Скорость в Пугачеве
Скорость в ПугачевеСкорость в Пугачеве
Рады представить вашему вниманию магазин, который уже удивил своим качеством!
И продолжаем радовать всех!)
Мы - это надежное качество клада, это товар высшей пробы, это дружелюбный оператор!
Такого как у нас не найдете нигде!
Наш оператор всегда на связи, заходите к нам и убедитесь в этом сами!
Наши контакты:
Telegram:
ВНИМАНИЕ!!! В Телеграмм переходить только по ссылке, в поиске много фейков!
Switch to English sign up. All posts Posts by community Search Cancel. Не пропустите 19 декабря в Более подробная информация и бронирование билетов по номеру: Show likes Show shared copies. Приглашаются все на зимнее ночное ориентирование внедорожников 'Снежный плен' https: Вот немного фоток с нашей прошедшей гонки. Maxim Orlovsky Oct 29, at 5: Наше первое место в категории Стандарт. Гонка внедорожников 'Осенний лес ', октября года, г. Огромная благодарность организатору Александру Кривего за сложнейшую, интересную трассу и массу положительных полученных эмоций!. Show all 5 comments Maxim Orlovsky replied to Dmitry. Дмитрий , у нас из потерь, только крышку багажника оторвали, а могло быть все гораздо печальнее. Like 1 Show likes 29 Oct at 6: Гонка внедорожников 'Осенний лес ' Oct 18, at Зачет будет проходить в 2 категориях: Будет около 70 точек, оцениваемых от 5 до 50 баллов в зависимости от сложности. Победит экипаж, набравший максимальное количество баллов. Приглашаются все любители бездорожья. Остальные подробности будут обновляться в группе: Grigory Podlesny Oct 5, at Всем джиперам и не равнодушным привет! Есть маза предложение замутить в Вольске гонку! Кто желает по участвовать? Примерно планируется на 21 октября. Точки не очень сложные,машины не угандошите! Все рвали рубаху,а приехали пять человек! Хочу,но жена не пускает или Мама:. Мне не на чем,но я помогу-. Get poll code 80 people voted. У кого есть заливайте фотки https: Открыл соревнования глава Пугачевского муниципального района М. Expand text… Трасса протяженностью более 50 км была проложена в Давыдовском муниципальном образовании в районе поселков Садовый, Заречный, Краснореченский. После подведения итогов определены следующие победители и призеры: Пугачев , 2 место — экипаж Волкова Максима, Анашкина Сергея г. Саратов , 2 место — экипаж Николаева Алексея, Николаевой Елены г. Балаково , 3 место — экипаж Лепаева Алексея, Дарьина Степана г. Абсолютным победителем стал экипаж Елшина Романа, Ильмушкина Дмитрия г. Заместитель главы Пугачевского муниципального района по общим вопросам В. Балдин вручил призерам и участникам соревнований кубки, медали, грамоты и призы. Артемов, глава Давыдовского МО Е. Всем участникам огромное спасибо! Клуб внедорожников 'Пугачев' OK. Результаты в документах https: Подсчет результатов призыв Like 1 Show likes 3 Oct at 7: Alexey Lepaev Oct 1, at 4: Снова Пугачев, снова не с пустыми руками! Гонка внедорожников 'осенний призыв ' 3 место в категории 'подготовленные'. Постараюсь изложить все кратко и тезисно, если получится! И так, трасса готова, всего будет 42 точки. Ориентирование свободное, точки экипаж получит на брифинге и это будет считаться стартом. План на 30 сентября года: Старт сразу после брифинга. Данный момент будет контролироваться, нарушение запрета - дисквалификация экипажа. Также, это на мой взгляд, вам может понадобится. Грязные точки немного будут. Еще по вопросу противопожарной безопасности, особенно это касается тех кто курит, прошу проявить сознательность и быть аккуратными в этом вопросе, окурки обязательно тушить, везде стоит сушь. Нам неприятности не нужны, поверьте и так достаточно сложно и проблематично организовывать данные мероприятия, давайте не будем подводить друг друга. К награждению все готово, благодаря нашим уже постоянным спонсорам Агрофирме 'Рубеж' и всем другим спонсорам. Подарки и грамоты будут всем участникам, а призерам призы, кубки, грамоты и медали. Ну и как обычно прошу заранее заполнить заявки. Вот и пришло время официально объявить дату нашего второго издания 'Осеннего призыва'. Теперь немного о самой гонке. Формат — совершенно свободное GPS-ориентирование. Победителем считается экипаж, собравший наибольшее количество точек, при равенстве точек в зачет идет