Скорость в Октябрьске

Мы профессиональная команда, которая на рынке работает уже более 2 лет и специализируемся исключительно на лучших продуктах.

У нас лучший товар, который вы когда-либо пробовали!

Наши контакты:

Telegram:

https://t.me/happystuff

Внимание! Роскомнадзор заблокировал Telegram ! Как обойти блокировку:

http://telegra.ph/Kak-obojti-blokirovku-Telegram-04-03-2

ВНИМАНИЕ!!! В Телеграмм переходить только по ссылке, в поиске много фейков!

Switch to English sign up. Спидвей в Октябрьском все новости. Удачи ребятам СТК 'Октябрьский' в новом сезоне гонок на гаревой дорожке! Всё о любимом виде спорта. Спидвей или трековые мотогонки — один из видов мотоциклетного спорта. Главное отличие спидвея от кольцевых мотогонок и мотокросса состоит в трассе, Expand text… представляющей собой овал длиной от м до м стандартная беговая дорожка стадиона , обычно с гаревым ровным покрытием. Однако, популярен и зимний вариант спидвея — по ледяному покрытию. Менее распространены гонки по земляному и травяному трекам, а также мотогонки на длинном треке. Число участников обычно от 4 до 6 в каждом заезде. Также известны соревнования на мотоциклах с коляской, мопедах и мотороллерах. Соревнования проводятся с х гг. Первый чемпионат мира по спидвею прошёл в году. Спидвей популярен по всему миру. Преимущества его перед другими видами — в относительной дешевизне; не требуется дорогой автотрассы формата Формулы-1 как для Moto GP, не нужно специально готовить пересечённую дорожку как в мотокроссе. Часто для проведения соревнований подойдёт обычная гаревая дорожка стадиона. Другое преимущество — зрителю постоянно видна вся трасса и положение гонщиков в заезде. К тому же спидвей отличается динамичностью — обычно гонщики проходят 4 круга, реже немногим больше. Зрелищности виду спорта добавляют нередкие падения участников. Обычно все обходится перезаездом, однако возможна и гибель спортсмена в году погиб российский гонщик Риф Саитгареев. В СССР спидвей был весьма популярен, в зимнем спидвее советские гонщики находились на ведущих ролях в мире, однако, после распада страны мотоспорт в х пришёл в упадок. В начале века спидвей в России постепенно возрождался: Однако в результате финансового кризиса года бюджеты команд резко сократились. Правила поведения в группе: Календарь соревнований в России. All posts Posts by community Search Cancel. Газета 'Октябрьский нефтяник' Nov 29, at В мотопарке на стадионе 'Нефтяник' по инициативе сообщества 'ВКонтакте' 'Октябрьский спидвей' прошла встреча тренерского состава спортивно-технического клуба 'Октябрьский', спортсменов команды и болельщиков. Подробнее на нашем сайте: Сайт газеты 'Октябрьский нефтяник' oz. Напоминаем, что в продаже имеются футболки с символикой нашего сообщества и логотипом команды СТК 'Октябрьский' Настоящая находка для фанатов октябрьского спидвея! Приобрести можно в разделе 'Товары' над стеной группы. За видео благодарим Октябрьский-ТВ. Встреча с болельщиков с СТК 'Октябрьский' завершена. Администрация СТК 'Октябрьский' и наше сообщество выражает огромную благодарность всем, кто принял участие в сегодняшней встрече со спортсменами! Скоро в группе фото и видео отчет. Get poll code 75 people voted. Expand text… Вас ждет коллективное награждение наших ребят на стадионе, где вы сможете лично пообщаться с каждым из спортсменов, задать свои вопросы, а также сделать памятное фото. Давайте вместе поблагодарим наших ребят за старание и волю к победе! Все, кто желает принять участие в мероприятии могут внести символическую сумму от рублей на карту Сбербанка: Подробности о наименовании подарков, их количестве и качестве, а также задать все интересующие вопросы можно в специально созданной беседе для участников мероприятия. Попасть в беседу можно по приглашению нашего администратора Сергея Бахтиярова. Перед заводкой, не выжимая рычага сцепления, подать мотоцикл назад с тем, чтобы поршень был выведен из такта сжатия. Это облегчит начало проворачивания вала двигателя. Expand text… В момент наибольшей скорости гонщик привстает с седла и, отпуская рычаг сцепления, резко садится. Ручку газа не следует открывать до тех пор, пока вал двигателя не начнет вращаться. Если двигатель прогрет, то не надо заводить его преждевременно , потому что каждая минута работы укорачивает срок его службы. Прогревают двигатель после заводки на специальной подставке. Заднее колесо мотоцикла должно свободно вращаться в подвешенном состоянии. При прогреве не следует резко открывать ручку газа, так как внезапное увеличение и уменьшение числа оборотов коленчатого вала вызывает значительный износ рабочих поверхностей. Перед заводкой зимой необходимо прогревать паяльными лампами не только картер, цилиндр и головку двигателя, но