Скорость в Валдае

• • • • • • • • • • • • • • • •

Гарантии! Качество! Отзывы!

Скорость в Валдае

▼▼ ▼▼ ▼▼ ▼▼ ▼▼ ▼▼ ▼▼ ▼▼ ▼▼

Наши контакты (Telegram):☎✍

>>>✅(НАПИСАТЬ ОПЕРАТОРУ В ТЕЛЕГРАМ)✅<<<

▲▲ ▲▲ ▲▲ ▲▲ ▲▲ ▲▲ ▲▲ ▲▲ ▲▲

ВНИМАНИЕ!

⛔ В телеграм переходить по ссылке что выше! В поиске фейки!

• • • • • • • • • • • • • • • •

Скорость в Валдае

• • • • • • • • • • • • • • • •

ВАЖНО!

⛔ Используйте ВПН, если ссылка не открывается или получите сообщение от оператора о блокировке страницы, то это лечится просто - используйте VPN.

• • • • • • • • • • • • • • • •

Но это, конечно же, не так. Специалисты, которые разрабатывали ГАЗ Валдай, внедрили в его конструкцию немалое количество новинок, чтобы максимально улучшить данный автомобиль. Грузоподъемность ГАЗ Валдай составляет 3,5 т, при этом данный грузовой автомобиль характеризуется прекрасной маневренностью на дороге, даже когда максимально загружен. Кроме этого, водители, которые уже поездили за баранкой этого авто, отмечают его высокую эргономичность и неприхотливость. Повышение грузоподъемности ГАЗ Валдай при невысокой погрузочной высоте разработчикам удалось достичь благодаря новой конструкции рессор и подвески. Это же поспособствовало более высокому уровню плавности хода. Автомобиль данной марки выпускается производителем с разными вариантами кузовов. Базой для ГАЗ Валдай является бортовой грузовик с металлическими откидывающимися бортами, на которые может быть установлен тент. Кабина может вмещать в себя троих пассажиров. ГАЗ Валдай имеет модификации и В технических характеристиках этих моделей есть некоторые различия. Но оба мотора дизельные, рядные, четырехтактные и четырехцилиндровые. Кроме этого, эти два двигателя характеризуются жидкостным охлаждением, впрыск топлива непосредственный, есть турбонаддув и охладитель наддувочного воздуха. Отличаются характеристики ГАЗ Валдай и и в аспекте снаряженной массы. У первого грузовика она равна кг, а у второго — кг. К тому же степень сжатия у модели составляет 15,1, а у модели — н. Максимальный крутящий момент у авто ГАЗ Валдай составляет на оборотов в минуту, а у модели — на оборотов в минуту. Отличаются технические показатели этих двух моделей и в плане скоростей, времен разгона, а также по расходу топлива. Полная масса двух этих модификаций грузовых автомобилей абсолютно одинакова и составляет кг. Известно, что эта модель создана по заказу Минсельхоз России на базе двух предыдущих ГАЗ и и представляет собой среднетоннажную грузовую машину с грузоподъемностью 3,5—6 т. Осенью года публике были представлены первые образцы Ермака с колесными формулами 4 х 2 и 4 х 4. Производитель сообщил о запланированном серийном выпуске этих моделей только с года. Кроме этого, существуют и другие автомобили в модельном ряде ГАЗ Валдай. К ним относят: ГАЗ , , , , , В, Все они отличаются по показателям турбодизелей, оформлению кабины, подвеске и виду кузова. Подводя итог, можно отметить, что грузовые автомобили ГАЗ Валдай представляют собой небольшие грузовички, грузоподъемность ГАЗ Валдай 3—6 т, которые отлично проходят в не очень благоприятных условиях дорог и являются весьма маневренными. Купил с изотермой кубовой. Пока гнал из Москвы в Петербург, почувствовал, что уже с термосом весом кг на подъемах двигатель слабоват. По ремонтам за 10 месяцев: генератор подскочило напряжение, и задымился , водяной насос заклинило подшипник , стартер стал часто залипать , трубки ГУРа: всасывающая и нагнетательная. Рулевые тяги поперечная и продольная. Масло и фильтра менял сам. По окупаемости, если без водителя, отбил машину за 7 месяцев, что не могло не порадовать. Чтобы ты ни делал: сходимость, замена рулевых тяг, шкворней и т. Много общался с ребятами, у всех, в основном, рулевая резина импортная, что собственно и я планирую сделать. Вообще, ГАЗ — машина нормальная и стоит своих денег. Так, в целом, меня все устраивает за те деньги, которые за неё отдал. Достоинства : тормоза немецкие. Особых перегрузов не боится 5 тонн возил. Симпатичный внешний вид. В голове шум еще часа 2 стоит. Сначала конец лета за неделю накручивал тысяч км — жил в машине. В дороге что ломалось — не исправлял, ремонт только дома, на стоянке со свежей головой. Энтузиазм быстро проходил: стал ездить меньше, а грузить больше. Фокус не прошел: стали лопаться шпильки задних колес, крестовины, а самое главное — треснул алюминиевый картер двигателя от контакта с мостом. Потом еще 3 раза было