Совершенствование системы производственной безопасности при погрузочно-разгрузочных работах на "Ноябрьской центральной трубной базе" - Безопасность жизнедеятельности и охрана труда дипломная работа

Главная

Безопасность жизнедеятельности и охрана труда
Совершенствование системы производственной безопасности при погрузочно-разгрузочных работах на "Ноябрьской центральной трубной базе"

Организация системы управления безопасностью на предприятии. Характеристика опасных факторов при погрузочно-разгрузочных работах, их виды и расчеты. Действия обслуживающего персонала в аварийных ситуациях. Расчети базовых и новых эксплуатационных затрат.


посмотреть текст работы


скачать работу можно здесь


полная информация о работе


весь список подобных работ


Нужна помощь с учёбой? Наши эксперты готовы помочь!
Нажимая на кнопку, вы соглашаетесь с
политикой обработки персональных данных

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.


МИНИСТЕРСТВО СЕЛЬСКОГО ХОЗЯЙСТВА РФ
ФГОУ ВПО Пермская государственная сельскохозяйственная
академия имени академика Д.Н. Прянишникова
Кафедра «Безопасность жизнедеятельности»
на тему: «Совершенствование системы производственной безопасности при погрузочно-разгрузочных работах на "Ноябрьской центральной трубной базе"
ГОСТ 12.3.009-76 Работы погрузочно-разгрузочные. Общие требования безопасности
1.1 Организация системы управления безопасностью на базе «НЦТБ»
1.2 Организационная структура предприятия
1.3 Анализ основных технико-экономических показателей
1.4 Безопасность труда при погрузочно-разгрузочных работ
1.5 Общая характеристика опасных факторов при погрузочно-разгрузочных работах
1.6 Актуальность совершенствования условий труда при проведении погрузочно-разгрузочных работах
2.1 Технический анализ погрузочно-разгрузочных кранов
2.2.3. Наибольшее натяжение ветви каната, набегающего на барабан
2.2.4 Разрывное усилие каната в целом
2.7 Длина барабана с двусторонней нарезкой
2.8.1 Определение передаточного числа привода
2.10 Выбор муфты быстроходного вала
3.1 Определение пусковых характеристик механизма
3.3 Определение тормозных характеристик механизма
3.8 Определение пусковых характеристик механизма
3.10 Определение тормозных характеристик механизма
3.13 Определение сопротивления передвижению тележки
3.17 Определение передаточного числа привода
3.19 Определение пусковых характеристик механизма
3.20 Выбор тормоза и определение тормозных моментов
3.21 Ограничитель нагрузки крана ОНК-160М
4. Эксплуатационно-технологическая часть
4.3 Конструкции узла с приведением поясняющей схемы
4.4 Виды работ, выполняемые при техническом обслуживании и ремонте машин
4.6 Организация безопасности движения поездов
4.7 Действия обслуживающего персонала в аварийных ситуациях
4.8 Меры безопасности при работе (эксплуатации) машины
5.Техника безопасности и охрана труда
5.1 Обеспечение безопасности труда при эксплуатации крана
5.2 Техника безопасности обслуживающего персонала
5.3 Обеспечение необходимых параметров микроклимата на рабочем месте
5.4 Обеспечение вибрационной безопасности при эксплуатации крана
5.5 Обеспечение акустической безопасности при работе крана
5.6 Обеспечение пожаробезопасности при эксплуатации крана
5.7 Организационные мероприятия по безопасности труда
5.8 Организационно-технические мероприятия по ОТ
6.2 Определение базовых и новых эксплуатационных затрат
6.4 Определение интегральной экономии
6.5 Интегральный эффект от разработки и внедрения разъемного соединения конструкции пролетного строения
безопасность разгрузочный аварийный
На многих крупных предприятиях, которые имеют на своем балансе большое количество единиц оборудования и материалов, возникает проблема по безопасной организации и контролю погрузочно-разгрузочных на линии.
