Слюдянка закладки Кокс

▼▼ ▼▼ ▼▼ ▼▼ ▼▼ ▼▼ ▼▼ ▼▼ ▼▼

Наши контакты (Telegram):☎✍

>>>🔥✅(Написать нам в телеграм)✅🔥<<<

▲▲ ▲▲ ▲▲ ▲▲ ▲▲ ▲▲ ▲▲ ▲▲ ▲▲

≡ ≡ ≡ ≡ ≡ ≡ ≡ ≡ ≡ ≡ ≡ ≡ ≡ ≡

ВНИМАНИЕ ⛔ ⛔ ⛔

ИСПОЛЬЗУЙТЕ ВПН, ЕСЛИ ССЫЛКА НЕ ОТКРЫВАЕТСЯ!

≡ ≡ ≡ ≡ ≡ ≡ ≡ ≡ ≡ ≡ ≡ ≡ ≡ ≡

Слюдянка закладки Кокс

Слюдянка - нераскрытый туристический потенциал южного берега Байкала | Байкал Сибирь Россия | Дзен

Слюдянка закладки Кокс

Все обьявления - Слюдянка - Cити!!! | Group on OK | Join, read, and chat on OK!

Слюдянка закладки Кокс

Георгиевск, старейший русский город Кавказа и 'пятый элемент' Кавказских Минеральных Вод, за свою историю оброс весьма впечатляющей…. На Кавказских Минеральных Водах '5' - число почти магическое. Крупнейшая из здешних 17 лакколитов гора Бештау имеет 5 вершин, 5…. Екатериноград - крупный город тыс. Anonymous comments are disabled in this journal. Your IP address will be recorded. Log in No account? Create an account. Remember me. Previous Share Flag Next. Слюдянка - город 18 тыс. Именно из Слюдянки отправляется рейсовая 'мотаня' по заповедной Кругобайкальской железной дороге , именно здесь на рубеже веков располагался штаб её строительства, и в общем за сотню лет место встречи Транссиба с Байкалом успело обрасти множеством легенд, традиций и колоритных деталей. Нынешняя РЖД, как водится, оптимизировала большую часть этого колорита, но и минеральное название Слюдянки - не случайность. Здесь же покажу Байкальск - совсем невзрачный городок 12 тыс. Начнём прогулку по Слюдянке, конечно, на железнодорожной станции, и первым делом оглянемся назад - вдали синеет Олхинское плато, которому Кругобайкалка обязана своей фантастической сложностью, а ближе тянется Хамар-Дабан. С него сбегают две речки, - Похабинка и Слюдянка, - в названиях которых зашифрована вся предыстория городка. Енисейский казак Иван Похабов, даже не родич, а лишь однофамилец основавшего Иркутск коллеги Якова Похабова, в году заложил здесь острог, считанные месяцы спустя перенесённый в устье следующей, Култучной речки. Позже острог измельчал до зимовья, на которое в х годах зачастил Кирилл Эрик Лаксман - шведский естествоиспытатель на русской службе, в году уехавший помощником начальника на Нерчинские рудники. Он-то и обнаружил, что здешние горы богаты слюдой, мрамором и лазуритом, и именно последний стала добывать под началом мастеров из Екатеринбурга горняцкая деревушка, разросшаяся здесь на рубеже веков. Байкальский лазурит использовался в облицовке Исаакиевского собора и дворцов Петергофа, перерабатывался в ультрамариновую краску, но в итоге к году оскудел. Какая-то жизнь на Слюдянке, впрочем, продолжила теплиться - ведь в это же самое время польские каторжане с проигранного восстания тянули вдоль Байкала Кругоморское шоссе см. Его узлом, однако, был соседний Култук, большое и богатое село. Время Слюдянки пришло лишь через несколько десятилетий, в году, когда сход култучных крестьян договорился продать государству большой участок земли под станцию подошедшей сюда Кругобайкальской железной дороги: 2. Теперь полюбуемся с того же виадука на восток - ведь первый поезд прибыл именно оттуда. Олхинское плато с его неприступными склонами было едва ли не главной естественной преградой на всём Транссибе, и в как временное решение до преодоления этой преграды заработала паромная переправа через Байкал, от истока Ангары до станции Мысовая. Однако ещё когда построенные в далёком Ньюкасле ледокол 'Ангара' и паром 'Байкал' монтировались на верфях Листвянки, рельсы медленно поползли на запад от Мысовой. Ведь Кругобайкалка - это не тупиковые 89 километров от Култука до Порта-Байкала , а все километров: как действующая линия КБЖД юридически не выделялась никогда, однако Управление по строительству Кругобайкальской железной дороги работало по всему побережью Славного моря меж двух причалов парома. Штаб стройки расположился в году именно в Слюдянке: в году сюда дошла железная дорога от Мысовой, а любого участка на противоположном берегу Байкала отсюда можно было достичь за несколько часов по воде или по льду. К году, когда Кругобайкальская стройка была завершена, население Слюдянки достигало 5 тыс. В году Слюдянка стала ПГТ, в году - городом. Кругобайкалка же в середине ХХ века распалась на две совершенно разные части: на северном берегу Байкала прибрежную линию в году сменила Перевальная ветка через Большой Луг, а в Иркутская ГЭС затопила пути вдоль Ангары от Порта-Байкал до Иркутска. Северная половина КБЖД превратилась в колоритный малодеятельный тупик, южная - осталась магистральным ходом Транссиба. В году сюда дошла электрификация, однако 'лебедянка' от 'Лугансктепловоза ' с года стоит у ворота