Скорость закладкой купить Ле-Ман

• • • • • • • • • • • • • • • •

Гарантии! Качество! Отзывы!

▼▼ ▼▼ ▼▼ ▼▼ ▼▼ ▼▼ ▼▼ ▼▼ ▼▼

Наши контакты (Telegram):☎✍

>>>✅(НАПИСАТЬ ОПЕРАТОРУ В ТЕЛЕГРАМ)✅<<<

▲▲ ▲▲ ▲▲ ▲▲ ▲▲ ▲▲ ▲▲ ▲▲ ▲▲

ВНИМАНИЕ!

⛔ В телеграм переходить по ссылке что выше! В поиске фейки!

• • • • • • • • • • • • • • • •

Скорость закладкой купить Ле-Ман

• • • • • • • • • • • • • • • •

ВАЖНО!

⛔ Используйте ВПН, если ссылка не открывается или получите сообщение от оператора о блокировке страницы, то это лечится просто - используйте VPN.

• • • • • • • • • • • • • • • •

Экспозиции лемановских героев в комплексе Palexpo отрядили зал площадью квадратных метров. Для двадцати экспонатов из музеев и частных коллекций места оказалось вполне достаточно. Женевское мотор-шоу и гонка «24 часа Ле-Мана» могут считаться ровесниками. Первый автосалон состоялся в году, а соревнования, пусть пока и без официального статуса, начались в м. Нынешние европейские автосмотрины 6—16 марта уже восемьдесят четвёртые по счёту. Ближайшие суточные автобдения в Ле-Мане пройдут 14—15 июня в восемьдесят второй раз. Не каждый сталкивался с фактом, что надо различать Le Mans и Leman. Первое — это французский город Ле-Ман, второе — Женевское озеро на фото. Гонку с выставкой роднит и такая деталь. Неудивительно, что организаторы обоих мероприятий относятся друг к другу с большим уважением и охотно сотрудничают. И хотя приурочить показ было вроде не к чему ни юбилея, ни чего-то другого не случилось , повод всё же нашёлся. Это самый древний экспонат. Он отсылает нас на 90 лет назад, когда состоялась первая суточная гонка на выносливость. Было это мая года. И машина, и гонщики были французского происхождения. Достоверных данных о Шенар-Валькере немного: задний привод, трёхлитровый мотор мощностью 98 л. В году Национальное географическое общество провело исследование и выяснило, что «24 часа Ле-Мана» — одно из главнейших спортивных событий на планете, которое даже поважней, чем Олимпийские игры и Чемпионат мира по футболу. Можно и поспорить, но нужно признать: круглосуточное состязание на трассе протяжённостью 13,6 км на глазах тысяч зрителей — легенда, миф и по-прежнему тяжелейшее испытание автомобильных технологий. Но, видимо, с Бугатти что-то не срослось исторические экземпляры постоянно путешествуют по миру , и организаторы выставили вместо лидера симпатичного неумёху. Ле-Ман — это бой, который мечтает выиграть каждый машиностроитель. К тому же в этом году на гонки категории LMP1 возвращается команда Porsche, вооружённая новейшим гибридным болидом с индексом , а значит, нынче соперничающим Audi и Тойоте придётся несладко. Всё, перечисленное выше, и есть повод для выставки двадцати лемановских машин, построенных за период с года до наших дней. Спорткар Bentley Speed Six — двукратный чемпион Ле-Мана: он побеждал в суточном марафоне в и в годах. Спасибо мотору объёмом «кубиков», развивавшему от до л. Трогать руками бесценные экспонаты на выставке нельзя. Разрешается касаться лишь айпэдов, прикреплённых у каждой машины и дающих о ней краткую информацию. Всё остальное рассчитано на глаза и слух, для которых предлагается и фильм-хроника об истории гонки в Ле-Мане. Кино воспроизводится проекторами на экранах позади некоторых автомобилей, создавая атмосферу, но его мало кто смотрит подолгу. Вместо кинокартины в Женеве есть чему посвятить драгоценные время и силы В названии Альфы 8C , одного из самых успешных автомобилей в мировом автоспорте, заложены восемь цилиндров и «кубиков». В ходе блестящей карьеры менялись габариты модели, росли мощности двигателей от до л. Всего было построено лишь экземпляров лемановской модели. Это не так уж дорого, поверьте. В году в суточной гонке впервые побеждает «конюшня» Ferrari. В этой истории