Солнечный стирлинг своими руками
Солнечный стирлинг своими рукамиСкачать файл - Солнечный стирлинг своими руками
Switch to English sign up. Что эффективнее двигатель Стирлинга от солнца или солнечные батареи? Вообще по науке считается что стирлинг от солнца дает выше кпд чем батарея. Like 1 Show likes. Like 2 Show likes. Виталий , скорее всего, не врут - в США вовсю строят солнечные фермы на Стирлингах: Геннадий , может быть , вопрос в цене , все таки Стирлинг более металоемкий. Виталий , он более материалоёмкий при атмосферном давлении. При повышении давления, скажем, до атмосфер Стирлинг размером с обычный ДВС будет с таким же КПД, как и у ДВС, если не больше. Геннадий , насчёт атм. Не знаю почему по стирлингам в качестве генераторов эл. Виталий , да, тишина в этой области удивляет, даже НАСА свернули работы по их 'лунному' генератору на Стирлинге. Водород вряд ли кто-то будет использовать как рабочее тело - кроме того, что диффундирует сквозь металл, ещё и взрывоопасен. А гелий нормально дружит с металлами, даже на больших давлениях. Тут основная проблема - утечка рабочего тела через уплотнители и т. Геннадий , так это все не так критично ,как говорят , сверх текучесть гелия , вопрос в принципе не решаемый. Виталий , мне кажется, тут и политика может быть замешана. Просто тормозят те, кому не очень выгодно, чтобы были вытеснены ДВС. Ну ДВС сложно вытенсить , у ДВС свои плюсы. У солнечных батарей есть серьезные недостатки, которые умело скрывают. Из того, что в сети находил- дешевые бояться высоких температур и резко теряют кпд с ростом температуры. Солнечная батарея может выйти из строя в случае неравномерного облучения. Если сравнить самые дорогие солнечные элементы с высоким кпд и тепловыми двигателями в расчете на производимую мощность, думаю у двигателей в цене преимущество будет и кпд тоже. Тепловую энергию хранить намного проще и дешевле, чем электрическую. А цену термоса с литиевым аккумулятором уж и сравнивать желания нет. Я все это к тому, что пока большинство жителей земли правильно мыслить не начнет, порядки на земле будут устанавливать самые мерзкие из живущих ублюдков, которые в совершенстве умеют лишь одно-объединяться с себе подобными для достижения своих ничтожных эгоистичных целей. КПД при использовании в доме очень высок , система охлаждения вполне встраивается в отопление дома ,или просто на нагрев воды. Виталий , На сколько мощность теряют - не знаю, в сети пишут потери меньше и срок службы огромный, а цены на элементы в Китае невелики, но я с детства паять не люблю. А стирлинг в продаже не видел за несколько лет ни разу, возможно на английском или другом языке можно найти, но я и английский не знаю. Да и аккумуляторы литиевые с доставкой -даже не хочу думать, сколько обойдутся, и сколько реально прослужат. Просто я крыло свое для микро самолета придумал, а без двигателя куда? У нас в Израиле такая жара, что транспорт от Солнца маломощный вполне сможет ездить, но народ зажравшийся, на экологию насрать большинству, в продаже даже болт подходящий трудно найти, чтоб что-то соорудить - лет 10 назад я кучу почти целых велов находил, чинил, и др. А на счет Стирлингов, - вполне возможно, что в ближайшее время люди новых конструкций кучу придумают, возможно и более простых и большим кпд. Василий , на самолёт наверное не пойдёт , слишком массо габаритные показатели велики. Виталий , И я родился в Харькове, от войны сбежал в Изр. Если на мускулолет, как пишут, достаточно 0. На большей высоте температура меньше, солнца-больше, так что и в полете немного подзарядиться можно, и кпд с большей разностью температур увеличится. А тепловой двигатель, если за него возьмутся, можно и в виде крыла сделать, охлаждение- точно не проблема: Лет назад двс при той же мощности раз в 10 тяжелее наверное были, но люди летать умудрялись. Интересно, а двигатель Ванкеля еще никто в подобие Стирлинга не переделывал? Писали, массово габаритные размеры у него хорошие, только изнашивается быстрее. А для дачи не проще самодельный ветряк сделать, хоть ветер и слабоват в Украине, ну можно его и повыше поставить, главное, чтоб не сломали и не сперли. А я на инженера-эколога выучился, всего 1. Василий , на базе Ванкеля в Пензе сделалали , попадалась информация. Может кто подскажет,годится ли для высокотемпературного ДС ватт силовой поршень эпоксидно-графитовый ,выдержит ли такие мощности или обязательно точить алюминиевый?