депо, напоминая, какие машины прежде в нём обитали: 4. От железной дороги Слюдянка росла выше по горам, и тем не менее начинался город между станцией и Байкалом. Спустимся туда: 5. И ларьки на платформе своими вывесками напоминают о былой славе Омулевого рая. С момента постройки Слюдянка была важной станцией после тяжёлого участка, в годах служила границей электрификации, в - границей постоянного и переменного тока и ещё лет 15 по инерции оставалась местом смены локомотивных бригад. Словом, у поездов тут были долгие стоянки, в месте встречи или прощания - смотря с какой стороны едешь! Транссиба с Байкалом и определившие неповторимый колорит. И для проводников в пассажирских вагонах Слюдянка была, натурально, самой ненавистной станцией от Владивостока до Москвы: о том, что здесь в те славные годы творилось, в своё время очень красноречиво рассказывал periskop. Байкальский омуль. Он тут продается в таком изобилии — как количества, так и видов и подвидов копчения. Типичен такой диалог с торговками: поезд только подошёл - Почём? Берите, вчера только коптили! Через пять минут: - А берите по двадцать, по двадцать! За пять минут до отправления, лениво: - Что хотите за рыбку? Берите скорей, скоро поезд трогается! И только самые мудрые берут в конце на двадцать пять по две рыбины Потом долго плюются и матерятся проводники: вагон густо пахнет копченой рыбой, все поголовно пьют усть-илимское пиво и мусорные бачки вагонов переполнены газетами с омульными остатками. Рыбный запах выветривается только часа через три, к Мысовой. Что показательно, брали рыбу тогда без опаски - о 'круговой поруке' сибирских торговцев, наивно полагавших, что однажды продав пассажирам тухлятину, они лишатся их доверия навсегда, на советском и ранне-постсоветском Транссибе слагали легенды. Однако не ларьками едиными интересен слюдянский перрон. Одна из главных достопримечательностей Транссиба - вокзал , в котором сошлись путейская и горняцкая сущности этого городка. Дело в том, что вокзал построен не облицован, а именно построен! Правда, очень быстро теряющего белизну - последний раз вокзал чистили до блеска в году, к летию Транссиба: 7. Перронный фасад вокзала - на заглавном кадре, там же запечатлён небольшой памятник Михаил Хилкову - отцу Кругобайкалки и строителю целых двух железных дорог от Атлантики до Пацифики. Дворянин из Тверской губернии, он настолько проникся либеральными взглядами, что вместо истерик в соцсетях и блогах салонах и журналах просто раздал свои земли крестьянам и уехал в году в Североамериканские Штаты строить Трансконтинентальную магистраль. Первоначально - разнорабочим, затем - машинистом и наконец - заведующим службой подвижного состава и тяги. В году в Юте были забит 'золотой костыль', и Хилков поменял Америку на Англию, устроившись слесарем на паровозный завод в Ливерпуле. С которого вскоре вернулся на родину, где как раз набирал обороты железнодорожностроительный бум. Всё выше и выше по карьерной лестнице Михаил Иванович успел поработать на десятке новых железных дорог, причём не только в России, но и в молодой Болгарии, куда попал в русско-турецкую войну начальником санитарного поезда. В году он стал министром путей сообщения и занимал этот пост десять лет - в году Хилков вышел в отставку на фоне забастовок и умер ещё 4 года спустя. И хотя Транссиб начал строиться раньше, именно на 'хилковское' десятилетие выпали самые смелые и сложные решения Великой магистрали, в первую очередь - КБЖД. Изнутри Мраморный вокзал не так зрелищен, как снаружи, зато примечателен небольшим музейчиком с геологической витриной: 8. И странным деревянном макетом символа далёкой Москвы: 8а. Своя деревянная Никольская церковь стоит напротив входа в вокзал. В годах её занимал Клуб имени Первого мая, затем храм вернули верующим, но колокольню и завершение восстановить приход смог лишь в году. Тогда Слюдянка отстраивалась после землетрясения - как и подавляющее большинство байкальских землетрясений, обошлось оно без жертв, но материального ущерба нанесло изрядно. Сама церковь на этом месте не первая - её предшественницу срубили в году в Половинной пади на другом берегу Байкала: 10а. А в м, откопав пару старожилов, вспомнивших, что цесаревич Николай проездом в Слюдянке отсутствием церкви недоволен остался, храм разобрали и перенесли сюда. Но для разросшегося посёлка он очень быстро оказался слишком тесен: 10б. Вокруг сохранилось нескольких путейских домов: Иногда - с красивыми наличниками: 11а. А неприметный проход вывел нас к культовому для своей эпохи месту - Дырке в Байкал: Невесть когда и кем выломанный кусок парапета породил один из самых колоритных ритуалов старого Транссиба. Вот и здесь