есть любопытный факт. Болид Ferrari MM должны были вести по трассе известный итало-американский спортсмен Луиджи Кинетти и некий шотландский барон Селсдон он же лорд Питер Митчелл-Томас. Так вот, барон провёл за рулём всего лишь 20 минут, оставив 23 с лишним часа трудиться Кинетти. Это не помешало Селсдону сделаться официальным штурманом и войти в энциклопедии как победитель Ле-Мана. Хвостатый D-type дебютировал в Ле-Мане в году, но пришёл вторым, отстав от лидировавшей Ferrari Plus на целый круг. Причиной тому стали проблемы с топливными фильтрами, для решения которых потребовались дополнительные пит-стопы. Сильно помогла ягуаровская аэродинамика. Ferrari Testa Rossa или просто Ferrari TR , выпущенная тиражом 34 экземпляра, доминировала на лемановской трассе в , и годах. Модель TR считается вторым по ценности автомобилем за всю историю «конюшни» из Маранелло. Похоже, новых мировых рекордов аукционной цены на раритетные Феррари долго ждать не придётся. Охотников за «красной головой» так можно перевести Testa Rossa с итальянского в нашем мире хватает. Ford GT40 изначально разрабатывался в Великобритании и США для Ле-Мана как соперник Ferrari, которая на тот момент выиграла суточную гонку шесть раз подряд с по год. И Ford GT40 оправдал ожидания — стал четырёхкратным триумфатором: в году победило второе поколение на фото , в м — четвёртое, а в и годах — первое. Бывало и такое! Как справедливо замечают энциклопедии, Porsche — один из знаковых гоночных автомобилей всех времён. Рассказывать о нём можно бесконечно, поэтому ограничимся парой фактов. Модель была построена с чистого листа в угоду новым ограничениям регуляторов по объёму моторов. Премьера «девятьсот семнадцатого» состоялась 12 марта года здесь, на Женевском автошоу. Тогдашняя цена машины равнялась стоимости десяти «девятьсот одиннадцатых». Она чуть не разорила Porsche, но первые победы в абсолюте «24 часов Ле-Мана» в и годах того стоили. Мы, кстати, знакомили вас с одним из гонщиков, который привёл «девятьсот семнадцатый» к первой победе, Ричардом Этвудом. Болид Matra-Simca MS напоминает о благословенных временах, когда на спорткарах рекламировались сигареты. У спортпрототипа Renault Alpine A драматическая история. Он пытался покорить Ле-Ман в , , годах и в третий раз всё-таки выиграл гонку! Дорогущий проект наконец окупился сторицей, ведь Renault и Alpine утёрли нос не кому-нибудь, а Porsche. Гонщик Дидье Пирони в ходе заездов настолько устал, что не смог подняться на подиум впоследствии пострейсовое бессилие — не редкость для Ле-Мана , так что его напарнику Жан-Пьеру Жоссо пришлось получать трофей в одиночку. Насладившись триумфом, руководство Renault решило отказаться от дальнейшего участия в круглосуточных соревнованиях, чтобы сконцентрироваться на Формуле Rondeau MB и её создатель Жан Рондо. А вот совершенно уникальный случай в истории «24 часов Ле-Мана» — человек выиграл гонку на собственноручно сконструированном автомобиле, носящем его имя. Жан вместе с упоминавшимся выше Жан-Пьером Жоссо в борьбе против Porsche одержал победу в году. Увы, Рондо уже нет с нами. Он погиб 27 декабря года, когда его автомобиль был сбит поездом на железнодорожном переезде. Есть, скажем, такие данные. Но именно после результата болида Sauber C9 с трассы Ле-Мана убрали шикарный прямик, установив две шиканы. От греха подальше. В году первое и второе места в суточном соревновании заняли гонщики, пилотировавшие болид Jaguar XJR Этот килограммовый снаряд, оснащённый семилитровым V12 л. Ягуары XJR намеревались оккупировать подиум и в году, но не получилось — удалось занять все места со второго по четвёртое. Потому что первое отвоевала Mazda! Mazda B — единственный японский автомобиль, когда-либо выигрывавший Ле-Ман. Большинство чемпионских автомобилей