так, поэтому больше 4 тонн перестал грузить. Скорости у него, конечно, особой нет, но зато тяги — как у локомотива: в пробках ползет без проблем, на Урале в горах едет, как на автомате. Маневренность — 5 баллов, руль одним пальцем. Много чего можно перечислять. Итог — пора расставаться. Достоинства : надежность конструкции в целом без всякой надежности узлов и агрегатов по отдельности. Недостатки : верх нормы вибрация. Шум от двигателя евро Нет обратной связи с заводом он просто не реагирует на выявленные недостатки авто. Большие цены на запчасти. В случае продажи — деньги не вернешь. Где только он меня не возил, поначалу от города боялся отъехать. В месяц пробег 10 тыс. В общем тыс. Ремонт был в начале 4 кронштейна, стабилизатора усилил, фильтр топливный перенёс в другое место, кронштейн левый на коробке, усилил резину, возил В общем, сейчас собираюсь купить новый, больше хочу попробовать с новым двигателем. Что понравилось: ГАЗ — манёвренный, прост для нас в ремонте. Минусы: кабина маленькая, кубатуру для груза можно увеличить, подушки на задний мост можно подкинуть. Для водителя, что нельзя придумать плавающее сиденье? Кто придумывает все наши машины? Да ещё лампочки часто перегорают. Мост, коробку, двигатель — ничего не делал. Резина импорт прошла 1 комплект тыс. Машина не плохая. Немного доработать, все отлично. Да, грузоподъёмность можно увеличить 4. Буду новую брать, правда цена больше стала. В данный момент не вижу, что покупать. Скрывать не буду — мечта иметь иномарку, но, увы, а деньги те же заработаю побольше, внимания уделю автомобилю. Удачи, ребята. Всем привет. Для развоза в связи с узким финансовым бюджетом был вынужден купить ГАЗ Валдай. Скажу сразу — именно отечественные не рассматривал, ездил до этого на Мерседес года, но с двигателем попал — при покупке, отмучился 3 года, продал. Так как, денег на более-менее иномарки не было, остановился на новом русском. Купил тентовый с шторами 5,15 м, зимой, вначале вроде нечего, но после км, начались проблемы с утечкой антифриза. Далее сгорать лампы ближнего света через каждые 50 км, устраняю, опять — то антифриз уходит, то реле в дворниках — мелочь, но не пробежав неприятно. Дальше — больше, появился заказ на Ростов, с Московской области, уже было за 20 тыс. Дотащили до сервиса, что-то колдовали, оказалось — сломался насос, я в шоке. Поменял, доехал — вроде нечего, но начались провалы в момент набора скорости. Вернулся домой, загнал к дилеру, устранил. Вот уже , на мелочь, такие как шпильки, патрубки, лампочки, печка, и т. Сейчас думаю скидывать, больно уж слабенький мне достался. Сравнение мой коллега купил с пробегом 10 года, но ремонтирует меньше, возможно, отсутствие больших пробегов и более бережная эксплуатация тоже большую роль играют. Но новая машина и есть новая. На своем примере могу сказать — когда в рабочий день после пробега один раз, но обязательно залезешь под капот, чтобы устранить даже мелкую неисправность, это расстраивает. Поэтому останавливаюсь на иномарках в дальнейшем теперь только определиться на каких. Сколько людей ,столько и мнений, ни одну марку не видел без отрицательных отзывов. Достоинства : цена. Дешевые запчасти. Быстрая окупаемость. Загрузка продукции по борту и транспортировка выше ценовых аналогов. Легкая управляемость. Сам обладаю данной машиной уже 4 года, 38 м3 усиленный, вожу стройматериалы, окупился ГАЗ Валдай за 2,5 года, без дольника, расход около 17 литров по трассе, в городе до 22 думаю. Единственное, почему пока не меняю — так как запчасти копейки стоят, если разделить на месяц, тока существенно не разоряет, думаю в среднем если 2 тыс. До этого был Хундай 78, расходы поболее он нес, но и реже ломался что тут говорить. Но ребята, новый под миллион, или под 2 млн. Короче рассчитывайте бюджет — если в месяц минимум 30 тыс. Если нет — лучше по грузоподъёмной, а что — я и сам не знаю. Всю голову уже сломал. На российском рынке присутствует множество различных грузовых автомобилей, как отечественного, так и зарубежного производства. Рассматриваемая модель среднетоннажного грузовика множество раз усовершенствовалась и оснащалась большим количеством силовых агрегатов. На сегодняшний день ой комплектуется четырьмя видами моторов:. Объём камеры сгорания чуть меньше, чем у Д Несмотря на это, двигатель под маркировкой ЯМЗ обладает такими характеристиками:. ГАЗ может оснащаться двумя типами двигателей заграничного производства. Они являются