Слава Степанов: «Верю в потенциал Новосибирска, но не люблю его»

Дизайнер рекламного агентства Reclub Слава Степанов известен в новосибирской блогосфере как gelio_nsk. В его ЖЖ регулярно появляются фотографии нашего города с высоты птичьего полета, сделанные с крыш многоэтажек, в том числе и недостроенных. Новосибирск на его снимках предстает мегаполисом, в котором хочется жить. Недавно Степанов сфотографировал все станции «Новосибирского метрополитена», заставив подписчиков журнала gelio_nsk.livejournal.com по-новому взглянуть на знакомое метро.

— Как тебе вообще пришла в голову мысль изменить высоткам с подземкой?

— Я относительно давно фотографирую с крыш, но только зимой или летом, как правило. У межсезонья тоже есть свои прелести, но не в самый разгар таяния снегов, когда слякоть и грязь. В апреле мне как раз подарили объектив fisheye, я подумал, что все сходится, и решил заняться новосибирским метро, тем более что идею вынашивал давно. Никто ведь в городе не снимал наш метрополитен детально, никто не подходил к нему как к объекту архитектуры. По крайней мере, ни у кого и нигде я такого не находил. Мне же хотелось максимально подробно увидеть и показать жизнь метро как она есть.

— Долго ли вы добивались разрешения на проведение съемок?

— Сначала мы с моим товарищем Максимом Красовским (автор фото Славы на первой полосе — К.Л.) составили документ, в котором объяснили, для чего нам это надо, пообещали вести себя согласно всем правилам поведения в метрополитене, не создавать никаких проблем и не предъявлять в случае чего никаких претензий. И написали, что все фотоматериалы готовы безвозмездно предоставить «Новосибирскому метрополитену» в качестве компенсации неудобств, связанных с нашей просьбой. Передали письмо руководству, и началась предсказуемая бюрократия. Хотя я боялся, что будет дольше и сложнее. Понятно, нужно было проверить, не террористы ли мы какие-нибудь, метро же все-таки стратегический объект. Когда нам позвонили и дали добро, мы составили четкий график, что и когда будем снимать, согласовали и приступили к съемкам.

— Сразу возникает куча вопросов, которые проще свернуть в один. Как это было?

— Снимали с 2 по 17 мая, три ночи через одну. Депо и диспетчерскую отсняли уже в июне. Приезжали на станцию за час до закрытия метро, сначала снимали кассовый зал и последние поезда со стороны уже закрытого вестибюля, а после полуночи выходили на пустой перрон и спускались на пути. На одну станцию уходило от двух до пяти часов, в зависимости от сложности, интересности и нашего расположения духа. Больше всего времени ушло на «Студенческую», она была первой, и поэтому все было дико интересно. И еще на «Красный проспект», это сложная станция сама по себе, не считая даже переход межстанционный. На «Речном» долго парился с витражами, выставлял штатив сантиметр в сантиметр, чтобы все десять штук получились по размерам одинаковыми. Собственно, три этих станции — самые длинные в нашем метро.

— Что было самым сложным в подземных съемках? Технические особенности? Трудности и опасности? Или, возможно, контроль со стороны охранников?

— Сотрудники станций, конечно, наблюдали. Ну то есть, рядом не стояли и за плечо не заглядывали, но все равно везде видеокамеры, глухих зон, кажется, вообще нет. Очень часто с любопытством просили показать, что получилось. Что, спрашиваю, все 700 штук?! Бывало, просили их самих сфотографировать… Опасности? На каждой станции я залазил под потолок. Там есть такие металлоконструкции для электриков, чтобы они лампочки могли поменять. А высота станции — в среднем 6-10 метров, даже под землей высоковато. Но вообще в метро вроде не обо что повреждаться, все ровно, четко, мило и безопасно. С технической точки зрения самой трудной станцией оказался все тот же «Красный проспект». Перила, колонны, лестницы, просто так не подлезешь, чтобы снять, как задумал. Переход на «Сибирскую» сложный, но очень интересный, я даже видео снял там. Может быть, клип позже для себя сделаю, если время выкрою.

— И какая музыка будет звучать в этом клипе?

— Ну да, я во время съемок, конечно, слушал плейер, если ты об этом. Скорее всего, буду выбирать из Apparat, Parov Stear и Mazzy star. Настроение именно такое как раз в метро иногда бывает. Я много что слушаю по музыкальным направлениям, но это всегда очень строгий отбор. Из тысячи композиций «выживают» максимум две-три. Вообще моя музыка моя по жизни — та, которая у меня «ВКонтакте». Там ее немного, но зато она — самая-самая, по всем параметрам, могу защитить как диплом.