разморённые в старых вагонах дембеля или вахтовики повадились за время минутной стоянки соскакивать с поезда, чтобы пробежав три квартала бегом плюхнуться в прохладный Байкал. А потом ещё и добежать обратно - очень так себе перспектива отстать от поезда в одних трусах! Равно как и загреметь в ЛОВД всей компанией из-за того, что друзья сорвали стоп-кран, а потом подрались с проводниками и милицией. Хмурой осенью, конечно, в Дырку нет желания сигать. Но можно в неё выглянуть, полюбовавшись например лежащими слева Култуком и Шаманским мысом - вблизи я всё это показывал в прошлой части: За морем как на ладони сама КБЖД: Направо виды не столь эффектны, зато там находится основная часть набережной с мостиком через 'лагуну' бывшей лодочной станции: За 25 минут стоянки сходить к Дырке в Байкал и вернуться не проблема даже прогулочным шагом - главной задачей удалого дембеля было не рекордную скорость развить, а понять, где именно сворачивать. Очевидный выход к набережной - бульвар в монументом 'Слава Труду', - проходит весьма далеко от вокзала. Но Глория Мунди здесь только транзитом К концу 'нулевых' Слюдянка перестала быть местом смены локомотивных бригад, и стоянки в ней сократились с 25 до 3 минут. Добежать к Дыре в Байкал за такое время не смог бы, наверное, ни Усейн Болт, ни Ахилл, не говоря уж о простом русском парне. Омуль, правда, оставался столь востребованным, что и за 3 минуты пассажиры успевали выменять его на кровные рубли. Но эту лавочку уже в х прикрыли РЖД, повсеместно закрыв свои платформы для торговцев. Теперь с точки зрения пассажира Слюдянка - совершенно заурядная станция, и её упадок за 10 лет можно оценить по постам Перископа - в оттуда была и цитата , и годах. Так что вновь взойдём на виадук и отправися в нынешний город, к путям обращённый огромным голубым зданием больницы: Напротив - котельная с явно дореволюционной кладкой: И памятник военным водолазам - центр их подготовки в годах был эвакуирован сюда из Севастополя: Выше проходит параллельно путям Советская улица. На ней примечательны сталинки железнодорожного интерната: И чего-то похожего на кинотеатр: А так же типичные для всей Слюдянки деревянные путейские дома начала ХХ века и пятиэтажки с узорами красными кирпичом по жёлтому: Но в первую очередь - водонапорная башня с забавным секретом. В прошлой части я рассказывал о Кругоморском шоссе, которое в годах строили ссыльные поляки, под конец поднявшие восстание и пытавшиеся прорваться в Китай. Немало каторжан попало на Кругобайкалку и в годах, в том числе - из той же Польши, где народные волнения бушевали с удвоенной силой. На этот раз до восстания дело не дошло, и всё же в основание башни ясновельможные паны заложили маленькую идеологическую диверсию из облицовочного камня - пусть и с N вместо Й. Рядом с башней в году поставили ещё одну луганскую 'лебедянку' Здесь же начинается главная площадь, на которую глядят ДК Железнодорожников Проходящая за сквером улица Ленина представляет собой участок федеральной трассы 'Байкал', и несколько забавных инсталляций примыкают к расположенному здесь же автовокзалу. Посреди сквера, между ДКЖД и администрацией - инфостенд с картой основных достопримечательностей слюдянской округи, в первую очередь - мелких водопадов и пешеходных мостов у тропы на чик Перского. Вернее, пик Черского - забавное прозвище ему дали туристы ещё в те времена, когда на тропе не навели мосты, и походы туда не стали мейнстримом. Пик Черского для Иркутска - примерно как Пидан для Владивостока, самая популярная для восхождений гора. На склонах его, конечно, есть свои красоты - например остатки Старокомарского тракта см. На поход с ночёвкой у метеостанции 'Хамар-Дабан' хватит дней - от центра Слюдинка до пика идти 26 километров, несколько из которых можно проехать до конечной остановки 'Рудоуправление', или просто Рудо. И мы с Ольгой, прежде там уже бывавшей, всю поездку думали, идти или не идти, пока хмарь на вершинах Хамар-Дабана не приняла окончательного решения за нас. Однако поймав на площади маршрутку, мы всё же поехали ближе к этой хмари - дело в том, что нынешняя Слюдянка представляет собой фактически два разных города. От железнодорожной 'собственно Слюдянки' - несколько километров до горняцкого Верхнего города. Что интересно, по факту он моложе: с упадком лазуритовой добычи в х годах жизнь Слюдянки полностью сместилась к Байкалу и путям вдоль него, и лишь в году, когда сюда пришла железная дорога, коммерсанты из крупных городов начали столбить себе участки. Из добытого здесь мрамора успели построить вокзал и наверное ещё что-нибудь не столь известное, и конечно, капиталистические начинания продолжила советская власть. В