Скорость в Воркуте

Легендарный магазин HappyStuff теперь в телеграамм!

У нас Вы можете приобрести товар по приятным ценам, не жертвуя при этом качеством!

Качественная поддержка 24 часа в сутки!

Мы ответим на любой ваш вопрос и подскажем в выборе товара и района!

Telegram:

(ВНИМАНИЕ!!! В ТЕЛЕГРАМ ЗАХОДИТЬ ТОЛЬКО ПО ССЫЛКЕ, В ПОИСКЕ НАС НЕТ!)

купить кокаин, продам кокс, куплю кокаин, сколько стоит кокаин, кокаин цена в россии, кокаин цена спб, купить где кокаин цена, кокаин цена в москве, вкус кокаин, передозировка кокаин, крэк эффект, действует кокаин, употребление кокаин, последствия употребления кокаина, из чего сделан кокаин, как влияет кокаин, как курить кокаин, кокаин эффект, последствия употребления кокаина, кокаин внутривенно, чистый кокаин, как сделать кокаин, наркотик крэк, как варить крэк, как приготовить кокаин, как готовят кокаин, как правильно нюхать кокаин, из чего делают кокаин, кокаин эффект, кокаин наркотик, кокаин доза, дозировка кокаина, кокаин спб цена, как правильно употреблять кокаин, как проверить качество кокаина, как определить качество кокаина, купить кокаин цена, купить кокаин в москве, кокаин купить цена, продам кокаин, где купить кокс в москве, куплю кокаин, где достать кокс, где можно купить кокаин, купить кокс, где взять кокаин, купить кокаин спб, купить кокаин в москве, кокс и кокаин, как сделать кокаин, как достать кокаин, как правильно нюхать кокаин, кокаин эффект, последствия употребления кокаина, сколько стоит кокаин, крэк наркотик, из чего делают кокаин, из чего делают кокаин, все действие кокаина, дозировка кокаина, употребление кокаина, вред кокаина, действие кокаина на мозг, производство кокаина, купить кокаин в москве, купить кокаин спб, купить кокаин москва, продам кокаин, куплю кокаин, где купить кокаин, где купить кокаин в москве, кокаин купить в москве, кокаин купить москва, кокаин купить спб, купить куст коки, купить кокс в москве, кокс в москве, кокаин москва купить, где можно заказать, купить кокаин, кокаиновый куст купить, стоимость кокаина в москве, кокаин купить цена, продам кокаин, где купить кокс в москве, куплю кокаин, где достать кокс, где можно купить кокаин, купить кокс, где взять кокаин, последствия употребления кокаина

