Скорость в Грязи

Мы профессиональная команда, которая на рынке работает уже более 5 лет и специализируемся исключительно на лучших продуктах.

===============

Наши контакты:

Telegram:

>>>Купить через телеграмм (ЖМИ СЮДА)<<<

===============

____________________

ВНИМАНИЕ!!! Важно!!!

В Телеграм переходить только по ССЫЛКЕ, в поиске НАС НЕТ там только фейки!

Чтобы телеграм открылся он у вас должен быть установлен!

____________________

Скорость в Грязи

Учиться ездить в условиях бездорожья важно не только офф-роадерам, но и простым автомобилистам. Поверьте, рано или поздно это пригодится. Каждый автомобилист сталкивался с огромными рытвинами на дороге, лужами, необходимостью проехать к дачному участку в распутицу и т. Здесь я, суперпрофи, дам вам несколько бесплатных советов, как минимизировать риски езды по бездорожью. Езда по пересеченной или незнакомой местности имеет, конечно, свои особенности. Они определяются разными факторами — нестабильностью обстановки, покрытия и прочих условий движения. Рельеф местности постоянно меняется, но опытный водитель всегда может определить геометрическую проходимость своего автомобиля, например УАЗ, и не свалиться в глубокую яму или колею. При этом другая трудная задача — соблюдение некого необходимого баланса между желанием нажать на газ и реальным сцеплением колес с грунтом. Конечно, при обычной, городской эксплуатации, выяснять степень самоблокировки дифференциала до неких цифровых показателей и не стоит, однако если предполагаются постоянные выезды на природу, дачу и т. Более того, стоит выяснить, работает многодисковая фрикционная муфта в масляной ванне или всухую. Ну, как пример…. Итак, любопытство взяло верх, и вы таки решили узнать всё! Поздравляем, лишним это точно не будет! Вот еще несколько моментов, на которые стоит обратить внимание особое внимание! Кроме, собственно, нашего сайта, в первую очередь почитайте Руководство по эксплуатации своего автомобиля и материалы в интернете. До применения того или иного способа, вы должны проанализировать, какой из способов будет эффективным. Тут, кроме тягового усилия колес автомобиля, задействуется и инерция качения — которая выражается в самопродвижении физического тела под влиянием начального ускорения. Еще раз повторяю, вы должны быть уверены в отсутствии ям, камней, деревьев и т. Он значительно отличается от первого. Движение автомобиля медленное, аккуратное, осторожное. Конечно, нужно хорошо знать свою машину — хватит ли, например, двигателю тяговитости, достаточен ли у него запас крутящего момента для того, чтобы вытянуть вес автомобиля малым ходом. Сразу оговорюсь, что большинство современных кроссоверов, несмотря на грозный вид, шумную рекламу и заоблачные цены, на самом деле имеют псевдоблокировку межосевых дифференциалов. То есть — подделку. Да, да, не удивляйтесь. В результате второе колесо реализует остающийся крутящий момент. Это хорошо! Чем больше вы узнаете о своем транспорте, тем уверенней будете на дороге. Едем дальше…. Допустим вам не повезло — авто не снабжен такой системой, или снабжен, но она банально неисправна. Не беда! Я научу вас, как вызывать эту блокировку вручную. Если быть точным — вножную. Для применения принудительной блокировки включаем передачу, убираем ногу с педали газа. Если колеса не зацепились на сбросе газа и продолжают шлифовать, поступаем следующим образом: слегка давим на газ, разгоняем колеса и тут же с силой бьем по тормозу. Дозируйте величину газа, силу и продолжительность удара по педали тормоза таким образом, чтобы двигатель не глох, а колеса поочередно цеплялись за грунт. При этом применяйте способ вращения руля — это значительно помогает, если боковины шин снабжены реальными а не бутафорскими — для красоты грунтозацепами. С первого раза может не получаться — нужна постоянная тренировка! Конечно меньше всего на грязевых направлениях проблем возникает у владельца внедорожника с имеющейся блокировкой всех трех дифференциалов напомню, это два межколесных и один — межосевой. С таким вооружением все грязевые участки проскакиваются без проблем. Однако помните — возможности вашего автомобиля отнюдь не беспредельна! Относитесь к его ресурсам осторожно и разумно. Совершенно излишне, сев на мосты, или тем паче - на днище, вдавливать в пол педаль газа, поднимая колесами фонтаны грязи на высоту третьего этажа. Это просто неумно, да и привода, шланги и прочую автомелочь повредить таким поведением очень легко. Если вы провалились в небольшую ямку и из-за ее геометрии не можете выехать — используйте старую добрую раскачку. Как определить, что ямка не фатальна? Что представляет собой раскачка? Это древний, но жизнеспособный