году был создан трест 'Слюдасоюз', в преобразованный в Слюдянское рудоуправление. Первоначально основным объектом его добычи действительно стала слюда-флогопит, но в году без всякого капитализмуса и невидимых конечностей рынка добычу свернули одним росчерком пера - в Якутии готовилось освоение крупнейших в мире флогопитовых месторождений Алдана. Впрочем, Слюдянка вряд ли от этого много потеряла - постепенно на передний план Рудо вышли известняк и разноцветный мрамор. Последний добывалась на карьерах Буровщина и Стрелка, и им отделаны, например, несколько станций метро - 'Баррикадная' и 'Улица года' в Москве, 'Красный проспект' в Новосибирске , 'Пролетарская' ныне 'Индустриальная' в Харькове. Но важнее мрамора в народном хозяйстве оказался мраморизированный известняк - отличное сырье для производства цемента, которого строящимся ГЭС на Ангаре требовалось ОЧЕНЬ много. Разрабатываемый с года мраморно-известковый карьер 'Перевал' белым облаком висит над всей южной оконечностью Байкала. Верхний город вытянут по узкой и довольно крутой пади, из которой постоянно тянет холодом. Вид его совсем иной, донельзя сибирский - избы у подножья скал и кварталы малоэтажек в 'стиле пленных немцев': Дощатые сараи во дворах: Рудничные постройки, лепящиеся к крутым склонам пади: И обильные руины тут и там: В том числе - заброшенные сталинки ДК Горняков и больницы, не остановившие мой взгляд. Самое примечательное здание Верхней Слюдянки - деревянная Первая школа : А центр этого района - парк Слюдянских Красногвардейцев с братской могилой местных большевиков, погибших июле года, обороняя Слюдянку от 'белых'. Не знаю точно, когда над могилой был поставлен обелиск, вроде бы в м: Выше сквера - одноэтажные районы, сохраняющие неповторимый мрачный горнорудный колорит: С названиями улиц вроде Шахтёрской или Гранитной: Почти что на самом верху - и достопримечательность соответствующая: первый в России частный музей минералов, основанный в году на основе коллекции местного геолога Валерия Жигалова. Судя по сайту, где история создания музея, все 'лихие е' а может и позже оборонявшегося от бандитских и чиновничьих атак, называется ни много ни мало ' Моя борьба ', а отдельный раздел посвящён байкам старого геолога - хозяин тут весьма колоритен. Музей он держит при собственном доме, дополнив его гостиницей, или вернее - приютом. Но мы не прошли дальше двора - у высоких ворот я позвонил в звонок, и вышедшая навстречу женщина сообщила, что музей посмотреть можно, но стоит это по рублей с человека. Не спорю, что минералы здешние исключительно ценны, но я не такой их любитель, чтобы отдавать за двоих рублей, да и все минералогические музеи в нашей стране равны перед Дальнегорском. Так что за ворота отсылаю в чужие посты или на сайт музея, а мы пошли ни с чем обратно вниз. Ещё пара зарисовок из Верхней Слюдянки: 37а. Горняцкая глушь не лишена колорита и юмора: 37б. Ну а теперь вновь спустимся к Байкалу. На самом деле у Слюдянки даже больше районов - например, Перевал у дороги к одноимённому карьеру, примечательный своим парком с воинским мемориалом Или видимый восточнее вдоль берега Сухой Ручей, сущность которого нагляднее раскрывает платформа Транссиба - Рыбзавод. Омулевую славу Слюдянки предопределил крупнейший промысловый порт Байкала у Южно-Байкальского рыбоконсервного комбината, в году приказавшего долго жить. А вот туризм вечен - встреченные на тункинских аршанах иркутяне очень хвалили расположенную близ Рыбзавода гостиницу окнами прямо на море: Вот только несмотря на близость к платформе, попадать туда лучше своей машиной: обеспеченный дешёвой гидроэнергией электричковый рай Иркутской области заканчивается на Слюдянке, восточнее которой ходят всего электрички в день, а дальше и вовсе ничего. Поэтому теперь остаётся лишь пересесть на автобус и продолжить путь по трассе 'Байкал' , вобравшей в себя Кругоморское шоссе. На выезде из Слюдянки я не успел заснять памятник Космонавту , готовящемуся стартовать прямо с края серпантина: У трассы, впрочем, перед железной дорогой есть важный минус - она проходит по горам, в то время как Транссиб две сотни километров, несколько часов, идёт прямо по берегу Байкала. Откровенно говоря, прокладывали его там не от хорошей жизни - сворачивать горы все километров у путейского ведомства не было ни времени, ни средств. Пути почти на уровне воды нередко размывались штормами и паводками, а зимой прямо на рельсы выползали из озёрных льдов гигантские торосы. Методом проб и ошибок на обустройство защиты ушло несколько десятилетий. Так, в июле года на южный Байкал обрушились аномальные дожди - за 10 дней выпала полугодовая норма осадков, размывших пути в Утулике