Специфика погрузочно-разгрузочных работ предъявляет особые требования к организации промышленной безопасности и охраны труда на предприятии. Все подъемно-транспортные машины относятся к категории объектов где предусмотрены высокие требования безопасности, поэтому российское законодательство регламентирует порядок их использования.
Правительство РФ принимает законы о промышленной безопасности опасных производственных объектов, о пожарной безопасности, защите населения и территорий от чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера, охране окружающей среды, санитарно-эпидемиологическом благополучии населения. Существует система государственного регулирования охраны труда и промышленной безопасности, регистрируется каждый опасный производственный объект, выдается лицензия на отдельные виды деятельности, проводится сертификация работ по охране труда, обязательно страхование гражданской ответственности организаций, эксплуатирующие опасные производственные объекты. На каждом предприятии, которое эксплуатирует опасный производственный объект, должен быть организован и осуществляться производственный контроль за соблюдением требований промышленной безопасности и охраны труда.
В связи с вышеперечисленным, контроль при погрузочно-разгрузочных работах сводится к надлежащему контролю за соблюдением требований промышленной безопасности и охраны труда и исполнением рабочими всех руководящих документов и инструкций при погрузке и разгрузке оборудования, для своевременного и безопасного выполнения работ. Все эти вопросы, а также взаимосвязанные с ними, рассмотрены в предоставленном дипломном проекте, проработаны и даны рекомендации по совершенствованию промышленной безопасности на Ноябрьской центральной трубной базе.
Цель данной работы: Разработать проект козлового крана с учетом безопасного обеспечения требования погрузочно-разгрузочных работ в складских помещениях.
В связи с данной целью были сформированы следующие задачи:
1. Разработать мероприятия по предотвращению несчастных случаев при работах с козловыми кранами.
2. Проанализировать существующие методы управления безопасностью на предприятии
3. Разработать проект козлового крана опорного типа
4. Для правильной эксплуатации указанного крана разработать технологическую карту на производство работ,
5. Разработать инструкцию по видам работ
6. Проанализировать экологическую безопасность на предприятии
7. Дать экономическую оценку разрабатываемому проекту.
1.1 Организация системы управления безопасностью на базе « НЦТБ»
ООО «Ноябрьская центральная трубная база» -- многопрофильное предприятие, оказывающее услуги по таким направлениям, как прием, хранение, погрузочно-разгрузочные работы, подготовка к эксплуатации труб нефтяного сортамента и их сервисное обслуживание. Кроме этого, в сферу деятельности "НЦТБ" входит ремонт насосных штанг, подготовка обсадной трубы, изготовление элементов технологической оснастки нефтепромыслового оборудования и другие услуги. Каждая 13 насосно-компрессорная труба ремонтируется на "НЦТБ". Компания ведет деятельность в Ямало-Ненецком и Ханты-Мансийском автономных округах.
С ноября 2011 года Ноябрьская трубная база становиться частью компаний «Римера». Группа компаний «Римера» -- крупная российская нефтесервисная компания, созданная в 2007 году. Группа компаний «Римера» является дивизионом ЧТПЗ и объединяет предприятия по производству оборудования и оказанию сервисных услуг для предприятий ТЭКа. В состав группы компаний входят ведущие предприятия отечественного нефтяного машиностроения, лучшие производители соединительных деталей трубопроводов и трубопроводной арматуры, геофизические компании, а также сеть сервисных центров в ключевых нефтедобывающих регионах России. Штаб-квартира -- в Москве. Стратегия группы компаний -- добиться максимальной выгоды от взаимодействия наших уникальных активов. Она реализуется как через расширение географии присутствия в странах СНГ, так и за счет укрепления позиций в тех сферах, где мы идем на пути к лидерству. Ноябрьская трубная база находиться по адресу: Тюменская Обл., Ямало-ненецкий Авт. Округ, г. Ноябрьск, Промзона 8.