метод. Способ первый. Вы нажимаете и сбрасываете газ, выжимая сцепление. Таким образом, через несколько таких качелей, накопленной кинетической энергии вкупе с тяговым усилием колес, будет достаточно и машины выпрыгнет из ямки. Второй способ сложнее и доступен только опытным водителям, да и не на всех авто — раскачка с реверсивным переключением передач. Одна во много раз эффективнее, но требует немалого мастерства и сноровки. Как только авто начинает движение вперед, водитель мгновенно переключается на первую скорость и придает переднее ускорение. И так несколько раз. Но это лично мое мнение. Ну а что получилось — читайте сами…. Нужно принять за правило, что без опаски можно переезжать лежащие препятствия только в том случае, когда его геометрические размеры в 1. Во всех иных случаях это предельная внимательность и помощь других людей. Все же случилось страшное — вы застряли и ничего, даже раскачка не помогает. Тогда начинаем вызволять своего железного друга из плена. Работа эта может быть очень трудной и выматывающей физически. В первую очередь смотрим геометрию — не посадили ли мы машину на мосты. Если да, то вооружаемся лопатой и начинаем откапывать, либо, при наличии помощников — домкратить автомобиль, для подкладывания чего-либо в колею. Целесообразность того или иного способа выбираете исходя из обстановки. Если геометрия в порядке — просто улучшаем сцепление колес с дорогой — подкладываем доски, ветки, камни, проволоку, ткань, инструменты.. Словом, все что сможете найти в данном конкретном случае. Откапывая автомобиль, вы непременно устанете и сделаете перекур. Не теряйте время даром, пройдитесь дальше по направлению движения и выберите наиболее безопасную траекторию дальнейшего движения. Крутые подъемы штурмуем строго перпендикулярно, по заранее выбранному маршруту, желательно — протопанного ножками. Категорически не допускается переключение передач — вы можете мгновенно потерять скорость, автомобиль тут же покатится назад, вы можете растеряться, крутануть руль, ударить по тормозам и… Последствия даже описывать не хочется. При движении на крутом спуске категорически не рекомендуется пользоваться только тормозами! И уж тем более — отключать двигатель и двигаться накатом! Грубейшая ошибка всех новичков. Мало того, что вы ничего существенного в топливе не сэкономите, так еще и, отключив двигатель, вы мгновенно отключаете гидроусилитель тормозов! Надо ли говорить, к каким последствием приведет подобная бездумная бравада. На склоне тормозим двигателем, включая передачи низкого ряда, а тормозами ЛИШЬ подтормаживаем, корректируя движение автомобиля! Не бойтесь воя двигателя на высоких оборотах — это много безопаснее, чем съезжать на тормозах.. Помните, что на крутом спуске при любом покрытии сорвать автомобиль в юз — проще простого, вернуть управляемость — практически невозможно, из-за необходимости многовекторного выравнивания автомобиля, и под силу далеко не всем даже опытным водителям! И опять стоит оговориться, что многие автомобили имеют электронные помощники, различного рода стабилизаторы и курсомеры. Даже при их наличии всемерная осторожность не помешает! Пару слов о песке и снеге. По структуре эти субстанции похожи, разница лишь в степени сцепления. Песок бывает сухой и мокрый, снег — рыхлый и слежавшийся наст. При движении по снегу и песку очень большое значение имеет такой прием как снижение давления в шинах, например до 1. Это очень эффективно. При движении — единственное требование — двигаться плавно, но очень равномерно, категорически не допуская пробуксовки. Иначе автомобиль мгновенно зароется. Легких дорог! Уважаемые пользователи! В комментариях категорически запрещены: мат, спам, реклама, оскорбления, нарушения норм законодательства. View More Все автосервисы. Все автосервисы. Как правильно ездить в грязи? Движение по бездорожью и в распутицу Вождение - Как правильно ездить в грязи? Движение по бездорожью и в распутицу. Оцените материал 1 2 3 4 5 0 голосов. Ну, как пример… Итак, любопытство взяло верх, и вы таки решили узнать всё! Едем дальше… Допустим вам не повезло — авто не снабжен такой системой, или снабжен, но она банально неисправна. Теги езда в грязь , езда в распутицу , езда по бездорожью ,. Правила безопасной езды в сложных условиях. Как правильно ездить по бездорожью, по грязи, вне дорог? Оставить комментарий Уважаемые пользователи! О нашем портале Политика конфиденциальности Правила портала Обратная связь. Has no item to show! Мы используем файлы cookie для улучшения нашего веб-сайта. Продолжая использовать этот сайт, вы даете согласие на использование файлов cookie.

Скорость в Грязи

как проехать на переднеприводном по грязи 3 км?