восточнее Слюдянки и обрушивших тоннель 9бис у Берёзовой бухты на той стороне. Стальной хребет России оказался перебит по одному пути на 3 дня, по другому на Грузовые перевозки тогда встали, а для пассажиров вновь, впервые за шесть с лишним десятилетий, заработала переправа через Байкал. Но то бывает редко, а большую часть года определённо куда как интереснее нестись по берегу Славного моря, любуясь его волной, чем скакать по лесу с горки на горку: И даже фермы мостов - типовые советские эпохи: ПАЗик, курсирующий раз в полтора часа, довёз нас до Байкальск а - последнего по Транссибу на восток городка Иркутской области. Если основанный в году Ангарск известен как 'Город, рождённый Победой', то заложенный в году Байкальск родился под звездой Первого полёта: С другой стороны Троицкая церковь представляет альтернативный путь на небо: На обоих кадрах выше - федеральная трасса, промчавшись по которой сквозь город, можно его даже и не заметить. В кустах ниже трассы скрывается платформа Байкальск, в году снабжённая вокзалом. Ещё ниже лежат два микрорайона Гагарина и Строитель фото есть здесь , а выше - соответственно, Южный: все три полностью обосоленны друг от друга, так что на карте город напоминает Рерихов флаг. Как я понимаю, именно Южный был первым, и его бараки служат Байкальску историческим центром: Наверху - ДК 'Юбиленый', уж не знаю, в году построенный или в м. Сам Байкальск в год полёта Гагарина был именно что основан, а сдан 'под ключ' и статус города получил в году: Вместе с градообразующим предприятием - восточнее трёх микрорайонов лежит облепленная частным сектором промзона. Её основой был Байкальский целлюлозно-бумажный комбинат, о котором как об 'отравителе Байкала' я знал как бы не столько же, сколько про сам Байкал. По словам знакомых туристов, органическая вонь из его труб преследовала в горах Хамар-Дабана вплоть до самых вершин, а вода была отравлена в радиусе 20 километров. Дурную славу БЦБК обрёл практически с момента основания - фильм 'У озера' о противостоянии начальника биостанции с директором комбинатской стройки стал чуть ли не первым 'зелёным' произведением в СССР. И всё же - комбинат работал, и производил он целлюлозу высочайшего качества для денежных банкнот или твёрдого топлива ракет 'Тополь'. Байкальск в 'лихие е' был в Сибири островком благополучия, и вонь целлюлозы была людям явно милее, чем дух нищеты. Всё начало меняться в х годах, когда сюда дотянулась федеральная олигархия - как говорили мне местные жители, экологией тут на самом деле и не пахло, просто кое-кому очень захотелось ликвидировать конкурента. В году БЦБК перешёл на замкнутый водооборот, вот только качество целлюлозы от этого упало. Стремительно растерявший заказчиков комбинат был остановлен в году, причём окончательный приговор ему подписал лично Дмитрий Медведев. В Байкальске разом остались без работы три тысячи человек - больше половины трудоспособного населения, и как сетуют старожилы, 'город обыдлился' - квалифицированные кадры разъехались по другим комбинатам. Остальная Россия им не очень-то сочувствует - ведь 'отравитель Байкала' уничтожен! С точки зрения местных, однако, власти сделали БЦБК козлом отпущения: другой рукой они создают на берегах Священного моря 'особые экономические зоны' с массовым строительством турбаз и коттеджей и сокращают водоохранные зоны, в то время как на текущих в Байкал реках активно вырубаются леса. Погасшие трубы комбината провожают на восточном выезде, и лишь Байкальская ТЭЦ , 99 МВт по-прежнему дымит среди них. Мы же продолжаем путь - впереди голубеет Бурятия: И обратите внимание, как поменялся пейзаж - и осениие кадры Слюдянки, и зимние кадры Байкальска были сняты в октябре года с разницей в несколько дней. Мы перебрались на другую сторону Байкала. В следующей части продолжим путь вдоль 'магистральной' половины КБЖД. Иркутский Север Байкало-Амурский маршрут. Предыдущая часть путешествия. По Ангаре. Братск - Балаганск. Большой Иркутск - будет позже. Кругобайкальская железная дорога Иркутская ГЭС и окрестности остатки в городе. Порт-Байкал - Берёзовая бухта. Шумиха - Киркирей. Киркирей - Шаражалгай. Шаражалгай - Ангасолка. Култук и окрестности. Слюдянка и Байкальск. Выдрино, Танхой, Бабушкин. Магистральная часть КБЖД. Тункинская долина Зун-Мурино, Жемчуг, Тунка. Кырен и Нилова Пустынь. Ольхон - будет позже. Апшеронская узкоколейка на другом конце страны - см. Tags: Иркутская область , КБЖД , Сибирь , деревянное , дорожное , железнодорожное , индустриальный гигант , природа , транспорт. Recent Posts from This Journal. Post a new comment Error Anonymous comments are disabled in this journal. Post a new comment. Preview comment.

