Сон за рулем - к аварии

Сонное или утомленное состояние водителя представляет опасность для всех участников дорожного движения

Традиционная чашка кофе или громкая музыка в салоне не помощь, а самообман, который вселяет ложную уверенность в своих силах и лишь на незначительное время прибавляет бодрости. В такой ситуации достаточно одного неверного движения, и через мгновение может произойти трагедия.

Слон на обочине

Обман зрения - одно из самых опасных проявлений усталости. Это значит, что на пути могут неожиданно возникнуть различные видения препятствий и другие галлюцинации. Исследования показывают: это - защитный механизм нервной системы, которая пытается вразумить человека, вынудить остановить машину и отдохнуть.

Обычно водители больше утомляются при ночной езде - биологически данное время предусмотрено для сна, а также из-за темноты приходится прилагать максимум усилий, чтобы следить за дорогой. Притупляет внимание и монотонное движение по трассе с одно­образным пейзажем. Рекомендуется в рамках дозволенного менять скоростной режим, чтобы заставить активизироваться участки мозга.

Как остаться бодрым

🔹 Перед поездкой выспаться не менее шести-семи часов;

🔹 не принимать накануне алкоголь и препараты, вызывающие сон;

🔹 в пути перекусывать белковой пищей;

🔹 на дальние расстояния лучше ехать с пассажирами - общение помогает не заснуть и контролировать свое состояние.

Зрительное утомление напрямую зависит от продолжительности рабочего дня. Например, после восьми часов водитель может увидеть дорожный знак не за 100 метров, а только за 80 - 70.

Трагедию назад «не отмотаешь»

Около 8:00 в Молодечно 70-летний местный житель не справился с управлением и врезался в дерево. По предварительной информации, к трагедии привело плохое самочувствие.

Как и в случае с 63-летним водителем минского городского маршрутного автобуса. Сначала он оказался на разделительной полосе, а потом - на встречной. Транспорт вынесло за пределы проезжей части, он протаранил осветительную мачту и загорелся. В результате ДТП пострадал пассажир.

65-летний минчанин на выезде из города в сторону Заславля потерял сознание за рулем. Неуправляемую машину выбросило за пределы дороги, и она столкнулась с деревом. Мужчина погиб.

Водитель «Рено», подъезжая к перекрестку в столице, столкнулся с остановившимся на запрещающий сигнал светофора «Опелем». 70-летнему мужчине стало плохо во время управления транспортом. Его увезли медики.

Житель Кобрина двигался со стороны Бобруйска в направлении Минска.
На 108-м км 40-летний водитель «Пежо» на­ехал на дорожное ограждение.
От полученных травм он погиб на месте. По предварительной информации, мужчина мог уснуть за рулем.

На автодороге М10 граница России - Гомель - Кобрин 49-летний владелец «Рено» оказался на встречной полосе, где столкнулся с «Ладой» под управлением 38-летнего жителя Иваново. В результате ДТП госпитализирована 41-летняя пассажирка последней. Виновник ДТП находился в утомленном состоянии и уснул.

- Шесть - восемь часов - оптимальное время нахождения за рулем. Через каждые полтора часа рекомендуется делать короткие остановки хотя бы минут на 20, чтобы размяться, умыться холодной водой, выпить кофе или воды, - поясняет заместитель начальника главного управления ГАИ МОБ МВД полковник милиции Виктор Ротченков. - При утомлении ослабевает память, и поэтому в конце длительной поездки наблюдается резкое изменение скорости реакции, которая может быть и замедленная, и слишком быстрая. Усталость способствует расстройству ранее сформированных навыков. Например, посадка за рулем становится более глубокой, корпус наклоняется вперед или заваливается назад, что, в свою очередь, мешает адекватно пользоваться рулевым колесом, рычагами и педалями, ухудшает наблюдение за приборами и видимость дороги.

Согласно исследованиям утомление у водителей обнаруживается уже на четвертый-пятый час вождения, а достаточно явно чувствуется через шесть-восемь. К концу девятого пребывание за рулем требует предельной концентрации.

- Госавтоинспекция настоятельно рекомендует контролировать самочувствие во время движения, особенно людям, страдающим сердечно-сосудистыми заболеваниями и метео­зависимым. Если появились признаки недомогания,
требуется сразу остановить транспорт, - предупреждает В. Ротченков. - Следует брать с собой питьевую воду и необходимые лекарства. Случаи выезда авто на встречную полосу, съезда в кювет и опрокидывания зачастую происходят по вине уставших и уснувших участников движения.

При долгом вождении нужно хорошо отдыхать. Поспать можно в гостинице, на специально оборудованных площадках или в машине за пределами проезжей части. А вот кофе, энергетические напитки, громкая музыка не гарантируют безопасность.

Определить степень усталости можно с помощью теста. В нормальном состоянии человек моргает примерно 15 - 20 раз в минуту, закрывая глаза на 50 миллисекунд. При утомлении эти цифры значительно увеличиваются - 60 раз/70 миллисекунд.

Юридическая практика

Адвокат Минской областной коллегии адвокатов Илья Пинхасик отмечает:

- Вполне справедливо считается, что уставший водитель так же опасен, как и пьяный. И в этом есть своя логика. Многие осознают небезопасность управления автомобилем в обессиленном состоянии. Однако наличие страхового полиса притупляет чувство ответственности. В реальности при разбирательстве все выглядит иначе. Ведь в ПДД есть пункт о том, что нельзя садиться за руль уставшим.

Пункт 10.2. ПДД гласит: «Запрещается управлять транспортным средством в болезненном или утомленном состоянии, ставящем под угрозу безопасность дорожного движения, под воздействием лекарственных средств, снижающих внимание и быстроту реакции».

Согласно мировым данным более 20 часов без сна соответствуют средней или легкой степени опьянения.

- В одном из случаев страховая компания отказалась выплатить возмещение по договору КАСКО, - продолжает собеседник. - Мужчина выехал из дома утром не выспавшись и уже через полчаса врезался в осветительную мачту. За это его привлекли к ответственности по ч. 2 ст. 18.17 КоАП. Согласно правилам, действующим во многих страховых компаниях, повреждение авто, которое произошло из-за утомленного состояния драйвера, не является страховым случаем.

В письменном объяснении водителя на месте ДТП были указаны следующие обстоятельства: «…скорее всего, я заснул за рулем… в ДТП свою вину признаю». Это и стало ключевым фактором при отказе в выплате возмещения.

🔹 постоянное зевание;
🔹 смыкание век на мгновение и потеря фокуса;
🔹 частое моргание, словно в глазах песок;
🔹 внимание направлено только вперед, а объекты по сторонам не заметны;
🔹 состояние рассеянное, мысли бессвязные;
🔹 снижение скорости реакции;
🔹 нарушение контроля габаритов автомобиля;
🔹 частое изменение скорости;
🔹 неровное движение по полосе, а также езда по линиям разметки;
🔹 затрудненное ориентирование (особенно в сумерках);
🔹 тяжело держать голову;
🔹 сложно вспомнить последние километры пути.

Дмитрий СИНЕНКО, газета "На страже".
Фото из интернета.