четырехтактными, дизельными, с турбонаддувом и промежуточной системой охлаждения. Цилиндры в данных моторах располагаются в ряд. Различаются они между собой объёмом камеры сгорания и, как следствие, мощностью. ISF 2. Второй двигатель более оборотистый за счет увеличенного объёма камеры сгорания, который составляет 3 см3. Другие характеристики:. Двигатели ISF имеют некоторые технические особенности, которые сильно отличают их от отечественных аналогов. В первую очередь, это наличие турбокомпрессора, именно за счет него мощность данных моторов настолько велика. Также двигатели оснащаются чугунным безгильзовым блоком. Он имеет общую головку на все цилиндры, причём на каждый из них приходится по 4 клапана. Газораспределительный механизм у агрегатов ISF располагается на одной стороне с маховиком, однорядной цепью. Это позволяет существенно снизить уровень шума. Также этому способствует применение композитных материалов для изготовления поддона и самой клапанной крышки. Автоматический натяжитель цепной передачи не требует обслуживания до первого капитального ремонта двигателя. Ресурс его, по заявке производителя, составляет тыс. Двигатели всех модификаций имеют продольное расположение, тип кабины — полукапотный. Полная масса машины обычно составляет не менее 7 кг. Нагрузка на переднюю ось грузовика равна 2 кг, на заднюю — 5 кг. Динамика разгона, конечно же, не сможет поразить своими показателями. Но этого и не нужно от автомобиля для перевозки грузов. Потребление топлива также сильно разнится на различных моторах. В этом плане Cummins намного экономичнее. Габаритные размеры оптимальны для перемещения по городу. Но, в то же время, они не являются препятствием для транспортировки довольно больших грузов. Также габаритные размеры непосредственно зависят от конструкции кабины. Доступны следующие её модификации:. Масса снаряженного автомобиля с такими параметрами составляет приблизительно 4 — 4 кг. Ширина и длина полностью совпадают с соответствующими параметрами других кабин. Габариты надстройки составляют 5 мм. Величина колесной базы — 4 мм. Именно это и является одной из причин внушительной грузоподъёмности данной модели. Сталь проходит на заводе отличную антикоррозионную обработку, благодаря которой практически не поддается коррозии. При изготовлении рамы применяются лонжероны с переменным размером профиля. По краям высота составляет мм, в средней части — мм. При этом ширина равна 70 мм. Толщина применяемой стали составляет 6 мм. Интересной особенностью данной рамы является то, что она применяется во всех моделях, независимо от модификации. При необходимости увеличения габаритных размеров используются специального вида вставки. Машина чрезвычайно устойчива и плавно движется как на малой, так и на большой скорости, независимо от качества дороги. Это возможно благодаря мягкой подвеске. Корневые части рессор закрепляются при помощи специальных витых ушек. Также присутствуют сайлентблоки. Они располагаются в местах, где рессоры соединяются с рамой. Толщина каждого составляет примерно 7,5 мм. Задние рессоры выделяются своей конструкцией: 3 из 11 сделаны прямыми. Также в этой части подвески отсутствуют подрессорники. Эти размеры чрезвычайно распространены, что является неоспоримым достоинством: при необходимости можно будет без затруднений найти резину и диски на замену. На данной модели автозавод ГАЗ впервые реализовал концепцию дисковых устройств, причем как на передних колесах, так и на задних. При сборке применяется пневматический привод импортного производства. Наличие такой системы позволяет использовать с данным грузовиком прицепы, на которых установлены тормоза аналогичной конструкции. Также отдельное внимание стоит уделить способу крепления колес грузовика, которое выполнено по стандарту ISO. То есть в конструкции отсутствуют конусные гайки и футорки. Имеется лишь посадочное место, где для крепления диска необходимо всего 6 гаек и контрольных шайб. Оно имеет множество преимуществ перед другими типами данных устройств, которыми концерн комплектует остальные модели грузовиков. Это не только довольно большой ресурс, но также отличное качество сборки и отдельных деталей. Диапазон передаточных чисел — от 6,5 до 1. Также присутствует вал отбора мощности. Корпус коробки переключения передач изготавливается из алюминия. В его конструкции присутствуют ребра жесткости, они позволяют не беспокоиться о сохранности КПП даже на проблемных российских