Вяземский закладки МДМА

Ск Альфа-ПВП купить Санкт-Петербург Фрунзенский

Слюдянка закладки Кокс

Закладки Шишки в Капшагай

Бошки AK-47 купить Степногорск Казахстан

Героин закладкой купить Торжок

Слюдянка закладки Кокс

Экстази закладкой купить Галле Шри-Ланка

КБЖД. Часть 6: Слюдянка и Байкальск: varandej — LiveJournal

Устюжна купить Марихуана

МДМА закладкой купить Балахна

Слюдянка закладки Кокс

Меф закладкой купить Светлый

Магазин моментальных продаж narcobiz. Быстрый подъем.

Экстази закладкой купить Советск

Методон 0. Мефедрон 1гр - р 2гр - р 3гр - р Купить. Кокаин 0. Экстази мдма 2шт - р 5гр - р Купить. Закрыть меню. СК-PVP 0. Амфетамин 1гр - р 2гр - р 3гр - р Купить. Гера 0. Шишки white widow 1гр - р 2гр - р 5гр - р Купить. Гашиш Euro 2гр - р 5гр - р 5гр - р Купить. Купить закладки гарик в Юрюнг-Хая. Кокаин Колумбия 0. Шишки white widow 2гр - р 5гр - р Купить. Гашиш Euro 2гр - р 5гр - р Купить. Экстази мдма 2шт - р 5шт - р Купить.

Слюдянка закладки Кокс

Авиньон Франция закладки Метамфетамин

Кайсери Турция купить Гашиш

Италия Генуя закладки Кокс