Скорость в Тынде

______________

✅ ️Наши контакты (Telegram):✅ ️

>>>🔥🔥🔥(ЖМИ СЮДА)🔥🔥🔥<<<

✅ ️ ▲ ✅ ▲ ️✅ ▲ ️✅ ▲ ️✅ ▲ ✅ ️

ВНИМАНИЕ!!!

ИСПОЛЬЗУЙТЕ ВПН, ЕСЛИ ССЫЛКА НЕ ОТКРЫВАЕТСЯ!

В Телеграм переходить только по ССЫЛКЕ что ВЫШЕ, в поиске НАС НЕТ там только фейки !!!

______________

Скорость в Тынде

Точное время в Тынде

Скорость в Тынде

Погода и климат

Скорость в Тынде

Среда 15 Апреля Ясно. Четверг 16 Апреля Ясно. Пятница 17 Апреля Переменная облачность. Суббота 18 Апреля Сплошная облачность. Воскресенье 19 Апреля Облачно с прояснениями. Понедельник 20 Апреля Сплошная облачность. Восход Закат Ночь Утро День Вечер 0 Облачно с прояснениями. Облака, которые появятся в Тынде днем, продержатся недолго, вечером ожидается ясная погода. Без осадков. Народный прогноз погоды: 14 апреля отмечается день памяти Марии Египетской. Чтобы узнать о предстоящем лете, наблюдали за ночным небом: если ночь ясная и течёт тёплая вода, то лето будет тёплое и сухое. В это время распускается сирень, выползают лесные муравьи. Погода в Амурской области , Россия. Архаринский район. Белогорский район. Благовещенский район. Бурейский район. Завитинский район. Зейский район. Ивановский район. Константиновский район. Магдагачинский район. Мазановский район. Михайловский район. Октябрьский район. Ромненский район. Свободненский район. Селемджинский район. Серышевский район. Сковородинский район. Тамбовский район. Тындинский район. Шимановский район. Хотите, чтобы на вашем сайте показывалась погода? Настройте информер и получите код. Погода на горных курортах. Погода на курортах Средиземного моря. Погода в Крыму и других курортах Черного моря.