дорогах. Высокая прочность достигается за счет того, что разъем коробки выполнен в вертикальной плоскости. Особо стоит упомянуть о наличии устройств, позволяющих осуществить запуск двигателя даже в суровый мороз: внутренний коллектор оснащается специальной спиралью, которая увеличивает температуру воздуха. Это позволяет прогреть агрегат чрезвычайно быстро, буквально за несколько минут. Увеличивается температура теплоносителя в рубашке охлаждения двигателя. Также подогревается масло в поддоне картера. Но в среднем цена одной машины составляет руб. ГАЗ является отличным среднетонажником, составляющим сильную конкуренцию аналогичным машинам от корейских и китайских производителей. Мощный двигатель, приличная грузоподъёмность и надежность конструкции делают его незаменимым для среднего и малого бизнеса. При современных ценах на нефтепродукты это дает существенную экономию. Двигатель Cummins имеют значительно больший ресурс, чем отечественные аналоги. Это позволяет значительно увеличить интервалы между ТО и в полтора раза сократить расходы на обслуживание. Это также позволило увеличить заводскую гарантию на автомобиль. За счет эффективного турбокомпрессора и других технических решений улучшается динамика автомобиля. Это проявляется в более быстром разгоне, в том числе и с полной загрузкой. Кроме того, новые автомобили ГАЗ с двигателями Cummins имеют целый ряд других преимуществ перед машинами более старых поколений:. Во многих случаях новые автомобили ГАЗ оказываются значительно выгоднее импортных аналогов. Судите сами:. Автомобили ГАЗ хорошо приспособлены для российских дорог и наших климатических условий. Они имеют сравнительно простую рамную конструкцию с большим запасом прочности и надежную рессорную подвеску. Такая простота тоже дает немало положительных моментов:. Грузовики Валдай ГАЗ — Комфортабельность, небольшие размеры, экономичность и большая грузоподъемность. ГАЗ Валдай — компактный грузовой автомобиль городского типа, маневренный, имеет колеса небольшого диаметра. В результате погрузочная высота снижается до 1 метра. Автомобиль разработан с учетом опыта западных аналогов: дизель, бескапотная кабина специально модернизированная от автомобиля Газель. Существуют две версии кабин: стандартная и дабл. Базы две: стандартная и удлиненная до четырех метров. Оригинальные узлы грузовика Валдай ГАЗ крепление кабины к шасси, передняя ось большего размера, ГУР большего размера, пневматическая тормозная система, ABS, малолистовые рессоры на сайлент-блоках, задняя рессора без подрессорника, стабилизаторы подвески. Длина — Ширина — Высота борта — Погрузочная высота платформы, мм — Колесная база — Колея передних колес, мм — Колея задних колес, мм — Дорожный просвет автомобиля с полной нагрузкой, мм — Наименьший радиус поворота автомобиля Валдай ГАЗ по оси следа переднего внешнего колеса — не более 6. Рабочий объём, л — 4. Характеристики его на высоте. Кроме достоинств предшественника, на основе которого модель собиралась, появились и приятные нововведения. Ожидания автолюбителей, ожидающих появления данного автомобиля, оправдались. А ждать пришлось достаточно долго. Первые разговоры начались еще в году. Спустя три года автомобиль был показан на автосалоне в Москве. В девяностых годах российский автомобильный рынок нуждался в среднетоннажных автомобилях, которые могли бы передвигаться по дорогам улучшенной категории. Поэтому Горьковский автомобильный завод обратил свое внимание именно на данную группу техники. Изначально разработка модели начиналась совместными усилиями с Минским автомобильным заводом. Планировалось взять их кабину типа МАЗ Но позднее от сотрудничества отказались по инициативе Минска. Поэтому ГАЗ начал разработку собственного вида кабины, которая смогла бы подойти к имеющемуся шасси. В первую очередь заводу пришлось начать производство более тысячи оригинальных деталей и штампов. Вместо планируемого четырехцилиндрового двигателя под капотом разместили рядный мотор с шестью цилиндрами. При этом место для второго пассажира смогли сохранить. После этого появилась возможность начать серийное производство ГАЗ Заменены полностью мосты, передняя подвеска. Колеса установлены низкопрофильные. Вырабатываемая им мощность составляет лошадиных сил. Но данная версия в серийное производство так и не пошла. На ее основе были собраны другие модификации. Модификация ГАЗ отличалась от исходной версии удлиненной базой. На нее устанавливали двигатель ГАЗ Данная версия также не выпускалась серийно. Среди нескольких вариантов двигателей предпочтение отдавалось мотору минской сборки Д,7. Он являлся более экономичным, чем другие версии. Модели, которые оснащались таким силовым агрегатом, получили название ГАЗ Их мощность составляла лошадиных сил. В году началось производство автомобиля с индексом ГАЗ Машина отличалась удлиненной базой. Силовые агрегаты на нее устанавливались те же, что и на прототип. Еще одна модификация с удлиненной базой — ГАЗ С индексом ГАЗ выпускались модели с турбодизелем Cummins. Изначально это была версия, отправляемая на экспорт. Объем двигателя составлял 3,9 литра, мощность — лошадиная сила. После года под данным индексом выпускались модели с объемом двигателя 3,76 литра и мощностью лошадиных силы. Он обладал задней разгрузкой, кузовом с объемом 3,78 куб. Еще один самосвал САЗ имел увеличенный кузов до 5 кубических метров и повышенную грузоподъемность 3,18 тонны. Последняя модель обладала разгрузкой с трех сторон. Дополнены они модифицированной радиаторной решеткой. Мощный бампер выкрашен в черный цвет. Впереди по центру, ниже решетки радиатора, на него установлена вставка серого цвета. Моторный отсек, капот, брызговики покрыты слоем шумоизоляции. Кабина может быть в двух исполнениях. В первом случае она вмещает водителя и двух пассажиров. Но такая вместимость является условной. Двум пассажирам мало места. Поэтому втроем можно передвигаться только на короткие расстояния. Для дальних поездок в кабине может разместиться только один пассажир. Но оно претерпело значительные изменения. Установленная передняя ось способна выдерживать большие нагрузки. На заднем мосту установлен стабилизатор поперечной устойчивости. Подвеска выполнена качественно, что обеспечивает плавность движения. Так, передняя подвеска представлена малолистовыми рессорами на сайлент-блоках. Установлены со всех сторон гидравлические телескопические амортизаторы. Сзади установлена прогрессивная рессора без подрессорника. До этого пневматика использовалась только на опытных образцах. За счет этого система не нуждается в дополнительной тормозной жидкости. И спереди, и сзади установлены дисковые вентилируемые тормоза. Но и это еще не все! Для повышения тормозных свойств и улучшения активной безопасности машина оснащена антиблокировочной системой. Рулевой механизм дополнен гидроусилителем. Это значительно облегчает управление автомобилем. Кроме того, за счет этого колеса могут поворачиваться на угол 45 градусов. Длина автомобиля составляет миллиметров, ширина — миллиметров, высота — миллиметров. При этом размер передней колеи колес — миллиметров, а задней — миллиметра. Платформа имеет следующие габариты: длина — миллиметров, ширина — миллиметров, высота — миллиметров. Грузоподъемность изменяется от до килограммов. Таким образом, снаряженная масса находится в пределах килограммов. Модели с установленным двигателем от МАЗ могут разгоняться до 95 километров в час. До 80 километров в час они разгоняются за 45 секунд. Те модели, на которых установлены моторы Cummins, обладают лучшей динамикой. До 80 километров в час они разгоняются за 40 секунд. А максимальная их скорость составляет километров в час. Расход топлива также изменяется. При движении 80 километров в час этот показатель увеличивается до 18 литров. Модели со вторым видом двигателя расходуют 12 и 15 литров соответственно. Для моделей автомобиля с двигателем ММЗ Техническое обслуживание необходимо проводить каждые 10 тысяч километров. Если на автомобиль установлен двигатель Cummins, эти сроки увеличиваются. Гарантия дается на 2 года или 80 тысяч километров. Техобслуживание необходимо не чаще, чем через каждые 15 тысяч километров. Судя по отзывам, его характеристиками вполне довольны. На автомобили существует большое количество запасных частей, причем по доступным ценам. Но есть и некоторые недостатки. Одним из них является большой расход топлива. У многих аналогов от других производителей он значительно ниже. Этот факт говорит о том, что Горьковский автомобильный завод продолжает модернизировать свою продукцию с использованием компонентов ведущих мировых брендов. В современном мире автопроизводителям не приходится сидеть сложа руки. Чтобы оставаться конкурентоспособным и быть привлекательным для клиентов, необходимо постоянно выводить на рынок новые модели либо модернизировать имеющиеся. Ведущий отечественный производитель коммерческой техники — Горьковский