Скорость в Злин

🔥Мы профессиональная команда, которая на рынке работает уже более 5 лет и специализируемся исключительно на лучших продуктах.

У нас лучший товар, который вы когда-либо пробовали!

______________

✅ ️Наши контакты (Telegram):✅ ️

>>>НАПИСАТЬ ОПЕРАТОРУ В ТЕЛЕГРАМ (ЖМИ СЮДА)<<<

✅ ️ ▲ ✅ ▲ ️✅ ▲ ️✅ ▲ ️✅ ▲ ✅ ️

_______________

ВНИМАНИЕ! ВАЖНО!🔥🔥🔥

В Телеграм переходить только по ССЫЛКЕ что ВЫШЕ, в поиске НАС НЕТ там только фейки !!!

_______________

Zlin Z Технические характеристики. Фото.

Скорость в Злин

Пробы Бошек Ульяновск

Your IP address will be recorded. Log in No account? Create an account. Remember me. Previous Share Flag Next. Zlin Z это однодвигательный,двухместный учебно-тренировочный чехословацкий самолет разработанный и строившийся Moravan Otrokovice позже Zlin. Всего было построено самолетов. Zlin Aircraft a. Компания была основана в году и до нынешнего времени выпустила свыше самолётов в большинстве своём учебно-тренировочных и пилотажных. Все самолёты компании именовались ZLIN, по одноименному району, где и расположен город. Северка и все около нее ч. В нашей стране таких самолетов становится все больше и больше. Привлекательность их заключается в сравнительно доступной цене и хороших летных характеристиках. Возможность летать на пилотаж тоже играет свою роль,многие хотят иметь несколько самолетов в одном:- Даже на Северке сейчас уже три Zlin и один Zlin 43!!! А всего в нашей стране не меньше 17 Zlin,восьми Zlin,парочка Zlin, один и один Вот этот Zlin Андрея Литвинова,но на него как нибудь в другой раз взглянем подробнее. А пока обратим свое внимание на вот этот Zlin Выяснить его точный заводской номер,а значит и историю пока не удалось. Надо видимо спрашивать хозяина или смотреть документы,что в принципе почти одно и то же. А так это Zlin номер серия 9,год выпуска по одной табличке. Он же Z номер серия 10,год выпуска по другой табличке. И есть еще табличка на двигателе,что это Z42 номер и серия 10,а выпуска года Вот и пойди разберись? Самолет создан на базе учебно-тренировочного самолета Zlin Он предназначен для начального обучения пилотов и акробатических выступлений. Основными отличиями самолета стала увеличенная кабина пилота, более мощный двигатель Walter сейчас LOM M впрысковый,рядный,перевернутый,шестицил индровый,наддувный, мощностью л. Первый полет состоялся 29 декабря года. Серийное производство самолета была начато в году и продолжалось до года. За это время было выпущено самолетов. В течение следующих лет компания несколько раз меняет владельцев и происходит реструктуризация и конкурсная процедура. Как вы можете видеть,самолет двухместный с большой полочкой скорее всего для небольшого багажа. Ничего тяжелого и твердого я бы туда не клал,неизвестно что будет на посадке и будет весьма обидно,если прибьет тебя именно твой же багаж:- Плюс весь отсек кабины отделен от хвостового отсека с тягами и прочими важными вещами лишь вот этой тряпочкой. Я вот такого тоже боюсь,но это нормальная практика для европейских самолетов того времени. Американцы таким почти не страдают,у них там почти всегда железяки. Вообще то кресла приспособлены для размещения пилота с парашютом,но для этого надо видимо убрать эти мягкие вставочки? Общий вид сверху. Места достаточно много,вот только не посмотрел какие есть регулировки на креслах. Сиденья судя по РЛЭ регулируемые, имеют 4 положения. Основное место - левое. По центру между пилотами рукоятка выпуска закрылков,переключатель топливных баков и электрические переключатели. Еще чуть назад расположился триммер руля высоты. А еще назад тоже триммер? Как мне подсказали: '1 Дополнительный триммер между сиденьями — руля направления. Свою роль он пытается играет за счет управления углом между правой и левой половинками триммера руля высоты. Я его пробовал крутить, но ощутимого эффекта добиться не удалось' Приборная панель самолета. Ручка управления самолетом с тангетой. Управление двигателем. Шаг винта чуть ниже. Не знаю насколько это удобно,но думаю привыкнуть можно ко всему:- Центральная панель. Из комментариев: '4 Хочется еще отметить манометр возле блока АЗС — он показывает давление азота, закаченного в лонжерон. Падение давления утечка быстро показывает на появление трещины. Есть еще место,чтобы поставить например резервный горизонт. Дополнительная тангета,видимо,чтобы не хвататься за РУС для