Вообще, доехать зимой до Воркуты на внедорожнике мечтали очень многие автопутешественники. Ежегодные попытки предпринимались с середины ых годов, но все они были безуспешными. Народ ездил в Нарьян-Мар, Усинск и Инту, пытаясь разузнать о каком-либо проезде дальше на север. Одна из самых громких поездок в ту сторону была осуществлена итальянцами на автомобилях Ивеко в самом начале года, но из-за полного отсутствия какого-либо зимника дальше Инты проехать у них не получилось. Со стороны Салехарда автопутешественники тоже частенько пытались пробраться через Полярный Урал в сторону Воркуты. Интересным и наиболее реальным был именно вариант через горы вдоль железной дороги. Потому что там самый короткий промежуток снежной целины, хоть он и горный. С восточной стороны ЯНАО до поселка Харп проложен асфальт, а с западной Коми каждую зиму накатывается зимник из Воркуты в посёлок-станцию Елецкая на железной дороге Воркута — Лабытнанги. Расстояние между Харпом и Елецкой всего километров. Самая серьезная попытка достижения Воркуты была осуществлена в начале года екатеринбуржской командой Алексея Макарова на трёх внедорожниках Тойота Лендкрузер. Ребятам удалось впервые, пожалуй, в истории автотуризма пересечь Уральский хребет, въехать на территорию Коми, достичь станции ый километр и заброшенного посёлка Полярный Урал, проехав по целине порядка ти километров. Но далеко за посёлок уехать не получилось — дорогу перегородила река, наполненная выступившей поверх льда водой. В итоге до Елецкой они не доехали около 40 километров. Начало штурма Полярного Урала. С южной стороны гор снег весь выдут. С подветренной — северной стороны снега гораздо больше. Заброшенный поселок Полярный Урал. Меня направление на Воркуту беспокоило не меньше остальных. Тем более, к тому времени мы уже не единожды ездили по зимникам в Салехард, Лабытнанги и Харп, и каждый раз я с тоской смотрел на горы в направлении Воркуты. Но всё как-то не получалось. То машина серьёзная, но со временем не очень, то, вроде, по времени получается, но машина не подходящая… Короче, всегда причины побеждали желание. И вот в году начинает появляться информация о начале строительства газопровода Бованенково — Ухта. По опыту знаю — где строится труба, там вдоль неё есть технологический проезд, и действует он год-два, пока идёт стройка. Правда, стройка такая может быть не на всём протяжении, между участками укладки трубы дороги может и не быть. И тут узнаю, что строительство будет вести наш уренгойский Стройгазконсалтинг. А ведь у меня там школьный знакомый Алексей на руководящей должности работает. Звоню… И вот с этого звонка всё и закрутилось. Оказалось, что еще зимой между будущими строительными участками где-то были накатаны зимники, а где-то ходила гусеничная техника на всем протяжении стройки от посёлка Ухта вплоть до Воркуты. И был получен утвердительный ответ, что зимой будет то же самое — как минимум гусеничный сквозной проезд. И что планируется заброска техники на объекты на всем протяжении стройки. Мало того, планировалась разовая переброска техники из Нового Уренгоя в Воркуту через Полярный Урал со стороны Салехарда. А значит, появлялся шанс ещё и закольцевать маршрут. И что самое главное — Алексей поможет с проездом через бесчисленные шлагбаумы охраны. Так как гражданского зимника в тот год на Воркуту строить не собирались, то ни о каких пропусках через КПП не могло быть и речи — таковых просто не существовало. И только 'звонок другу' мог решить эту изначально нерешаемую задачу. Всё, после этого разговора спокойный сон был потерян до самого старта. К сожалению, машина у меня на тот момент была не самой подходящей подготовки для таких первопроходов. Значит, нужна команда, в которой будут более подготовленные машины, которые в самых сложных местах пошли бы первыми. А уж по их следу я точно пройду куда угодно. Как раз перед этим познакомился с автопутешественниками из Москвы. Они два года подряд приезжали в наши края зимой и в итоге со второй попытки смогли проехать в Норильск. Вот их и решено было пригласить в эту поездку. Его радости не было предела. Недостижимая мечта могла стать реальностью. Димка пригласил в эту поездку еще два экипажа из Москвы, я же со своей стороны пригласил своего знакомого Диму Кулика из Тюмени. Того самого Димку, с которым мы через два года дойдём на грузовиках до мыса Челюскин. И вот уже мы с моим штурманом Мишей Дубовым тем самым, с которым мы через 4 года поедем к перевалу Дятлова на Запорожце выезжаем