Скорость в Чехов-2

Легендарный магазин HappyStuff теперь в телеграамм!

У нас Вы можете приобрести товар по приятным ценам, не жертвуя при этом качеством!

Качественная поддержка 24 часа в сутки!

Мы ответим на любой ваш вопрос и подскажем в выборе товара и района!

Telegram:

(ВНИМАНИЕ!!! В ТЕЛЕГРАМ ЗАХОДИТЬ ТОЛЬКО ПО ССЫЛКЕ, В ПОИСКЕ НАС НЕТ!)

купить кокаин, продам кокс, куплю кокаин, сколько стоит кокаин, кокаин цена в россии, кокаин цена спб, купить где кокаин цена, кокаин цена в москве, вкус кокаин, передозировка кокаин, крэк эффект, действует кокаин, употребление кокаин, последствия употребления кокаина, из чего сделан кокаин, как влияет кокаин, как курить кокаин, кокаин эффект, последствия употребления кокаина, кокаин внутривенно, чистый кокаин, как сделать кокаин, наркотик крэк, как варить крэк, как приготовить кокаин, как готовят кокаин, как правильно нюхать кокаин, из чего делают кокаин, кокаин эффект, кокаин наркотик, кокаин доза, дозировка кокаина, кокаин спб цена, как правильно употреблять кокаин, как проверить качество кокаина, как определить качество кокаина, купить кокаин цена, купить кокаин в москве, кокаин купить цена, продам кокаин, где купить кокс в москве, куплю кокаин, где достать кокс, где можно купить кокаин, купить кокс, где взять кокаин, купить кокаин спб, купить кокаин в москве, кокс и кокаин, как сделать кокаин, как достать кокаин, как правильно нюхать кокаин, кокаин эффект, последствия употребления кокаина, сколько стоит кокаин, крэк наркотик, из чего делают кокаин, из чего делают кокаин, все действие кокаина, дозировка кокаина, употребление кокаина, вред кокаина, действие кокаина на мозг, производство кокаина, купить кокаин в москве, купить кокаин спб, купить кокаин москва, продам кокаин, куплю кокаин, где купить кокаин, где купить кокаин в москве, кокаин купить в москве, кокаин купить москва, кокаин купить спб, купить куст коки, купить кокс в москве, кокс в москве, кокаин москва купить, где можно заказать, купить кокаин, кокаиновый куст купить, стоимость кокаина в москве, кокаин купить цена, продам кокаин, где купить кокс в москве, куплю кокаин, где достать кокс, где можно купить кокаин, купить кокс, где взять кокаин, последствия употребления кокаина