время. Expand text… Финиш и награждение на территории санатория Пугачевский http: Там же будет организовано горячее питание для всех участников, небольшая концертная программа в санаторном клубе, в котором будет и награждение. Желающим приехать с ночёвкой, можно забронировать номера, контакты и цены имеются на вышеуказанном сайте. Старт будет в совершенно другом месте, которое я сообщу буквально за пару дней до гонки. Деление всех участников осуществляется на две категории - Стандарт и Модифицированные. Стандарт - размерность шин рекомендуемая заводом изготовителем, но не более 31' для Нив не более Лебедки запрещены кроме лебедок с ручным приводом , масса авто не менее кг. Модифицированные - размерность шин не более 33'. Призеры награждаются кубками, грамотами, медалями и призами, участники - грамотами за участие и поощрительными сувенирами. Отдельно от призеров в зачетных категориях будет выделен кубок Абсолют - абсолютных победителей ждет свой кубок, медали, грамоты и более значимые подарки. Стартовый взнос для участия - рублей с экипажа. В комментариях можно бронировать бортовые номера. Гонка внедорожников и эндуро 'Летнее приключение Aug 16, at 9: Гонка внедорожников и эндуро 'Осенний лес - ' состоится в окрестностях с. Планируемая дата проведения октября. Pasha Taraskin Jun 16, at 9: Я обещал написать отчёт про эту гонку. В прошлом году на Летнее приключение я не попал, по уважительной причине - празднование бракосочетания своих друзей, Дружининых. В этом году на второй день гонки попали даже они. Сразу расскажу о формате гонки. Впервые в рамках соревнований проводимых Сашей Кривегой, было два, независимых по очкам и принципу, дня. Expand text… Первый - классическое GPS-ориентирование, рассчитанное на 12 часов времени и состоящее из 70 точек. Второй день - time attack кольцо по песчаной трассе, из 3-х кругов. Кольцо на время я пробовал второй раз в жизни, первый раз был давно в году вроде, на Ледниковом периоде на фронтере, когда на финише мы с Андреем чуть не вылетели. Это особый интересный формат, требующий совсем иных качеств от штурмана понимание, как лучше пройти данный поворот в постоянно меняющихся условиях трассы и, на мой взгляд, самое главное - поддержание в нужном тонусе пилота где надо осадить, где не хватает - подогнать Как показала практика, пилоты в этот момент крайне непослушные, ну или делают вид, что слышат плохо. Обо всем по порядку. Еще за долго до того, как были известны даты проведения данной гонки, я решил, что безумно хочу покататься в ти часовом ориентировании, тогда еще не было известно про два дня гонок. Помня о плотности результатов в прошлые годы, о том насколько непросто 12 часов гоняться по лесам и оврагам, о том, как легко в данной гонке порвать машину был у нас с Ромкой и такой опыт ну и учитывая свои амбиции желание добавить в коллекцию медальку - выбор пилота был очевиден. Орловский Максим колебался недолго К тому же сам он, буквально за две недели до этого проводил свои гонки, и после них у него в любом случае должно было остаться незавершенное чувство недоучастия Чем я и воспользовался Максим великолепно подготовил машину. К слову про машину: Максим поменял тяги, сайленты в рычагах, и много ещё чего. Это нива с бодрым мотором, с шикарно настроенным карбюратором на жиклерах, которые топливо с воздухом мешают в пропорциях непригодных для езды в теории Но в итоге она едет, и как показала гонка, расход крайне минимальный А в целом - это стоковая нива, на 29 китайских Comforser CF колесах, стандарт. Мы взяли 4 трака, джек, ручную рычажную бесполезную лебедку но в голове мы мечтали, что она нам поможет. Кстати, она не поможет и нечего тешить себя надеждами, надо копить на лр 1. Долго совещавшись, мы решили взять третьего Правила этого не запрещали, а втроем, как известно всегда веселее! Заранее хочется выразить очередной респект Роме Мосияченко, за качественные фотографии, за неоценимумю помощь на точках! Итак машина готова, люди готовы, утром рано выезжаем двумя машинами на место старта - село Каменка в сторону Пензы. В местах проведения гонок я бывал. Я иногда езжу туда за грибами, теперь мне ещё проще будет это делать Я заприметил пару новых полянок не тронутых до этого человеком, респект организаторам Далее