Какой самолет способен совершить полет из Пекина в Дубай за 2 часа? В данный момент это кажется невозможным, ведь гражданская авиация, как самый быстрый вид транспорта, не обладает столь инновационной техникой. По крайней мере, пока. Вскоре это может стать реальностью за счет инновационного самолета, способного развивать гиперзвуковую скорость. Читайте также: Перевоз тонны наркотиков на самолете: возможно ли скрыть груз? Это один из двух гражданских лайнеров, летавших на сверхзвуке. Первый в истории сверхзвуковой самолет, совершивший гражданский полет, — советский Ту Space Transportation выпустила рекламный ролик , в котором показала, как люди, не одетые в скафандры и специальные шлемы, садятся на борт самолета. Всего борт сможет принимать до 12 человек, не считая членов экипажа. Самолет в ролике расположен под аэродинамической дельтаобразной конструкцией. При этом транспорт «слился» с двумя титаническими ракетами-носителями. Суть новой технологии в сфере авиации состоит в том, чтобы ракеты-носители взмывали самолет вертикально вверх. Приземление также планируется вертикальное с помощью шасси «треноги». Как указывают представители компании, первый испытательный полет гиперзвукового самолета от Space Transportation должен произойти уже в году, а первый гражданский полет с пассажирами на борту планируется на год. Китай уже давно стремится завоевать свою нишу в рамках орбитальных и космических полетов. С появлением подобного космического аппарата гражданского назначения эти амбиции вполне имеют шанс воплотиться в реальность. Очевидно, что с учетом технологий и требуемых средств на каждый полет, позволить себе полеты на таком самолете смогут лишь очень обеспеченные люди и бизнесмены. К примеру, те, кому часто приходится посещать финансовые мировые центры в рабочих поездках, и они готовы будут «доплатить» за удобство и сэкономленное время. Ведь сейчас полет из Пекина в Дубай занимает больше 15 часов, а новый самолет сможет это сделать за 2 часа. Данный стартап в рамках космических и авиационных технологий является крайне перспективным. Space Transportation смогла в году получить порядка млн юаней, что составляет порядка 47 млн долларов в качестве финансирования на первых порах. Это лишний раз подтверждает заинтересованность самого Китая в проектировании и разработке гиперзвукового самолета. Давняя связь Китая с ракетными технологиями восходит к битве при Кай-Кенге в году, когда страна отбивалась от монгольских захватчиков, используя шквал «летящих огненных стрел». Китайские лучники прикрепляли к своим стрелам бамбуковые трубки, начиненные порохом, которые воспламенялись при запуске. А территория, за которую идет спор, — стратосфера и нижняя часть околоземной орбиты. Ставки также высоки. Пока суборбитальные полеты как средство перемещения из точки А в точку Б — это крайне далекая перспектива. Но у космических путешественников есть постоянно расширяющаяся вселенная вариантов, из которых они могут выбирать, чтобы получить свой космический заряд — сверхвысотные космические шары, параболические полеты для получения опыта невесомости, а вскоре возможны даже выходы в открытый космос. В течение этих дней экипаж совершит первый коммерческий выход в открытый космос. Эта миссия является ступенькой к возможным полетам на Луну, Марс и далее. Но какой бы вид космического туризма ни вызывал интерес у желающих стать астронавтами, цены на билеты астрономические. Например, в декабре стало известно, что дипломат из Гренады Джастин Сан, основатель цифровой платформы Tron, основанной на блокчейне, сделал выигрышную ставку на место на многоразовой ракете New Shepard компании Blue Origin. Вырученные от продажи 28 миллионов долларов были направлены в фонд Blue Origin, Club for the Future, который поддерживает благотворительные организации космического базирования, чтобы вдохновить будущие поколения на карьеру в области STEM. Солнце и пять членов экипажа полетят на космическом корабле New Shepard в конце этого года. В декабре прошлого года японский магнат моды Юсаку Маэдзава, его продюсер Йозо Хирано и российский космонавт Александр Мисуркин благополучно вернулись на Землю в российской капсуле «Союз» после 12 дней пребывания на Международной космической станции. Стоимость полета в оба конца составила около 80 миллионов долларов. Для тех, у кого более скромный бюджет, компания Virgin Galactic предлагает минутные космические полеты, которые начнутся в 4 квартале этого года, по цене тысяч долларов за «поездку». Компания утверждает, что на сегодняшний день продано около мест. Но из-за высокой стоимости доступа в космос этот рынок, по крайней мере, пока, считается уделом исключительно богатых людей. Шмидт, руководитель глобальной аэрокосмической и оборонной промышленности в компании Accenture. И именно здесь на первый план выходит Китай с его наглядным умением определять и формулировать масштабный ответ на новые рыночные возможности и снижать цены для потребителей. Китай уже является значительным игроком в космосе, имея спонсируемую государством дорожную карту, которая поддерживает целый