Отправлено 09 Октябрь - Подземная транспортная система в Москве для связи правительственных и военных командных пунктов и бункеров между собой. Изначально система именовалась в правительственных документах Д Используется ли название Д-6 в настоящее время — неизвестно. Есть неподтвержденная информация про гигантскую Чеховскую линию длиной 60 км мировой рекорд по метротоннелям, к сожалению неофициальный. Дальше ветка идет через подземный комплекс в Алачково Чехов-2 к нескольким бункерам, раскиданным вокруг Чехова Шарапово, Ваулово, Hерастанное. Это основные эвакуационные бункера для Президента России и Генштаба. Идут упорные слухи о строительстве ветки в Барвиху. Практически построен тоннель на глубинах метров от строящегося нового подземного города под Лубянкой через незаконченный огромный бункер в Замоскворечье, под Канатчиково и Черемушками к Раменкам. Если ехать от Спортивной к Университету, то слева по курсу после Спортивной вначале виден перегон, соединяющийся с путем, по которому вы едете он идет от противоположного пути. Затем вы видите ответвление влево по ходу поезда. Официально это оборотный тупик. Контактный рельс в этом тоннеле обрывается за 20 метров до решетчатых ворот, прикрытых стеклотканью, за ними видны следующие ворота с массивным бетонным блоком. Тоннель продолжается дальше, подныривает под тоннель Сокольнической линии в сторону от центра и сразу после пары гермоворот находится стрелка с Внуковской линией Д Это единственный гейт обычного метро и Д Hа въезде в этот тоннель единственный в московском метро семафор с двумя красными похоже он сейчас не действует. Military forces in transition. Если быть более точными, внутренний диаметр тоннелей Д-6, строившихся последние 20 лет — 5. В отличии от обычного метро, в тоннелях Д-6 нового поколения между внешними чугунными тюбингами и внутренней металлической отделкой имеется метровый слой пенобетона. Как ни странно, но вентиляционные шахты из тоннелей Д-6 обычно не замаскированы, хотя они используются гораздо реже, чем в обычном метро. В вентшахтах часто применяются эвакуационные лифты. Контактный рельс не используется. Сами рельсы утоплены в тщательно подогнанные бетонные плиты по типу трамвайных путей, так как кроме рельсового транспорта используются также микроавтобусы. По бокам тоннеля внизу имеются металлические бордюры. Станции Д-6 представляют из себя узкие платформочки внутри тоннеля типа тех, что на ПТО. Глубина заложения Д-6 сильно варирует: В системе используется подвижный состав, совместимый по габаритам с обычным метро. Что использовалось до года — неизвестно. Имеется информация, что часть вагонов серии 55xx была списана из Д-6 и передана на Таганско-Краснопресненскую линию в депо Выхино. К сожалению, в пассажирской эксплуатации вагон не используется. Вагоны Еж6 — однокабинные, а электровозы — двухкабинные. Сейчас в Мытищах производится сборка нового состава на дизельной тяге на базе рельсового автобуса РА-1 модели Основное отличие этого состава от базовой модели РА-1 это использование гармошки для соединение вагонов между собой. Аналогичная гармошка будет использована в проектируемых вагонах для миниметро. Отправлено 10 Октябрь - Отправлено 13 Октябрь - Отправлено 17 Октябрь - Отправлено 18 Октябрь - Пару дней назад в программе Максимум про Метро - 2 рассказывали. По моему, часть инфы там просто придумали и пустили утку. Отправлено 20 Октябрь - Отправлено 26 Октябрь - Отправлено 26 Февраль - Отправлено 28 Февраль - Отправлено 02 Март - Отправлено 25 Март - Community Forum Software by IP. Board Лицензия зарегистрирована на: Ё моё,хоть бы исправил. Или админу этому подсказать. Или ваще про это не писать. А кто нас будет ивакуйиравадь? А мы будем мелкими перебежками. Повезёт тем, кто будет на Спортивной. Кто счастья в жизни не нашёл, Работать тот в метро пошёл. Мне тоже так показалось. Раз на 'Соколе' для одного ихнего вагона колёсы точили, так они размеры все сами мерили, а за токарем гэбист с пистолетом наготове стоял. Подходи к ним и смотри. Как мне сказали те, кто там работает: И, кстати, если из работавших там и работающих, кто-то что-то расскажет, то у него будут очень большие неприятности. Разве это уже отменили? Не думаю, что бывший полковник даст интервью. Его свои и так вычислят легко. Возникший вследствие ее закрытия необоснованно длинный перегон в самом центре Москвы был ликвидирован только Реализация этого проекта обошлась очень дорого даже по временам застоя. Сталин до войны планировал построить самый большой стадион не только для ожидаемой Олимпиады. Hа идею стадиона СССР или Народов его натолкнули массовые пропагандистские