Скорость в Западной Двине

Рады представить вашему вниманию магазин, который уже удивил своим качеством!

И продолжаем радовать всех!)

Мы - это надежное качество клада, это товар высшей пробы, это дружелюбный оператор!

Такого как у нас не найдете нигде!

Наш оператор всегда на связи, заходите к нам и убедитесь в этом сами!

Наши контакты:

Telegram:

https://t.me/stufferman

ВНИМАНИЕ!!! В Телеграмм переходить только по ссылке, в поиске много фейков!

О водном путешествии первой категории сложности по реке Западная Двина. Отчет содержит описание учебно-тренировочного похода, совершенного двумя группами Балашихинских туристов в рамках школы по подготовке участников и руководителей. Справочные сведения паспорт спортивного похода. Краткая гидрографическая характеристика реки. Расписание поездов через станцию Западная Двина время Московское. Аварийные сходы с маршрута, запасные варианты Изменения маршрута и их причины. Групповое снаряжение указано снаряжение, применявшееся в обеих группах. Организация питания в походе. Картографические материалы, кроки препятствий. Управление по физической культуре, спорту и туризму Администрации г. Россия, Тверская область, река Западная Двина. Общие справочные сведения о маршруте. Протяженность активной части похода, км. Балашиха — Москва — Великие Луки — ст. Западная Двина — д. Западная Двина — Москва — Балашиха. Длина препятствия для протяженных. Характеристика препятствия характер, высота, новизна, наименование и т. Путь прохождения для локальных препятствий. Сливы, как по всей ширине русла, так и локальные; каменистая отмель в русле; валы до 0. Участок имеет три выраженные ступени, разделенные короткими быстротоками. Линия дви-жения в большую воду видна с наплыва. При необходимос-ти, для ос-мотра можно причалить к любому бере-гу. Афанасьева Людмила Анатольевна, Балашиха, ул. Базалеев Евгений Владимирович, Москва, ул. Видео- и киноматериалы отсутствуют. Поход рассмотрен МКК г. Поход проходил в условиях высокого уровня воды весеннего половодья. В районе есть очаги распространения клещей, хотя случаев энцефалита до сих пор отмечено не было. Длина реки км, площадь бассейна кв. Средний годовой расход воды в устье куб. Белоруссии и по Латвии. Река берет начало в лесах Валдая. Двинец она вытекает еще ручьем, быстро набирает силу и течет через оз. Охват, представляющее собой ряд больших плесов соединенных протоками. Ниже Охвата это уже довольно крупная полноводная река. Река очень извилистая, берега преимущественно высокие, холмистые поднимаются откосами-косогорами. Смешанные и хвойные леса чередуются с полями, сосновыми и дубовыми рощами. В русле есть мели, перекаты и пороги. В Смоленской области река, например, течет 69 км по слабоволнистой озерно-ледниковой частично заболоченной равнине с участками моренных отложений. Средние абсолютные высоты — м. Долина реки слабо взрезана, русло изобилует валунами. Пойма не выражена или отсутствует. Есть только одна надпойменная терраса, возвышающаяся над меженным уровнем на 7—8 м. Леса сосновые и елово-широколиственные, много также молодых березняков и осинников. В Белоруссии от г. Руба перед Витебском расположена Суражская низина, когда-то бывшая дном приледникового озера. Лишь кое-где на поверхность выступает морена, слагающая невысокие холмы. В плоских котловинах приютились небольшие округлые и лентовидные озера Тиссто, Вымно и Яновичское. Вблизи реки тянутся многочисленные деревни, поля ржи, льна и картофеля. Сосновые и еловые леса с примесью берез, осин и дубов богаты ягодами и грибами. Иногда среди лесов встречаются болота с низкорослыми деревцами на ковре буро-зеленых осок и мхов. У Витебска Невельско-Городокская и Витебская возвышенности подходят вплотную к реке. Между Витебском и Полоцком, этими старейшими городами Белоруссии, Зап. Двина течет в узкой долине. Крутые повороты сменяются длинными, почти прямыми плесами. Узкая пойма с заливными лугами перемежается с песчаными отмелями. В обрывистых склонах долины виден красно-бурый суглинок и моренные отложения. Валунно-галечные россыпи нередко выступают из воды. Кое-где обрывы с тонкими слоями озерно-ледниковых глин различной расцветки. На западе низины глинистые, нередко заболоченные почвы. Они довольно плодородны и потому распаханы. Наоборот, в северной и северо-восточной ее