Скорость ск Таити Французская Полинезия
Скорость ск Таити Французская ПолинезияСкорость ск Таити Французская Полинезия
• • • • • • • • • • • • • • • • •
Скорость ск Таити Французская Полинезия
• • • • • • • • • • • • • • • • •
Гарантии ❗ Качество ❗ Отзывы покупателей ❗
• • • • • • • • • • • • • • • • •
👇 👇 👇 👇 👇 👇 👇 👇 👇 👇 👇 👇
Наши контакты:
▶️▶️▶️ (НАПИСАТЬ ОПЕРАТОРУ В ТЕЛЕГРАМ)️ ◀️◀️◀️
👆 👆 👆 👆 👆 👆 👆 👆 👆 👆 👆 👆
• • • • • • • • • • • • • • • • •
🚩 ИСПОЛЬЗУЙТЕ ВПН (VPN), ЕСЛИ ССЫЛКА НЕ ОТКРЫВАЕТСЯ!
🚩 В Телеграм переходить только по ссылке что выше! В поиске тг фейки!
• • • • • • • • • • • • • • • • •
Скорость ск Таити Французская Полинезия
На данный момент мы находимся на Архипелаге Туамоту, остров Факарава. Далее двигаемся по атоллам, в частности Рангероа и потом переходим на Таити и далее по Soсiety Islands в сторону Бора Бора. Во Французской Полинезии будем до конца Сентября, потом тихий. Приглашаем на 2 недели, на любом из участков указанного маршрута. По условиям пишите в Телеграм или в любую соц. Находимся на расстоянии морских миль от Панамы и слышу звук, самолет, причет не просто пролетел а летает по кругу… посмотрите наше видео на канале Youtube тут, вы поймете о чем идет речь … Выглядываю, действительно летает очень низко, военный самолет, вернее самолет кост-гарда с синей полоской диагональной на борту. На самолете огромная тарелка, радар дальнего определения объектов, или как-то так называется. Полетал минут 10, пару раз даже очень близко, связались по радио, говорят: у вас ровно по курсу перевернутая лодка, может быть очень опасно, возьмите на 20 градусов налево. Мы поблагодарили, я неформально попрощался и пожелал удачи. Далее естественно пошли смотреть, что там такое плавает и от чего нам нужно поворачивать.. В общем павер-бот, не очень большой перевернут через 4 мили. Посмотрели, пофоткали и пошли далее. Проходит неделя, мы приходим на Галапагосы и я получаю е-мейл с фотографиями нашей лодки. Кто то из кост гарда или самолета прислал нам их. Это был самолет кост-гарда с Флориды, так для информации… Нашли емейл видимо по большой надписи канала ютуб на буме и прислали фоточки…. Давно не писал ничего и сегодня с утра за чашечкой кофе взял компьютер и решил заняться эпистолярием. Итак Галапагосы, острова на которые мы зашли аварийно, у нас лопнула ванта, такой трос, который держит мачту, вернее один из тросов лопнул, не фатально, но в целом починить нужно, иначе потом проблем может быть сильно больше. Но данный текст не об этом а о Галапагосских островах. Мы походим с севера и решили заходить на самый обжитой остров архипелага, Санта Круз, направляемся в порт Пуерто Айера. Так как мы обходили остров по кругу получилось насладить видами. Остров имеет гору посредине, но ландшафт весь плоский. Ветра и суровые погодные условия в месте где разделяется южный тихоокеанский пассат. Низенькие деревца, вернее даже кустарники и трава, все что есть на берегу, огромные волны разбиваются о скалу, которым уже миллионы лет, над горами и плоской землей висят низкие тучи и иногда поливает дождь. В целом пейзаж напоминает какой то фильм триллер, так как настроение тревожное с вами постоянно. Это не связано с объективными угрозами, просто природа настолько сурова, что не хочется по другому ее воспринимать. А самое главное это то, что Галапагосы стал домом для огромного количества животных, растений и птиц. Очень большое количество эндемиков можно встретить на архипелаге. Птицы это вообще отдельная история и про нее расскажу вам немного позже, но тут их несметное количество. Пуеэрто Айера, заходим ночью, выбираем место под якоринг. Стоянка простая и места есть но в бухту заходит сильный свел, и лодка весьма заметно качается, у нас это называется Ролли якоринг. Дно песчаное, якорь зацепился сразу как в бетон. Вокруг стоят преимущественно большие лодки, которые катают туристов между островами. Яхт всего несколько штук. Вообще