Скорость в Чкаловске

Мы профессиональная команда, которая на рынке работает уже более 2 лет и специализируемся исключительно на лучших продуктах.

У нас лучший товар, который вы когда-либо пробовали!

Наши контакты:

Telegram:

https://t.me/happystuff

Внимание! Роскомнадзор заблокировал Telegram ! Как обойти блокировку:

http://telegra.ph/Kak-obojti-blokirovku-Telegram-04-03-2

ВНИМАНИЕ!!! В Телеграмм переходить только по ссылке, в поиске много фейков!

Previous Entry Next Entry. Log in No account? Музейная экспозиция расположена в пяти небольших залах на втором этаже дворца культуры имени В. Чкалова, краеведческую составляющую я намеренно опускаю и мы сразу перейдём к двум залам где рассказывается о жизни и работе конструктора экранопланов Ростислава Евгеньевича Алексеева. Здание ДК имени В. Чкалова было построено в году, его архитектура с выразительным шпилем и барельефами на фасаде очень напоминает решения Северного речного вокзала в Москве. Автор проекта - горьковский архитектор А. А вот и первый зал посвящённый Алексееву. К сожалению здесь мы не увидим подлинных узлов и агрегатов экранопланов, однако тут представлена очень интересная коллекция рабочих моделей этих аппаратов, некоторые использовались для аэродинамических, буксирных и бросковых испытаний. На естественный вопрос, - почему музей Алексеева расположен в довольно удалённом от Горького Чкаловске, когда по идее он должен находится на его рабочем месте, на заводе в Сормово, сотрудники музея отвечают, что рядом с Чкаловском, на притоке Волги под названием Троца находилась и находится до сих пор испытательная база КБ и аэродром, где Алексеев проводил большую часть своего рабочего времени. Даже по этой коллекции видно, что проекты в КБ Алексеева пеклись один за другим, - потрясающая работоспособность в принципе небольшого коллектива, огромная пробивная сила руководителя, который организовывал продвижение и финансирование всех проектных работ и постройки столь сложных и необычных аппаратов. Можно только удивляться авторитету Алексеева и пониманию руководства завода на котором строились эти небесспорные корабли-самолёты с мягко скажем неясным будущим. На стенах - проекты-проекты. Пенопластовая модель экраноплана с несущим крылом. Второй зал - сохранившиеся части интерьера рабочего кабинета Алексеева, его личные вещи. Алексеев был незаурядным человеком, он увлекался горными лыжами и подводным плаванием, управлял разнообразными видами транспорта, вплоть до самолетов и спроектированных им самим судов, участвовал в парусных гонках Причем, он был не просто яхтсмен, но и привнес в этот вид спорта некоторые технические усовершенствования. Парусная регата, в которой он победил в году, нынче носит его имя. На кульмане Алексеева проект нового экраноплана - корабль с несущим и обитаемым крылом, в котором размещены пассажирские кабины и грузовые отсеки, 39 метров длины, размах крыла 42 метра, полная масса тонн. Вместимость пассажира, четыре двигателя Д В этом КБ понимали толк в размерах. Дальность хода с грузом 30 тонн - километров. Макет для аэродинамических испытаний, на заднем плане стенд с приспособлениями для подводного плавания, принадлежавшими Алексееву. Рабочий стол руководителя - более чем скромно. Макет экраноплана использовавшийся для бросковых испытаний, - об активности его использования можно судить по побитостям и потёртостям. Инженерная графика, выполненная самим Алексеевым. Эскиз яхты, которую конструктор сам построил и на которой участвовал в соревнованиях. Наброски катера на подводных крыльях. Интересно, что в ту пору все решения по созданию скоростных судов вертелись вокруг глиссирующих машин и аппаратов на воздушной подушке. Алексеев пошёл своим путём, в е он начал проектировать, а в е - построил классическую серию скоростных судов на подводных крыльях: Интересно, что даже блестяще реализованную им идею кораблей на подводных крыльях Алексеев считал тупиковой не соответствующими требованиям эры авиации и космонавтики. Иногда, в шутку подчеркивая свою мысль, он говорил: Выходит, что настоящей мужской задачей стало для Ростислава Евгеньевича проектирование и постройка экранопланов. Однако есть что-то леонардодавинчьевское в этих ранних эскизах. Да и самого Алексеева вполне можно назвать 'человеком эпохи возрождения'. И как понимал этот человек воду, посмотрите как выписана рябь, подсвеченная солнцем. Принципы работы Алексеева, я специально заснял их на одном из стендов. Интересно, смог бы я сам работать с таким человеком? Положа руку на сердце - наверное вряд-ли. В начале мая Игорь и Андрей Иванов пролетели над Чкаловском и сделали посадку на заброшенном в то время аэродроме Троца. Несколько фотографий я утащил из альбома Игоря. Вид сверху на дворец культуры имени В. Видно что в плане здание напоминает самолёт с короткими крыльями. Квадратное здание правее и ниже - мемориальный музей В. Этим летом на аэродроме восстановлен забор по периметру, появилась круглосуточная охрана, вырублены заросли по бокам ВПП. Хорошо видно, что полоса предполагалась для использования экранопланами, её ближний торец уходит в воду. База Алексеева на другом берегу Троцы. Здесь были предприняты попытки наладить производство малых экранопланов, к сожалению неудачные. База находится в рабочем состоянии. Более подробно о полёте Андрея и Игоря здесь. Такой вот получился репортаж, хорошо, что есть такие музеи. Comments 8 — Leave a comment. Link Reply Parent Thread.

Россыпь в Пересвете