автозавод — выбрал второй путь. Машина претерпела ряд конструктивных изменений, получив обновленный интерьер, новый двигатель, в системах, узлах и агрегатах нашли применение комплектующие зарубежных производителей. Автомобиль предлагается с двумя вариантами колесной базы — стандартной мм и удлиненной мм. Это позволяет выпускать многочисленные модификации грузоподъемностью от 3,5 до 5 тонн. Кабина трехместная. Эти автомобили можно считать вполне универсальными. Они обладают отменной маневренностью и низкой погрузочной высотой от 1 м и идеально подходят как для работы в стесненных городских условиях, так и для междугородных перевозок на коротком плече. Попутно грузовик получил и новый индекс — ГАЗ Как только автомобиль поступил в продажу, мы отправились к одному из представителей ГАЗа в московском регионе для более детального знакомства с машиной. Итак, перед нами ГАЗ Передний бампер грузовика для лучшей ремонтопригодности по-прежнему выполнен из трех частей: средняя — металлическая, боковые — пластмассовые. Чтобы не ограничивать обзорность назад, кронштейны зеркал предусмотрительно разведены по сторонам, ведь вместо бортовой платформы здесь запросто может быть установлен объемный фургон. По бокам грузовика установлена боковая защита, а сзади, под грузовой платформой машины, установлен противоподкатный металлический брус. Запасное колесо размещено под рамой, за задним мостом. Для облегчения его монтажа предусмотрен тросовый подъемник. Моторный отсек двигателя занимает значительную часть места в салоне, в результате чего среднему пассажиру ноги девать некуда. Двигатель Cummins ISF объемом см3 развивает максимальную мощность л. Максимальный крутящий момент составляет Нм при — мин Мотор представляет собой новейшую разработку конструкторов компании и оснащен современной системой питания Common Rail с турбокомпрессором. Среди дизелей аналогичного рабочего объема других производителей Cummins ISF имеет лучшие характеристики мощности и наименьшую собственную массу. В автомобиле применены комплектующие ведущих иностранных производителей и собственные наработки. Например, рулевое управление выполнено с использованием гидроусилителя ZF LS, сцепление — ZF Sachs, а подушки подвески двигателя — производства компании Anvis. Кроме того, инженеры ГАЗа внесли изменения в конструкцию коробки передач она получила двухконусные синхронизаторы и усиленный первичный вал и оснастили автомобиль более современным электрооборудованием. Что касается подвески, то на ГАЗ она полностью зависимая, рессорная, со стабилизаторами поперечной устойчивости на обеих мостах. Тормозная система с пневматическим приводом и дисковыми механизмами на всех колесах. В базовую комплектацию включена ABS. Удобно устроившись на водительском кресле и подогнав под себя рулевую колонку, отправляемся в путь. Из первых ощущений можно отметить неплохую звукоизоляцию кабины. Вибрации на органах управления, конечно, есть, но они незначительны. Американский дизель уверенно разгоняет автомобиль, работу мотора можно назвать мягкой и приятной. А вот подвеска на незагруженной машине показалась жестковатой, хотя чему тут удивляться, ведь она полностью рессорная, а сам грузовик рассчитан на перевозку 3,5 тонны груза. К работе коробки передач особых претензий не возникло. Небольшие ходы и четкие включения позволяют легко манипулировать рычагом. А это в свою очередь говорит о том, что цена является вполне привлекательной, особенно среди грузовиков данного сегмента. Уже с начала г. Основной областью их применения станут городские перевозки. В связи с выросшими грузопотоками и структурными изменениями в экономике страны такой автомобиль стал чрезвычайно востребован как в мелком, так и среднем бизнесе. Когда с конвейера ГАЗа в г. На фоне резкого снижения производства среднетоннажников — с ,2 тыс. Такой перекос производства грузовых автомобилей на ГАЗе в пользу машин малой грузоподъёмности создал в последние годы определённую напряжённость в городских перевозках и, как следствие, предпосылки для пересмотра политики предприятия по выпуску грузовых автомобилей. Идея создания более мощного и грузоподъёмного городского грузовика вызрела. Попытки создания такой машины предпринимались и раньше. Так, в г. Он имел уменьшенную высоту платформы за счет применения 17,5-дюймовых колёс. Однако капотная компоновка, кабина от ГАЗ, трансмиссия и шасси от среднего грузовика не позволяли создать конкурентоспособный