Проект НеПропаду предлагает объединиться всем желающим выжить, пробиться через заграждение из людской глупости и беспечности, и совместно, поддерживая друг-друга, быть готовыми к любым испытаниям, которые уготованы нам Судьбой. Топ блогов Топ Авторизация Логин или эл. Запомнить меня Напомнить пароль Регистрация. Сегодня о двигателе Стирлинга. Для очень многих это неизвестно что такое, поэтому будет много теории. Еще это чудесное изобретение называют двигателем внешнего сгорания. Рабочий поршень заполнен воздухом или газом, а снаружи на него воздействует тепло. Так что для такого двигателя бензин не нужен, он может работать на всем что выделяет тепло, солнце, дрова, уголь, газ, нефть, ядерное топливо. На всем где можно получить разницу температур, есть модели которые работают даже от тепла руки. Работа двигателя от тепла чашки: Достаточно сказать что холодильники, тепловые насосы и кондиционеры по сути тоже являются двигателями Стирлинга, только работающими в обратном направлении. Промышленные солнечные установки где солнечный свет концентрируется на рабочем теле двигателя создавая огромный перепад температуры. Мощность таких установок достигает кВт. Достаточно сказать что на космических аппаратах и новейших подводных лодках используются именно двигатели Стирлинга. Тогда возникает вопрос, почему же это чудо изобретение не стоит в каждом доме и дворе, когда достаточно положить рабочее тело в обычный костер и наслаждаться наличием электричества? Ответ думаю очевиден, пока есть нефть и те кто ней владеет в обычном пользовании мы это не увидим. Для контроля за запасами нефти развязываются войны и стираются целые государства. Думаю что никого не удивляет что США несет демократию только в те страны где есть нефтедобыча, Сирия, Кувейт, Ирак, Ливия, Иран, Судан, Пакистан и тд. И почему то нет никакого интересна к другим диктаторским режимам. Промышленно изготовленный двигатель Стирлинга для бытовых целей продается, но цена его абсолютно не разумная в районе тыс. При мощности кВт. Желающих наверное не очень много. Только совсем недавно немецкая фирма производящая бытовые котлы отопления, получила лицензию на установку в свои изделия двигателей с линейным генератором тока. При тепловой мощности кВт. Размер такой преобразователь имеет как термос на 3 литра. Сложно сказать сколько будут стоить такие котлы, но заимев такой преобразователь, вопрос электроснабжения был бы решен. Положил рабочее тело в костер или топку и все! Можно себе представить как бы перевернулась энергозависимость, если бы в каждой котельной которая подает тепло на обогрев целых районов стояли в топках огромные Стирлинги высокого давления. Возможно на весь отопительный сезон можно было не зависеть от электростанций. А собственно кто тогда будет приносить мега прибыль генерирующим компаниям? В продаже можно встретить красивые, работающие модели Стирлинга, но и модели стоят очень дорого, вот например та которая на фото стоит рублей. Работают даже от солнца: Более продвинутый и мощный аппарат с водяным охлаждением: Промышлеными образцами нас не балуют. Но никто не может запретить изготовить такой двигатель самостоятельно, хоть он и будет намного менее надежным и производительным чем промышленный образец, но он будет всеядным, а это как раз то что нам нужно. Для тех кто пробурился и нашел у себя в огороде нефть, это тема не для вас, ищите схемы перегонных кубов. Двигатель Стирлинга был впервые запатентован шотландским священником Робертом Стирлингом 27 сентября года. Основной принцип работы двигателя Стирлинга заключается в постоянно чередуемых нагревании и охлаждении рабочего тела в закрытом цилиндре. Стоит сказать что первый промышленный Стирлинг проработал на механическом заводе приводя в действие механический молот 80 лет. В году Джеймс Стирлинг использовал этот двигатель на заводе, где он в то время работал инженером. Двигатель Стирлинга имеет много преимуществ и был широко распространён в эпоху паровых машин. В основном есть три разновидности двигателя стирлинга. Альфа-Стирлинг — содержит два раздельных силовых поршня в раздельных цилиндрах. Один поршень — горячий, другой — холодный. Цилиндр с горячим поршнем находится в теплообменнике с более высокой температурой, в то время как цилиндр с холодным поршнем находится в более холодном теплообменнике. Регенератор находится между горячей частью соединительной трубки и холодной. Бета-Стирлинг — цилиндр всего один, горячий с одного конца и холодный с другого. Газ перекачивается из холодной части цилиндра в горячую через регенератор. Регенератор может быть внешним, как часть теплообменника, или может быть совмещён с поршнем-вытеснителем. Регенератор может быть внешним, в этом случае он соединяет горячую часть второго цилиндра с холодной и одновременно с первым холодным цилиндром. Внутренний регенератор является частью вытеснителя. Материалоёмкость — основной недостаток двигателя. У двигателей внешнего сгорания вообще, и двигателя Стирлинга в частности, рабочее тело необходимо охлаждать, и это приводит к существенному увеличению массо-габаритных показателей силовой установки за счёт увеличенных радиаторов. Для получения характеристик, сравнимых с характеристиками ДВС, приходится применять высокие давления свыше атм и специальные виды рабочего тела — водород, гелий. Стенки имеют ограниченную теплопроводность, из-за чего КПД оказывается ниже, чем можно было ожидать. Горячий теплобменник работает в очень напряжённых условиях теплопередачи, и при очень высоких давлениях, что требует применения высококачественных и дорогих материалов. Создание теплообменника, который удовлетворял бы противоречивым требованиям, весьма трудно. Чем выше площадь теплообмена, тем меньше потери тепла. При этом растёт размер теплообменника и объём рабочего тела, не участвующий в работе. Поскольку источник тепла расположен снаружи, двигатель медленно реагирует на изменение теплового потока, подводимого к цилиндру, и не сразу может выдать нужную мощность при запуске. Для быстрого изменения мощности двигателя используются методы, отличные от тех, которые применялись в двигателях внутреннего сгорания: Тем не менее, двигатель Стирлинга имеет преимущества, которые вынуждают заниматься его разработкой. Кроме того крутящий момент двигателя почти не зависит от скорости вращения коленвала. В двигателях внутреннего сгорания напротив максимальный крутящий момент достигается в узком диапазоне частот вращения. Стирлинг может остановиться, если нагрузка превышает расчетную. Повторно запуск осуществляется однократным проворотом маховика коленчатого вала. Простота конструкции — конструкция двигателя очень проста, он не требует дополнительных систем, таких как газораспределительный механизм. Он запускается самостоятельно и не нуждается в стартере. Его характеристики позволяют избавиться от коробки передач. Однако, как уже отмечалось выше, он обладает большей материалоёмкостью. Сгорание топлива происходит вне внутреннего объема двигателя в отличии от ДВС , что позволяет обеспечить равномерное горение топлива и полное его дожигание то есть отбор максимума содержащейся в топливе энергии и минимизация выброса токсичных компонентов. В конструкции двигателя отсутствует система высоковольтного зажигания, клапанная система и, соответственно, распредвал. Грамотно спроектированный и технологично изготовленный двигатель Стирлинга не требует регулировки и настройки в процессе всего срока эксплуатации. Бесшумность двигателя — стирлинг не имеет выхлопа, а значит — не шумит. Бета-стирлинг с ромбическим механизмом является идеально сбалансированным устройством и, при достаточно высоком качестве изготовления, даже не имеет вибраций амплитуда вибрации меньше 0, мм. Экологичность — сам по себе стирлинг не имеет каких-то частей или процессов, которые могут способствовать загрязнению окружающей среды. Он не расходует рабочее тело. Экологичность двигателя обусловлена прежде всего экологичностью источника тепла. Стоит также отметить, что обеспечить полноту сгорания топлива в двигателе внешнего сгорания проще, чем в двигателе внутреннего сгорания. С ними она прошла под водой более 10 часов. Другими словами, именно шведы открыли в подводном кораблестроении эру вспомогательных анаэробных двигательных установок. В настоящее время все подводные лодки ВМС Швеции оснащены двигателями Стирлинга, а шведские кораблестроители уже хорошо отработали технологию оснащения этими двигателями подводных лодок, путём врезания дополнительного отсека, в котором и размещается новая двигательная установка. Подобные двигатели установлены также в новейших японских подводных лодках Одной из нетрадиционных областей применения двигателя Стирлинга есть медицина. Его применяют в системах искусственного сердца. Источником энергии в таких системах, как правило, есть радиоизотопы. Для каждого человек может такой двигатель быть источником энергии. Если поселение больше человек, то можно истопника придумать для круглосуточного получения электричества. А электричество это ВСЕ. Насосы, добыча воды, освещение, охрана периметра, работа электроинструмента, бытовые приборы, компьютер с собранными данными, в общем оплот