Скорость в Ялтаоспаривается

Мы профессиональная команда, которая на рынке работает уже более 2 лет и специализируемся исключительно на лучших продуктах.

У нас лучший товар, который вы когда-либо пробовали!

Наши контакты:

Telegram:

https://t.me/stuff_men

E-mail:

stuffmen@protonmail.com

ВНИМАНИЕ!!! В Телеграмм переходить только по ссылке, в поиске много Фейков!

Внимание! Роскомнадзор заблокировал Telegram ! Как обойти блокировку:

http://telegra.ph/Kak-obojti-blokirovku-Telegram-04-13-15

Switch to English sign up. Posts by community Search Cancel. Новые штрафы с 20 ноября!!! Стоп линия руб. Пешеход на зебре руб. Пешеход вне зебры водителю р. Проезд на красный сигнал светофора р. Езда по встречной полосе р. Show likes 1 Show shared copies. В Федерации автовладельцев поддержали создание единой базы страхования Глава Федерации автовладельцев России ФАР Сергей Канаев прокомментировал в разговоре с RT инициативу Минфина о введении единой базы страхования автовладельцев. Плюс с этой темой мы выступаем ещё с года, писали обращение в ЦБ. Это позволит отделить законопослушных людей от тех, кто занимается аферами. Канаев добавил, что автовладельцам наличие подобной базы пойдёт только на пользу. Ранее Министерство финансов России предложило создать единую базу страхования автовладельцев по аналогии с уже существующим на кредитном рынке бюро кредитных историй БКИ. По мнению главы ФАР Сергея Канаева, это позволит отделить законопослушных людей от тех, кто занимается аферами. Канаев подчеркнул, что это повысит доверие к страховым компаниям и ответственность автовладельцев, а мошенникам, по западному опыту, будут отказывать в выдаче страховых полисов. Ранее Минфин выступил с предложением создать единую базу автовладельцев. По законопроекту Минфина, база автовладельцев будет состоять из договоров КАСКО и страхования ответственности автовладельца. Порядок создания и эксплуатации базы установит Центробанк, а страховщики должны будут в обязательном порядке вносить в нее все необходимые сведения. Крымский Автоклуб Crimea Avto Club video. Это должен знать каждый!. Expand text… Региональные власти теперь наделены правом наносить диагональную разметку на особо сложных участках дорог — перекрёстках с пересекающимися транспортными потоками. С этим пунктом вопросов гораздо больше. Эксперты отмечают, что с одной стороны это решение правильное, так как проблему выезда на перегруженный перекрёсток давно надо решать. С другой стороны, пока непонятно как именно это будет организовано. Там часто возникают заторы, и далеко не всегда из-за сложного трафика, но и просто из-за проблем, связанных с недостаточной культурой вождения. Законопроект был разработан в МВД. По расчетам ведомства, изменения в организации проезда позволят повысить пропускную способность дорог. Действующие нормы, как отмечается, трактуются водителями двояко, что нередко приводит к заторам и ДТП. В пояснительной записке МВД ссылается на положительный опыт европейских стран. Там особенно отметили тот факт, что их реализации не потребует дополнительного финансирования из госбюджета. Она имеет номер 1. Кроме того, вводится знак 1. Согласно нововведениям, разметка может применяться как самостоятельно, так и совместно с дорожным знаком. Главными идеологами эксперимента стали эксперты центра по борьбе с пробками Probok. За соблюдением разметки следили камеры Центра организации дорожного движения, фиксировавшие нарушения. Год назад в российских законах не было разметки такого типа, но руководитель Probok. Штрафуют за выезд на перекресток на запрещающий сигнал светофора, что является прямым нарушением ПДД. Разметка лишь показывает автомобилистам границы перекрестка, которые нельзя нарушать. Наказание за выезд на забитый перекресток предусмотрено статьей Столичные камеры видеофиксации выписывают штрафы нарушителям с момента начала эксперимента. Новая разметка и контролирующие камеры должны решить проблему закупоривания перекрестков, когда перпендикулярные потоки транспорта блокируют друг друга. Лидер московского отделения Федерации автовладельцев России Сергей Канаев уверен, что наводить порядок на перекрестках нужно обязательно: Камеры, которые фиксируют все без исключения нарушения — лучший способ контроля трафика. Штраф за нарушение — 1 тыс. Однако администрировать его сложно из-за невозможности порой корректно определить границу перекрестка. За девять месяцев года заведено чуть более 5 тыс. Для решения проблемы в ПДД вводится новый вид разметки: Нововведение позволит регионам активнее применять автоматические камеры для контроля проезда перекрестков, добавил он. Речь идет о порядке оплаты штрафов ГИБДД, а если точнее — о совершенствовании