Скорость закладкой купить Обь

▼▼ ▼▼ ▼▼ ▼▼ ▼▼ ▼▼ ▼▼ ▼▼ ▼▼

Наши контакты (Telegram):☎✍

>>>🔥✅(Написать нам в телеграм)✅🔥<<<

▲▲ ▲▲ ▲▲ ▲▲ ▲▲ ▲▲ ▲▲ ▲▲ ▲▲

ВНИМАНИЕ! ⛔

ИСПОЛЬЗУЙТЕ ВПН, ЕСЛИ ССЫЛКА НЕ ОТКРЫВАЕТСЯ! ⛔

В Телеграм переходить только по ССЫЛКЕ что ВЫШЕ, в поиске НАС НЕТ там только фейки !!! ⛔

Скорость закладкой купить Обь

Лодки обь модельный ряд. Обь. Лодки с жестким корпусом, сделанные в СССР

Скорость закладкой купить Обь

Лодка Обь 1, 2, 3. 4 , 5, М: технические характеристики, цена, отзывы

Скорость закладкой купить Обь

В свое время лодки Обь выпускались в двух вариантах: с пологим форштевнем Новосибирские , и с крутым Горьковские. Почему-то считалось, что новосибирские лодки лучше. Хотя тут единого мнения не было. Зато все сходились в одном: моторки 'Обь' были самыми мореходными в своем классе. Корпус Оби изготавливался из листов дюралюминия Д16 толщиной 1, мм, а собирался по самой 'авиационной' технологии - методом клепки. В описании значилось: ' Обь имеет остроскулый глиссирующий корпус с днищем «закрученного» типа с сужением кормы у транца и высоко поднятой скулой в носу. Важными элементами, повышающими остойчивость и мореходность лодки, являются бортовые наделки-Були длиной по 2,5 м. Попытку повторить успех легендарной лодки предприняла судоверфь RB Boat. Но сделала её не из дюралюминия, а из стеклопластика. В гамме лодок RB Boat есть три модели на основе Оби: Обь 1 - имеет закрытый плоский носовой бак с полезным пространством под ним, проем из кокпита. Румпельное управление. Обь 1 Fisher - имеет закрытый плоский носовой бак с внутренним рундуком, крышка сверху. Обь 1 Captain - с центральным рулевым постом, установлено переднее сиденье. Имеет закрытый плоский носовой бак с внутренним рундуком, крышка сверху. Центральный рулевой пост и Бак выполнены отдельными матрицами. Дистанционное управление. В новых моделях учли опыт эксплуатации лодок Обь и немного изменили размеры. Теперь Обь Fisher стала шире на мм и на мм длиннее. Увеличили высоту борта в носовой части, что должно предотвратить попадание брызг при большом волнении. Назначение лодки осталось прежним - эксплуатация во внутренних акваторий рек, озер и водохранилищ, при удалении от береговой линии не более 3 км и высотой волн до 0,8 м. Стеклопластиковые лодки Обь достаточно универсальны и используются для дальних спортивных плаваний, соревнований, в качестве прогулочной и рыболовной лодки. Давайте посмотрим на детали исполнения. Доступ в носовой рундук осуществляется через люк. Но только в том случае, когда на нем не стоит грудастый манекен :. Передняя банка с рундуком. Как вариант, рундук может иметь два отделения. В этом случае у него будут две, раздельно открывающиеся, крышки. Задняя банка с рундуком. Есть уключины и весла, которых так не хватает лодке Delta Лодка получилась достаточно тяжелой для стеклопластиковой модели - целых кг. Кто хочет детально разобраться в вопросе - читайте письмо МЧС России от Материал корпуса Стеклопластик. По поводу стеклопластиковых лодок есть разные мнения: Кому-то нравятся, кому-то категорически нет. Приведу несколько высказываний людей имеющих опыт их эксплуатации:. Тут надо делать поправку, что каждый хвалит, то на чем ходит. Если же судить объективно, то получается так:. Такие лодки имеют меньшую цену по отношению к подобным лодкам из алюминия;. Малый вес. Это имеет значение как во время транспортировки, так и при спуске лодки на воду;. Устойчивость к деформациям, повышенная упругость;. Лодки не боятся коррозии, не страшно обрастание ракушками;. Хороший внешний вид сохраняется на протяжении длительного времени эксплуатации;. Надежность, непотопляемость. Хрупкость стеклопластика относительно алюминия;. Стеклопластик не любит перепадов температур;. Пластик подвержен абразивному износу. Гелькоут просто стирается о песок берега особенно киль. Поэтому опытные владельцы пластиковых лодок наклеивают до середины днища защиту для киля — кильгард. Стеклопластик на основе полиэфирных смол токсичен. И главный недостаток это гидролиз стеклопластика осмос при котором под гелькоут проникает вода и вызывает разрушение стеклопластика. Набухание стеклопластика из-за процессов гидролиза существенно повышает вес лодки. Современные синтетические материалы позволяют минимизировать недостатки стеклопластиковых лодок, но их применение удорожает конечную стоимость. Базовая цена лодки Обь 1 Fisher начинается со тыс. Перевесят ли ее достоинства указанные недостатки решать только вам! Ещё одна палубная моторка, не требующая регистрации ГИМС. А нужна ли лодка РИБ? Лодка Обь. Стеклопластиковая лодка Обь Fisher. Фирменные були лодки Обь. Размеры стеклопластиковой лодки Обь, по сравнению с оригиналом, стали больше. Манекен 'для привлечения внимания' сильно закрывал обзор :. Хорошо видно водоотводную канавку. Рундук в передней банке может быть выполнен как в варианте с одним отсеком, так и с двумя отделениями. Задний рундук. Накладка на транец. Вариант лодки Обь 1 Captain, с центральным рулевым постом и дистанционным управлением.