цивилизации. Инетесное видео от энтузиастов которые восстанавливают двигатели Стирлинга успешно работавшие в начале прошлого века. Что хочется сказать в заключении. Вероятнее всего двигатель Стирлинга является панацеей в период БП для получения энергии, как электрической так и механической. Потому что не привязан к солнцу, которое светит днем, а электричество нужно ночью, мало того когда света нужно больше всего зимой так на небе висят предательские тучи месяцами. Не привязан к ветру, который дует когда хочет и как хочет, не знаю как у вас, у меня достаточный ветер дует 20 дней в году. Не привязан к бензину и нефти, может в Тюмени и можно докопаться до нефти при желании, у нас только если копать насквозь до залежей Венесуэлы. Не привязан к напору и потоку воды, кому то и хорошо в предгорьях среди рек и ручьев, ближайшая от меня большая вода строго на север по горизонту 12 км или строго вниз 40 метров. Стирлинг подарил нам свое уникальное изобретение которое можно и нужно реализовывать. Удобство, надежность, всеядность как например обычная печка или топка. Главное подбрасывать дрова в топку, или уголь, у кого как. Спасибо за внимание, продолжение следует…. Похожие записи Энергетика при БП. Электричество после БП Электричество в вашем доме. Комментарии 25 свернуть развернуть. На все вопросы отчечу что смогу, изучаю тему давно. Толковой информации очень мало среди хлама в сети, все что мог собрал, изучайте. Интересно, да только явно не панацея. Именно, а чтоб при этом ещё и высокий КПД иметь — нужны не только глубокие познания, но и довольно точная обработка деталей. Спутник NASA ко мне в огород не падает, японскую подлодку раскурочить тоже не дадут Так что двигатели в атмосфер и ресурсом тыс. Зато как заманчиво звучит, размер с термос, а выработка 2 кВт. По-моему если уж опосля апокалипсиса клепать стирлинги, то идти по пути увеличения размеров. Низкий КПД плохо, затраты на топливо больше если не на солнечной делать , размеры с дом… Но зато энергии на всех хватит и высокоточных работ не нужно… в теории. Хотя ветряные мельницы работали неплохо раньше, приладить к ней генератор и всего делов. Свой промышленый аппарат Стирлинг сделал из бывшей круглой пустой башни, внизу которой постоянно была топка, а все тело башни занимал пустотелый поршень. Тема заманчивая, но при соответственной производственной базе, так что сначала мастерскую нужно оборудовать и хорошо оборудовать, а потом заниматься конструированьем, самая распрекрасная идея, если нет возможности её реализовать, так и останется на бумаге, если нет чем и из чего делать. Согласен, качественный с хорошим КПД без точных расчетов и оборудования не смастеришь, но простенькие вполне можно, забыл вставить видео, где сделан из проволки и 2 пивных банок. Понятно что это игрушка, но можно увеличить размеры. Я о них уже упоминал в каментах к другой теме, даже с картинками. Проблема в том что в домашних условиях без станков хрен получишь что-то действительно стоящее, НО. НО стирлинги нужно искать не в яндексе а вгугле и не на российской зоне, тогда можно найти заводские образцы котлов и генераторов цены все равно зубастые. Стирлинги делают, но малыми партиями или под заказ, искать надо забугром и в Российском интернете ничего толкового не найти. В поисковых системах вбить: Встречаются сайты кустарей умельцев, которые делают стирлинги на заказ или продают комплект чертежей, которые можно отдать грамотному мастеру. На ютюбе тоже поискать, там видеоинструкции можно найти, где всё наглядно разжёвано. Стирлинг из пивных банок видел, с помощью его даже искричество удалось добыть. Плюс за труды поставил, но ИМХО, обзор практической нагрузки не несет. Книга у меня есть эта, но она для тех кто реально заинтересуется и захочет изготовить. В книгах все больше теории, а реальных размеров и результатов почти нет. Данная статья информативная, поэтому ссылки на книги найдет заинтересовавшийся. Согласен, но как показывает практика, лучше спереть подробную документацию или изделие и скопирывать его, чем заниматься собственной разработкой, похождения рисовых братьев на тему промышленного шпионажа, яркий тому пример, кстати. Сейчас я пытаюсь изготовить двигатель Стирлинга хотя бы для автомобильного магнето. Как сделаю — выложу итог. Всегда были интересны подобные вещи, которые вроде и просты для понимания нашего сейчас но были своего рода прорывом в техническом прогрессе тех времен, когда создавались. Хорошая Новая Архив Плохая Поддержи нас. Контакты Вопросы О проекте Правила.
Найти площадь фигуры треугольник
Сделать ступени деревянной лестницы в доме