практики извещения водителей о допущенных ими нарушениях. Expand text… Так, в настоящее время существует некая коллизия: В итоге наиболее впечатлительные водители начинают перепроверять свои уже оплаченные штрафы, тратя на это время и нервы. Государство же, в свою очередь, вынуждено нести дополнительные ненужные расходы за рассылку подобных писем. Соответствующие поправки готовится до конца года в Госдуму внести первый замглавы комитета ГД по государственному строительству и законодательству Вячеслав Лысаков. Основная законопроекта в том, чтобы автомобилисты сами интересовались своими штрафами, подписываясь на sms-рассылку о штрафах на сайте Госуслуг или сами проверяли информацию о себе на сайте ГИБДД. Именно поэтому в соответствующем законопроекте о процентной скидке был установлен льготный срок в 20 дней не с момента получения письма, а с момента выписки постановления. Теперь, в случае принятия поправок примерный алгоритм действий будет следующим: Тем, кто в этот срок оплатит штраф со скидкой, оно не придет и потом, а тем, кто в отведенный период не оплатит, письмо будет высылаться через 20 дней после выписки квитанции. В этом случае у нарушителя также будут положенные 10 дней на обжалование нарушения и затем еще 60 дней на оплату, но на скидку он уже рассчитывать по понятным причинам не сможет. Как уточнил Лысаков, он намерен внести законопроект в Госдуму до конца осенней сессии, но не исключает, что в силу большой загруженности работы Госдумы, внесение придется отложить до начала следующего года. С ростом количества дорожных камер на дорогах страны этот показатель по итогам года, вероятно, окажется еще выше. Однако сколько именно нарушителей оплачивают штраф со скидкой, достоверно не знает даже автор поправок Вячеслав Лысаков. Но с учетом стоимости одного заказного письма — а это около 50 рублей — после принятия поправок бюджет сможет ежегодно экономить на почтовой рассылке сумму, которая, скорее всего, будет измеряться сотнями миллионов рублей. Он также отметил, что вопреки первоначальным скептическим оценкам, оплата штрафов со скидкой стала очень популярной в стране опцией. Если в течение 20 дней после правонарушения деньги на счет ГИБДД не поступили, автолюбителю отправляют письмо. До этого срока никакой рассылки не будет. Тем, кто предварительно не рассчитался с Госавтоинспекцией, дадут 10 дней на обжалование нарушения и затем еще 60 дней на оплату, но на скидку человек уже рассчитывать по понятным причинам не сможет. Законопроект Лысакова, как ожидается, будет внесен в Госдуму до конца осенней сессии, в крайнем случае — в начале будущего года. С ростом числа камер на дорогах этот показатель по итогам г. Стоимость одного письма составляет около 50 рублей. Так что рассылка обходится в государству в круглую сумму. Какой именно процент нарушителей оплачивает штраф со скидкой, доподлинно неизвестно, поэтому рассчитать ожидаемую экономию затруднительно. Это следует из финальной версии административного регламента, который МВД РФ опубликовал на портале правовой информации. Expand text… По еще действующей редакции административного регламента, который утвердили еще в году, инспекторы могут останавливать транспортные средства для проверки документов лишь на стационарных постах ДПС. Исключение — если водитель нарушил правила или требуется оказать медицинскую помощь. Несмотря на то что с года существовал закон, запрещающий останавливать водителей вне постов, на практике машины останавливали, рассказал корреспонденту портала Москва 24 руководитель Федерации автовладельцев России ФАР Сергей Канаев. Этой нормой скорее завуалированно принимается мера, разрешающая инспекторам прятаться в кустах с радарами. За восемь лет, пока действовал запрет, мы видим, что случаев, когда водители стояли в кустах и брали взятки, стало гораздо меньше. Это можно отчетливо заметить на примере южных регионов, где раньше такая практика процветала. Теперь есть относительные опасения, что все вернется. Однако сейчас ввели много камер видеофотофиксации. Возможно, такой массовости уже не будет. Сергей Канаев Руководитель Федерации автовладельцев России Эксперт обратил внимание еще на одну норму в новом регламенте, которая вызывает опасения. А сейчас может сказать: И вы обязаны убрать видеокамеру. Если не уберете — вам грозит статья Административный регламент — документ внутренний, но коснется всех водителей — по сути, это инструкция для инспекторов, как вести себя с водителями. Тормозить водителей, где угодно Одно из главных нововведений — сотрудники ГИБДД cмогут останавливать автомобили для проверки в любом месте. Это означает, что они вправе следить за дорожным движением как угодно: Однако каждый сотрудник