Лирика 300 закладкой купить Темрюк

Вяземский закладки Кокс

Скорость закладкой купить Обь

Обь. Лодки с жестким корпусом, сделанные в СССР - Жесткий корпус

Сафоново (Смоленская область) купить Мефедрон

Колпино закладки Амф

Героин купить Лабытнанги

-Лодки и моторы в вопросах и ответах -- Форум водномоторников.

Кандалакша закладки Меф

Санкт-Петербург Курортный закладки Кокаин

Скорость закладкой купить Обь

Марки ЛСД 25 закладкой купить Амбролаури

Автомобильные объявления — Доска объявлений

Бологое закладки Метадон

Первые чертежи лодки появились в советских журналах ещё в году. За несколько лет она была собрана, налажен выпуск на заводах в Новосибирске и Горьком теперь Нижний Новгород. Разработали плавсредство на основе прототипа ПК-5, который так и не пошёл в серию. Выбор в качестве материала дюралюминия марки Д-1 обусловило долговечность и прочность. Несмотря на изношенный вид, наличие царапин и вмятин, многие лодки успешно дожили до современности. Будучи немного доработанными, с установленными новыми моторами, они радуют владельцев не хуже, чем дорогие импортные экземпляры. Эту лодку изготовили впервые в году. Детали скреплялись заклёпками, в качестве герметика использовалась проложенная под нахлёстом теоколовая лента. Корпус сделали глиссирующим, с двумя боковыми булями и острым носом, который благодаря пространству внутри приподнимался при движении на больших скоростях, уменьшая сопротивление воды мотолодки «Обь-1» Длина достигала 4,2 метра, а полная снаряжённая масса — кг. Два взрослых мужчины могли приподнять и перенести лодку на небольшое расстояние. Следующая модификация мало отличалась от пилотной серии. Были немного увеличены габариты, а также усилен транцевый кормовой лист, благодаря чему появилась возможность устанавливать мощные сильные моторы. Впрочем, в СССР такие встречались редко. Мотолодка «Обь» этой модификации выпускалась недолго, поэтому найти сегодня «живой» экземпляр тяжело. К моменту выпуска третьей модификации модель выпускалась уже давно, поэтому конструкторы немного видоизменили корпус моторной лодки «Обь-3», причём в сторону основного назначения маломерного судна — «прогулочная лодка». Исчезли боковые були, возросла скорость правда, только с мощным мотором. Правда, остойчивость на поворотах уменьшилась, а увеличившиеся габариты больше не позволяли носить лодку на руках, а в лучшем случае перетаскивать волоком. А вот усовершенствование дюралевого сплава на Д было удачным. Стоит ближе не к лодкам, а к лёгким катерам, так как имеет корпус длиной 7,2 и шириной 2 м. Масса возросла до кг, а грузоподъёмность — до рекордных полутора тонн. Рекомендуемый мотор для этого судна — л. Для езды на рыбалку с небольшой компанией или прогулок по воде катер «Обь» слишком велик, поэтому пользуется меньшим спросом. Детище современной российской промышленности, выпускается с года. Основой послужила хорошо знакомая третья модификация, но длина была увеличена до 5,6 м, а вес — до кг. Для улучшения мореходности был увеличен киль. Улучшенная версия номерных советских модификаций. Заводские конструкторы избавили судно от булей, увеличили килеватость, расширили заднюю часть для остойчивости. В остальном изменений, кроме более совершенного убранства кокпита, нет. Значительно позже вышла улучшенная Обь — 3М, вобравшая в себя достоинства предшественниц. Выпускалась лодка «Обь-2» в ограниченном тираже, так как практически не отличается по характеристикам от «Оби». Время производства было всего несколько лет, за это время выпущено не больше штук. Достоверных характеристик не установлено, но они практически не отличаются от «Обь-1». Упор в модели сделан на улучшение качества внутренних элементов, корпус взят за основу с предыдущей модели и изменениям не подвергнут. Лодка «Обь-2». Лодка, продержавшаяся на конвейере более полувека, должна обладать весомые плюсы :. Лодка «Обь-М» — это более современная модель дюралюминиевой версии «Обь». Модификация была проведена и запущена в производство с г. Во время переработки была увеличена килеватость дна в области носа, это позволило снизить нагрузки от волн. Лодка разрешена к