Ноябрьская трубная база технически оснащенное предприятие, имеющее хорошую производственную базу. Предприятие укомплектовано квалифицированными кадрами, владеющими современными методами техники и технологии. Коллектив производственных рабочих способен успешно и эффективно работать в направлении развития нефтяной отрасли.
Предприятие занимается следующими видами деятельности:
· Предоставление услуг по монтажу, ремонту и техническому обслуживанию прочего оборудования общего назначения, не включенного в другие группировки.
* Металлы цветные (обработка отходов и лома);
* Грузы (хранение и складирование);
* Подъемно-транспортное оборудование (монтаж, ремонт и техническое обслуживание);
* Железнодорожный транспорт (терминалы (станции, перегрузочные товарные станции));
* Прочие отделочные и завершающие работы;
* Металлические изделия (механическая и термохимическая обработка);
* Металлы черные (обработка отходов и лома);
* Универсальный ассортимент товаров (оптовая торговля);
* Декоративные сады, парки и зеленые насаждения (закладка, обработка и содержание);
* Отходы и лом, утиль и материалы для вторичной переработки (оптовая торговля);
* Системы контроля и регулирования технологических процессов (монтаж);
* Охранные и детективные службы и агентства;
* Электрическая сигнализация, аппаратура специального назначения (монтаж, ремонт и техническое обслуживание);
* Техника и оборудование для строительства и добычи полезных ископаемых (производство);
Установки электроцентробежных насосов производства ОАО « НЦТБ» добывают треть всей российской нефти, успешно работая на нефтепромыслах крупнейших компаний РФ и дальнего зарубежья. Продукция ОАО « НЦТБ» экспортируется в Казахстан, Азербайджан, Украину, Белоруссию, Узбекистан, Венесуэлу, Оман, Сирию, Индию.
1.2 Организационная структура предприятия
На схеме 1.1 непосредственно показана схема самого предприятия. Вторым после директора является технический директор предприятия, после технического директора, следует главный инженер, который руководит большинством производственных подразделений, а так же является специалистом по охране труда на предприятии. Так же он занимается контролем функционирования очистных сооружений на предприятии.
- Мастера участков осуществляют руководство бригадами ,занимаются использованием труда, обучением рабочих передовым методом труда и вопросами бережливости на вверенных им участкам.
- Бригадиры на участках осуществляют непосредственное руководство над рабочими.
- Начальник гаража на предприятии занимается вопросами контроля использования автомобилей,следит за их сохранностью,отвечает за их техническое состояние и правильную эксплуатацию.
- Механики по выпуску погрузочных кранов и автомобилей на линию осуществляют контроль за состоянием техники, перед их выездом на линию.
- Начальник эксплуатационного парка занимается вопросами контроля расхода топлива и смазочных материалов, своевременного выпуска машин на линию, своевременного прохождения а Т.О. и профилактики, следит за использованием подъёмо-транспортным машин по назначению и отвечает за сохранностью и за дисциплиной.
- Диспетчерская служба помогает осуществлять контроль за своевременной погрузкой и разгрузкой металлоизделиями и другим оборудованием.
- Стол заказов осуществляет приём заявок от заказчиков, а также предоставляет некоторую общую информацию об видах деятельности базы и сферах услуг на начальном этапе.
- Финансово-экономическая служба занимается вопросами экономики, составляет план годовой план базы,
-определяет себестоимость продукции и пути её снижения, составляет текущий и перспективный план по расходам и доходам (на месяц, квартал, год) осуществляет контроль за расходом запасных частей, материалов, электроэнергии и тепловой энергии, финансовых ресурсов, проводят изыскания внутренних ресурсов.
-Ремонтный цех, который занимается капитальным ремонтом агрегатов, а также текущим ремонтом этих двигателей. В цехе имеется поточно-технологическая линия по разборке и сборке агрегатов подъемо-транспортных машин, а также грузовых машин, что позволяет с минимальными затратами качественно производить эти работы;
1.3 Анализ основных технико-экономических показателей предприятия
Среднегодовая стоимость основных производственных фондов,
Численность производственных рабочих, чел.