А там — грязь. Да такая, что перед хлябями сердце сжимается: проеду-не проеду? Ну, во первых, бояться не надо: проедем. А во-вторых, я бы ехать по грязям на любимой машине не стал — уж больно дорого. Даже учитывая будущий шикарный урожай, он — копейки по сравнению с тем, что вам придется ухайдакнуть на вашу машину после одной такой поездки. Подождите, пока подсохнет. А рассада подрастет. Но если уж поехали, если встали перед хлябью, заглушите движок, найдите дрын и протыкайте им возможный ваш путь. Если хляби не более 10 метров, а далее сушь, то можно дрыном и не тыкать — разгоняйтесь до ти, врубайте перед грязью вторую и с завыванием двигателя рубите бездорожье в любом направлении, кроме обочин, — выедете. Первое достигается легко — газ в пол и везде вторая передача, в крайнем случае — первая, а второе — опять тот же дрын: перед штурмом промеряйте им самый мелкий путь по ближайшим хлябям. И при этом имейте в виду, что колея, даже если она глубже, чем целина, предпочтительнее. Если обочины глинистые или черноземные — не дай вам Бог на них попасть хотя бы одним колесом — не только засосет, но при приличной скорости может и кинуть куда угодно. Дрын при промере вашего пути даже своим острым концом должен упираться в грунт под грязью или водой намертво и дальше не утопать. Тогда только можно ехать. Самое, конечно, лучшее, если вы настоящий российский автолюбитель, у которого в багажнике всегда лежат цепи для ведущих колес. Стоят они совсем недорого, надеваются за секунды, перед препятствием, но зато дают такой потрясающий эффект в снегу и грязи!.. Однажды, на заре своей молодости, я попробовал эти цепи и с тех пор с ними не расстаюсь, хотя, честно говоря, за двадцать пять лет с тех пор ни разу ими пользоваться не доводилось, но помню их эффект — на танке себя чувствовал! Если уж вы сели, то здесь два вида неприятностей: буксуют ведущие колеса — как правило — одно; или, что самое неприятное, сели вы на брюхо. Когда буксует ведущее колесо, вы берете из багажника лопату с короткой ручкой… ах, у вас ее нет? Вы откапываете спереди и сзади то колесо, которое буксует. Причем смотрите — не легли ли его рычаги, привод на грязь, если легли, откапываете и под рычагами. Затем для обоих ведущих колес прокапываете колеи — вперед и назад, сантиметров на 50 в каждую сторону. Неплохо бы туда, в колеи, напихать камней, насыпать песка или хотя бы устелить их ветками. И затем враскачку, не газуя, внатяг, выбираетесь на твердое место, лучше вперед. Если вы сели на брюхо, то откопать грязь под машиной вам не удастся. Единственный, проверенный предками способ — поддомкрачиваете по очереди ведущие колеса и вымащиваете под ними те же колеи. Для домкрата нужна опора. Если найдете широкую доску — счастье, но вряд ли вы ее найдете. Тогда берите запаску, подкопайте под нее место в грязи под домкратным гнездом, выстелите его ветками, на них бросьте резиновый коврик и уже на него — запаску. Ставьте на нее домкрат и аккуратно поднимайте колесо. А далее — смотрите выше. Хорошо, доехали вы до дачи. Прокопав грядки и посадив то, что планировала жена, не забудьте про вашу машину. Приехав в город, на мойку, не обольщайтесь, что там сделают все, если вы им заплатите, ничего не сделают. Делайте все сами. А еще лучше, хороший совет: ездите по разбитым дорогам, ездите по грунтовкам, по пыли, но старайтесь избегать грязи — она убивает наши автомобили больше, чем что бы то ни было. Ваш e-mail не будет опубликован. Сохранить моё имя, email и адрес сайта в этом браузере для последующих моих комментариев. Женский автогламур Vol. Откровения Жорика Ревазова про автомобили и не только. Прокачай свой видеоканал. Denis Rem. Авто из Германии. Видеоканал для автолюбителей. Видеоканал по ремонту автомобилей FORD. Основы вождения автомобиля 0. Как ездить по грязи. Добавить комментарий Отменить ответ Ваш e-mail не будет опубликован. ТОП видеоканалов про машины. Прокачай свой видеоканал Denis Rem.

Как правильно ездить в грязи? Движение по бездорожью и в распутицу

Закладки метадона Пермь

Купить закладки наркотики в Когалыме

Купить мефедрон Жаркент

Закладки кокаина Унаватуна

Закладки метадона Нефтекамск

Купить марки LSD-25 закладкой Курганская область

Закладки кокса Пас де ла Каса

Закладки метадона Бамболим

Скорость в Грязи

как проехать на переднеприводном по грязи 3 км?

Как правильно ездить в грязи? Движение по бездорожью и в распутицу

Report Page