частях почвы бедные: Распаханных земель меньше, зато очень много сосновых, еловых, смешанных и мелколиственных лесов. Нерегулярное грузовое судоходство осуществляется на Зап. Двине па участках Велиж — Витебск и Витебск — Верхнедвинск. Сплав леса ранее проводился в плотах от устья Межи до Витебска. На реке сооружены ГЭС: Кегунская, Плявинская и Рижская — все на территории Латвии. Были проведены организационные собрания, распределены обязанности в группах, определен необходимый объем закупок провизии, билетов и так далее. Также, во время подготовки, участники знакомились с описанием района путешествия, лоцией реки и планом путешествия. Все участники сами следили за своей физической подготовкой. Часть группы в апреле принимала участие в водных ралли, организованных Московской областной федерацией туризма и Красноармейским турклубом, именно с тем снаряжением, которое было затем взято в поход в том числе проверку прошла одна из КНБ и каяк. Поэтому останется только вариант автомобильной заброски от станции Западная Двина. На станцию, к приходу нашего поезда, подъехали несколько разных машин, с явными намерениями развезти прибывающих туристов кому куда надо. Примерно через два часа мы уже выгружались у озера Охват, в районе с. Нам автозаброска обошлась по руб. Выезд с маршрута - тоже на автотранспорте, до станции Западная Двина. Шишово ходит рейсовый автобус от с. Ильино до вокзала там же рядом и автостанция в г. Вечерний рейс из Ильино уходит в , примерно в он в Шишово, еще через минут автобус проходит через Севастьяново еще одна возможная точка окончания сплава. Этим рейсом мы и уехали. В принципе, в самом Шишово или на трассе реально нанять машину, но это может занять некоторое время. Билеты на поезд до Москвы взяли на месте почти без проблем, если не считать того, что пришлось ехать в разных вагонах и большей части группы — в общих сидячих, с самолетными креслами. Отправле-ние с начальной станции. Прибытие на конечную станцию. Москва — Великие Луки. Ежедневно, кро-ме июня и июля. Великие Луки - Москва. Ежедневно, кроме конца мая. В случае необходимости, сойти с маршрута можно в г. Андреаполе, в деревнях Козлово, Ерохино; в пос. Западная Двина; в дер. Все эти населенные пункты имеют устойчивое автомобильное сообщение между собой и со станциями железнодорожной линии Великие Луки — Москва. Запасные варианты маршрута нашими группами не предусматривались, поскольку не было обнаружено такой необходимости, однако в районе проведения похода найти таковые не представляет сложности. Практически с теми же подъездами можно выбрать маршруты по р. Велесе — Двине и Торопе — Двине. Пройденный нами маршрут, при наличии дополнительного времени, можно логично удлинить, включив в него участок З. Двины до устья р. Торопы, а также р. По сравнению с первоначально запланированным, маршрут сократился примерно на км водного пути по оз. Охват в связи с изменением вида заброски первоначально планировалось доехать до Охвата поездом. Решение было принято при согласовании маршрута заброски с водителями. Это никак не отразилось на целостности и интересности маршрута, зато позволило сэкономить полдня для проведения дополнительных практических занятий, а также избежать спешных сборов при отъезде. Опыт участников соответствовал выбранному маршруту. Для обеспечения личной безопасности у каждого участника имелся спасательный жилет объемом не менее 15 литров, каска а также спички в герметичной упаковке. В каждом экипаже, как минимум, один участник имел на себе нож-стропорез. Часть участников изготовила спасжилеты самостоятельно, некоторые купили их в фирменных магазинах. Все каркасные байдарки имели по две емкости непотопляемости, закрепленные в носу и корме, общим объемом около 40 литров на лодку, каждая гондола катамарана имела по два независимых баллона. Продукты, общественное и личное снаряжение упаковывалось в гермомешки и привязывалось к набору судна. Ключевые препятствия проходились с разведкой и страховкой с воды. Береговая страховка была предусмотрена, но не применялась. Наличие хорошего описания исключало ошибки в ориентировке и вход в ключевые препятствия без разведки. В походе предусматривались пассивные и активные методы страховки. Пассивная страховка обеспечивает подачу спасательного конца веревка до 30м с берега бросательным