Средняя зарплата производственных рабочих, (в год)
Полная себестоимость запасных частей,
Производственная мощность, усл. рем.
Контроль за безопасными условиями труда, организацией системы управления эколого-промышленной безопасностью, пожарной безопасностью, ГО и ЧС осуществляется группой охраны труда, промышленной, экологической и корпоративной безопасности, находящейся в Управлении, и подчиняющееся главному инженеру.[17]
Итоги работы за 2010 год группы охраны труда, промышленной, экологической и корпоративной безопасности нижеследующие:
1. В 2009 году травм, аварий, инцидентов, загораний, ДТП, ЧС на Осинской базе не зарегистрировано.
2.В 2010 году проведена аттестация рабочих мест по условиям труда. Аттестации подверглись рабочих 142 места. Из них аттестованы -142.
3.Сертификация работ по ОТ не проводилась.
4.Производственный контроль за соблюдением санитарных правил проводился в течение всего года. Общая сумма затрат составила 297 тыс. руб. Случаев отклонения результатов замеров от нормативных показателей не зафиксировано.
5.Сотрудники, занятые на работах с опасными и вредными производственными факторами, обеспечивались молоком - 87человек.
6.В 2009 году обеспеченность сотрудников спецодеждой, спецобувью и др. средствами индивидуальной защиты составила 100%. В денежном исчислении: 362 тыс. руб.
7.В течение 2010г. проведен капитальный ремонт служебных и бытовых помещений Осинской базы, рабочих кабинетов работников аппарата управления. Общая сумма затрат на ремонты составила 1431 тыс. руб.
8.Приобретено оборудования и техники на сумму 525 тыс. руб. (фронтальный погрузчик, электронные крановые весы, снегоуборочные машины).
9.Расследования н/с и профзаболеваний не проводилось в связи с их отсутствием.
10. В 2010г. микротравмы не зарегистрированы.
11 Результаты государственного и корпоративного надзора состояния промышленной безопасности, ОТ, ЧС удовлетворительные. Случаев остановки производств не зафиксировано, штрафные санкции не применялись.
12. В течение 2010 года пересмотрены, утверждены в установленном порядке и согласованы с профсоюзной организацией все нормативные акты по ОТ, ПБ, ООС (в реестре внутренних НД их 70 штук).
13.План мероприятий по осуществлению производственного контроля за соблюдением требований промышленной безопасности за 2010 год выполнен.
14.В течение 2010г. года проведен медосмотр работников. Охвачены все работники и аппарат управления. Профзаболеваний не выявлено. Затраты на медосмотры в 2009г. составили 159,7 тыс. руб.
15.Уровень общей заболеваемости по сравнению с 2009г. уменьшился: в 2009 году 64 случаев при численности работающих 139 человек, в 2010г. - случаев 48 при численности 142 чел. Количество дней нетрудоспособности в 2009г. - 629 ч/дней, в 2010г - 450ч/дней.
16.Оказание первичное медицинской помощи в здравпунктах проводится по направлениям общей заболеваемости (артериальное давление, сердце, головные боли, инфекционные заболевания).
17.Обеспечение полисами добровольного медицинского страхования -100%
18.По результатам ПМО определен контингент лиц, которым необходимо санаторно-курортное лечение, санаторно-профилактическое лечение, а также лица, которым рекомендовано дополнительное медицинское обследование в стационаре. Санаторно-курортное лечение в 2009 году предоставлено 38 сотрудникам базы.[18]
Заключение: Деятельность Ноябрьской базы производственного обеспечения соответствует требованиям нормативных и законодательных актов РФ в области охраны труда и окружающей среды, промышленной и пожарной безопасности. Для усовершенствования деятельности специалистов в вопросах охраны труда, уменьшения риска травмирования работников при производстве на Ноябрьской базе, необходима система управления эколого-промышленной безопасностью и охраной труда, которая и разработана на Ноябрьской базе и включает в себя все вопросы по охране труда и промышленной безопасности.[17].