все стандартно, регистрация, одежда опыт прошлых лесных гонок подсказал - штурман должен быть в яркой одежде , настройка раций, стравили колеса до 1. Нас приехало всего 9 машин. Тут я хочу сделать маленькое отступление. Много моих знакомых, которые собирались сюда, даже бронировали стартовые номера, но в итоге слились - вам дикий антиреспект. Я не буду вникать в суть проблем кого-то конкретно, но я ждал многие сильные экипажи в нашей категории, дабы конкуренция была ещё выше. В классе 'стандарт', а как известно именно 'стандарт' нынче делает 'модики', нас было всего 7 машин. На старте Максим подбодрил меня, мол по фиг сколько нас, мы поедем на максимум. Вернее поехал Максим и довез меня до первой точки Наше направление со старта было в самые дебри. Все точки в своей навигации я градировал на 3 группы: Так вот со старта мы поехали на группы зеленых точек. Согласно описания оргов - все точки в глухом лесу, координаты бьются плохо, gps ловит неуверенно Ну нам туда и надо, мы то настроены очень, у нас 4 трака и мы готовы ехать хоть по кроне деревьев Ещё отсупление про одежду. Есть очень удобный костюм для гонок из легкого влагозащищенного материла, называется Чайка видимо название намекает на то, что вы будете парить над лесом Есть метода похудения, когда люди оборачиваются целофаном и бегают, Чайка очень похожа на этот метод! Так вот у меня такой костюм уже был Так вот до первой точки Максим довез, это был какой-то лайт в песчаном карьере, а дальше точки были недалеко, согласно навигации, и я решил сбегать. Точки были яркие, видимые, немного несовпадали с координатами. Но вот доехать до них на машине не представлялось возможности. Это была простая непролазная чаща. Представьте, что вы дико упоролись и собираете маслята на машине. Ну вот хочется вам так, и к следущей полянке, в метрах на восток, вам надо доехать Доехать - не дойти, тут надо минимум 2,5 метра в ширину. И в ход пошла бензопила В первые два часа гонки я в машину не садился. Переодически отдавая бензопилу Максиму с Ромой, я как неистовый грибник искал проходы для новых 'полянок' - точек. Мы израсходовали кучу бенза для пилы, я перебил кучу веток ногами и руками, я убил Мы тратили много времени, мы собирали многобальные точки, но мы знали - нам сложнее всего, кто приедет сюда потом - легко проедет по нашим следам и возьмемт все это в разы быстрее. Но мы то готовы бороться на максимум, мы лезем за своим результатом! Крайняя точка взята, номер 14, помню этот момент очень хорошо, разворачиваем машину в дико ограниченном пространстве между стволами и запиленными корягами. Вижу как задний левый колесный диск упирается в ветку, кричу в рацию Максиму: Быстрые мысли- заклеить, забить чопик Что-то сделать, ибо давление падает на глазах. Решаем выезжать как можно быстрее из леса, качать, и ехать на шиномонтаж. Колесо прожило буквально пару осин Домкрат, лысая по сравнению с зубастым профилем cf запаска, колесо поменяли секунд за Летим на шиномонтаж, ближайший в Сторожевке, а это почти 25 км, попадаем в лютый трафик на трассе. По пути меняем тактику, кушаем На шиномонтаже просимся без очереди, и вот уже едем обратно. В итоге тратим на это происшетсвие чуть больше часа. Далее были мокрые точки, которые организаторы велели брать строго с 12 до 16, ибо там будет дежурить эвакуатор в виде БТР МЧС после эвакуации группа 'мокрых' точек для экипажа - закрыта , и в случае чего, никто кроме него нас оттуда не достанет. Беглый взгляд на точки в воде: Да почти все сидят, кроме нас. Решаем - мы сюда не полезем. Опыт прошлых лет в данных гонках говорит о том, что лучше собрать больше баллов на лайтовых точках, чем просидеть в болоте и взять большую точку на 50 баллов. Именно так 'стандарт' набирал больше 'модиков' В голове ведь одно понимание - все точки взять нереально, слишком мало времени, скоро стемнеет, мы проходили это, мы помним Мы закончили гонку меньше чем за 9 часов, не взяв 2 точки из Если бы тогда мы знали, что будет так, то мы бы закончили гонку за 9,5 часов не взяв 1 точку из На ряду с 'тяжелыми' точками в этой группе были легкие, зеленые три точки тут вопрос к организаторам - вы считаете равноправным распределение баллов на этих точках по 30 баллов и на точках в чаще? Имхо, это неправильно Ну