мешком. Она имеет следующие преимущества: Главный ее недостаток - обязательная активность объекта спасения. Активная страховка - постановка катамарана ниже препятствия для осуществления страховки, а также прохождение сложных участков тандемом, где первым идет более опытный, подготовленный экипаж, определяющий наиболее безопасную линию движения. Преимущество - оперативность и точность выхода к спасаемому объекту, эффективность в случае его пассивного поведения. На данном маршруте страховка с воды предпочтительнее страховки с берега из-за ширины русла, к тому же невысокая сложность препятствий позволяет осуществить безопасное прохождение даже неопытным экипажам без дополнительных затрат времени. На проходных участках реки движение осуществлялось в кильватерной колонне, интервал движения м поскольку меньшее расстояние ограничивает маневр судов, а большее не позволяет быстро прийти на помощь , что обеспечивало взаимную страховку в течение всего пути. Наименее опытные экипажи всегда шли в середине колонны, то есть находились под контролем и спереди и сзади. Прохождение Вережуйских порогов неопытными экипажами байдарок и каяка во время тренировок осуществлялось только в сопровождении катамарана. Сплав от старта до траверза дер. Сплав до траверза дер. Плотина в городе Зап. По ощущениям прой-денное расстояние явно больше, чем по карте. Охват около м по улице поселка. Озерный плес уходит на юго-запад, постепенно сужаясь. На северном берегу озера у протоки стоит д. За короткой протокой озеро вновь расширяется, плес становится еще больше. Плыть нужно на юго-запад и запад, на юг налево по ходу движения уходит большой плес-залив устья Нетесьмы, а несколько западнее — плес на север направо по ходу движения - залив у устья Волкоты. Недалеко от истока Западной Двины на северном берегу озера расположен пос. Здесь плес поворачивает на юг и вскоре сужается до 20—30 м, появляется заметное течение. Это и есть исток Зап. Двины, до которого от пос. Охват около двух часов хода на байдарках. По берегам Охвата — хороший сосновый лес, есть оборудованные биваки и места для стоянок, однако берега озера низкие и весной многие стоянки подтоплены. После выхода из озера, Западная Двина представляет собой полноводную реку шириной более 30 метров и скоростью течения километров в час, и она сразу мощным течением подхватывает суда. Местами вода несется через полузатопленные кусты и деревья, иногда выступающие внутрь реки на метров. Берега реки живописны, поросли хвойным лесом, русло расширяется до 40—50 м. Через полчаса преодолеваем несложные Кауровские пороги. На них река сужается до метров, скорость течения увеличивается. Такой характер река сохраняет на протяжении минут. Четкие ориентиры порогов назвать трудно, с другой стороны это препятствие несложно и не требует ни остановки, ни принятия повышенных мер безопасности. По словам участников нашего похода, проходивших эти места летом, при меженном уровне воды, и тогда пороги несложны: Далее, на протяжении нескольких километров берега хорошие, лесистые, стоянки удобные. Вскоре преодолеваем еще быстрину и подплываем к с. Курово П 2 с памятником солдатам, павшим в войну, который виден с воды Л. Здесь в году происходили ожесточенные бои с фашистами. Постепенно леса отступают от воды и впереди появляется районный центр Андреаполь. Ходовое время от старта до начала городских построек — примерно 2. Местные жители вполне приветливы. Реку пересекает четыре моста: Под мостом никаких свалок не заметили. Три остальные моста - автомобильные. Под вторым мостом быстроток и, судя по всему, груды камней или мусора, залитые водой. В малую воду, возможно, они могут доставить неприятности. Два следующих — чистые, но не известно как они выглядят в малую воду. Сплав в черте города занял более получаса. На выходе из города — деревянный пешеходный мостик, в нашу воду достаточно низкий, но под левым берегом можно проскрестись без обноса. После города, в течение 40 мин. Ближе к его концу через реку протянуты три линии ЛЭП недалеко друг от друга. Но берега довольно быстро одеваются в сосново-еловый наряд. После города река уходит как бы в каньон, с воды мало что увидишь, но стоянки найти можно. На одной из них мы и остановились. У воды мест, пригодных для стоянки, практически не видно, но стоит выбраться на береговые