я не понимаю прикола находится в этом порту, так как стоянку нельзя назвать комфортной и очень много запретов, например нельзя взять тузик и куда либо поехать, нужно вызвать водное такси и за 60 центов с человека он отвезет вас на берег. С этого пирса выходят все туристические маршруты. А сам небольшой городок растянулся вдоль береговой линии, вдоль которой проходит улица. Строения все не высокие, максимум это три этажа, а так обычные провинциальные двух этажные домики которые торчат из крон зеленых деревьев. Эта часть острова не высокая и плавно поднимается к горе плоским плато. Над этим плато висят черные низкие облака и иногда дождем закрывает гору. Но как и все в тропиках, дожди проходят быстро и опять формируются новые облака и так по кругу. На воде туч меньше но все равно солнца мало, такое впечатление что находишься не на экваторе а в каком то норвежском фьерде, где солнце бывает раз в год и то случайно. Вообще экватор это зона низкого давления и тут все время высокая облачность хоть и тепло. Много дождей и если зона материковая то в экваториальной части планеты очень большое количество рейн форестс, то есть джунглей к которых постоянно или идет дождь или висит обильный мокрый туман. Вот и тут на экваторе очень высокая влажность и много воды льет на голову. Сегодня пришла плохая погода, низкие тучи и мелкий противный дождь, причем тучи не плывут а зацепились за гору, низко висят и льют, льют. Плюс эти тучи принесли волны и появилась ужасная боковая качка… Так как бухта плохо защищена пришлось бросить задний якорь чтобы не было поворотов лодки поперек волны. Но иногда бывает так ролли, что хочется выйти посмотреть ничего ли не свалилось с палубы в воду…. Приехал на лодку начальник местной Армады или Неви, сказал что нам нужно всем оформиться, потому как мы и так уже сильно перестояли, правда стоимость оформления была сильно ниже изначально заявленной. В общем пошли мы искать нашего агента, заплатили долларов и еще 80 за 4х человек за паспортные формальности. К нам приехала наша ванта и мы вышли в город. Конечно за 5 лет что я был тому назад город сильно преобразился, стал больше, здания дороже, чище. В общем маленький город рассчитанный исключительно на туристов. Мне нравится это место. В этот же вечер, пока мы ставили ванту, к нам приехали все портовые службы, мы попросили их делать чекаут. Человек 10 оформили нас за часа полтора, мы разбирались с ними и заодно ставили нашу ванту, которая оказалась на 10 см длиннее, чем нам нужно, но это уже совершенно другая история…. А еще забегая на перед, видите лодку, стояла перед нами на якоринге, название LULU. Они вышли за сутки до нас, столкнулись с китом и … лодка утонула… Об этом подробнее расскажу в видео. Перед тем как зайти на эти прекрасные острова Архипелага де Колон, я созвонился с агентом и уточнил, сколько будет стоить заход. Он скинул табличку и сказал, что стоимость будет долларов если 2 человека, если больше то по долларов за посещение национального парка. Теперь цены которые нам озвучил агент, правда с помощью посольства и в чем то был выведен на чистую воду. Итак ниже табличка:. ABG инспекция лодки, проверка состояния антифолинга — долларов эта позиция совпала с официальной. Итак мы видим, что цена формируется рандомно, в зависимости от настроения и обстоятельств, но это было в нашем случае все очень не просто… такой вот опыт…. Решил сделать небольшую статью, информационную по радарам для лодке. В начале дам немного описания вообще как это все работает, а затем как подключать. Такой небольшой траблшутинг. Показывал и вдруг пропал из сетки NMEA. И да мы будем рассматривать Broadband Radar 4G. Потребление радара в режиме активной работы 20W 2A или в режиме Stand By — 2. Думаю это зависит от масштаба и силы пучка, но это не точно. Очень просто, сам передатчик отправляет пучок и при отражении сигнала получает данные, где есть преграда, а где