маневренный развозной автомобиль в рамках концепции городского среднетоннажника. Традиционными принципами проектирования новых автомобилей, заложенными на ГАЗе ещё в е годы прошлого столетия, является модельная преемственность и унификация с выпускаемой продукцией. Такой эволюционный принцип не исключает, а скорее предполагает наличие новых решений. По бокам и сзади под грузовой платформой машины установлены противоподкатные металлические брусья. Запасное колесо размещено под рамой за задним мостом, а для облегчения его монтажа имеется тросовый подъёмник, расположенный на правом лонжероне рамы. Следуя принципам преемственности и унификации, рама в несколько укороченном виде, а также грузовая платформа были использованы от ГАЗ При этом у платформы ГАЗ была уменьшена высота продольных брусьев, что в сочетании с уменьшением диаметра колес с 20 дюймов до 17,5 позволило снизить погрузочную высоту автомобиля в груженом состоянии до мм. Для сохранения тягово-динамических показателей было изменено передаточное отношение главной передачи и соответственно скорректирована шестерня спидометра. Пятиступенчатая коробка передач с синхронизаторами кроме 1-й передачи была взята от ГАЗ Меньшие по размерности колёса позволили не только снизить погрузочную высоту, но и установить новые поворотные кулаки с увеличенным до 43о углом поворота передних колёс, что обеспечило автомобилю лучшую маневренность. Так, минимальный радиус поворота базовой машины стал 6,4 м, а длиннобазной версии — 7,7 м. Как передняя, так и задняя подвески имеют малолистовые рессоры, крепящиеся к раме через сайлент-блоки. Это улучшило и комфорт, и устойчивость, и управляемость автомобиля. Но самые революционные изменения были внесены с тормозную систему. При этом передние и задние колёса получили вентилируемые дисковые тормозные механизмы, что также повысило безопасность автомобиля с полной массой около 7,5 т. В настоящее время, ввиду отсутствия отечественного дизеля необходимой мощности, на ГАЗ возможна установка широкой гаммы 4- и 6-цилиндровых дизелей жидкостного охлаждения зарубежного производства следующих моделей: ММЗ Д Такой набор позволяет удовлетворить запросы не только отечественных, но и потребителей из дальнего зарубежья. И это понятно. При городской эксплуатации, на которую ГАЗ и рассчитан, экономичность транспортного средства, его рентабельность, а также экологические параметры являются теми определяющими факторами, которыми будут руководствоваться покупатели. Наиболее перспективным в качестве базового двигателя предполагается дизель ММЗ Д Хотя этот двигатель и не отличается выдающимися техническими показателями и конструктивными изысками, зато имеет приемлемую цену и хорошо известен отечественным транспортникам. Помимо базовой бортовой модели предусмотрены и другие модификации, существенно расширяющие его функциональные и потребительские возможности, а также круг его потенциальных покупателей. Горьковский завод всегда отличался широким спектром модификаций своих автомобилей. Шасси, рассчитанное на эксплуатацию в городских условиях и с учетом норм безопасности, позволяет это сделать. Опытные образцы этих автобусов неоднократно демонстрировались на автомобильных выставках и салонах. Принимая во внимание напряженность с пассажирскими перевозками в наших городах, пополнение автобусного парка таким подвижным составом позволит хотя бы отчасти снять остроту проблемы. О серьёзных намерениях других претендентов на часть этой ниши говорят факты. На этот же приз, без сомнения, претендует и КАМАЗ, привлекая потребителей широкой гаммой коммерческих машин. Каждый из претендентов на доминирующую позицию в нише городских среднетоннажников имеет свои сильные стороны. При этом надо отметить, что при отработке конструкции своих городских грузовиков средней грузоподъёмности как МАЗу, так и ЗИЛу пришлось воспользоваться зарубежными прототипами. Это сократило сроки оптимизации конструкции и её доводки. Этим завод еще раз подтвердил жизнеспособность и стабильно высокие позиции своей конструкторской школы, основанной В. Ципулиным и А. Липгартом в далёкие е годы прошлого столетия. Эта школа базируется на высоком интеллектуальном потенциале конструкторов, модельной преемственности и унификации с автомобилями действующего производства. Она позволяет создавать высокотехнологичные, экономичные и технически насыщенные автомобили, на которых можно строить будущее завода. Главная Другое Оценка статьи:.