1.4 Безопасность труда при погрузочно-разгрузочных работ ах
На Ноябрьской центральной трубной базе производственная деятельность осуществляется при помощи грузоподъемных машин и оборудования, козловых и автомобильных кранов, автопогрузчиков, и иной техники. На предприятии имеется следующая техника и оборудование, являющиеся в тоже время источниками опасности:
1. Кран RDK -250 монтажный полноповоротный стреловой самоходный гусеничный кран
2. Кран автомобильный стреловой КС-35715-1.
3. Автопогрузчик 40810, грузоподъемностью 5тн.-1шт.
4. Автопогрузчик ППС/СВ-30, грузоподъемностью 3тн -2шт.
5. Автопогрузчик «Тойота», грузоподъемностью 1тн.
6. Электрические машины и оборудование
8. Подъемно-транспортное оборудование (кранбалки-3шт)
Производственная деятельность базы заключается в том, чтобы быстро и эффективно произвести погрузку и разгрузку оборудования и материалов и произвести их ремонт. Машинисты кранов и стропальщики производят погрузо-разгрузочные работы с автомобилей на открытых площадках при помощи грузоподъемных кранов. С помощью автопогрузчиков рабочие производят погрузо-разгрузочные работы из автомобилей в склады и обратно. Автомобильным краном производится разгрузка оборудования и материалов на площадках.
1.5 Общая характеристика опасных факторов при погрузо-разгрузочных работах
1. На предприятии существуют опасные производственные факторы, связанные с эксплуатацией опасных производственных объектов. Вероятность травмирования во время проведения работ на опасных производственных объектов имеют машинисты кранов, стропальщики, кладовщики и инженерно-технические работники, связанные с эксплуатацией грузоподъемных кранов. Мерами по снижению этих рисков являются: работа в спецодежде, спецобуви, с использованием средств индивидуальной защиты; обучение персонала безопасным методам и приемам выполнения работ, организация технологических перерывов во время работы, создание бытовых условий для отдыха работников.
2. Вероятность травмирования персонала во время выполнения трудовых обязанностей: тепловой удар; ожог (химический и термический); обморожение; утопление; поражение электрическим током (в том числе молнией); укусы и другие телесные повреждения, нанесенные животными и насекомыми; повреждения травматического характера, полученные в результате взрывов, аварий, разрушения зданий, сооружений и конструкций, стихийных бедствий и других черезвычайных ситуаций.
3. Вероятность повреждения здоровья, обусловленные воздействием на пострадавшего опасных факторов, а именно падение (в т.ч. падение при передвижении по дорогам на территории предприятия, падение при передвижении по лестничным маршам, падение с высоты, падение при подъеме (спуске) с подъемно-транспортных машин и механизмов), увечья или иные телесные повреждения (травмы), в том числе причиненные другими лицами.
4. Дорожно-транспортные происшествия, произошедшие по пути на работу и возвращении с работы.
Для снижения вероятности вышеперечисленных рисков, с работниками предприятия проводятся обучение, инструктажи всех видов, противоаварийные тренировки.
5. Для работников офиса можем рассмотреть такие риски, как возникновение профзаболеваний из-за постоянного воздействия вредных производственных факторов: тяжесть и напряженность трудового процесса; микроклимат производственных помещений (температура, относительная влажность, скорость движения воздушных потоков, освещенность); электромагнитное поле видеодисплейных терминалов; прямая и отраженная блесткость. Для уменьшения воздействия этих факторов принимаются следующие меры снижения рисков: организация технологических перерывов во время работы; проведение периодических медицинских осмотров; обучение персонала правилам оказания первой медицинской помощи.
1.6 Актуальность решения проблем совершенствование условий труда при проведении погрузочно-разгрузочных работах
В Ноябрьской центральной трубной базе, на участке приёма и складирования труб, применяется кран РДК-250. С каждым годом объём работ только увеличивается, по своим техническим характеристикам кран морально устарел, с точки зрения производственной безопасности и охраны труда, мы видим, что в процессе производственной деятельности кран уже не соответствует заданным требованиям, что влечет за собой риски, связанным с работой на данном предприятии. Его грузоподъёмности не достаточно для выполнения объёма работ, к тому же он перестал соответствовать требованиям безопасности.