нет. По похожему принципу работает рентген, по английски X-Ray. Там где есть преграда, там электроны не проходят. То есть отражение сигнала дам дает понимание о размере объекта, а задержка возврата о расстоянии до объекта. Но в данном случае это условие соблюдается если радар у нас стоит не подвижно и шлет сигналы пучками. Кстати такие радары тоже есть, но нас интересуют радары марин, то есть те, которые отправляют сигналы при вращении излучателя по кругу и дают общую картину происходящего на градусов. Нет, это не так. В данном случае это называется RF Radio Frequency то есть радио частоты. Данный вид частот не проникает внутрь человеческого тела, как и радиация в большинстве своего диапазона, поэтому является для человека, не опасной. Единственно что может быть это поверхностный нагрев, то есть если радар будет проходить мимо вас и вы будете в непосредственной близости, вы можете почувствовать тепло на коже, это максимум, что может с вами произойти. Поэтому действие радара для человека безопасно, но естественно лучше не стоять возле работающей микроволновки ; Чисто психологически :. Немного отсебятина касательно радаров 3G и 4G. Не смотря на заявления, о том, что радары, реально, почти ни чем не отличаются, и не нужно платить больше, это все не так. Радары имеют рабочий диапазон от 0 до 36 nM но… реальное значение сильно меньше. По большому счету так далеко вам радар не нужен, а вот там, где он вам нужен, начинается самое интересное. Как мы видим, у радара 4 поколения немного хуже дистанция, то есть он видит объекты, но разрешение не достаточное чтобы оно имело какой то смысл, радар третьего поколения ловит вдалеке объекты лучше, но все равно этого не достаточно для какого либо использования. При более близких дистанциях у радара четвертого поколения разрешение сильно лучше и использование сильно точнее. Так же отмечу что мелкие объекты на воде такие как буи 4G радар ловит на удивлении отлично. Кстати хотел отметить что радар умеет изменять скорость вращения магнитрона в зависимости от масштаба на карте. Причем 48 при масштабе менее 1nM. Вам ничего делать для этого не нужно, вы просто делаете приближение объекта и радар начинает сам вращаться быстрее и давать вам более точную картинку, тогда, когда это очень важно, а именно когда вы идете например ночью в незнакомой акватории и перед вами появляется какой либо объект, хочется, чтобы он не пропадал с радара. Радар для определения объектов при заходе в бухту, например буи и контрукции торчащие из воды, ту в целом тоже понятно, накручиваете ZOOM IN и вперед. Определение датума. Вы заходите в неизвестную вам акваторию и как определить совпадает ли карта на чарт-плоттере с реальностью? То есть радар будет показывать объекты по верх карты, если совпадает то все ок, если нет то нужно быть очень внимательным. Теперь переходим к основной части, ради чего я эту статью начинал. Вы уже знаете как это все работает, и у вас на лодке он установлен. И вот случилось так, что ваш радар пропадает из сети… Вот сейчас мы будем радар чинить, я вам расскажу об интерфейсе и том, где в основном проблема. Про общее устройство сети я говорить сильно не буду, это очень обширная тема, но сегодня мы затронем только интеграцию радара в сети NMEA. Черный шнур это питание, которое потом будет подаваться на сам радар-магнитрон. С помощью этого интерфейса сеть обменивается протоколами между устройствами в сети и данными от конечных устройств. Плюс это современный протокол, быстрый. Второй протокол это грубо говоря Ethernet , сетевой протокол для обмена данными между устройствами в сети. NMEA Simrad Bones втыкается в Radar Interface и вы получаете в сеть данные, но для этого вам нужен еще сетевой протокол Ethernet чтобы сказать сети что есть такое устройство это очень грубо, но суть передает. Далее в RI10 втыкается интерфейсный кабель радара, который называется в мануале Radar Interconnection