— Кстати, расскажи, каким ты был студентом?

— Никудышным, мягко говоря. Из-за прогулов, разумеется. Меня всегда куда-то кидало, вечно к чему-то стремился, а потом работа затянула. Из-за лентяйства, факт, никогда не прогуливал. В то же время отношения с преподавателями, в частности с моей кафедры «Финансы и кредит», были хорошими. Мой научрук Елена Борисовна Дуплинская — вообще золотой человек! И свой университет я всегда любил, хотя поступал сначала на архитектуру в НГАХА. Более 12 лет подробно изучаю высотную архитектуру, довоенное небоскребостроение, собрал гигантскую электронную библиотеку по высоткам Нью-Йорка. И ведь в академию я поступил, но все равно пошел в СГУПС. Его здание мне нравилось больше, у меня девушка тогда там училась, да и с хрусталиком начались проблемы. Я же рисовал очень много раньше, мелкой графикой увлекался, так что пойди я на архитектора, вообще посадил бы зрение.

— И этот человек забирается на крыши, с которых все видно так, словно при –16. Слушай, а ты высоты правда не боишься или борешься со страхом?

— Да боюсь, конечно, и борюсь. Переживаю иной раз — все-таки есть, что терять. Но высота мне безумно нравится. Она красива и грациозна, мне приятно в ней находиться. Обожаю урбанизм, давно бы лазил по радиомачтам заброшенным, но там нет города, такая высота мне не интересна. Любимые крыши — в районе метро «Октябрьская», очень нравятся «АТОН» и «Сарэт». А вообще больше всего «Алые паруса» запомнились. Я люблю крыши. Город обычно давит, а тут ты находишься географически в нем же, но всего лишь изменяешь значение высоты, и все кардинально меняется. Давление перерастает в простор и свободу, возникает ощущение пространства в верных рамках. Ты видишь жизнь города словно бы сразу всего, видишь границы природы и человека. Небо движется по своим законам, а город — по своим, но они друг друга дополняют, и наступает абсолютная гармония. А ты все это видишь. У меня уже более 250 подъемов на крыши, а ощущения примерно те же. Объемность им добавляет ветер, он же там совсем не такой, как на земле. Тебе хочется поделиться впечатлениями, ты берешь камеру и...

— Чем в итоге закончилось сотрудничество с «Новосибирским метрополитеном»?

— Все замечательно! Мы нашли общий язык, им понравился отснятый мною материал, они назвали его во многом уникальным и заинтересовались фотографиями с крыш. В результате мне предложили интересный совместный проект: метрополитен как бы поздравит новосибирцев с Днем города с помощью моих фотографий. Задумка будет реализована в самое ближайшее время и доступна населению уже с начала следующей недели. Больше ничего не скажу, чтобы не сглазить, сами увидите.

— А ты сам-то воспринимаешь себя как своеобразного пиарщика родного города?

— Пока все это интересно, я считаю, только новосибирцам, да и то — далеко не всем. Скорее, я занимаюсь продвижением не Новосибирска, а городской архитектуры и ощущения высоты. Что нужно сделать для того, чтобы мои фото были интересны жителям других городов? Мне нужно самому дорасти до такого мастерства, чтобы это на международном уровне смотрелось достойно и солидно. Хотя мне уже не раз писали даже из-за границы, удивлялись и благодарили. Может быть, я еще плохо пропиарился, но уровень у меня еще не тот, года даже нет, как я «зеркалкой» пользуюсь. Потенциального интереса в моих снимках город не видит, нет ни спроса, ни предложений. Конечно, я очень хотел бы зарабатывать высотными съемками, только бы ими и жил, это же «мое», как-никак. Мечтаю об авиафотосъемке еще, но тут тоже разрешение нужно.

— Многие ведь считают твои фотографии проявлением настоящего патриотизма по отношению к нашему городу.

— А я никогда не любил Новосибирск и не питаю таких чувств к нему сейчас. Никогда меня не тянуло сюда возвращаться, если честно. Не знаю, из-за чего так. Возможно, потому что я всегда старался городу что-то дарить, а он мне взамен — кажется, ничего. Это разностороннеразвитый, но в то же время — необычайно амбициозный и эгоистичный мегаполис, серый и хаотичный. Я переживаю за Новосибирск, верю в его потенциал, но не люблю его.