да ладно, тут три зеленых точки, мы берем две и уезжаем, ибо третью просто не замечаем огромный косяк штурмана. Уезжем недалеко, рядом группа лайтовых и не очень точек. Собираем их и тут выясняется про точку в 30 баллов в числе мокрых, которую мы упустили. Жалко терять время, но терять 30 баллов еще жальче. В ручье так же плотно все сидят, кроме захода на одну точку в 40 баллов и на одну точку в 50 баллов Свою пропущенную берем быстро. Далее выясняеем, что если ты взял точку, а после тебя достал БТР - то точка тебе зачтется. Эта мысль не оставляет покоя, что можно разогнаться с трамплина упасть на 50 баллов, а потом тебя оттуда вынут. Перед гонкой я Максу сразу сказал, что наша цель - целая машина на финише. Максим не возражал Рельеф предполагал порванные привода и мосты. Собирая все эти мысли в голове, мы лезем по тракам на точку в 40 баллов и легко берем её, застелив ручей всеми четырьями железками. Максим - нереально послушный пилот, он делает всё, что говорит штурман, полностью доверяя ему. Его кредо - как ты скажешь, так и будет. Это я к тому, что пилот не был ни за, ни против лезть в эти точки. Штурман решил - пилот сделал. Когда надо было толкать, таскать траки и прочее, он тоже был не против. Ещё больше против не был, а может и был, но делал, - Рома Я в итоге дико доволен тем составом, которым мы прошли эту гонку. Комнада Далее мы берем ещё два 'полтинника' с очень хорошим уклоном, с одного нам помогает выбраться нива это не запрещено организаторами, хотя при условии БТРа, я бы на это ввел табу, к тому же орги были там все это время Хочешь - лезь сам, рви машину, думай, лебедись, но сам. Не смог - БТР. Со второго полтинника мы вырываемся сами. Далее оценивая время и то как размесили уже ручей, мы тупо падаем на ту самую 28 точку, где ещё никого не было, берем её, лебедимся за БТР, рвём динамику, но в итоге всё же выбираемся и уезжаем оттуда одними из первых, не взяв всего 2 мокрых точки, как оказалось 2 единственные точки. Потом у нас был пит-стоп Мы прилетели в лагерь скинули одну пару траков, заправили топливо убедились что за 5 часов гонки с учетом огромного крюка на шиномонтаж, мы потратили всего 10 литров , попили чай, перекусили и поехали на новую группу точек рядом с лагерем. Это была группа точек в овражке, начиная с самого ввреха и постепенно спускаясь вниз. По мере спуска ширина оврага становилась все меньше, уклон больше, балльность выше. В овраге мы были первыми. Быстрый анализ точек, почвы, и диагоналей в овраге и вывод - брать надо задом, спускаясь всё ниже и срывая лопатами бока оврага. Подкладывая траки, в миллиметрах проходя от огромных стволов, срубая лопатой склон, мы спускаемся в самую нижнюю точку 55 50 баллов. Берем её, и всё, Добби свободен, мы вверх выходим ходом. Но не тут то было. Навстречу к нам приехал паровоз из уазика, газона и нивы. Ребят, я все понимаю, азарт гонки, все такое, но на эти точки имеют только один заход, и по всем правилам джипперов - закрывать его нельзя. Потратив 20 минут на обсуждение, на убеждение, на ругань Стоило терять своё и наше время? Если бы была альтернатива, без контаката разойтись там - я бы вам её первый предложил вспоминаю точку на том же Ледниковом периоде и известного Каковкина Сергея. Точка была на дереве в низинке, но в виду обильного снега - заход был один, а нас на точку приехало сразу машин , быстро сообразив, что если мы упадем первыми, и никто туда не попадет, пока не вытащит нас - мы скатились к дереву Далее были дебаты, мол вы такие-сякие, на кой фиг вы сюда на такой резине съехали, лучше бы мы сначала, потом вы Потом приехал Каковкин и красноречиво и громко всем объяснил. Чем быстрее мы их вытолкнем, тем быстрее все возьмем эту точку. Уехали мы оттуда через минуту. Это не к тому кто прав, кто виноват, а к тому, что иногда надо помочь сопернику, чтобы выиграть свое время. Далее гонка приняла вообще очень быстрый оборот, ибо точки остались легкие, кроме двух и буквально за два часа мы собрали около 30 точек, по пути выдернув засевший дастер ну не джип это Саша Пужляков - не в счет, он знает как им рулить. Последние наши точки - с хорошим уклоном, 57 и 58 точка, там порвали гоношную ниву с блокировками Солнце не село, а мы отдам флешку. Такого не ожиждал