Cable. Ниже есть его серийные номера, если вам нужно. Теперь идем к распиновке всех разъемов, которые используются в подключении самого магнитрона-радара. Если этого мало внутри радара следующая распиновка, если вы сломали пины, можете сделать свой кабель и вставить его непосредственно в радар, разницы нет, распиновку прилагаю. Должно сработать, если проблема в этом, просто меняйте кабель и будет у вас ваш радар в рабочем состоянии. Поэтому мы покупаем дорогой экип и им активно пользуемся. Когда стоит вопрос о жестком офшоре то покупается экип для жесткого офшора, думаю наша позиция в этом понятна. Поэтому для Дины, я решил не экономить а купить лучшее что есть на рынке. Информация о продукте с сайта Dubarry: Парусные ботинки Dubarry Ultima — это высококачественная кожаная водонепроницаемая обувь для парусного спорта, которая полностью пропускает воздух и в то же время сохраняет тепло благодаря подкладке GORE-TEX. Эти ботинки можно носить вместе с нашей модной одеждой и одеждой для парусного спорта. Уникальные, полностью кожаные, водонепроницаемые, полностью дышащие парусные ботинки. Наша последняя спасательная операция, о которой будет отдельный пост прошла успешно, но не для сапог Dubarry. Они просто развалились, взяли и развалились : Поэтому господа яхтсмены, это явно не тот бренд, который вам нужен для офшора. Я родился и вырос в г. Киеве, Украина, года рождения, всю свою жизнь мечтал о море и имел детскую мечту, хотел обойти вокруг земного шара на яхте. И вот с года я в море. За это время я прошел больше морских миль, сделал полторы кругосветки на этапе старта школы. Сейчас мы учим и выдаем лицензия на всех уровнях, начиная от начальных Inshore Skipper и заканчивая Master of Yacht. Накопленными реальными знаниями я хочу поделиться с вами. Добро пожаловать в яхтинг, в нашу большую и дружную семью! Начнем с Linton Bay Marina, о которой мы рассказывали в нашем видео по ссылочке ниже на Youtube канале Капитан Герман. Марина не с самым простым заходом, поэтому рекомендация, заходить по светлому, хотя после первого раза и понимая акваторию можно спокойно зайти и ночью. Вокруг марины большое количество рифов, поэтому визуальный контроль захода обязателен. Линтон Бей Марина расположена вне поясе ураганов, поэтому тут не бывает реально плохой погоды. Ветер выше 35 узлов наверное не встречается, во всяком случае почти за полтора года мы этого не видели ни разу. Сезонность очень выражена и так, как Панама находится в экваториальном климате, то тут зона низкого давления и дождей достаточно много. Чем ближе к марине, там больше лодок стоит на установленных мурингах, поэтому нужно учитывать радиусы разворота на якоре и других лодок на буях. Глубина около 10 метров и лодок достаточно много, поэтому якоринг не супер простой. Часто во время плохой погоды некоторые лодки стаскивает с якорей. Это связано с плотностью лодок и невозможностью вывалить много цепи. Большинство лодок стоит до 5 глубин, чего для плохой погоды не достаточно. Дно песок — глина, которые находятся на коралловом плато. Есть коралл хэдс, но они находятся глубоко и на безопасность якоринга не влияет. Якоря не застряют, может нужно иногда вытащить его если не удачно попал, но я не слышал ни одной истории про это. Теоретическая возможность есть. Основной заход в марину проходит между островами Isla Grande и маленьким островком который находится чуть западнее Isla Linton. Между этим маленьким островом и Isla Linton прохода нет и там стоит лодка, которую выбросило на мелкий риф. Заход на заправку вдоль пантона марины, не срезайте от входа, там риф. Стоимость дизеля с по год выросла в 2 раза. В году стоимость дизеля была 59 центов, в году 90 центов Валюта доллары Бальбоа но курс и купюры американские доллары. На заправке принимают оплату карточками. Марина немного rolly, при определенном направлении ветра может немного качать но не смертельно. Это касается