выбирает место не по собственному усмотрению, а исключительно по приказу своего начальника. Представитель одного из региональных управлений ГИБДД напоминает, что сейчас инспекторам запрещено останавливать автомобили вне стационарных постов. По его словам, зачастую этим запретом пользовались автолюбители, настроенные на конфликт: С одной стороны, в регламенте отмечается: Однако в документе прописаны и послабления: В частности, прятаться разрешено за поворотами, пригорками и объектами дорожной инфраструктуры. Председатель московского областного отделения Комитета по защите прав автомобилистов Алексей Дозоров считает, что этот вопрос не столь принципиален. Когда просишь их передать документы, они просто ухмыляются в ответ — так я же передал, смотрите. Как заявляют в ГИБДД, такая поправка необходима в связи с тем, что в некоторых регионах автоматические камеры принадлежат частным компаниям, как, например, в Москве и Московской области. В Ульяновской области обслуживание комплексов видеофиксации возложено на городские власти, то есть Госавтоинспекция имеет к ним опосредованное отношение. Если раньше сотрудник автоинспекции был не вправе запрещать съемку, то сейчас он просто может сказать: В таком случае гражданин обязан убрать видеокамеру. Если водитель не послушает инспектора, ему грозит привлечение по статье Выйти из машины по первому требованию Согласно новому регламенту, инспектор вправе попросить водителя выйти из автомобиля в случае обнаружения признаков опьянения или болезненного состояния. Проще говоря, водитель обязан выйти всегда, когда этого потребует гаишник. Он также должен будет сесть в патрульный автомобиль, если блюститель порядка этого захочет. Как будут работать с пьяными водителями Отдельным пунктом в регламенте прописано, что основанием для проведения освидетельствования на состояние алкогольного опьянения являются запах алкоголя изо рта, неустойчивость позы, нарушение речи, резкое изменение окраски кожи лица, поведение, не соответствующее обстановке. При этом перед освидетельствованием сотрудник полиции обязан отстранить водителя от управления в присутствии двух понятых или с применением видеозаписи. Если медосвидетельствование в больнице покажет, что автомобилист трезв, то инспекторы будут обязаны вернуть его обратно к своей машине. Инспекторам разрешили курить В новом регламенте отсутствует запрет на курение при общении инспектора с водителем. Отметим, что в августе стало известно, что инспекторам ГИБДД собираются запретить курить и грубо выражаться в ходе разговора с участниками дорожного движения. Соответствующая инициатива содержалась в версии регламента, опубликованной на портале нормативно-правовых актов. Однако из финальной версии документа запрет на курение в присутствии водителя исчез. Обжаловать штрафы с камер станет проще!!! Обжалование ошибочно выписанных штрафов с камер фото- и видеофиксации планируется сильно упростить. Expand text… Госдума планирует разработать и принять законопроект, который позволит автовладельцам обжаловать и отменять неверно выписанные штрафы с комплексов фото- и видеофиксации удалённо. Основанием для автоматического аннулирования документа без участия автовладельца станут, в частности, технические ошибки в присланном по почте постановлении о наложении штрафа. В настоящее время, согласно примечанию к ст. Вплоть до того, что ему приходится ездить разбираться в другой город. То есть человек не виноват в нарушении, при проверке это было подтверждено, но удалённо решить вопрос нельзя. Техническая ошибка, а страдать должен автовладелец, — прокомментировал инициативу Вячеслав Лысаков. Поддерживает инициативу по упрощению системы обжалования и руководитель Федерации автовладельцев России Сергей Канаев. То есть, если гражданин сообщил об ошибке, то сотрудники полиции разбираются в этом самостоятельно, независимо от него, — пояснил эксперт. По мнению Лысакова, систему обжалования штрафа нужно упростить до принципа одной кнопки. С этой целью можно доработать, к примеру, сайт Госуслуг. В Госдуме планируют разработать законопроект, позволяющий автовладельцам удалённо отменить неверно выписанный штраф с камер видеофиксации Технические ошибки в присланном по почте постановлении о наложении штрафа станут основанием для автоматического аннулирования документа без участия автовладельца. Система фото-видеофиксации правонарушений вещь в стране довольно новая. Одной из первых она заработала в Москве. Шесть лет назад на дорогах столицы появились единичные камеры, а уже сейчас их В день через центр фото-видеофиксации проходит в среднем около двухсот тысяч материалов по нарушениям скоростного режима, правил разметки и знаков, выезда на полосу