и маслобак, шланг, по которому касторовое масло поступает в насос. В перерывах между заездами мотоцикл целесообразно накрывать, теплым стеганным чехлом. Старт требует от гонщика особого внимания. Остановившись у стартовой линии, он должен принять нужную посадку. Техника спидвея Обе ноги гонщика должны находиться на грунте, правая — рядом с подножкой, а левая — параллельно ей. Такое положение ног необходимо для балансировки, с целью сохранения прямолинейности в 30 — метровой зоне, а также для равномерной загрузки мотоцикла. Спортсмену необходимо несколько наклониться к рулю, чтобы переместить центр тяжести вперед и избежать чрезмерного подъема переднего колеса. Рука, держащая ручку газа, до локтя должна являться как бы продолжением руля, для чего несколько приподнимется. Необходимо сразу же приучить себя правильно держать правую руку, иначе в спидвее успехов не достигнешь. Рассмотрим одну тонкость в приемах управления мотоциклом при старте, которая имеет немаловажное значение. Это позволит не только отпустить его в наиболее короткий промежуток времени, но и сделать это более 'мягко', что обеспечит оптимальное сцепления тремя пальцами — указательным, средним и безымянным. С момента остановки перед стартовой линией ручка газа должна быть открыта примерно на три четверти оборота и до момента старта не закрываться: Необходимо добиться, чтобы первый поворот после старта гонщик проходил с полностью открытой ручкой газа. Принимать прямую посадку, постепенно выпрямляясь, можно тоже после того, как мотоцикл пройдет 5 — 8 м после старта. Преждевременное прибавление газа и прямая посадка , могут привести к тому, что мотоцикл встанет на заднее колесо или даже опрокинется назад. В 30 — метровой стартовой зоне гонщик должен двигаться прямолинейно, чтобы не мешать другим участникам. К моменту входа в поворот надо набрать возможно большую скорость и сориентироваться относительно положения своих соперников. Техника спидвея Вождение на повороте гаревой дорожки требует особого искусства. Руль мотоцикла, несмотря на то, что поворот идет влево, повернут вправо. Левая нога гонщика, на обувь, которой надет стальной башмак, как бы скользит по дорожке. За счет этого скорость значительно увеличивается. Существует несколько способов прохождения поворотов. Их применение зависит от характера покрытия дорожки, от того, первым или последним идет гонщик, где в данный момент находится соперник и т. Прохождение поворота делится на три фазы, а движение по прямой — на две фазы. Первая фаза — вход в поворот. Методы здесь могут быть различными. Поэтому мотоцикл в момент входа в поворот надо пустить в занос, чтобы заднее колесо, благодаря буксованию, в какой — то мере противодействовало центробежной силе. Левая нога, скользящая по грунту, используется как дополнительная точка опоры. Такой прием применяется тогда, когда на выходе из поворота гонщик хочет пройти левее своих соперников, совершив этот выход по возможности по более прямому пути. Выполняется это следующим образом. В этот момент нельзя перемещаться вперед к рулю, так как немедленно начнется скольжение одного заднего колеса. Не следует забывать, что при выполнении этого приема левая нога должна быть в весьма напряженном состоянии. Она как бы является третьей точкой опоры мотоцикла, которая одновременно скользит и вперед, и вбок. Техника спидвея Скольжения сразу двумя колесами гонщик может добиться, перейдя к этому и из положения, когда поворот проходится с заносом заднего колеса. Для получения следует немного убрать газ и увеличить наклон машины. Однако необходимость в такой операции возникает очень редко. Тренерам не следует забывать о характерных ошибках спортсменов. Первая из них — неправильное положение левой ноги. Она, как правило, ставится на грунт в сильно согнутом состоянии и сбоку от себя. Вторая ошибка — спортсмен забывает о правильном положении правой руки на ручке газа. Вторая фаза — прохождение поворота. Чаще всего применяется обычный способ ведения машины с регулируемым заносом заднего колеса. Это достигается прежде всего степенью открытия ручки газа. Чем больше открывается ручка, тем больше занос. Однако можно регулировать степень заноса, не прибегая к манипуляциям ручкой газа: При увеличении наклона занос увеличивается, при уменьшении — уменьшается. Влияет на занос и изменение давления на правую подножку, а следовательно, и изменение степени зацепления заднего колеса с грунтом. При наклоне гонщика влево давление на правую подножку возрастает. То же самое происходит, если левую ногу снять с грунта. В результате занос заднего колеса уменьшается. Нельзя забывать, что при чрезмерном заносе на повороте скорость уменьшается. Состояние верхнего покрытия дорожки влияет на степень заноса заднего