гостевого пантона B. Если стоять дольше, то можно попросить перейти на пантон А, он более спокойный. Чем глубже в нутрь марины тем ровнее стоять. В марине принимают оплату карточками, больше оплатить картой ничего нельзя. Если вы захотите остановиться на якоре, то для того чтобы выходить на берег в марине нужно платить 60 долларов в месяц или по дням. За эти деньги вы получите воду и доступ к душу и туалету. В марине есть два ресторана. Тот который работает вечером Linton Bay Bar, находится прямо в марине. Стоимость пива 1,5 доллара и еда до 7 долларов за блюдо. Еда не супер хорошая. Второй ресторан Nancy только дневной и можно покупать бизнес ланчи по цене долларов. Еда очень вкусная. Пиво стоит 1 доллар за баночку. Карточки не принимают. Если нужны наличные то нужно ехать в Портобелло в полицейский участок в ATM. Обычно 30 долларов. Можно ехать автобусом 1,5 доллара до банкомата по графику, который можно уточнить в марине. Обычно это рейсы в утра. Интернет в марине очень хороший. Быстрый но иногда сваливается. Связано с тем что LBM находится далеко от цивилизации и в случае аварии на вышке требуется время на ее ремонт. В марине можно купить 20 литровые бутылки с питьевой водой но качество воды из труб в марине хорошее, они используют артезианскую воду. Электричество вольт 60 герц. Иммиграция и Портовые службы все есть в марине, все пермиты и штампики в паспорта можно оформить тут. Стоимость Cruising Permit — долларов если поехать самому в Colon то будет Иммиграция бесплатная. В марине есть не супер большие возможности для ремонта. Магазинчик в котором много всего не сильно нового, видимо с каких то старых лодок. Базовые вещи для ремонта есть. Casa de Vella, парусная мастерская — крайне долго и не гарантировано по сроком, может договорится и не прийти, но делает качественно. Сервис Янмара в панаме полный ацтой. Доминик, официальный представитель Yanmar в панаме на сто процентов не рабочий. Я бы его не рассматривал как возможность ремонта вообще. Он просто пропадет и вы не сможете с ним связаться никаким образом. Есть возможность заказывать запчасти в штатах, все контакты будут ниже. Сервис работает отлично и доступно по ценам. Все мобильные операторы в Панаме безлимитные, стоимость 5 долларов в неделю, раздавать интернет нельзя. Работают нормально. Карточки и пополнения можно купить на заправке. По интернету пополнить счет у меня не получилось, все криво работает. В марину приезжает Carlos в 12 часов с Пн по Сб и привозит очень качественные продукты. Мясо шикарное. По цене чуть дороже чем в деревне но доступно. Можно попросить привезти какие то продукты. Если стоимость молока в марине 1. В марине есть Татьяна, которая за 10 процентов от стоимости чека привезет вам все что договоритесь в Панама сити или из Колона, в зависимости от ее графика поездок. Прайсы марины: Посуточно: Монохол: 0. Monohull — USD Панамский канал дорожает на сто процентов с 1 января года. Сейчас, я вам расскажу поучительную историю о жадности, трудолюбии, преодолении лени и прочих важных моментов присутствующих в любой саге. Итак, немного эпика. Нам необходимо сделать очень крутой проект. Для нашей яхтенной школы сделать он-лайн обучающие материалы. Continue reading «Нужен видео-оператор-монтажер». Французская Полинезия, маршрут Далее двигаемся по атоллам, в частности Рангероа и потом переходим на Таити и далее по Soсiety Islands в сторону Бора Бора. Птицы это вообще отдельная история и про нее расскажу вам немного позже, но тут их несметное количество Пуеэрто Айера, заходим ночью, выбираем место под якоринг. Но иногда бывает так ролли, что хочется выйти посмотреть ничего ли не свалилось с палубы в воду… Приехал на лодку начальник местной Армады или Неви, сказал что нам нужно всем оформиться, потому как мы и так уже сильно перестояли, правда стоимость оформления была сильно ниже изначально заявленной. Человек 10 оформили нас за часа