никто. Организаторы - задумайтесь Имхо, надо было дело чуть подальше точки, и больше групп точек. Итог первого дня, как потом оказалось, мы взяли 68 из 70, зачли нам 67 из Пересмотрев потом кадры - пришли к выводу, что претензий к судейству не имеем, не зачли по делу. Другим не зачли ещё больше. После первого дня мы первые, о чем узнали утром следущего дня Итак известно количество баллов полученных за первый день, известно колличество баллов доступных за второй день. Мы - молодцы были вчера, сегодня мы можем проиграть всё. Это на самом деле круто. Прошлись по трассе, я уж не знаю как други пары, а в этот момент пилот со штурманом именно пары, да простят жены, девушки и прочие женщины, так вот наша пара отсмотрела каждый поворот, мы смотрели какой бугорок, к какой ветке прижаться, где прыгнем, где просто скатимся Не учли мы одного. Стартовать мы будем последними, по причине победы в первом дне, а с момета прохода трассы, до нашего старта - на трассе образуется лютая колея Имхо, первому было гораздо проще! На проходе у Максима появился правильный пилотский мандраж, мне знакомо это чувство. Теперь осталось правльно докричаться до пилота Резульаты соперников были очень плотными, очень поразил прохождением трассы джимник на автомате со своей скоростью и прыжками, а ведь он соперник! В голове я посчитал, что проиграть мы можем в итоге только ему, а если будем вторыми в кольце, то в итоге выиграем. Итак поехали 3 круга прошли очень долго с одной стороны и очень быстро с другой. Стартовали мы медленно, на мой взгляд, чуть подсели в песок. Ещё перед стартом я попросил товарища, Илью Мудрова, засечь время именно второго круга и крикнуть его в окно, он, как мне кажется, был самым показательным. Джимник проехал круг за 1 минуту и 33 секунды, при этом в самом сложно финишном повороте все три круга ребята на сузуке пролетели в буквальном смысле этого слова. У нас же в голове цель одна - живая машина на фининше,ей ехать потом в Пугачев и, надеюсь, катать нас в гонках в будущем! В последнем повороте мы сильно сбрасывали все три круга. Но дальнюю часть трассы Максим и мотор нивы - везли просто неистово. Мне нравилось, даже сидя в машине. Итак первый круг медленный. Я в шоке от колеи, машина как трамвай, едет по рельсам, зарытым местами на глубине полметра в песок. На участах где плотно - Макс то ли слышит меня, то ли сам видит, но уходит по правильной траектории на идеальной скорости не максимальной, ибо приходилось падать и снова разгоняться. Делаем выводы по кругу, коротко обсуждаем, уходим на второй круг По мне, он был почти идеальным, кроме того, что в последнем повороте мы практически остановились И тут я слышу от Ильи время: На третьем круге, понимая, что мы можем ехать секунд на 10 медленнее, чем предыдущий круг при этом сегодня стать вторыми, а в итоге - первыми , пытаюсь Максиму в рацию орать, осадить пораньше перед поворотом В голове одна мысль - случайно упадем не там, порвем привод и всё, два дня стараний - в никуда Перед последним поворотом мы остановились ещё больше джимник на третьем круге в этом месте оторвал, вроде бы, все 4 колеса от песка Финиш! Pasha Taraskin Jun 11, at Сейчас начнется, мол опять выиграли, читеры. Да мы поставили цель - мы выполнили её. Главной целью было сохранить целой машину. Данная гонка славится порванными приводами и редукторами, что случилось у ребят и в этот раз. Мы два дня провели на хорошем уровне и сберегли машину. Опыт прошлых лет позволил выиграть штурманскую часть гонки вчера, опыт пилота и бодрый мотор - сегодня. Всего секунду с трех кругов выиграли у второго места! Были шансы не попасть даже в тройку. Show all 7 comments Grigory Podlesny. Я даже и не сомневался Грутт Вам помог однозначно. Спасибо, очень старались и получилось, хотя конкуренция была жесточайшей буквально до последних секунд!. Like 1 Show likes 12 Jun at 8:
Самара-Саратов через Пугачёв?
Купить закладки кристалы в Нальчике
- подробный прогноз клёва и погоды в Пугачеве на 3 дня и 15 дней
Волнения в Пугачёве
Подробный почасовой прогноз погоды в Пугачеве
Fast 75 biz в обход блокировки 2017
Погода в Пугачёве
Пипетки – простой, но часто используемый измерительный прибор
Погода в Пугачеве
Самара-Саратов через Пугачёв?
Купить закладки россыпь в Новомичуринске