Анализируя наличие множества источников опасности и рисков быть травмированным для работающих на предприятии, приходим к выводу, что тема: «Выбор более усовершенствованного и безопасного крана для погрузо-разгрузочных работ на Ноябрьской трубной базе, актуальна для нашего дипломного проекта.[12]
2.1 Технический анализ существующих кранов
Козловые краны являются одним из основных видов средств механизации перегрузочных и складских работ в различных отраслях народного хозяйства.
По назначению козловые краны разделяют на три основные группы: общего назначения, или перегрузочные, строительно-монтажные и специального назначения.
Перегрузочные краны эксплуатируют на открытых складах и погрузочных площадках, обслуживаемых средствами наземного рельсового и безрельсового транспорта; грузоподъемность их обычно 3,2…50 т, пролеты 10…40 м, высота подъема в зависимости от условий загрузки-разгрузки транспортных средств или стабилизирования грузов 7…16 м.
Строительно-монтажные краны предназначены преимущественно для монтажа оборудования промышленных предприятий, энергетических установок и сборных транспортных сооружений. Грузоподъемность этих кранов 300…400т, пролеты 60…80 м и высота подъема 20…30 м. Краны рассчитаны на легкий режим работы; конструкция их часто обеспечивает быстрое перебазирование, сборку в различных исполнениях с варьированием грузоподъемности, пролета, высоты подъема и т.п.
Краны специального назначения, обслуживающие гидротехнические сооружения, обеспечивающие секционную сборку судов, и др., крайне разнообразны по конструкции и рабочему оборудованию; их параметры изменяют в самых широких пределах [1].
Независимо от типа козловые краны имеют мост (пролетное строение), опирающиеся на две опоры, снабженный рельсо-колесными ходовыми частями. По мосту перемещается тележка.
В зависимости от конструктивной схемы моста различают консольные и бесконсольные краны. Возможность выхода грузовой тележки на консоль позволяет располагать под ней транспортные рельсовые и безрельсовые пути, а площадку под пролетной частью моста использовать для устройства склада или технологического объекта. Помимо этого увеличивается общая площадь складирования.
Бесконсольные краны несколько проще по конструкции, но размещение в пролете транспортных путей часто препятствует рациональной организации складов; снижается также безопасность лиц, работающих на таких складах.
Краны могут иметь две жесткие или одну жесткую, а другую гибкую опоры. Стойки жестких опор выполняют с увеличивающимися по высоте размерами сечения стоек. Такие краны характеризуются более плавным ходом, их несущие конструкции в значительно меньшей мере подвержены колебаниям. Однако они весьма чувствительны к отклонениям крановых рельсовых путей и точности установки ходовых колес в горизонтальной плоскости. Превышение этих отклонений сверх предусмотренных нормативами величин приводит к быстрому износу реборд ходовых колес.
У кранов с одной жесткой, а другой гибкой опорами, стойки последней обладают весьма значительной по сравнению со стойками жесткой опоры податливостью, иногда они крепятся к мосту с помощью шарниров. Такие краны обычно могут перемещаться по путям, отклонения рельсов которых в горизонтальной плоскости на 25-40% превышают предельно допустимые, они также менее чувствительны к отклонениям в точности установки ходовых колес в горизонтальной плоскости. Однако у них как ходовые колеса, так и рельсовый путь жесткой опоры испытывают осевые нагрузки, в два-три раза превосходящие соответствующие нагрузки у кранов с двумя жесткими опорами.
Краны с одной жесткой, а другой гибкой опорами часто испытывают медленно затухающие низкочастотные продольные колебания. Это неблагоприятно сказывается на точности работы крана и ухудшает условия работы крановщика.
У большинства кранов мост опирается на двухстоечные опоры, через проемы которых груз транспортируют с консолей в пролет, при этом максимальная длина груза определяется расстоянием между стойками опор.