откосы, как проблема легко решается. Течение здесь быстрое, река очень мощная. Глубина реки большая, вода темная, берега круто уходят в воду. Лубенькино Л с висячим пешеходным мостиком река меняет направление с южного на западное. Далее левый берег высокий, открывается обширный обзор. Затем река сужается, снова уходит в лес, сильно петляет, течение усиливается. Ерохино П , стоящая чуть вдали от берега. На открытом правобережье видна насыпь шоссе. За Ерохино на обоих высоких берегах отличные сосновые леса, течение остается быстрым, но все же не таким, как раньше. Появляются плесы с более спокойным течением. Ширина реки 50—70 м. Примерно через 20 мин. Ерохино П , река углубляется в лесной массив, с воды видны оборудованные стоянки. В этих местах и ниже по берегам часто встречаются остатки окопов, местами колючая проволока. Чуть ниже реку пересекает ЛЭП. Берега повышаются, места и здесь живописные. Река извилистая, похоже, что на карте нет и половины ее поворотов. У воды мало мест, пригодных для стоянок. Выходы на берег не всегда удобные. Река протекает как бы в лесном ущелье. Оба берега, как правило, высокие, поросшие густым кустарником и подростом деревьев. Ночевали на высоком правом берегу, выбравшись на вершину берегового откоса. Здесь проходит старая и малоезженная лесная дорога. Примерно в трех часах хода от д. Ерохино река расширяется, периодически выходит из леса, но проблем со стоянками нет. Характер реки не меняется. Железово сваи от старого высокого деревянного моста с ледоломами. У самого поселка железобетонный автомобильный мост. Вскоре за ним — провода через реку. Встали на ночевку примерно минут через хода после моста на высоком левом берегу, в небольшой сосновой роще. Ниже река становится несколько более открытой, русло — шире, течение несильное, по берегам много ив, лес чаще отходит от воды. На левобережье вдали от воды видно с. Хотино, напротив которого - навесной пешеходный мостик. Места хорошие, но более открытые, менее лесистые, река течет явно медленнее, чем раньше. Места, пригодные для остановок, есть везде — и до, и после Железово, до шоссе Москва — Рига, но до поселка их по ощущениям больше. Ночевали в небольшом перелеске на левом берегу, ниже моста на шоссе Москва — Рига. Место для такой большой компании нашли не сразу, и не идеальное. За хорошими сосновыми дровами пришлось ходить достаточно далеко. Кроме того, дорога достаточно хорошо слышна. Если бы не относительно тихоходный катамаран, останавливаться было бы лучше где-то на полпути между Железово и автотрассой, или даже выше, и проходить этот участок за один день. Примерно через час хода после стоянки подошли к г. Вскоре после начала городских построек, причаливаем у большой луговины на правом берегу перед резким левым поворотом. Ориентир — хорошо видная с воды продолговатая водонапорная башня темно-красного кирпича. Башня находится рядом с железнодорожной станцией, куда мы доходим по хорошей асфальтированной дороге за несколько минут, чтобы сделать отметки в маршрутных книжках. Примерно через 25 мин. Ниже проходим пешеходный навесной мостик. Видное еще издали здание городской б ольницы на высоком правом берегу в сосновой роще обходим почти со всех сторон — так петляет река. Прохождение города заняло более часа. Сразу за городом расположены плотина и остатки ГЭС. По нашей воде подпора у плотины не было, достаточно сильное, ровное течение до самой плотины. Здание ГЭС располагается на правом берегу и хорошо видно с наплыва. Водосброс идет через все русло, поверх какого-то залитого препятствия по словам местных — там бревна со скобами. Через все русло образуется несколько стоячих валов высотой около 70 сантиметров, которые постепенно выполаживаются и превращаются в обычную струю. Перепад на плотине около метра, если не больше. Перед плотиной можно пристать к любому берегу, выход одинаково неудобный. Обнос в случае необходимости - по левому берегу. Внимательно осмотрев препятствие, мы приняли решение о прохождении. Сначала прошел катамаран, затем он встал на страховку в улове у левого берега и пошли байдарки. В экипаже Васильева-Сундукова, по просьбе его капитана, вместо него препятствие проходил Б. Сразу за сливом на левом берегу, на песчаном косогоре оборудованная стоянка, где мы и пообедали. На препятствии также проводились