Героин Купить Ставрополь

Совместим ли Азалептин и алкоголь

Скорость в Тынде

Купить закладки россыпь в Казани

Нальчик купить закладку Героин натуральный

Как слезть с соли

Скорость интернета Тында

Купить Мефедрон Ясногорск

Отзывы клад 24

Скорость в Тынде

После спидов

Мандракс что это

Эту поездку мы с женой задумали уже примерно полгода назад. Можно было все осуществить воспользовавшись Российскими железными дорогами, но нам хотелось чего то того, что бы осталось в памяти на всю жизнь. Запланировали мы наше путешествие на начало Мая, так как там очень кучно собираются праздничные и выходные дни, что позволяло не использовать для этого отпуск, а воспользоваться накопленными отгулами в промежутке между Первомаем и праздником Победы. И еще очень важным фактом являлось, то что у нас была информация что к началу мая будет открыто сквозное движение по рабочему полотну федеральной дороги Чита Хабаровск, которую почему то решили назвать 'Амур'. Все автомобили которые у нас до этого были имели имя собственное, вот и эту мы ласково прозвали 'Сонькой'. Подготовка Соньки свелась к тому что мной были заменены свечи зажигания, переобули ее в 'новые' японские всесезонные покрышки. Также решил посмотреть в каком состоянии находиться ремень ГРМ, но открыв крышку был приятно удивлен что вместо ремня стоит цепь. Долил тормозную жидкость и масло в двигатель. Не совсем понравилось состояние ремня на генераторе, но за один день поисков по Тындинским магазинам его найти не удалось поэтому оставил все как есть положившись на судьбу. В машину были уложены гаечные ключи, трос 'шестерка', саперная лопатка, запасная покрышка это помимо банана с двумя камерами и как положено при прохождении техосмотра в ней уже находились огнетушитель, знак аварийной безопасности и аптечка. Ко всему прочему взял комплект спецодежды. Выехать мы собирались рано утром первого мая, но подготавливаясь тридцатого апреля я уже начал испытывать волнение от предвкушения чего то нового и не изведанного. Побороть его я уже был не в силах, скорей всего предстояла бессонная ночь, и переговорив с Олей моя супруга и компаньон по путешествию было принято новое решение ехать на 'ночь глядя'. Покушать взяли в собой колбасы, сыра и хлеба, да несколько бутылок минеральной воды. Можно сказать по спортански, только чтобы не голодать. Маршрут который нам предстояло преодолеть знали только примерно: Тында-Сковородино-Чернышевск-Чита-Хилок. Все, кого спрашивали отвечали что везде стоят указатели и мы не заблудимся, а карту дорог покупать не стали сознательно так как знали что даже самые свежие издания не будут содержать того что нам необходимо. Выехали из Тынды в девять часов вечера, начинало уже темнеть. Могу вам сказать и не сделаю из этого открытия что это самое неудобное время суток для передвижения на автомобиле, так как уже из-за сумерек становиться плохо видно, а света фар еще недостаточно. Но когда хочется ехать то и это не проблема. Ко всему прочему начался снег. В общем и целом погодные условия не благоприятствовали началу нашего путешествия. Скорость передвижения была очень ограничена. На выезде из города указатель говорил, что до Сковородино нам предстоит преодолеть первые км пути. Что мы и сделали без особого труда за три с половиной часа. Из этих км всего около 20 км непосредственно около Тынды асфальт а остальное гравийка можно сказать не в плохом состоянии. На подъезде к Сковородино заправили десять литров девяносто второго, цена как и у нас в Тынде 12,5 р. В самом Сковородино заправили еще десять по той же цене. По Сковородино ехали аккуратно, так как боялись пропустить указатель, на улице ночь, спросить не у кого но он, то есть указатель не заставил себя долго ждать. Отворот До Читы на право под прямым углом. Далее на нашем пути населенным пунктом была станция Бамовская. Потом Тахтамыгда, вот там то мы первый раз и заплутали, получилось что поехали вдоль железной дороги. Дорога отвратительная, если ее можно назвать дорогой, впоследствии оказалось что это притрассовая дорога которая идет вдоль 'железки'. Проехали мы по ней около десяти километров и начали в серьез подумывать не возвращаться ли нам обратно. Но на наше счастье появился отворот налево по которому мы удачно выехали на федералку. Поражают размеры дороги ширина более сорока метров. Когда дорога будет построена, то это можно сказать готовая взлетно посадочная полоса. Поехали мы по этой 'взлетке' примерно со скоростью около сотни км в час. Но радость наша длилась не долго километров примерно через тридцать указатель написанный от руки велел поворачивать нам на право в объезд длинной в тринадцать злополучных километров и протяженностью в пять часов. Сами то тринадцать километров мы проехали не заметно, но при выезде на федералку около железной дороги, сам выезд мы посчитали за карьер!!! Короче мы поехали еще дальше и со словами - 'назад дороги нет', стали преодолевать появляющиеся лужи, глубина которых возрастала по мере нашего удаления. Как и следовало ожидать, застряли мы примерно километра через два. Тут пригодилась саперная лопатка и припасенная спецодежда. Посадив Олю за руль ездить она разумеется