на выставке для нас — это великие исторические артефакты. Однако об одном из них Драйв знает больше, чем про остальные, и с ним нас связывает личная история. Неспроста наш главный редактор прямо с порога выставки побежал в центр зала к самому пёстрому экспонату. C Маздой B Михаил встречался раньше, ему даже посчастливилось поездить на ней. Правда, нам показалось, что в Женеву привезли не саму бесценную лемановскую чемпионку года, бережно отреставрированную к летию победы, а более привычную для подобных экспозиций реплику. Начало х в Ле-Мане ознаменовалось триумфом команды Пежо. Машина по имени Peugeot Evo 1B с мотором 3. Период с по год на выставке в Женеве охвачен не был. Но всё-таки назовём тех, кто тогда чемпионствовал. А в м весь подиум заняли гонщики Porsche. И в году, и в м победу снова праздновали в Porsche. На фото выше представлен лидировавший тогда болид Porsche GT Впрочем, мы видели и слышали его прежде на разных мероприятиях баварцев. Audi R8 — самый успешный прототип в истории Ле-Мана. C года на лемановской трассе начинается новая эра — на «24 часах» воцаряется Audi с прототипом R8, который за свою семилетнюю жизнь — стал пятикратным чемпионом, уступив первенство лишь единожды: в м «эр-восьмую» обогнал Bentley Speed 8, наделённый её мотором V8 сильно, впрочем, модифицированным и кое-какими технологиями. Понятно, что с такой родословной Audi R8 стал одним из самых успешных спорткаров в истории. Гонщики Пежо до того момента жили без лемановских побед целых 16 лет. Можно представить их радость. Однако когда пилоты Peugeot попытались развить успех в м, выстоять под натиском Audi они не смогли. Самый современный экспонат женевской выставки родился в году. В зале прототип Audi R18 e-tron quattro оказался самым искалеченным из всех. Проломленный местами кузов не везде заклеен заплатками, автомобиль исцарапан, в грязи, в копоти — полное ощущение, будто он только что вернулся с передовой. Организаторы правильно сделали, что не стали приводить машину в порядок. Новёхонький с иголочки Audi R18 e-tron нам встречать приходилось. Так вот, чистюля хорош, но измученный оставил неизгладимое впечатление. Кроме всего прочего посетители могут увидеть кузов, расписанный известным американским художником Китом Харингом, и перекусить в буфете. На выставке Les 24 Heures du Mans огорчило только то, что создатели не стали утруждать себя составлением добротного каталога — информации в нужном объёме нет ни в экспозиционном зале, ни на сайте. В крошечной брошюрке, которую выдают на выходе, объём данных стремится к нулю. И что трудно понять и простить — перепутаны или с ошибками даны названия автомобилей На поверку машин в экспозиции оказалось не 20, как сообщается всюду, а на одну больше — двадцать первым стал Porsche г. В общем, из-за некоторой неразберихи в Женеве приходилось смотреть и фиксировать, а по возвращении домой выяснять, что же такое ты увидел. И ахать-охать, осознавая, сколько интеллектуальных и физических сил требует от людей, какие способности запрашивает у машин всепоглощающий Ле-Ман — великая гонка без конца и края. Надо было пошевеливаться — в Женеве жёсткий тайминг. Так что на всё знакомство с выставкой в общей сложности ушло полчаса. Отснял фото, пошёл дальше и вспомнил, что, ой, забыл про видео! Пришлось вернуться и по-быстрому, кое-как… Но всё же лучше, чем ничего. Когда ещё выпадет такой случай? Болиды Ле-Мана окружают нас не каждый день. Кружим вокруг чемпионов гонки «24 часа Ле-Мана» Константин Болотов , 14 марта Крупным планом. Комментарии Загружаем комментарии О Драйве Размещение рекламы Перепечатка материалов Мобильная версия.

Скорость закладкой купить Ле-Ман

MDMA таблетки Невинномысск

Скорость закладкой купить Ле-Ман

Psilocybe в Ясногорске

Купить Метадон Кисловодск