занятия по технике траверса струи и по динамике речного потока. Через 5 мин после плотины проходим под шоссейным мостом. Река делает большую петлю, чуть ли не замыкая круг. Берега поросли молодым сосновым лесом. Ниже места более открытые, чем до города. Берега часто покрыты вербами и кустарником, справа примерно через час хода видна вдали деревенька. Вскоре река делает генеральный изгиб, меняя направление с южного на юго-западное. Здесь мы и остановились на ночлег, на высоком правом берегу, прямо на резком левом повороте судя по карте и местности — очень похоже на окрестности высоты Берег ровный, поросший старым сосново-дубовым лесом. К реке выходит проселочная дорога. На следующий день выяснилось, что чуть ниже расположены оборудованные и видимо часто посещаемые автомобилистами стоянки. Далее река сохраняет характер: Нередко основное русло от залитого луга отделяется только узкой гривкой, покрытой прошлогодней травой. Основное русло огибает это место по широкой дуге влево. Ниже, справа к реке подходит гравийная дорога, хорошо видная с воды. В двух местах к реке сделаны съезды и стоят дорожные знаки. Возможно, летом здесь броды или переправы. Вдалеке справа видны строения. На берегах в основном отдельные группы деревьев, кустарник, леса мало. Он стоит вдали от воды плотной темно-зеленой стеной, с каждым извивом реки незаметно подступая ближе и ближе к воде. Примерно через мин. За ним на левом высоком берегу видны дома д. За селением — высокий косогор Л , поросший елями; далее хороший лес Л , река суживается и втягивается в довольно глубокий коридор, образованный высокими обрывистыми берегами, поросшими высоким хвойным лесом. Возможно, здесь поток проходит над очень глубоко расположенным препятствием. Длина этого участка — около м, затем, еще через м второй участок с волнением. Через 10—15 мин подходим к самому серьезному препятствию маршрута — Вережуйским порогам. Первая ступень начинается в конце небольшого зигзага русла вправо-влево. Бросающегося в глаза ориентира начала порогов нет, но слышен несколько повышенный шум воды и с наплыва видны барашки на урезе воды. Первая ступень в нашу воду представляла собой выраженный слив через все русло с валами в основной струе до 0. В центре слив чистый, слева у берега — камни, справа — низкие деревья и кусты над водой. Ширина русла около 40 метров, скорость течения Струя идет ближе к левому берегу. За сливом у обоих берегов улова. Длина ступени около метров. Вторая ступень начинается через м после первой, на небольшом левом повороте. Она также имеет выраженный слив, но русло здесь разделено на несколько частей: Левее ствола проход кажется чистым, но мелководным. Между комлем и правым берегом расположена каменистая отмель, делящая проход на две неравные части: Далее следует быстроток около м, до плавного левого поворота, на котором начинается третья ступень. Третья ступень в нашу воду не имела явно выраженной ступени и больше походила на классическую шиверу, залитую водой. Уклон на этом участке явно выше, чем на соседних. В начале участка правая треть русла отделяется от основного потока узкой продольной грядой, покрытой засохшей прошлогодней травой. Гряда настолько ровная, что мы не исключаем ее искусственного происхождения. Основной проход слева от гряды осложнен толчеей коротких и крутых валов до 0. Последняя — самая крупная, высотой около 0. После конца гряды по всему руслу валы высотой до 0. Концом порогов можно считать довольно крупный правый приток шириной около 5 м, судя по карте это руч. Светлый , впадающий в Двину под углом 45 град. Поднявшись по нему метров 30, мы вытаскивали суда на берег и выносили их на проходящую здесь вдоль берега дорогу для обноса всех порогов. Дорога ведет к лесоразработкам, о чем говорят сложенные невдалеке штабеля бревен. Линия движения читается с воды, проходы для байдарок и катамаранов есть везде. Улова также достаточно мощны, чтобы перевернуть неопытный экипаж. Поэтому для неопытных групп мы рекомендуем осмотр порогов, который можно сделать по любому берегу, но лучше — по левому. Разведка порогов займет 20—25 мин, прохождение в апреле — мае — менее 5 мин. В межень пороги, скорее всего, станут сложнее, поскольку проходы станут узкими, мелкими, обнажатся камни, а скорость течения вряд ли намного уменьшится. Может потребоваться