полтора, мы разбирались с ними и заодно ставили нашу ванту, которая оказалась на 10 см длиннее, чем нам нужно, но это уже совершенно другая история… Прощайте Галапагосы, а может и до следующей встречи… А еще забегая на перед, видите лодку, стояла перед нами на якоринге, название LULU. Они вышли за сутки до нас, столкнулись с китом и … лодка утонула… Об этом подробнее расскажу в видео Сколько стоит зайти на Галапагосы? На последок приведу вам. Он скинул табличку и сказал, что стоимость будет долларов если 2 человека, если больше то по долларов за посещение национального парка ИТОГО: долларов за заход команда 4 человека Теперь цены которые нам озвучил агент, правда с помощью посольства и в чем то был выведен на чистую воду. Итак ниже табличка: 1. Посещение национального парка: долларов с человека 2. ABG инспекция лодки, проверка состояния антифолинга — долларов эта позиция совпала с официальной 3. Гос сбор не знаю что это — доллара за лодку 4. Миграционная карточка Галапагосы — 20 долларов с человека совпадает 5. Эквадор иммиграция — 30 долларов за лодку 6. Армада, проверка и сопоровождение лодки в Puerto Ayora — долларов 7. Zarpe документы на выход — 30 долларов совпадает 8. Транспорт всех этих блюстителей порядка — 50 долларов совпадает 9. Агентская комиссия — 25 долларов ИТОГО: долларов за заход команда 4 человека В итоге ругаясь и споря, говоря что у нас эмердженси мы заплатили долларов это армада, порт авторитис, услуги агента которые были проведены как разное — долларов 80 долларов 20 долларов с человека — иммиграционные карты 50 долларов стоимость доставки всех авторитис на лодку ИТОГО: долларов команда из 4х человек Итак мы видим, что цена формируется рандомно, в зависимости от настроения и обстоятельств, но это было в нашем случае все очень не просто… такой вот опыт…. Часть первая, общая информация Частоты на которых работают радары? Для общей информации ловите диапазоны частот, их названий и длинны волн Частотные диапазоны Как видите радары наши работают в диапазоне X-Band Потребление радара в режиме активной работы 20W 2A или в режиме Stand By — 2. Как работает радар? Радар смертельно опасен, он излучает радиацию, мы все умрем : Нет, это не так. Поэтому действие радара для человека безопасно, но естественно лучше не стоять возле работающей микроволновки ; Чисто психологически : Спецификации разара NAVICO 4G Broadband Теория и реальность использования Немного отсебятина касательно радаров 3G и 4G. Как мы видим, у радара 4 поколения немного хуже дистанция, то есть он видит объекты, но разрешение не достаточное чтобы оно имело какой то смысл, радар третьего поколения ловит вдалеке объекты лучше, но все равно этого не достаточно для какого либо использования При более близких дистанциях у радара четвертого поколения разрешение сильно лучше и использование сильно точнее. Для чего нужен? Радар для определения других судов, тут все понятно, углубляться не будем 2. Радар для определения объектов при заходе в бухту, например буи и контрукции торчащие из воды, ту в целом тоже понятно, накручиваете ZOOM IN и вперед 3. NMEA Simrad Bones втыкается в Radar Interface и вы получаете в сеть данные, но для этого вам нужен еще сетевой протокол Ethernet чтобы сказать сети что есть такое устройство это очень грубо, но суть передает Далее в RI10 втыкается интерфейсный кабель радара, который называется в мануале Radar Interconnection Cable. Ниже есть его серийные номера, если вам нужно Теперь смотрим из чего состоит Radar Interconnection Cable. Sail Safe! Captain German. Вокруг марины большое количество рифов, поэтому визуальный контроль захода обязателен Линтон Бей Марина расположена вне поясе ураганов, поэтому тут не бывает реально плохой погоды. На заправке принимают оплату карточками Марина немного rolly, при определенном направлении ветра может немного качать но не смертельно. За эти деньги вы получите воду и доступ к