общественного транспорта. Компьютер сличает номер и марку авто на фото с базой данных, определяет владельцев машин-нарушительниц, после чего оформляет на них штрафные постановления. Однако иногда искусственный интеллект даёт сбой. При этом у авто-нарушителя даже номер был другой — не совпадал на одну цифру. Очевидно, что произошла чисто техническая ошибка, которую должен был заметить оператор центра фото-видеофиксации или инспектор, который своей электронно-цифровой подписью подтверждал подлинность постановления. Однако ошиблись и люди. Девушке понадобился целый месяц и личный визит из области в Москву, чтобы обжаловать неверно выписанный штраф. Согласно примечанию к ст. И везде несправедливо обвинённым приходится выстраиваться в очереди, чтобы добиться справедливости. По мнению законодателя, процедура обжалования подобных ошибочных постановлений слишком забюрократизирована и нуждается в упрощении. И они будут происходить всё чаще: Законопослушные автовладельцы сегодня теряют время и нервы, чтобы доказать, что они не совершали правонарушений. Значит, надо сделать так, чтобы не страдали невиновные. Сейчас получается, что постановление о наложении штрафа выносят в одну секунду, а на обжалование его у автовладельца уходит месяц. По замыслу депутата Лысакова, систему обжалования административных штрафов с техническими ошибками следует максимально упростить, по принципу одной кнопки. В думском комитете по госстроительству заявили о разработке соответствующего законопроекта. Граждане, в частности, получат возможность опротестовать постановление в режиме онлайн, если на фотографии запечатлен неверно распознанный номер. Кроме того, ГИБДД, как ожидается, получит право самостоятельно отменять вынесенные ошибочно постановления: Соответствующий проект готовится, его внесение в парламент планируется в следующем году. В законопроекте, в частности, будет записана норма, позволяющая обжаловать штраф дистанционно в режиме онлайн. Кроме того, даже сотрудники ГИБДД, обнаружив ошибку в уже вынесенном постановлении, не имеют права отменить документ — для этого необходимо либо заявление гражданина, либо представление прокуратуры. Юрист, эксперт по безопасности движения Катерина Соловьева считает несправедливым тот факт, что при вынесении штрафов с помощью камер применяется упрощенный порядок наказания протокол в отношении водителя не составляется, штраф направляется по почте и т. По ее мнению, важно зафиксировать возможность отмены штрафа без заявления водителя или участия прокуратуры, а также регламентировать различные основания для аннулирования штрафов. У водителей должна быть опция дистанционно сообщить об ошибке при получении постановления, легче всего это сделать на базе портала госуслуг, считает он. С аналогичной проблемой сталкиваются граждане, которые находятся в процессе обжалования штрафов, добавляет господин Травин: Напомним, случаи с ошибочными постановлениями возникают регулярно в разных регионах. В июле года стало известно об инциденте в Ульяновске: Штрафы были отменены, софт переделан. В сентябре в Москве водители получили несколько тысяч штрафов с участка выделенной полосы на Нижегородской улицы: В Федерации автовладельцев оценили принятый закон о штрафах за непропуск пешеходов Руководитель Федерации автовладельцев России Сергей Канаев в разговоре с RT прокомментировал принятый Госдумой в третьем, окончательном чтении законопроект о повышении до 2,5 тыс. Ранее Госдума приняла в третьем, окончательном чтении правительственный законопроект о повышении до 2,5 тыс. Вместо полутора тысяч рублей — две с половиной. И готовит пакет поправок. Но, например, московские власти еще до их обсуждения планируют установить камер, которые выявят нарушителей, не уважающих пешеходов. По статистике, только в этом году в стране произошло около тридцати тысяч ДТП, связанных с наездом на людей, переходящих дорогу. Более чем в половине аварий виноваты водители. Между тем, первый зампред комитета по госстроительству Вячеслав Лысаков заявил: И предлагает усилить ответственность и них. Сейчас штраф — рублей. Положения правил дорожного движения об обязанностях водителя пропускать пешеходов и велосипедистов неточны и при желании могут быть оспорены, считает руководитель Федерации автовладельцев России Сергей Канаев. Он добавил, что, по его мнению, повышение штрафов в этой области вряд ли поможет повысить безопасность на дорогах. Госдума приняла окончательное решение о росте штрафа за непропуск водителями пешеходов и велосипедистов. В действующей редакции КоАП установлен штраф в размере рублей, теперь максимальная планка повышается до рублей. Поправки приняты в третьем чтении. Такой штраф будет грозить за невыполнение