Скорость в Ельне
Скорость в ЕльнеСкорость в Ельне
Рады представить вашему вниманию магазин, который уже удивил своим качеством!
И продолжаем радовать всех!)
Мы - это надежное качество клада, это товар высшей пробы, это дружелюбный оператор!
Такого как у нас не найдете нигде!
Наш оператор всегда на связи, заходите к нам и убедитесь в этом сами!
Наши контакты:
Telegram:
ВНИМАНИЕ!!! В Телеграмм переходить только по ссылке, в поиске много фейков!
Страница 1 из 1. Ельнинская узкоколейная железная дорога. Военно-полевая узкоколейная железная дорога Ельня — Ушаково — Дорогобуж. Начальный пункт — город Ельня, расположенный вблизи станции Ельня на железнодорожной линии Духовская — Занозная. Узкоколейная железная дорога была построена в период временной оккупации территории Смоленской области для нужд германской армии. Ориентировочный период начала строительства — март года. Главная линия узкоколейной железной дороги пролегала по направлению Ельня — Ушаково. Позднее она была продлена до города Дорогобуж. Скорее всего, узкоколейная железная дорога просуществовала менее года. Узкоколейная железная дорога Ельнинского кирпичного завода. Местонахождение — город Ельня, расположенный вблизи станции Ельня на железнодорожной линии Духовская — Занозная. Ельнинский кирпичный завод находится на северной окраине города Ельня — центра Ельнинского района Смоленской области. В ведении завода находилась узкоколейная железная дорога, предназначенная для доставки глины от карьера до заводского цеха. По информации от С. Костыгова, Ельнинский кирпичный завод был основан незадолго до Великой Отечественой войны, после войны был восстановлен. Первоначально доставка глины осуществлялась гужевым транспортом. В году была построена узкоколейная железная дорога. По информации от В. Боченкова, в том же году на Ельнинский кирпичный завод поступили два мотовоза МД, построенных Истьинским машиностроительным заводом Истье, Рязанская область. В х годах информация от С. Костыгова на узкоколейную железную дорогу поступили два мотовоза МД, в году — два тепловоза ТУ6А. В году завод был переведён на новую схему работы, согласно которой, глина доставлялась автомобилями из карьера, расположенного на значительном удалении от завода. Вскоре узкоколейная железная дорога была полностью разобрана. Ельнинская узкоколейная железная дорога на протяжении большей части своей истории принадлежала Ельнинскому леспромхозу. Основным назначением узкоколейной железной дороги был вывоз леса. Информация, касающаяся истории узкоколейной железной дороги, получена в основном от исследователя железных дорог С. Костыгова, произведшего поездку в район местонахождения узкоколейной железной дороги в мае года. По неподтверждённым данным, история узкоколейной железной дороги началась в период временной оккупации территории Смоленской области нацистской Германией приблизительно в году. Помимо хорошо известной военно-полевой узкоколейной железной дороги к северу от Ельни, военно-полевая узкоколейная железная дорога была построена и южнее города. После освобождения Ельнинского района она стала использоваться как лесовозная узкоколейная железная дорога. В городе Ельня и окрестных селениях, разрушенных гитлеровскими оккупантами, развёртываются крупные восстановительные работы. Трудящиеся района в общественном порядке начали строительство узкоколейной железнодорожной ветки протяжением 20 километров для вывозки древесины. Уже проложено 12 километров пути. Такая ширина колеи сохранялась до года. На узкоколейной железной дороге работали мотовозы предположительно трофейные , паровозов не было. На м километре от Ельни возник лесной посёлок Луки. После реконструкции на стандартную узкую колею мм на узкоколейную железную дорогу поступали различные мотовозы, с года — тепловозы ТУ6А. Приблизительно в году узкоколейная железная дорога была разобрана. По состоянию на май года, в Ельне сохранялся частично разрезанный тепловоз ТУ6А, несколько платформ без колёсных пар и крытый грузовой вагон производства Алтайского завода, превращённый в хозяйственное помещение.