Скорость в Валдае

Амф закладкой купить Войковский

Скорость в Валдае

Беслан Купить закладку Кокс

Скорость купить Марса-эль-Алам

Ребьзя подскажите, с какой скоростью по трассе оптимально Валдай разгонять (пустым и гружёным). езжу вечно у обочины пропуская евро фуры ((когда 90 разгоняешь такое впечатление что движку(или коробке) тяжко. Нравится Показать список оценивших. Юрий Романов 17 авг в

Метамфетамин бот телеграмм Петропавловск

Скорость в Валдае

Купить lsd в Аткарск

Скорость в Валдае

Большой скорости на «Валдае» не разовьёшь, но тяга отличная, что проявляется при движении на подъём. Расход топлива небольшой, к качеству солярки двигатель непритязателен. Особенных похвал заслуживает тормозная система с дисковыми тормозами и антиблокировочной системой. Она неоднократно была проверена, в том числе и в условиях гололеда, – на приличной скорости при торможении машину не ведёт в сторону, а держит прямо.

Довиль купить Лирика 300

Скорость в Валдае

ГАЗ «Валдай» является одним из самых успешных автомобилей, выпускаемых Горьковским автомобильным заводом. Модель является низкорамным.

Ск Альфа-ПВП закладкой купить Понта-Делгада Португалия

Скорость в Валдае

Скорость закладкой купить Русе Болгария

Скорость в Валдае

Купить закладку Барбитураты Норильск

Амф закладкой купить Пикалёво

Скорость в Валдае

Купить соль через телеграмм Почеп

Грузоподъемность ГАЗ Валдай составляет 3,5 т, при этом данный грузовой автомобиль характеризуется прекрасной маневренностью на дороге, даже когда максимально загружен. Скорости у него, конечно, особой нет, но зато тяги — как у локомотива: в пробках ползет без проблем, на Урале в горах едет, как на автомате. Маневренность — 5 баллов, руль одним пальцем.

Купить Шишки в Лаишево

Скорость в Валдае

Арск купить Гашиш

Скорость в Валдае

ГАЗ «Валдай» является одним из самых успешных автомобилей, выпускаемых Горьковским автомобильным заводом. Модель является низкорамным.

Report Page