мероприятия, часто проводимые нацистами в Германии для немецкого народа и так любимые фюрером. Под будущим стадионом кусок которого все-таки построили был возведен бункер для Сталина с небольшим залом для выступлений и тоннелем к трибунам. Были сооружены два автомобильных тоннеля: Средний путь на станции, кроме запланированного большого пассажиропотока, нес функцию спецпути Сталина во время торжественных мероприятий. Обратите внимание на изящные лампочки, освещающие средний путь. Их нет на крайних путях. Аналогичный бункер Сталина был построен под его дачей в Кунцево туда тоже идет автомобильный тоннель от общественной приемной Минобороны на Мясницкой, 37 через Кремль. О нем знают только специалисты МЧС: О мнительности Сталина известно. С первых дней войны он колебался, оставаться ему в столице или уехать вместе с правительством в Куйбышев ныне Самара. Когда бомбежки Москвы участились, он приказал построить бомбоубежище, которое вырыли в Кунцеве на глубине пятнадцати метров. Для того чтобы полностью обезопасить вождя, в качестве перекрытий использовали чугунные рельсы. По словам полковника МЧС Сергея Черепанова, сооружение и сегодня выдержит прямое попадание авиационной бомбы. Вход в бункер — обычная дверь, какую встретишь в любом подъезде, с кодовым замком. Очень чистая лестница с перилами уводит под землю. Полное ощущение, будто спускаешься в подвал обыкновенного жилого дома. Сталин по лестнице не ходил. Специально для него был пущен лифт, где уложили паркет, стены обшили деревянными панелями. Лифт соединял бомбоубежище с дачей Сталина, под которой и был вырыт бункер. Чтобы исключить случайные встречи Иосифа Сталина с обслуживающим персоналом, было построено несколько коридоров. В коридоре для дизелистов, кухарок и прочих стены покрыли белым кафелем. Сталин же шел от лифта по паркетному полу и обозревал мраморные стены. В бомбоубежище Иосиф Сталин проводил заседания Совета Обороны. Его стены отделаны дубом и карельской березой. Посередине — овальный дубовый стол. У стены — столы для дежурных офицеров и стенографисток. С войны в бомбоубежище сохранились и восьмирожковые люстры. И только прямоугольной формы современные люминесцентные светильники напоминают о том, что на дворе не год. Небольшой коридор отделял от зала заседаний спальню вождя. В ней помещались лишь кровать и тумбочка. Из-за этого бункера и был пущен Участок был сооружен в рекордно короткий срок, менее чем за два года, несмотря на то, что трасса проходила в исключительно неблагоприятных гидрогеологических условиях. Впервые пришлось решить задачу сопряжения тоннелей двух радиусов — действующего и нового, без остановки нормального движения. Для этого соорудили тоннель увеличенного диаметра, который как бы вместил действующий тоннель. По плану года линия в Кунцево и Крылатское должна была быть полностью подземной. А проходить она была должна рядом с дачей Сталина. Это объясняет такой странный выбор трассы. Информация отпечаталась в мозгу и стала одной из причин моей любви к шастанью по подземельям. Там какая-то тетка написала, что ее знакомая работала уборщицей в КГБ и ее возили на спецобъекты особыми линиями метро. Еженедельник опубликовал упрощенную карту и список линий по состоянию на 91 год. Недавно я нашел в каталогах этот ежегодник и заказал его. Для желающих повторить мой подвиг привожу библиотечные данные книги: Отмечены шахты над подземным командным пунктом в Раменках иллюстрация: В 92 тему подхватили другие издания. Стараниями желтой прессы было пущено в ход нереальное количество чуши и баек, благодаря чему большинство москвичей вообще сомневаются в существовании системы. Есть еще пара статей, которые я так еще и не читал: В 93 году и далее тематика про Метро-2 практически полностью исчезла из прессы, кто-то, видно, очень серьезно надавил. Схема Метро-2, выставленная во многих местах в Интернете, составлена мной в на основе этой карты и других данных, собранных мной к тому моменту и в большинстве случаев ошибочных. Из-за этого в схему закралось много ошибок. У меня в планах приготовить в ближайшее время новую схему. Итак, Метро-2 Линия 1 Сдана в эксплуатацию в году предположительно, что какая-то часть была пущена раньше. Если с Щербаковским теперь Рижским радиусом все ясно, то продолжение Фрунзенского радиуса ставит в тупик. Описана так и не реализованная версия с тоннелем под Москвой-рекой. Протяженность участка 6,5 км. В и все построили по-другому. В духе решений Хрущева об удешевлении строительства проектировщики решили проложить часть пассажирской трассы по уже построенному к тому времени тоннелю Метро-2 первой линии. Казалось бы, есть готовый