колеса. При рыхлом грунте заднее колесо имеет лучшее зацепление и эффективнее двигает мотоцикл вперед. При чрезмерном буксовании сцепление уменьшается. Для каждого грунта дорожки существует оптимальное число оборотов заднего колеса, при котором достигается наивыгоднейшая степень заноса и наилучшее сцепление с поверхностью дорожки. Какой же путь на повороте является наиболее выгодным? Безусловно, тот, при котором гонщик движется по наикратчайшему расстоянию и вместе по наибольшему радиусу. Как правило, у наружного ограждения дорожки сыпучий слой верхнего покрытия толще. Здесь необходимо переместиться ближе к рулю, чтобы уменьшить давление на заднее колесо. У внутренней бровки сыпучий слой тоньше. Тогда следует перенести тяжесть тела через правую ногу на подножку и отклониться влево. Благодаря этому увеличивается нагрузка на заднее колесо. После первых заездов сыпучий слой грунта на повороте дорожки, лежащий ближе к ограждению, значительно утолщается и гонщики проходят поворот по большому радиусу с меньшим заносом заднего колеса, зато с большим наклоном мотоцикла и большей скоростью. При проведении тренировок следует следить за тем, чтобы плечи гонщика всегда оставались параллельными рулю если смотреть сверху. Наиболее часто у начинающих гонщиков встречается следующая ошибка: За этой ошибкой следует другая: Третья фаза — выход из поворота. Гонщик должен всегда стремится к тому, чтобы выход из поворота на прямую всегда совершался по возможно более прямой линии, так как при этом создаются условия для лучшего сцепления заднего колеса с грунтом, а следовательно, и для развития максимально возможной скорости. Однако никогда не следует забывать о том, что при чрезмерно резком отрывании ручки газа мотоцикл может встать на заднее колесо и даже опрокинуться назад. При выходе из поворота надо стараться загрузить заднее колесо больше, поэтому надо отклониться назад , несколько переместиться на заднюю часть седла и даже отвести назад левую ногу. При движении по прямой в первой фазе гонщик сидит в седле, правая нога стоит на подножке, а левая находится на боковом переднем упоре или в полусогнутом состоянии над грунтом. Руки гонщика находятся в вытянутом, но свободном состоянии. Пригибаться к рулю не следует. Полезно при движении по прямой во второй фазе расслаблять мышцы рук и ног до подхода к повороту. Календарь соревнований зимнего сезона Трековая комиссия МФР по мотогонкам на льду объявила календарь российских соревнований в зимнем сезоне годов. Зимний сезон Expand text… Календарь российских соревнований Вас ждет коллективное награждение наших ребят на стадионе, где вы сможете лично пообщаться с каждым из спортсменов, задать свои вопросы, а также сделать памятное фото. Попасть в беседу можно по приглашению нашего администратора Сергей Бахтияров. Газета 'Октябрьский нефтяник' Oct 5, at Поздравление главы администрации ГО г. Октябрьский Алексея Шмелева с Днем учителя Уважаемые учителя, педагоги учреждений дополнительного образования, ветераны педагогического труда! Я с большим удовольствием поздравляю вас, представителей почетной и уважаемой профессии, с праздником — Днем учителя! Expand text… Каждый из нас на протяжении жизненного пути с особой теплотой и благодарностью вспоминает своих педагогов и наставников, тех, кто научил нас думать, стремиться к знаниям, кто всегда был рядом и поддерживал во всех начинаниях. Именно вы, учителя, являетесь примером настоящих человеческих качеств. Ваша заслуга — в становлении целеустремленной личности, способной глобально мыслить и принимать взвешенные решения, в формировании мировоззрения юного поколения, определении своего места в современном мире. Это тем более значимо сегодня, когда так нужны здравомыслящие, талантливые, порядочные граждане, любящие свой город, свою республику, стремящиеся к процветанию родного края. Примите искренние слова благодарности и признательности за вашу активную гражданскую позицию и патриотизм, за ваше беззаветное служение обществу и верность идеалам педагогики. Заложенные ветеранами образования традиции успешно продолжают молодые педагоги. Учитель новой формации — это не только духовно и социально зрелая личность, но и профессионал, владеющий современным арсеналом педагогических средств, стремящийся к постоянному самосовершенствованию, внедряющий инновационные методики обучения. Дорогие учителя, благодарю вас за преданность избранному делу, неравнодушие, мудрость, готовность распахнуть свою душу для каждого ребенка. Низкий поклон ветеранам педагогического труда за глубокую верность своему призванию. Желаю вам творческих успехов, любви и признания учеников, доброго здоровья и семейного благополучия!

Пример рецепта на флуоксетин — Кулинарные рецепты быстрого приготовления