не умеет, все объяснения сводились в подробнейшие инструкции Типа: нажми педаль которая находиться слева и удерживай ее, затем перемести рычаг слева от тебя нажимая при этом кнопку находящуюся на этом же рычаге в положение один Проковырявшись с трех часов ночи до шести утра мы наконец-то поняли то своими силами выбраться не получиться, приняли решение выходить на дорогу и искать помощи. Дорога оказалась совсем не далеко минут за сорок нам удалось на нее выбраться. В том месте где нам нужно было выбираться на федералку на наше счастье стояли 'мостовики', которые очевидно и строят мост через 'железку'. Найдя взглядом автомобиль 'Урал' настроение мое до этого убитое напрочь понемногу стало подниматься. Спросив у первого встреченного рабочего где найти водителя 'Урала' я отправился к указанному вагончику. Разбудив водителя я услышал: 'Какого ХУ После того как мне удалось начать говорить и мной была произнесена фраза что 'деньги у меня есть', тон его заметно изменился, стал по крайней мере понимающим. На 'Урале' мы подъехали к самой Соньке без проблем, хотя по дороге удивлялись как нам удалось так далеко прошкрябаться. Вот тут и пригодился взятый мной трос. Когда 'Сонька стояла уже на федералке. Водитель взял с нас всего триста рублей, сказав что с перегонщиков взял бы пятьсот у нас разумеется не транзитные были номера. Деньги мы отдали ему не торгуясь, радость наша была неописуемой так как отделались легким испугом. В восемь утра мы уже продолжили свой путь. Вся дальнейшая дорога разбивалась на хорошие участки средняя протяженность от 1 до 50 км , плохие от 1 до 50 км и очень плохие от 50 м до 3 км. Хорошие участки преодолеваются со скоростью до км в час, плохие до , очень плохие до 10 км в час. К трем часам дня нас стала одолевать усталость грозившая засыпанием за рулем на хороших участках с монотонной ездой. Поэтому мы решили поспать и свернув с дороги остановились от нее метрах в ста. Нас разбудил парень, первый его вопрос был: что случилось? После полутора часов отдыха мы продолжили свой путь. Когда стрелка топливного бака показывала окло пятнадцати литров мы немного стали волноваться в ожидании ближайшего населенного пункта, им по нашим предположениям должен был стать 'Ерофей Павлович'. Проехав еще несколько часов мы спросили у одного из наших случайных попутчиков далеко ли до 'Ерофея', он нам ответили что проехали около двух часов назад, да и то там был только 76 бензин. Тут мы заволновались уже всерьез. Доехав до 'Жанны' у нас оставалось уже литров семь восемь. На станции стали узнавать можно ли где ни будь здесь заправиться нам сказали что нет но успокоили что это можно сделать в 'Амазаре' до которого километров сорок. В 'Амазаре мы залили полный бак бензин подешевел по мере удаления от Тынды до 11,5 руб. Могочу проехали не заезжая, до нее отворот по знаку примерно с десяток километров. Дальше идут местные дороги вперемежку с федералкой. Доехали к 12 часам ночи до 'Жирикена' в надежде заправиться, но там оказалось нет заправки. Уже опять очень хотелось спать, но пришлось ехать до 'Чернышевска', если бы мы остановились ночевать то нам вероятней всего не хватило бы бензина. Мы не глушили двигатель во время сна, так как на улице еще достаточно холодно, а за всю ночь на холостых оборотах Сонька сжигает всего окло десяти литров, что я думаю не большая плата за относительный комфорт во время и без того не удобного сна. Заправившись в 'Чернышевске' мы повернули на 'Букачачу' вот такие у нас есть экзотические названия это всего в 70 километрах но там моя малая Родина и еще осталось много родственников. Утром мы уже были там, поев и хорошо выспавшись Вечером в восемь часов мы отправились в 'Читу'. В Чите мы были в два часа ночи. Дорога гравийная в нормальном состоянии перед Читой за км начинается асфальт. В Чите тоже есть родственники но ночью решили не заезжать. Пошли на проход до Хилка. Дорога обещала быть асфальтовой на всем протяжении, но километров через двадцать появился злополучный указатель на котором белым по синему был указан отворот на Хилок. С этого момента начиналась гравийка в ужасном состоянии. Не поверив своим глазам мы вернулись к указателю еще раз прочитать что там написано, и убедились что он нам нес неприятную новость км отвратительной дороги. Помимо того что сама дорога находилась в отвратительном состоянии, то мосты через встречающиеся речушки были просто в ужасном состоянии. Завидев приближающийся мосток приходилось тормозить не только потому что съезд на него был в плохом состоянии но и самого моста могло не оказаться. Пришлось нам по собственной глупости и не знанию потратить на это участок дороги около восьми часов пути. Для сравнения на обратную дорогу длинной км проходящую почти параллельно из 'Хилка' в 'Читу' но только не через 'Могзон', а чарез 'Улеты' заняла у нас всего три часа. Разница очень и очень даже ощутимая. На обратной дороге из Читы в Чернышевск решили попробовать проехать не по федералке а по старой дороге через 'Нерчинск'. Там есть участок асфальта длинной около восьмидесяти километров. Но могу вам с уверенностью сказать что 'хрен редьки не слаще', обе дороги достойны