разгрузка судов, прохождение по одному в байдарке, а при недостаточном опыте экипажей — проводка. В районе порогов ширина реки в большую воду 40—50 м, берега высокие, крутые, лесистые. Со стоянками выше порогов и ниже их проблем нет - кругом хвойные леса. Однако на самих порогах приличную стоянку мы нашли только в конце первой ступени на самом верху берегового откоса, на краю лесопосадки. Здесь наши группы провели дневку, посвятив ее отработке техники преодоления препятствий. Для туристов, никогда ранее не видевших порогов а таковых в наших группах было немало эти занятия оказались достаточно полезными. После порожистого участка течение замедляется. В конце заметного прямого отрезка, примерно в 45 мин от порогов, в Западную Двину слева впадает большой приток Велеса. Ниже него река сразу расширяется до м, но через четверть часа, после залива справа, вновь сужается до 70 м. Вдалеке, по обоим берегам видны селения. Основное русло зачастую отгорожено от залитых водой лугов только узкими полосками земли, покрытой гребешками прошлогодней жухлой травы. Солову Л , устье небольшого притока и большую д. Места открытые, лес виднеется вдалеке, течение хорошее. В получасе хода от д. Брод проходим под бетонным шоссейным мостом которому проходит обычная грунтовка перед с. Севастьяново П , раскинувшимся на открытом берегу. Здесь есть столовая и магазин. Ходовое время от порогов до Севастьянова примерно 4 часа. Между Бродами и Севастьяновым в перелеске находим место для стоянки. Хороших дров немного, но нам хватило. Ниже Севастьянова ширина реки около 70 м, течение сильно ослабевает, лес виден вдали, на горках правобережья. На широкой пойме большие разливы. На правобережье видны д. Шишово Л , в районе шоссейного моста, разлив сужается, но еще не оканчивается. Слева селение, молокозавод; справа — ремонтные мастерские. По правому берегу есть магазин. Ходовое время от Севастьянова до Шишова — чуть больше двух часов. На этом участке очень заметна разница в ходе байдарок и катамарана. Недалеко от моста находим площадку для разборки и просушки судов. Водная часть маршрута окончена. Пройденный маршрут соответствует первой категории сложности. Может быть рекомендован другим группам для прохождения в период с конца апреля до середины сентября. В летний период маршрут можно рекомендовать и для групп с детьми, при условии соблюдения мер безопасности. Поставленные задачи группы выполнили. Все участники показали хорошую спортивную, туристскую и общефизическую подготовку, повысили свой спортивный уровень и готовы к прохождению более сложных маршрутов. В это время года в данном районе много клещей, хотя про энцефалит местные жители и не говорили, но возможно, стоит включить в состав аптечки гамма-глобулин. Наименование и краткая характеристика. Катамаран — четверка, с комплектом веревок для скруток, чалки, спас-конца, карабином. Длина - 5 м, ширина одной гондолы — 0. Весло катамаранное, с рукояткой. Байдарка самодельная, каркасно-надувная, габариты 4. Байдарка самодельная, каркасно-надувная, габариты 5. Каяк каркасно-надувной, самодельный, габариты 4. Весло байдарочное, дюралевое, с поплавками. Репшнур 8мм, длиной 40 м. Палатка трехместная, с тентом, стойками, колышками. Палатка двухместная, с тентом, стойками, колышками. Топор большой с чехлом. Топор малый с чехлом. Пила лучковая двуручная с чехлом. Фотоаппарат 'Зенит' со сменной оптикой, в гермоупаковке. Спички в гермоупаковке, коробков. Спасжилет объемом не менее 15 л. В зависимости от применявшегося снаряжения, вес данного комплекта, приходящийся на одного участника колебался от Питание в походе было организовано следующим образом: Продукты для каждого рациона закупались, проходили предпоходную обработку, фасовались и хранились у той пары дежурных, которая и должна была их готовить в походе. Все 'делимые' продукты крупы, сухари и т. Кроме того, был предусмотрен 'неприкосновенный' запас продуктов, который должен был быть использован при возможной задержке на активной части маршрута, либо послужить основой питания при отъезде после окончания активной части маршрута. Эта часть продуктов была равномерно распределена среди всех участников. Наконец, третья часть продуктов, предназначенная для питания на подъездах, была закуплена и упакована отдельным местом для облегчения и ускорения