передачи. Из комментариев: '3 Кнопка на правой стенке — СПУ. Очень удобна для инструктора на шлифовочных кругах — позволяет капать на мозг курсанту не прикасаясь к РУС' А как тут устроены тормоза? Так же как на большинстве самолетов на педалях судя по РЛЭ,но вот так с первого взгляда и не скажешь. РУДы здесь с обоих сторон,все же учебный самолет. И снова из комментариев: '2 Хотя в самолете два РУД, пользоваться приходится правым. Конструктивно в тягу встроена пружина, которая выводит РУД на полный газ при попытке его отпустить. Для фиксации используется гайка, которая есть только на правом. Ну и так как все органы управления тоже под правой рукой — левый летчик сразу учится летать левой рукой. В кабине есть зеркало заднего вида,обычно это на буксировщиках планеров. Рабочее место КВСа. Фонарик и ручка блокировки фонаря. Ручка приятная в обхвате. Ручка аварийного сброса фонаря. И снова общий вид кабины. А это ручка внешняя закрывания фонаря и личинка замка. После наших самолетов с лайкомингами и континенталами очень необычно видеть такой капот впереди. Вид назад на хвостовое оперение. Правая консоль крыла. Размах крыла всего 9,16 метра. Шасси не убираемые с носовой стойкой. Табличка с давлением в стойке. Стойки основного шасси представляют собой плоские стальные рессоры, которые крепятся к лонжерону центроплана крыла. Носовое колесо управляется педалями управления рулем направления. Общий вид снизу. Тут и знатный Злиновод Андрей Литвинов попал в кадр. Это же слив отстоя? Основная стойка с мощными тормозами. Открываем капоты двигателя и первое что мы здесь видим,это заводскую табличку. До сих пор на самолете реклама производителя. Видимо он там обслуживался. Это поршневой четырехтактный рядный шестицилиндровый перевернутый двигатель левого вращения с воздушным охлаждением, с клапанным механизмом и кулачковым распределительным валом на головках цилиндров, с впрыском топлива низкого давления перед впускными клапанами. Двигатель не имеет редуктора. Оснащен нагнетателем и позволяет выполнять фигуры высшего пилотажа и перевернутый полет. Техники жаловались на трудоемкость обслуживания по сравнению с привычными уже оппозитами. Кстати объем двигателя почти шесть литров,что соответствует объему Лайкоминга Лючок заправки бака. А какой бензин тут? Октановое число Степень сжатия то 6, Основные топливные баки расположены в передней части консолей крыла 2 x 60 л. Дополнительные топливные баки расположены в законцовках крыла 2 x 50 л. Расходный топливный бак расположен в фюзеляже самолета 5 л. Бачок для масла непривычно отдельно. Здесь вы можете увидеть еще одну заводскую табличку,но уже от Zlin Так открывается капот с левой стороны двигателя. Максимально допустимое число витков штопора 6. Фюзеляж смешанной конструкции. Центральная часть фюзеляжа представляет собой сварную стальную ферму, обшитую панелями из стекловолокна. Хвостовая часть - полумонокок. Про попутный в РЛЭ ни слова не нашел:- Крышка бака в законцовке. А на горизонтальном стабилизаторе обнаруживаем еще одну заводскую табличку:- Это ж надо было столько самолетов оставить без табличек? Крыло имеет цельнометаллическую конструкцию с основным и вспомогательным лонжеронами. Крыло состоит из центроплана и отъемных консолей. Оно в плане имеет прямоугольную форму, обшивка из листов дюралюминия. Щелевые, цельнометаллические элероны и закрылки имеют одинаковые размеры. Хвостовое оперение консольной цельнометаллической конструкции, с обшивкой из листов дюралюминия. И руль направления, и руль высоты имеют частичную весовую и аэродинамическую балансировку. Руль высоты имеет сервокомпенсатор и управляемый триммер. Руль направления имеет неуправляемый триммер. Устройство для буксировки планера может устанавливаться на самолет по желанию заказчика. Буксировочное устройство состоит из буксировочного замка, зеркала заднего вида и механизма отцепки буксировочного фала. Тяга управления механизмом отцепки расположена на панели между сидениями. Максимальная взлетная масса планера может составлять кг. Tags: , zlin , zlin , северка. Post a new comment Error. We will log you in after post We will log you in after post We will log you in after post We will log you in after post We will log you in after post Anonymously. Your reply will be screened Your IP address will be recorded. Post a new comment. Preview comment. Post a new comment 1 comment.