Скорость в Коряжме
Скорость в КоряжмеСкорость в Коряжме
Рады представить вашему вниманию магазин, который уже удивил своим качеством!
И продолжаем радовать всех!)
Мы - это надежное качество клада, это товар высшей пробы, это дружелюбный оператор!
Такого как у нас не найдете нигде!
Наш оператор всегда на связи, заходите к нам и убедитесь в этом сами!
Наши контакты:
Telegram:
ВНИМАНИЕ!!! В Телеграмм переходить только по ссылке, в поиске много фейков!
Если сомневаетесь, возьмите калькулятор и пересчитайте. И водят их специальные люди, которые любят трудную, но бесконечно романтичную профессию. Наш разговор с директором транспортного цеха ТЦ Владимиром Чекавинским не о романтике дальних дорог, а исключительно о прагматике, которая на серьезном предприятии измеряется цифрами. Опережение — более 26 процентов, — говорит Владимир Алексеевич. Коэффициент технической готовности — 0,9, которого достигли, поверьте, предмет для гордости. Хотя дополнительно для транспортного цеха в этом году приобретают девять единиц большегрузной техники и в штатном расписании с нового года нам добавят 29 водителей. Естественно, мы не можем брать кого попало, через газету дали объявление, что проходит набор, и сегодня у нас лежит порядка 60 заявлений от кандидатов. Сколько помню, предприятия всегда испытывали дефицит водителей. Мы не успевали людей даже запоминать и брали всех, лишь бы умели более или менее ездить. Сегодняшний обязательный критерий для соискателей работы в транспортном цехе — стаж на лесовывозке не менее трех лет. Сейчас на Севере складывается очень тяжелая ситуация с работой и заработками, многие проекты сворачиваются. Те люди, которые ездили вахтами, возвращаются и ищут работу дома. Нам есть из кого выбирать. И текучесть сегодня низкая, в основном в связи со сменой места жительства или выходом на заслуженный отдых. В этом, я считаю, большая заслуга собственников и руководства компании. Цена отечественных автомобилей и иномарок несопоставима. Везут они при нынешнем весовом контроле одинаково. А вот условия для водителей отличаются значительно. Это реальная забота о людях. С кондиционером ты едешь или с открытыми окнами, глотая пыль, чтобы в жару не задохнуться? Условия безопасности на иномарках принципиально иные. Естественно, что люди стремятся работать на таких машинах, а мы имеем возможность выбирать. У нас на сегодняшний день все автомобили оборудованы системой автоскоп, мы видим в режиме реального времени, с какой скоростью они двигаются, где и сколько времени стоят. К 8 часам утра, на планерке Пахомову директору лесного филиала. На 5 километров плюсом — допустимо, больше — нельзя. Каждая машина отслеживается каждый день. Сегодня все привыкли к этому, понимают, что безопасность превыше всего. Надеюсь, нам удалось навести здесь порядок, водители перестали возмущаться. Помните, какие очереди были? Сегодня парни понимают, что, если едут как положено, у проходной стоять не станут. Но теперь возмущаются другие участники дорожного движения. У нас, мол, двигатель в лошадиных сил, а мы ползем как черепахи. На сегодняшний день, когда мы встречаемся с коллективом на собраниях, а они проходят каждый месяц, таких вопросов уже не возникает. Люди поняли, какой это даёт эффект. Можно в цифрах это показать? Он 60 тонн весит, легковушка — тонну, у нее совершенно другой тормозной путь…. Только по нашему цеху было зарегистрировано 56 ДТП. За девять с лишним месяцев этого года по всему лесному филиалу — семь. Машины — другие, водители — специально отобранные. Первую группу в прошлом году по защитному вождению обучала московская фирма. Теперь мы подготовили своих инструкторов, вот только что еще трое вернулись с учебы из Москвы. У нас на год в планах, они уже согласованы с центральным офисом, купить кабину-тренажер. Видели, наверное, как летчиков на компьютерных муляжах учат? Мы уже ездили, смотрели тренажер в работе, отзывы о нем позитивные. Как ему обеспечить свой кубокилометр? Раньше действительно было так: А сейчас он получает не с кубокилометра, а с километра. Ему нет смысла машину перегружать. Для чего это было сделано? Теперь очень большие штрафные санкции за перегруз автомобиля, а к каждой машине не поставишь надсмотрщика. Есть человеческий фактор, все работаем за деньги, и соблазн положить лишний куб, чтобы заработать дополнительную копеечку, остается всегда. Теперь кубометр на заработанный рубль не влияет, наоборот, когда машина не перегружена, она меньше ломается, меньше изнашивается, её легче вести. То есть соблюдать правила безопасности выгоднее. Водители, надо сказать, очень боялись, что с переходом на новые условия оплаты труда у них пострадает зарплата. К радости, они ошиблись. По новой системе мы работаем с апреля, нареканий, что стали меньше получать, я не слышал. А у водителей на сегодняшний день такой график: То есть он 4 дня работает и один день отдыхает. Три человека экипажа в данном случае — оптимальный вариант, я считаю. Еще три года назад мы этого не понимали, сопротивлялись всячески: А сейчас ребята успевают отоспаться, дома что-то сделать, с детьми куда-то сходить. Если представитель транспортного цеха сказал, что дорога не готова, диспетчерская служба лесного филиала машину по данному маршруту не отправит. В лесном филиале, кстати, целый участок создали по строительству и содержанию дорог. И техника у них на сегодняшний день дай бог. Но когда увидели, что через какой-то промежуток времени одно устранено, второе, третье… предлагать стали намного активнее. За последний год для транспортного цеха сделано много. Так красиво у нас никогда не было, столько лет существовало это предприятие, пропуск автомобилей проводили всегда с нарушениями. Была эстакада, были обязаны машину при выпуске на линию и по возвращении осматривать, но забраться на эту эстакаду было проблематично. Сейчас это современное строение, где есть медик, механик, охрана, все это для людей делается, для их безопасности. Мы в последние три года очень активно ведем ремонт в Котласе. Делается все, чтобы удобнее и легче было работать. Но тенденция такова, что машины нам удобнее в Коряжме концентрировать. Комбинат расположен здесь, и сюда стекается весь транспорт. Его отсюда легче распределять. Из Коряжмы можно ехать хоть в Котлас, хоть в Ильинск. А вот из Котласа, к примеру, в Ильинск отправлять машину нерационально. Поэтому в Коряжемской колонне значительно расширена стояночная площадка для автомобилей, я считаю, что это здорово. Самое главное, что люди видят, что это делается для них, для предприятия, что предприятие развивается, что будущее у него есть. Когда водители приходят устраиваться на работу, я их спрашиваю: Все в основном говорят, что важна даже не заработная плата, а то, что у нас есть стабильность. Вот самый главный момент — будущее есть, и люди видят его. Чем выше скорость, тем больше 'ходок', выше километраж. Если скорость намеренно ограничена, при прочих равных водитель теряет по-любому. Еще у Вольво бу тягач дешевеет медленнее. Кстати у Камазов новые кабины не хуже. Не знаю насчет лесовозов но тонары такие видел летом и немало. Breadcrumbs You are here: Главная Экономика октябрь. Он 60 тонн весит, легковушка — тонну, у нее совершенно другой тормозной путь… — Давайте возьмем все ДТП.
В Коряжме введен режим чрезвычайной ситуации в связи с разгулом стихии
Начинающих водителей ограничат в скорости?
Климат Коряжма
Ром а на внимательность только есть одна задачка
Погода в Коряжме
Погода в Коряжме
Купить lsd в СимферопольОспаривается