требования уступить дорогу пешеходам, велосипедистам или другим участникам дорожного движения за исключением водителей транспортных средств , пользующимся преимуществом в движении. Депутат Ярослав Нилов, выступая от фракции, заявил, что очередное ужесточение приведет к более беспечному поведению пешеходов. Надо строить больше подземных и надземных переходов, а не повышать штрафы, считают в ЛДПР. Он оппонировал коллегам заявив, что количество наездов на пешеходов после ужесточения не уменьшилось. До года штраф за непропуск пешеходов составлял рублей, потом увеличился до 1 тысячи рублей, а в году составил 1,5 тысячи рублей. Кстати, в Госдуме намерены повышать дисциплину и пешеходов, с чем ранее согласились и в МВД Руководитель Федерации автовладельцев России ФАР Сергей Канаев в беседе с корреспондентом телеканала RT, высказал сомнение в эффективности принятого Госдумой закона, ужесточающего ответственность водителей за непропуск пешеходов и велосипедистов. Сегодня Госдума приняла в третьем чтении законопроект, повышающий штраф за непропуск пешеходов и велосипедистов до 2,5 тыс. Руководитель ФАР усомнился в эффективности этой нормы. Кроме того Канаев считает, что в документе нет четкого определения, что считать непропуском. Прав у инспекторов стало больше, у водителей наоборот меньше. В ФАР просили убрать норму, которая может стать причиной коррупционных проявлений, но правительство не прислушалось к просьбе. Документ проходил длительное — с 31 января — обсуждение на портале проектов нормативно-правовых актов и независимую экспертизу, трижды в него вносились изменения, но финальная версия оказалась не в пользу общественности. На 20 прав и обязанностей инспекторов всего 4 права водителей. Так, одна норма нового регламента касается правил остановки автомобиля для проверки документов. Сейчас это можно делать на стационарных постах ДПС, с 20 октября ограничение снимается. Впрочем, это представитель ФАР считает техническим моментом. При проведении спецмероприятий инспекторы и ранее имели право останавливать автомобиль в любом месте. Многих этот пункт пугает, но опять же в последнее время значительно сокращено количество стационарных постов. Если бы эта норма действовала, то де факто негде было бы остановить водителя для проведения проверок, — говорит Дмитрий Клевцов. Инспекторы испугались камер Однако основное беспокойство правозащитников вызывает исключение пункта Есть опасения, что раз в новом регламенте нет четкого указания о запрете препятствовать водителю проводить фото- и видеосъемку, то это может привести к запрету видеосъемки водителем, что лишит его альтернативной видеозаписи и такого эффективного профилактического инструмента в отношении непрофессионализма и коррупционных проявлений сотрудника ГИБДД. Не секрет, что когда при общении с сотрудниками мы достаем камеру или включаем регистратор, то сотрудники стараются общаться вежливо и не заниматься коррупционными вещами, — говорит Клевцов. С просьбой внести пункт о фото- и видеосъемке в новые правила работы инспекторов ФАР обращалась и в МВД, и в Минюст, но предложение общественников проигнорировали. Что прописывать обязанность инспектора не препятствовать видеосъемке — это точно так же, как прописывать не препятствовать водителю дышать воздухом. Но позвольте, вы же прописали в регламенте, что инспектору запрещено грубить, совершать высказывания дискриминационного характера, хотя это также прописано в Законе о полиции. Так почему же нельзя и в регламенте прописать видеосъемку? Он предлагал прописать эту норму, если не в обязанность инспекторов, то хотя бы в права водителей, но это так же учтено не было. Человек просит пассажиров быть свидетелями или звонит своему другу: Друг приезжает, а инспектор говорит: И водитель остается один на один с инспектором, не может вести видеозапись, не может задокументировать происходящее и обжаловать в вышестоящей инстанции, — говорит Клевцов. То есть инспекторам разрешили снимать водителей не только на спецсредства, имеющие сертификацию, но и на бытовые камеры и телефоны. Это в ФАР также считают ограничением прав участников дорожного движения, так как в этих устройствах нет защиты от стирания файлов. Прописано право водителя предоставлять не только оригинал полиса ОСАГО, но и его электронный вариант, распечатанный на бумаге. Нередко автовладельцы пользуются цепочками и ремнями, чтобы сотрудник ГИБДД не мог унести их для проверки в патрульную машину. Клевцов рассчитывает, что в регламент с помощью СМИ, реакции общественности все-таки удастся внести изменения. Главное, конечно, — это на бумаге закрепить право вести видеосъемку. Это снимет много конфликтных ситуаций, — предлагает Дмитрий Клевцов.