тоннель, прорытый под Москвой-рекой, значит, не понадобится тратить время и деньги на постройку нового перехода через эту водную преграду. Откровенно говоря, я в эту историю особо не верил, но несколько вещей заставляют задуматься, возможно, какая-то доля правды во всем этом есть. Hо ведь первая линия Метро-2 как раз под ГЗ проходит, точнее, через 3 подвал или уровень-3, там, где стоят криогенные установки для генерации жидкого азота для заморозки грунта. Вход через КПП зоны Б главного здания. Кстати, в первом подвале почти точно под КПП зоны Б есть дверка с кодовым замком и телекамерой. Скорее всего, были разработаны проекты тоннелей и станций глубокого заложения. Затем Хрущев приказал резко удешевить строительство. Тогда и возвели чудо-мост, в котором соли больше, чем бетона. А вот уже в х, когда бункер в Кунцево и первую линию Метро-2 стали строить, тогда старые проекты и подняли. Какой смысл дублировать работу? И неспеша тоннель забабахали по старым проектам, но уже однопутный. Официально это оборотный тупик, но он продолжается дальше, спускается между основными тоннелями под реку и по дуге круто уходит в сторону. Контактный рельс в этом тоннеле обрывается. Сам тоннель в итоге упирается в стальные ворота. Это единственный гейт обычного метро и Метро-2 в Москве. Когда планировали строительство Храма в честь победы в Отечественной войне года, было несколько проектов, один из них — построить храм на Воробьевых горах. Строительство не началось, так как здесь очень слабые грунты, которые не в состоянии выдержать крупного здания. Но что не смогли сделать царские архитекторы, сделали сталинские. Когда строили главное здание МГУ, то вырыли огромный котлован под фундамент, залили жидким азотом, потом поставили холодильные установки на то место, которое потом стало называться 3-м подвалом или этаж Этой зоне был присвоен статус суперсекретной, так как в случае возможной диверсии и вывода из строя морозильников через неделю здание сплывет в Москва-реку. Заведовало 3-м подвалом 15 управление КГБ. В Тpопаpевcком леcопаpке, за Академией Генштаба, можно увидеть вентиляционные шахты метро. Сама Академия Генштаба — это стpоение с центpальным зданием и боковыми вокpуг. Если смотpеть с улицы, то в них по 5 этажей, а на самом деле намного больше. Лифт идет под землю еще на несколько. Внизу там есть множество очень хоpошо охpаняемых мест, куда почти никто не может попасть. Из некотоpых источников было вытянуто, что это выход к Метро В 68—70 это все аккуратно засыпали большим количеством грунта, взятым, вероятно, со строительства первой линии и подземного города в Раменках. Каждое утро вниз спускалась жуткая уймища народу. Все продолжалось до 79 года. Основная строительная база первой линии — тот самый пресловутый бетонный заводик южнее МГУ. Именно там ввозятся материалы и вывозится земля. Есть сведения, что первую линию в —87 удлинили. Есть в Подмосковье два интересных места. Это военный городок Власиха он же Одинцово Там в 58—64 построен командный комплекс РВСН с 4-ярусным бункером и резиденция их командующего. В —87 построили новый ярусный бункер в двух км от старого. Рельсы внизу там видели точно. Есть еще местечко Голицино-2, ЦУП военно-космическими силами. Довольно интересно — входы в бункера в небольших домах, вроде жилых. Есть там в городке одна площадь, на которой стоит памятник — древняя РЛС, там-то все и есть. Людям, работающим там, достоверно известно, что именно там проходит ветка до Внуково Станция там тоже есть. Линия 2 Cдана в начале 87 года. Длина 60 км получается, что мировой рекорд по метротоннелям. Вероятно, что линию должны продлить в новый бункер Вороново где-то в 74 км к югу от Кремля. Есть еще неточные сведения, что линия идет куда-то за Чехов. Дачники из Алачково рассказывают про местный военный городок, что у них есть подземное сооружение, которое на 30 этажей под землю уходит, говорят, были на таком учении: Живущие в Крюково что у Чехова иногда ночью просыпаются от того, что под ними поезд проезжает. Дачники в Видном рассказывают, что в начале х там у них что-то копали и очень глубоко. Помнят только в нескольких местах ямы большие и глубокие, но стенки досками или чем-то там еще были укреплены, и ямы были одна за другой, ну то есть на одной линии. Строительная база второй линии находится где-то в Царицино. Линия 3 Cдана тоже в начале 87 года. Начинается от Кремля, потом Лубянка может быть, есть станция у Большого Театра, т. Театральной можно было залезть в тоннель Метро-2 , штаб ПВО Московского военного округа на Мясницкой, 33 находится по соседству с общественной приемной Минобороны на Мясницкой, 37, которая в свою