душу и туалету В марине работает стирка Lavandaria стоит 6 долларов за пакет загрузку с сушкой и стиркой. В марине есть тонный новый тревел лифт и очень опытный персонал Интернет в марине очень хороший. Связано с тем что LBM находится далеко от цивилизации и в случае аварии на вышке требуется время на ее ремонт В марине можно купить 20 литровые бутылки с питьевой водой но качество воды из труб в марине хорошее, они используют артезианскую воду. Стоимость Cruising Permit — долларов если поехать самому в Colon то будет Иммиграция бесплатная В марине есть не супер большие возможности для ремонта. Сервис работает отлично и доступно по ценам Все мобильные операторы в Панаме безлимитные, стоимость 5 долларов в неделю, раздавать интернет нельзя. В стране практически все используют WhatsApp. Поэтому любой номер можно смело вбивать туда Рядом есть две деревни, там есть маленькие магазинчики с очень базовым набором продуктов В марину приезжает Carlos в 12 часов с Пн по Сб и привозит очень качественные продукты. Предыдущие записи. Контакты Где мы находимся Школа Анонсы переходов. Места стоянок Карта маршрутов Мысли и размышления Техничка.
Стоковые видео по запросу Bora bora
Скорость ск Таити Французская Полинезия
Скорость ск Таити Французская Полинезия
Трамадол Хамбантота Шри-Ланка купить
Стоковые видео по запросу Bora bora
Хевиз Венгрия купить Трамадол закладки
Скорость ск Таити Французская Полинезия
Ганджубас купить наркотик Усть-Кут
Стоковые видео по запросу Bora bora
Наш архив предоставляет прямой доступ к сохраненным моделям явлений погоды по всему миру. Вы можете посмотреть записи о погоде вчерашнего дня или открыть историю погодных явлений последних лет. Диаграммы архивных данных о погоде разделены на три графика: Температура воздуха, в том числе относительная влажность воздуха, которую вы можете узнать из почасовых записей, облачность серый фон и солнечные часы желтый фон. Чем темнее серый фон, тем плотнее слой облаков. В архивной метеограмме пурпурные точки представляли направление ветра, как это обозначено на правой оси. Просим учесть следующее: Эти данные являются сохраненными компьютерными моделированиями погодных условий, а не точными измерениями для выбранной местности. Данные моделирования могут с высокой точностью заменять измерения. Однако, в отношении местностей и данных с низким уровнем прогнозирования моделированные данные не могут использоваться вместо измерений и, следовательно, не могут считаться фактическими данными. Подсчеты, касающиеся движения ветров и температуры воздуха, подсчитываются для средней высоты над поверхностью земли и из-за этого могут быть неточными в приморских и горных районах. Данные о высоте записаны рядом с координатами. В дневный график интегрированы почасовые данные. В месячных записях отмечены минимальные, максимальные и средние значения в течение дня. В записях, сокращенных до блоков в 6 месяцев, показаны обобщенные данные каждой недели. Мы продаем эти данные. Для более подробной информации просим связаться с нами по адресу info meteoblue. Загрузите такие переменные, как температура, ветер, облачность и осадки в формате CSV для любого места на Земле. Реклама необходима для поддержания нашего бесплатного сайта с уникальной детализацией и точностью. Пожалуйста, внесите www. Поиск местоположения. Таити Архив и климат Метеорологический архив. Год Месяц Jan. Помощь Сохранить изображение. Больше метеорологических данных Климат смоделированный Краткосрочная проверка Сравнение климата Годичное сравнение. Обратно к последним данным. Следите за нами. Напечатать эту страницу. У вас уже есть подписка? Тогда, пожалуйста, логин.
Скорость ск Таити Французская Полинезия
Купить Альфа-ПВП Бари Италия закладкой
Скорость ск Таити Французская Полинезия
Купить Бошки Хадыженск закладкой
Стоковые видео по запросу Bora bora
Скорость ск Таити Французская Полинезия
Метадон купить наркотик Агадир