Solo na maszynie

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Solo na maszynie
Jak z SOLO zrobić maszynę do dalekich przelotów .......
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> Ponadto zbytnie zubożanie mieszanki grozi zatarciem silnika a tego > wolę uniknąć. > pzdr
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.Myślę też Panie Adamie że jakbyś > przesiadł się na jakiś nowoczesny napęd(oczywiście wcześniej dobrze go > regulując) to zaczęło by Ci przybywać paliwa,ot takie moje zdanie
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A jeszcze jedno dodam gaźnik walbro 37 a nie od Igora Niedowiarkom zdjęcia mogę zrobić bo nie chce mi się takich bzdur czytać jak tak piszą sami nie wiedza jak latać. W tym roku zrobiłem możne ponad grubo 150 godzin w powietrzu co widać na naszych filmach.
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> > Koledzy nikt nie musi sie stosowac do zalecen Adasia i regulowac > gazników, jezeli komus odpowiada spalanie 4l na godzine to niech lata > i mysli jak sie dotankowac w powietrzu zeby polatac dłózej,latamy > sporo w grupie i przy spokojnych lotach każdy z nas miesci sie w 3l,a > napedy mamy różne.Pozdrawiam,
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> > Kup 15stke i tylko wymień.problem z głowy.
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Zapomniałem dodać, że u nas pilot ważący 90kg , latający na Nucleonie 27 z takimi zbiornikami utrzymuje się w powietrzu bez termy 10 godz, wiec nawet dwukrotnie wiecej niz sobie zakładasz. Jeśli masz Parapower na priv mogę Ci podesłać namiary do tego pilota i wprowadzi Cie w szczegóły.
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Cześć, Ja mam parapowera z dwoma zbiornikami. Postaram się więc napisać na coś na temat Twojego pytania. U góry tak jak ktoś już napisał mieści się 15 litrowy zbiornik z freshbreze. Taki właśnie mam zamontowany u góry. Nie mieści się on jednak całkiem swobodnie i będziesz musiał trochę ponaginać kosz. Ja mam ten dzielony na cztery, chociaż mógł to być u mnie problem powyginanego kosza. Może u Ciebie wejdzie bez problemu. Drugi zbiornik mam 8 litrowy z motoromy i nie wiem kto to produkuje. Całość działa na zasadzie przelewowym. Gaźnik podłączasz do dolnego zbiornika i on sobie swobodnie zasysa paliwko z dolnego. Od razu wyprzedzę ew. pytanie, czy gaźnik jest w stanie zassać z dołu to paliwo? Oczywiście, że tak i to jeszcze z jaką siłą. Ja zostawiłem całą instalację paliwową nie tkniętą, żeby móc w każdej chwili odkręcić dolny zbiornik i wrócić do pojedynczego. Czyli został też kranik. Gdy raz wystartowałem z zakręconym kranikiem to gaźnik ma na tyle mocy że zassało mi ten dolny zbiornik i to całkiem pokaźnie, więc gaźnik ma wystarczająco siły, aż nadto. Wymiana powietrza też działa bez dodatkowych modyfikacji przez otwór z górnego zbiornika. Musisz oczywiście pamiętać żeby korki w dolnym zbiorniku były całkowicie szczelne. Zawieszenie dolnego zbiornika zrobiłem poprzez dospawanie na nodze napędu poprzecznego pręta. W środku nawierciłem otwór. Zbiornik z motoromy trzyma się na śrubie. Przykręciłem zbiornik do pręta tak że opiera się on o spód nogi napędu. Dodatkowo cały układ podwiesiłem na taśmach zszytych z rzepów żeby ustabilizować zbiornik na boki. Taśmy z rzepów są idealne do tego celu. Szybki demontaż i stuprocentowa pewność że spokojnie wszystko utrzymają. To by było na tyle modyfikacji. Wszytko działa i lata już dwa sezony. Łącznie 23 litry. Ważne w tym wszystkim. Na pewno zmieni ci się kąt podwieszenia napędu więc będzie wymagał regulacji. Druga sprawa to ryzyko uszkodzenia zbiornika przy uderzeniu koszem o ziemię, ponieważ praktycznie poza jedną rurką nogi napędu nic go nie chroni. Próbowałem w gąszczu swoich zdjęć znaleźć zdjęcie napędu ale niestety nie potrafię go odnaleźć. Myślę że nie będziesz miał większych problemów z zamontowaniem zbiornika. Bez zdjęć to trochę do kitu taki opis ale mimo to go wyślę może ci jakoś to pomoże. Jeśli będziesz nadal zainteresowany moją modyfikacją postaram się dodać zdjęcia jutro. Pozdrawiam Jarek
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> nie tak do końca z głowy ponieważ 15l = 3.45 min lotu (4l/h) co przy > średniej prędkości ok 42km/h, daje przelot w okolicach 150 km a ja > chcę ponad 200 km ............ > > pzdr
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> "normalnym" godzinnym locie gdzie zabieramy np. 5l czyli 3.5kg paliwa.
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> Mój wniosek jest taki. Jak dla mnie solo nie nadaje się do samostatków > i skrzydeł z dużym apetytem na moc. > Jarek
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> Adam, widze ze masz doswiadczenia w swojej grupie z roznymi > skrzydlami.. > Mozesz cos napisac nt wlasnie FORCEa i FUSIONa? Jak z ich > zapotrzebowaniem na moc wg waszych doswiadczen? Ktore jest mniej > wymagajace jesli chodzi o moc napedu?
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On 18 Lis, 19:46, adamparagliding < adamparaglid...@o2.pl > wrote:
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On 18 Lis, 19:46, adamparagliding < adamparaglid...@o2.pl > wrote:
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> > Hmm, ja tam holowalem szybowce na termike i Wilga dawala rade > sie wznosic z Bocianem (i ciezka zaloga w Bocianie) na ogonie ... no > ale Wilgi byly z PZL-u (czyli odrzutowe). > > ;-) > zxc
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> Dla mnie osobiście wykładnikiem nośności skrzydła samostatecznego jest > to jak lata swobodnie. Na Apco Thrust HP nikomu u nas nie udało się > polatać swobodnie , nawet gdy warunki były bardzo korzystne, były to > tylko przedłużone zloty. Nie mniej to fajne skrzydełko jako pierwsze > samostateczne.
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"adamparagliding" < adampar...@o2.pl > wrote in message
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> > 1. Buran Reflex > 2. Paramania Revolution
> starczy mi mocy z mojej solówki (jeszcze nie zkajanizowana, moja waga 83kg
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> witam ja latam na takiej "maszynie" do przelotów > http://picasaweb.google.com/111556850396884395392/OpryskiwaczGT ? feat=directlink > > pozdrawiam Grzegorz
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> Uskładaj , pożycz i kup Force M , nie zawiedziesz się na pewno :-) > Pozdrawiam > Józek - 67 kg , Force S + MZ 175 + pełny bak paliwa + szpej = ponad 100 kg > :-) > TSLCS >
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