друг друга. Дорога от Чернышевка до Сковородино кажется очень длинной, ну просто бесконечной, с ее еле проходимыми участками. На обратной дороге стоит гораздо меньше указателей, что свидетельствует о том что все-таки движение в данное время в основном осуществляется с востока на запад. И едут 'гонщики экстремалы' которые перегоняют японские автомобили. На одном из карьеров подъем был на столько крутой что предприняв около десяти попыток въехать на него я уже всерьез начал сомневаться в возможности сделать это самостоятельно. Машина с передним приводом, разогнаться нельзя так как одни камни из которых состоит дорога. Но тут я вспомнил совет который давался еще на заре производства переднеприводных машин, что крутые подъемы рекомендуется преодолевать задним ходом. Вот этот совет и выручил меня. Подъем был преодолен с первой попытки. В дальнейшем до Сковородино не было ничего интересного. Отъехав от Сковородино в сторону Тынды около двадцати километров мы пропороли впервые за всю дорогу заднее колесо так что его пришлось просто выкинуть. На банане ехать до 'Тынды' не решились и по дороге нам с трудом удалось найти единственную шиномонтажную, которая работала в 'День Победы'. Там пригодилась покрышка с камерой которые я припас, восстановив колесо мы отправились дальше. На подъезде к 'Тынде' километров за пятьдесят стало обнаруживаться что левая передняя стойка работает 'как-то не так'. Потом при ремонте пришлось у нее менять все внутренности, так как старые разбили напрочь. Необходимо подождать еще один год, что бы при путешествии не убивать машину. На что я настраивался, то я и получил. Не забываемые впечатления останутся на всю жизнь. На следующий год опять собираюсь повторить указанный маршрут, скорее всего куплю для этого другую машину и однозначно 'японку', но о Соньке остались самые хорошие впечатления, она меня не подвела не смотря на свой преклонный возраст. Бензина сожгли около трехсот литров, проехав при этом км. В окончание рассказа могу добавить что дорога строится очень быстрыми темпами и проезжая назад всего лишь через неделю, виделись разительные перемены в ходе строительства. Так что если какие то моменты покажутся несоответствующими действительности, то это может означать что ничего не стоит на месте все течет все изменяется. Всем кто собирается самостоятельно пригнать автомобиль напоминаю, что все трудности преодолимы и счастливого вам пути. Памятники бывают разными, этот, на фоне которого сфотографирована моя Оля, имеет вполне цивилизованный вид. Ну, а этот более первобытный, на фоне которого сфотографирован уже я, зато всем понятно что здесь была сорок девятая механизированная колонна. Тот самый подъем, с восточной стороны он более пологий и машины хоть и с трудом, но преодолевают его самостоятельно. Ну а это западная сторона. В том месте, где сейчас спускается эта легковушка, ваш покорный слуга застревал, пытаясь преодолеть этот подъем передним ходом. Очень жаль, что фотография не передает полную картину крутизны этой горы. Здесь показан типичный проезд по так называемой Федеральной дороге. Та, которая существует на сегодняшний день. И это та же Федералка. Почти под самым ковшом этого экскаватора нам пришлось проезжать. Впечатления, скажу вам не передаваемые! Ну а это я со своей компаньонкой. Ни у кого не отнимешь честолюбивого желания попасть на страницы истории, то беж интернета. Автомобили Спецтехника. Путешествие из Тынды в Читу и обратно или хотел экстрима - получай! Если подводить итоги, то можно сказать следующее: Необходимо подождать еще один год, что бы при путешествии не убивать машину. Потери, которые мы понесли за этот пробег: 1 Разбитое стекло противотуманной фары которая открутилась из-за того что я плохо ее прикрутил при замене в ней лампочки. Памятники бывают разными, этот, на фоне которого сфотографирована моя Оля, имеет вполне цивилизованный вид Ну, а этот более первобытный, на фоне которого сфотографирован уже я, зато всем понятно что здесь была сорок девятая механизированная колонна. Это середина, того же 'перевала'. Отлично видно, в каком темпе ведутся работы. Без комментариев. Техника почти вся новая. Это фото для того, что бы представить ее размеры по сравнению с людьми. Прошу извинения за качество фото, но я не фотограф. Всего хорошего Олег. Золотой фонд. Возвращение Икса на родину. Заметки перегона-любителя-первопроходца. Перегон Toyota Fielder по маршруту Владивосток — Новосибирск. Владивосток—Таганрог на Toyota Corolla Spacio. Взгляд на Россию весной года. Пыли, конечно, тьма Второй год планирую такую поездку. Был на федералке малым году в с отцом на вахте. Прикольно было посмотреть как стало,когда ехали в Оставить комментарий. Текст комментария: Внимание! Добавить фотографии Добавить фото. Похожие путешествия. Автопутешествие с берега Аргуни на берег Байкала в июле на Toyota Caldina. Добавить путешествие. Подать объявление. Шины и диски. Водная техника. Магазин запчастей Амаяма. Отзывы владельцев. Каталог шин. Статьи и новости. ПДД онлайн. Правовые вопросы. Реклама на Дроме.

Скорость в Тынде

Лирика в Нягани

Метформин при преддиабете дозировка

Сафага купить ускоритель