У кранов с консольной грузовой тележкой и одностоечными опорами длинномерные грузы, подаваемые под консоли, разворачивают на весу на 90 и, независимо от их длины, беспрепятственно перемещают мимо опоры пролетной части. В случае необходимости груз снова можно развернуть на 90.
В зависимости от расположения подъемного механизма относительно подтележечных путей различают краны с подвесными, опорными и консольными грузовыми тележками. Краны с подвесными монорельсовыми грузовыми тележками наиболее просты по конструкции. Однако при работе повышенной, а также средней интенсивности, нижние ездовые полки монорельса отгибаются. Кроме того, монорельсовые тележки не защищены от поперечного раскачивания.
Этих недостатков лишены краны с подвесными двухрельсовыми тележками, которые, однако, характеризуются более сложной конструкцией.
Опорные грузовые тележки наиболее удобны в эксплуатации. Однако их можно применять только на обладающих сравнительно большой массой двухбалочных кранах или на неэффективных в ряде случаев бесконсольных кранах.
Краны выполняют с управлением с пола с помощью подвесного кнопочного пульта или из кабины. Краны с управлением с пола обычно имеют пролеты не более 16 м и оборудованы электрической талью. При пролетах до 16-25 м кабины обычно устанавливают на одной из опор или на мосту около опоры.
Козловые краны состоят из пролетного строения, опирающегося на опорные ноги, соединенные или непосредственно с ходовыми тележками в самомонтирующихся кранах, или с балками, в которых устанавливаются ходовые колеса крана. Их широко используют для механизации погрузочно-разгрузочных работ на складах и полигонах заводов строительных изделий, на площадках укрупнительной сборки, монтаже строительных конструкций и технологического оборудования, при строительстве главных корпусов тепловых и атомных электростанций, укладке бетона в плотину гидростанций, монтаже оборудования доменных и цементных обжиговых печей и другого тяжелого промышленного оборудования. Козловые краны разделяют на монтажные и общего назначения. Краны общего назначения имеют грузоподъемность до 5 т, монтажные -- до 500 т.
3. Скорость подъема груза - до 32 м/мин.;
4. Скорость передвижения крана - до 100 м/мин.;
5. Скорость передвижения тележки до - 40 м/мин.
Скорости всех механизмов козловых кранов являются рабочими.
Несущей конструкцией козлового крана является мост с двумя опорами. По мосту крана перемещается грузовая тележка с грузозахватным устройством. Опоры крана устанавливаются на ходовые тележки, каждая из которых перемещается по двурельсовому пути. Мосты кранов малой (до 5 т) грузоподъемности изготовляют и виде пространственной трехпоясной фермы и балки двутаврового профиля, по которой передвигается электроталь, Мосты кранов средней и большой грузоподъемности выполняются в виде четырехпоясной решетчатой фермы прямоугольного или трапецеидального сечения. Грузовая тележка этих кранов может перемещаться по нижнему или верхнему поясу моста. Распространены комбинированные конструкции кранов, у которых по верхнему поясу перемещается грузовая тележка основного, а по нижнему-- вспомогательного механизма меньшей грузоподъемности. Мосты кранов выполняются с консолями и без них. Длина консолей достигает 25...30% от длины пролета. В этой случае тележка вспомогательного подъема перемещается по всей длине пролетного строения
При переработке штучных и сыпучих материалов, поступающих на разгрузочную площадку водным путем, автомобильным транспортом или в других случаях, требующих увеличения площади, обслуживаемой краном, пролетное строение козловых кранов выполняется с одной или двумя консолями.
Высота этих кранов выбирается в зависимости от заданной высоты подъема груза, а также с учетом габаритов предметов и сооружений, над которыми надо переместить грузы - эстакады, железнодорожные подъездные пути с транспортом, штабеля материалов и т. д. В зависимости от профиля обслуживаемой площадки ходовые тележки могут быть расположены на одинаковых или разных уровнях. В некоторых случаях одна из ходовых тележек расположена на уровне пролетного строения. Такие краны называются полукозловыми.