Скорость в Ялтаоспаривается

В Ялте продолжат ремонт дорог - список на этот год

Андрей Ростенко призвал ялтинцев сообщать, на каких улицах стоят бесхозные авто

В Ялте появятся новые 'умные' остановки

Как добраться в Крым на пароме и избежать очередей

Где в Крыму работают камеры видеофиксации нарушений ПДД (ФОТО)

В Ялте появятся новые 'умные' остановки

Паромная переправа Порт Кавказ-Керчь, очередь сегодня онлайн.

Морской прогноз в Ялте

Ялта обездвиженная

Где в Крыму работают камеры видеофиксации нарушений ПДД (ФОТО)

Ялта обездвиженная

В Ялте появятся новые 'умные' остановки

Паромная переправа Порт Кавказ-Керчь, очередь сегодня онлайн.

В Ялте продолжат ремонт дорог - список на этот год

Паромная переправа Порт Кавказ-Керчь, очередь сегодня онлайн.

В Ялте появятся новые 'умные' остановки

Где в Крыму работают камеры видеофиксации нарушений ПДД (ФОТО)

Паромная переправа Порт Кавказ-Керчь, очередь сегодня онлайн.

Морской прогноз в Ялте

Где в Крыму работают камеры видеофиксации нарушений ПДД (ФОТО)

Report Page