организации питания в дороге. Кроме того, в смету расходов была заложена возможность пользоваться предприятиями общественного питания. Вся предпоходная подготовка продуктов в группе велась под руководством завхоза. С учетом категории сложности, района путешествия и сроков его проведения, а также предполагаемого графика движения, была выбрана схема трехразового горячего питания с мясным завтраком, обедом из первого и третьего блюд и мясным же ужином в теплый период ужин у нас практикуется молочный. Продукты на завтрак и обед подбирались так, чтобы некоторую их часть можно было использовать как 'карманное' питание на ходу, а вместо горячего обеда устроить холодный перекус при необходимости. Средний вес дневного рациона на одного участника не превышал г. При этом надо учесть, что в рационах практически не было никакой 'экзотики'. Один из рационов специально был сделан несколько более объемным и калорийным, чем остальные, чтобы в случае необходимости использовать его пусть даже и вне очереди в дни после больших физических нагрузок. При выходе на маршрут завхоз имел при себе следующую документацию:. Каждая пара дежурных имела при себе следующую документацию:. Дежурство начиналось с обеда и заканчивалось мытьем котлов после завтрака. Такая система позволяет равномерно разгружать участников поскольку точно известно сколько 'теряет' каждая пара дежурных за сутки , экономит время, так как распаковываются в обед в основном только вещи дежурных, а утром они имеют возможность собираться одновременно с приготовлением завтрака и обеспечивает дежурным максимальные удобства в работе, так как два раза из трех они готовят пищу на одном и том же месте. Состав продуктов 'сухого пайка' на подъездах и нормы выдачи на 1 чел. Состав продуктов 'неприкосновенного запаса' в пересчете на одного участника. Поскольку обратные билеты удалось взять только вразбивку, в вагоны разного класса, а также, поскольку расходы при подъездах были неодинаковы, ниже приводится список вариантов статей расхода в пересчете на одного участника. Затраты на одного участника, руб. Стоимость проезда в плацкартном вагоне Москва-Зап. Стоимость проезда в общем вагоне Зап. Двина — Москва полный. Стоимость постельного белья в плацкарт. Стоимость автозаброски от ст. Стоимость проезда купейном вагоне Зап. Двина — Москва школьный. Стоимость проезда в автобусе Шишово — Зап. Стоимость провоза багажа в автобусе Шишово — Зап. Стоимость питания на маршруте. Стоимость питания на подъездах. Прочие расходы на общественные нужды снаряжение, фото, оформление отчета и т. Бобровец, эта часть описания приводится по другим отчетам и воспоминаниям участников наших групп, бывавших на этом маршруте ранее. Схема третьей ступени Вережуйских порогов. Козлово 23 5 Кауровские пороги Переменная обл. На поверхности воды легкое волнение 3 Андроново 16 3 нет Ветрено, накрапы-вает дождик. Похо-лодало на град. Загорье 28 4,2 Плотина в городе Зап. Ночью на почве заморозки. Прошли 1-ю ступень, так как выше стоянок нет. Севастьяново 21 3,5 нет Солнечно и тепло Река сильно петляет. Шишово 12 2,5 нет Облачно, ветер, к вечеру пошел дождь Места для сушки, разборки есть недале-ко от автодорожного моста. Сайт управляется системой uCoz. Жиздра 1-р, Шлина -Тверца 1-р. Жиздра 1-у, Шлина -Тверца 1-у. Завхоз, финансист, матрос байдарки. Москва, математический колледж, студент. Юрюзань 1-у, Кереть 2-у. Завхоз, финансист, капитан байдарки. В поезде ночью жарко. На поверхности воды легкое волнение. Пасмурно, но не холодно. Плотина залита полностью, чистый проход правее центра. Сплав до Вережуйских порогов,. Солнечно, но поры-вы ветра. Занятия и тренировки на порогах. Облачно, ветер, к вечеру пошел дождь. Места для сушки, разборки есть недале-ко от автодорожного моста. Разовая норма выдачи на 1 чел. Крупа гречка, рис, пшено, ячневая и т. Крупа мелкого помола манка, кукуруза и т. Изюм, курага, чернослив, сухофрукты.

Закладки LSD в Нарткала

Скорость в Западной Двине

Река Западная Двина

Климат Западная Двина

Почасовой прогноз в Западной Двине

Уровень воды в Двине продолжает катастрофически падать

Подробный почасовой прогноз погоды в Западной Двине

Западная Двина

Погода в Западной Двине

Западная Двина - 2015

Уровень воды в Двине продолжает катастрофически падать

Западная Двина - 2015

Report Page