по маршруту Новый Уренгой — Надым — Белоярский — зимник до Нягани — Ивдель — Серов — Пермь. Промчались мы этот участок очень быстро, даже не заметив. Хорошая погода, хорошая машина и шипованная Хакапеллитта как раз подходили для таких марш-бросков. Возле Перми встретились с тюменским экипажем и дальше пошли вместе. Здесь у нас скорость заметно упала, так как Корандо был на 'грязевой' резине. Позже, уже в районе Сыктывкара, повстречались с московской группой и поехали совсем в экономном режиме — четыре из пяти машин были на летней резине, что совсем не располагало к энергичному передвижению по укатанным снегом дорогам. Зато здесь у меня был рекорд экономии топлива за все время эксплуатации этого автомобиля — 8 литров на км, и это при морозе около градусов и работающем двигателе во время остановок. Дальше наш путь пролегал по территории Коми строго на север. От Сыктывкара через Ухту идёт круглогодичная дорога до города Вуктыл. Оттуда до Печоры и дальше до Инты вполне себе хорошие обслуживаемые зимники, не представляющие особой сложности в безветренную погоду. Немного ломались и радостно приспосабливали для ремонта санузлы гостиничных номеров…. И подолгу выстраивались для постановочных фотографий. От Инты зимник на север шёл, но в каждом поселке после вопроса про дорогу на Воркуту на нас смотрели, как на сумасшедших, уверяя, что 'вот до следующей деревни доедете, а дальше точно никаких дорог нет'. Напряжение росло, многие потихоньку начинали роптать — столько потрачено сил и средств, а дороги не будет. Но мы упорно находили 'газовиков' и, узнав у них направление строящейся трубы, ехали дальше. Иногда зимник был таким…. А иногда и вовсе…. И не всегда, кстати, большие колёса ехали лучше маленьких. По дороге случались пробки. Вот такая картина была нескончаемой на протяжении почти километров. Проезжали время от времени различные поселения, одно из которых называется Абезь. Вроде бы ничем не примечательное название. Но вот как зовутся жители этого поселка? И вот за этими веселыми рассуждениями и предположениями мы как-то незаметно, по неуверенному и еле видимому следу, где-то подсаживаясь, где-то проскакивая ходом, по уже хорошо подзаметенному зимнику приехали в поселок Сивая Маска. Встретив идущего по улице мужика, задаем обычный для нас вопрос про дорогу на Воркуту. И получаем утвердительный ответ, что дальше нет вообще никаких дорог ни в каком направлении. В эфире радиостанций, которые до этого не умолкали, повисает гнетущая тишина. Как покорялась Воркута ч. Можно глупый вопрос от делитанта? Почему на большинстве машин в экспедиции летняя резина? Что сподвигло в ее выборе? И по моему куринному уму лучше на хорошей зимней липучке по таким местам лазить. Это не летняя резина, это грязевая резина. Зимняя липучка была бы больше кстати. НО, я думаю, что участники исходили из прочности, потому что грязевка всяко гораздо прочней, а что там под снегом не знает никто. При тех минусах мороза. Она превращается в сталь и сама зарывается до коренных пород , а вот липучка позволяет ползти сверху. Но это мои догадки. Вот и хотелось у организаторов пробега узнать. В чем логика выбора. Мне на ум приходит только бюджет. А прав ли я?! О нем, на каком то телеканале передача была, говорили что, Корандо хорошо шел. А я знаю, что не смогу! Руки на морозе быстро мерзнут и перестают нормально пальцы двигаться. Да, следующих пару лет дорога была на Воркуту просто отличной. Я по ней тоже ездил уже в одну машину. Вот такими людьми должна гордиться матушка Россия! Реальные маньяки- слов нет! Все остальные покатухи по сравнению с вашим вояжем- ПЫЛЬ! Elikov был 7 часов назад. О перевале Дятлова есть здесь же в блоге. А про Челюскин не писал, но обещаю исправиться: Ответ на комментарий MrDirJon , написанный 1 год назад. Я так и понял. Там хороший водитель за рулём был, умеет ездить по снегу.

Скорость в Воркуте

Виртуозы тюнинга моторов

СКОРОСТЬ, Воркута

Климат Воркута

Молодежь «Воркутауголь» соревновалась в ловкости и скорости

Климатические параметры холодного периода года в Воркуте

Тест скорости интернета

ПОГОДА в Воркуте

В Воркуте прошла акция «Сбавь скорость, сохрани жизнь»

Климат Воркута

ПОГОДА в Воркуте

ПОГОДА в Воркуте

Молодежь «Воркутауголь» соревновалась в ловкости и скорости

Климатические параметры холодного периода года в Воркуте

Тест скорости интернета

ПОГОДА в Воркуте

ПОГОДА в Воркуте

Тест скорости интернета

Климат Воркута

ПОГОДА в Воркуте

Виртуозы тюнинга моторов

Report Page