использованию при волнении до 3 баллов. Максимальное расстояние эксплуатации от берега — 3 км. Наклонные були были заменены второй скулой, это обеспечило увеличение глиссирующей поверхности и улучшило стартовые качества. При нагрузке сильного снижения скорости «Обь-М» не наступает. Тюнинг лодки «Обь-М» привёл к увеличению общей ширины конструкции в корме, что позволило увеличить безопасность использования. Моторная лодка Обь 3 техническими характеристиками обязана конструкторам и проектировщикам Новосибирского авиационного завода имени В. Модель выпускалась, как оптимизация предшествующих лодок «Обь» и «Обь-М». По сравнению со своими собратьями у Обь-3 увеличился и стал просторнее кокпит, благодаря чему судно получило возможность подружиться с более мощным двигателем и как следствие продемонстрировать высокую скорость на водоеме. Для х годов прошлого столетия такие показатели считались достаточно убедительными для конкурентоспособности судна. Размеры Обь-3 порадуют любителей передвижения по воде компанией, поскольку длина моторной модели составляет мм, а ширина — чуть больше полутора тысяч миллиметров. На лодке с комфортом разместятся двое пассажиров с багажом, ручной кладью или сопутствующими рыболовными снастями при заявленной пассажировместимости 4 человека. Таким образом, ретро плавсредство поместит семейную пару с детьми или компаньонов по интересам. Относительно корпуса лодки Обь 3 нельзя делать однозначных выводов. С одной стороны, алюминиевое судно, изготовленное из прочных сплавов Д16 и Д1, наделяется высокой износоустойчивостью, а с другой — внушительный вес не дают продемонстрировать модели прыть и маневренность на воде. Конструкция судна представляет собой прямоугольную форму. Носовая часть слегка закруглена, а дно оборудовано тримаранными обводами, которые изгибаются при переходе в дно кормы. Все лодочные алюминиевые части соединены между собой при помощи заклепок, а щели для герметизации укомплектованы прокладками из специального водостойкого материала. Внутреннюю часть кокпита, а также ниши под мотор, конструкторы решили обшить более легкими алюминиевыми панелями. Защита от ветра и встречных брызг при скоростном глиссировании продумана наличием стекла с металлической трубчатой окантовкой, плавно переходящей в бортовые поручни для пассажиров. С завода модель комплектовалась тентом легкой металлической трубчатой конструкции. Алюминиевая лодка Обь-3 демонстрирует неплохие мореходные качества. По большой части, в этом заслуга спонсонов и тримаранных обводов. Первые поглощают носовые волны, преобразуя их в собственную подъемную силу, и создавая воздушный балласт для днища лодки. Вторые — помогают пройти волну на высокой скорости, улучшая равновесие кокпита. Два редана, продольно проложенных по дну судна, позволяют лучше скользить по водной поверхности и наделяют основание добавочной жесткостью и упругостью. Наверное, стоит отметить и носовые шлангоуты, которые выполняют пусть и незначительную роль киля для плавного движения и подъема на встречную волну. Плавучесть судна достигается специальными блоками, заложенными в днище и борт. Алюминиевое судно хорошо проходит мелководье и при разумном подходе комфортно чувствует себя на морских волнах. Для ретро модели рекомендуется двигатель, мощностью до 30 лошадиных сил. Чаще всего показатель скорости зависит от мест эксплуатации лодки под мотором. Также не стоит забывать тот факт, что двигатель, какой бы мощности ни был, раскроет свои тяговые характеристики в полную силу при правильной регулировке угла дифферента относительно транца и самого судна. Всё это достигается опытным путем. Моторная алюминиевая лодка Обь 3 в первоначальной заводской комплектации поставляется, оборудованной:. Стоит отметить, что основным отличием между двумя лодками является материал изготовления корпуса. На «ПК-5» применялся пластмасс, в то время как лодка «Обь» алюминиевая. Явно новый агрегат стал прочнее, а по весу прибавил незначительно. Среди почитателей водного транспорта были в основном туристы и представители водно-моторного спорта. И по сей день данный агрегат активно эксплуатируется для