Большинство козловых кранов -- самомонтирующиеся. Мост крана стреловым краном укладывают на шпальные клетки, одновременно устанавливают на рельсы ходовые тележки, стойки опор соединяют шарнирно с поясом моста и тележками, затем левые и правые стойка стягивают посредством лебедки и устанавливают кран в рабочее положение. Стойки опор внизу соединяют жесткими поперечинами (затяжками опор крана). Пролетное строение такого крана состоит из замкнутой листовой конструкции трапециидальной формы, грузовая тележка передвигается по рельсам, уложенным на боковых плоскостях пролетного строения.
В других конструкциях обе опорные ноги козловых кранов с пролетом до 30 м. жестко соединяются с пролетным строением; с увеличением пролета одна нога проектируется пространственно жесткой (левая опора), а другая - плоской гибкой (правая опора). Такая схема исключает влияние на металлоконструкцию крана распора, который может возникнуть при действии повышенной температуры, вызывающей удлинение пролетного строения или при нарушении параллельности подкранового пути.
Механизмы подъема козловых кранов могут быть установлены на грузовой тележке или вынесены с нее. В первом случае грузовая тележка представляет собой обычную крановую тележку, несущую на себе механизм подъема груза и механизм передвижения тележки, или специальную грузовую тележку. Часто для уменьшения веса и габаритов грузовой тележки механизмы подъема груза и передвижения тележки выносятся с грузовой тележки и устанавливаются над жесткой опорой. В этих случаях грузовая тележка несет на себе блоки полиспаста механизма подъема, а тяговое усилие от механизма передвижения к тележке передается с помощью тягового каната. С уменьшением веса и габарита тележки уменьшается нагрузка на пролетное строение, что позволяет снизить вес крана в-целом.
Управление козловыми кранами обычно осуществляется из кабины, которая выполняется стационарной или подвижной. Подвижная кабина обеспечивает лучший обзор места погрузки и разгрузки, но создает дополнительную подвижную нагрузку на пролетное строение, что вызывает необходимость увеличения сечения пролетного строения. Ст
Совершенствование системы производственной безопасности при погрузочно-разгрузочных работах на "Ноябрьской центральной трубной базе" дипломная работа. Безопасность жизнедеятельности и охрана труда.
Курсовая работа по теме Этические вопросы в деятельности туристских фирм
Сочинение В Жанре Письма Другу
Реферат по теме Синергетика – основа высоких социальных технологий
Контрольная работа по теме Заказные убийства в России
Курсовая работа: Контрабанда
Реферат: Социально-экономические и политические последствия революции 1905-1907 гг. Россия и Первая мировая война
Реферат: Отчет по учебно-ознакомительной практике перепись населения
За Сколько Пишется Реферат
Физика 8 Контрольные Перышкин Контрольные Работы
Дипломная работа по теме Разработка мероприятий по совершенствованию системы мотивации и стимулирования персонала ООО 'Инвест Мастер'
Реферат: Наблюдение и уход за больными с заболеваниями органов дыхания. Скачать бесплатно и без регистрации
Проблемы Полевой Криминалистики Диссертация
Курсовая работа: Основы программирования
Лекция: Травма - лекция по общей хирургии. Скачать бесплатно и без регистрации
Клише Для Промежуточного Вывода Итогового Сочинения
Отзыв На Докторскую Диссертацию Образец
Контроль Качества Курсовая
Сочинение Про Дарвин 5 Класс Небольшое
Курсовая работа по теме Оценка однокомнатной квартиры в г. Тула
Реферат: Прилади дозиметричного контроля
Поражения электрическим током или молнией - Безопасность жизнедеятельности и охрана труда контрольная работа
Пожарная опасность и меры профилактики при транспортировке и хранении сыпучих веществ и материалов - Безопасность жизнедеятельности и охрана труда презентация
Пожежна безпека - Безопасность жизнедеятельности и охрана труда реферат