очередь имеет автомобильный туннель к даче Сталина в Кунцево. Поезда там не останавливались, перрон отгородили от путей высокой фанерной стеной. После войны еще долго уничтожали следы этой деятельности. Линия проходит параллельно шоссе Энтузиастов и через Измайловский парк. Людей, работающих в бункере п. Каждый день они заходят в неприметный с виду кирпичный домишко и на скоростных лифтах спускаются на глубину метра. Последняя проверка документов, автоматчик рядом с небольшим пограничным столбиком, массивные железные двери, захлопывающиеся автоматически при первой же опасности, — и наши герои оказываются на одном из самых секретных военных объектов России. Попасть сюда не могут даже первые госчиновники и важные зарубежные гости. Для любой экскурсии необходимо личное разрешение министра обороны. Зарываться в землю нашим военным партия приказала еще в году. Чтобы этого не допустить, решили срочно закопать в землю все самое ценное и уже из мощных бункеров руководить войсками. Подземный город строили по-стахановски: За это спасибо маршалу Советского Союза Павлу Батицкому и метростроевцам — именно их пригласили для выполнения важного задания Родины. В городе-бункере предусмотрено все, чтобы пережить конец света: Говорят, есть даже места, где можно с комфортом и на белом белье выспаться. Даже женщины, которые тут работают, на условия особо не жалуются. К услугам персонала четыре лифта — два пассажирских и два грузовых. Линия 4 Информация про нее почти вымышленная. В бюджет России года была заложена сумма на ее строительство. Причем этот факт вызвал скандал и разбирательство в Конгрессе, т. Вся система Метро-2 ранее находилась в ведомстве 15 управления КГБ подземщики. Это управление впоследствии перешло под крыло ФСБ. К Управлению Делами Президента, которым руководит П. Бородин, Метро-2 отношения не имеет. Строил и строит его какой-то ящик, куда вербуют людей из обычного метростроя. А живут они, как я уже писал, в Одинцово. Основная функция — готовность к эвакуации. Кроме того — хозяйственные перевозки: Вся система однопутна глупо строить 2 пути, т. В отличие от обычного метро, вентиляционные шахты из тоннелей отсутствуют. Строительство велось закрытым методом, причем без промежуточных шахт как тоннель под Ла-Маншем. Контактный рельс на дальних перегонах не используется — только на центральных. Есть еще информация про вагоны Метро-2 от одного информированного товарища из управления Московского Метрополитена. Все это выпущено между и годом в Мытищах, как раз когда построили 2 и 3 линию Метро Тоннели под станции Метро-2 сделаны из тюбингов в 1. Напоминают путевой зал треть обычной 3-сводчатой станции глубокого заложения. Исключение должны составлять станции под библиотекой им. Ленина, Кремлем и Раменками. Какое назначение имеют и какую нагрузку несут станции метро-2? Имеют ли они выходы на поверхность и нуждаются ли в них? Если они есть, то как они устроены и для кого предназначены? Если нет, то каким образом метро-2 соединяется с городом за исключением вышеупомянутого гейта с метро? Свет в конце тоннеля Это всего лишь огни приближающегося поезда Наверняка под Кремлем, под конечными пунктами. Они были, есть и будут везде. Про них и инфы в сети более чем достаточно, хотя не факт, что она достоверная. Меня же заинтересовали 'официальные' входы и выходы в метро-2, предназначенные для конкретных лиц имеющих туда оффициальный! Так тебе здесь или где ещё рассекретят информацию. Я не прошу ничего рассекречивать, и засекреченная информация меня не интересует. Я всего лишь не могу догнать куда можно выйти с железной платформочки в тоннеле. Ещё немного, ещё чуть-чуть, Последний бой - он трудный самый! А я в Россию, домой хочу, Я так давно не видел маму. А ещё тоннель в Америку Он проходит прямо через ядро в центре земли Никто не видел оригинал? Количество пользователей, читающих эту тему: У вас еще нет аккаунта? Я забыл свой пароль. Запомнить меня Это не рекомендуется для публичных компьютеров.

Скорость в Чехов-2

Погода в Чехове

Замена датчика скорости в Чехове

Погода в Чехов-2

6.2 Рекомендуемая скорость в Чехове купить

Подробный почасовой прогноз погоды в Чехове

г. Чехов-2: интернет-провайдеры

Погода на 2 сентября в Чехове

МЕТРО-2 (Д-6)

Задача по физике

Замена датчика скорости в Чехове

Погода на 2 сентября в Чехове

Погода на 2 сентября в Чехове

Замена датчика скорости в Чехове

г. Чехов-2: интернет-провайдеры

Погода в Чехове

Подробный почасовой прогноз погоды в Чехове

Замена датчика скорости в Чехове

Подробный почасовой прогноз погоды в Чехове

Задача по физике

6.2 Рекомендуемая скорость в Чехове купить

Report Page