прогулок по воде, рыбалки и даже спортивных заездов. В первую очередь владельцы лодки отмечают её неприхотливость. Она очень проста в эксплуатации. Также не стоит забывать о небольшом весе транспорта, который составляет кг. Это в свою очередь положительно сказывается на хранении лодки. Не составит труда доставить ее на берег, в отличие от громоздких лодок. Лодка характеризируется остроскулым корпусом, её днище выполнено в «закрученном» стиле. Наделки-були, которые располагаются по бортам, позитивно сказываются на устойчивости мотолодки «Обь 1». Их длина составляет 2,5 м. Также непотопляемость лодки обеспечена благодаря герметичному отсеку. Объем носового отсека составляет литров. Уюта и комфорта додают пара двухместных сидений с мягкой обшивкой размером 2,1х1,15 м. Для хранения небольших предметов, имеется багажник в носовом отсеке. Как уже было сказано, корпус мотолодки клепанной конструкции. Материалом изготовления послужил дюралюминий, толщина которого 1,5 мм-2 мм. Все швы герметичны, благодаря обработке тиоколовой лентой. Существует два варианта мотолодки. Первая изготавливалась в г. Новосибирск и отмечалась плавным форштевнем. Вторая же была изготовлена в г. Горький с крутым форштевнем. Большинство мнений сходилось на том, что мотолодки ЗИЧ г. Новосибирск были более удачными. Двое моих соседей по стоянке одновременно эксплуатировали лодки «Обь» и «Обь-М» в заливе Петра Великого. Будучи друзьями, они совершали совместные плавания, что позволяло непосредственно сравнивать эксплуатационные качества судов. Сначала одним из них была приобретена подержанная «Обь». Требования, которые он предъявлял к судну, были таковы: лёгкое, экономичное, безопасное. Перед покупкой он испытал лодку на метровой волне под «Вихрем-М». Несмотря на все усилия, ему не удалось опрокинуть лодку или зарыться в волну. Конечно, из-за отсутствия брызгоотбойников и плоского в корме днища, «Обь» забрызгивалась и испытывала сильные удары, но он счёл это неизбежным злом и приобрёл лодку. В дальнейшем, эксплуатируя «Обь», он не раз убеждался в её прекрасной всхожести на волну и динамической остойчивости. Лодка уверенно преодолевала попутную и косую волну, испытывая сильные удары лишь при ходе прямо против ветра и волны. Однако всегда оставалась возможность несколько изменить неблагоприятный курс и снизить скорость, чтобы избежать сильных ударов. Для борьбы с забрызгиванием он несколько увеличил размеры ветрового стекла и сделал съёмные боковины из прорезиненной ткани для защиты от брызг. Его товарищ захотел приобрести такую же лодку, однако «Обь» уже была снята с производства, подержанную лодку найти не удалось, и ему пришлось покупать. Дюралюминиевая мотолодка «Обь-М » выпускалась с г. При разработке обводов были использованы результаты модельных испытаний этой лодки, проведенных в бассейне ЦАГИ. Увеличена килеватость днища в носовой части, благодаря чему снизились ударные нагрузки при ходе на волнении рис. На «Оби-М» разрешается выходить при волнении до 3 баллов с удалением от берега на 3 км. Развитая вторая скула, заменившая наклонные були, обеспечила увеличение общей площади глиссирующих поверхностей, что в конечном итоге повлияло на улучшение стартовых характеристик лодки. Кроме того, появление второй скулы и значительное увеличение ширины палубы в кормовой части корпуса существенно повысило безопасность плавания. Лодка «Обь-М» — цена на нее значительно не отличается от первой модели, так как технические характеристики во многом остались прежними. Важно изучать фото лодки «Обь» независимо от модификации, так как часто встречаются тюнингованные модели. Главная » Типы лодок. Модификации лодки «Обь» Первые чертежи лодки появились в советских журналах ещё в году. Читайте также: Дюралевая лодка Мста-Н 3. Читайте также: Лодка нырок 21 характеристики. Читайте также: Нужны ли права на гидроцикл — какой нужен пакет документов для управления плавсредством. Понравилась статья? Поделиться с друзьями:. Вам также может быть интересно.

Скорость закладкой купить Обь

Экстази купить Италия Венеция

Байконур Казахстан купить Скорость

Кубинка закладки MDMA таблетки