спектр инициатив, включая спутниковые технологии, высадку на Луну и Марс, межпланетные путешествия и исследование дальнего космоса. В «белой книге», опубликованной Информационным управлением Госсовета, Китай излагает свои планы по укреплению целей космической экономики, которые включают высокоскоростную транспортировку людей. Учитывая прибыльный потенциал космического туризма, неудивительно, что Китай наращивает ресурсы и средства для продвижения своего собственного предложения по космическим самолетам. Одна из больших проблем заключается в том, что эта область требует редких навыков. Правительства инвестируют в исследования и пилотные проекты, чтобы изучить возможности и развить навыки для создания в будущем серийных гиперзвуковых самолетов», — говорит Шмидт из Accenture. Но как насчет более широких перспектив космических самолетов? У руководителей, которые слюной исходят от возможности значительно сократить время в пути и по пути полюбоваться захватывающими дух видами планеты , теперь есть все больше доказательств в пользу бизнес-причины высокоскоростных деловых перелетов. В прошлом году NASA опубликовало результаты двух обширных и независимых исследований рынка коммерческих гиперзвуковых перевозок. В первом исследовании, подготовленном компанией Deloitte и основанном на работе, проведенной при поддержке НАСА, дается количественная оценка жизнеспособности бизнес-полетов на ряде сверхвысоких скоростей, моделируются бизнес-кейсы для всех комбинаций трех основных переменных: крейсерского числа Маха от 2,0 до 5,5 ; пассажировместимости 20, 50 и и дальности от 4 до 16 км. Исследование пришло к выводу, что существует достаточно устойчивый спрос на высокоскоростные перевозки и что спрос, скорее всего, будет формироваться за счет регулярных пассажирских авиаперевозок то есть услуг авиакомпаний и частных реактивных самолетов, включая чартерные услуги, реактивные карты или модели членства. В анализе отмечается, что трансокеанские, глобальные маршруты «жемчужины» являются вероятными точками входа на рынок регулярных авиаперевозок, при этом наиболее перспективными парами городов для гиперзвуковых рейсов являются Нью-Йорк — Лондон, Майами — Сан-Паулу, Нью-Йорк — Париж, Лос-Анджелес — Сидней и Сидней — Сингапур. В отчете определен общий адресный рынок из 90 трансокеанских маршрутов, который включает 2,25 миллиона ежегодных пассажиров и потенциальный доход в размере 16,5 миллиарда долларов США. А с точки зрения операторов авиакомпаний, исследование пришло к выводу, что высокоскоростные самолеты по цене ниже миллионов долларов остаются привлекательными как для операторов, так и для частных лиц. Второе исследование NASA, проведенное компаниями BryceTech и SAIC, смоделировало будущий спрос и бизнес-операции на скоростях от 2 до 7 Махов, спрогнозировав спрос на премиальные авиаперевозки до года и оценив готовность пассажиров с разным уровнем дохода и благосостояния платить за экономию времени на перелетах. Этот анализ показал, что более пар городов могут поддерживать высокоскоростную коммерческую и общую авиацию. Я думаю, что это соотношение очень важно», — говорит Адам Диссел, президент компании Reaction Engines Inc. Reaction Engines является важным игроком в глобальной гиперзвуковой экосистеме со своим водородным двигателем SABRE Synergetic Air Breathing Rocket Engine — новым классом двигателей для приведения в движение высокоскоростных самолетов и космических аппаратов. SABRE уникален тем, что обеспечивает топливную эффективность реактивного двигателя с мощностью и высокоскоростными возможностями ракетного двигателя. Он предназначен для космических самолетов, которые могут взлетать со взлетно-посадочной полосы и разгоняться до скорости, в пять раз превышающей скорость звука. SABRE очень хорошо подходит как для высокоскоростных систем «точка-точка», так и для суборбитальных или орбитальных систем. Это первый аппарат такого типа, и это большое предприятие — изобретать новый двигательный цикл с нуля. Диссел указывает на главное преимущество между гиперзвуковым и сверхзвуковым полетами, отмечая, что «Concorde был самолетом со скоростью 2 Маха. Но вы должны учитывать прибытие в аэропорт заранее, а также тот факт, что Concorde должен был взлетать, разгоняться, набирать высоту — он не двигался со скоростью 2 Маха на протяжении всего полета». Путешествуя из Нью-Йорка в Лондон, вместо 10 часов от двери аэропорта до двери аэропорта, сверхзвуковой самолет изменил это время только на семь часов, но это не вернуло деловому путешественнику его день. Так что это вопрос оценки времени». Несмотря на неоспоримые преимущества гиперзвуковых полетов с точки зрения экономии времени, перед гиперзвуковыми полетами стоят многочисленные технические и нормативные препятствия. Исследования рынка, проведенные NASA, выявили длинный список препятствий, которые необходимо преодолеть, включая ограничения на звуковой удар при полетах над населенными пунктами, сертификацию безопасности, проблемы с выбросами и опасения по поводу работы на значительно больших высотах, где существует опасность облучения. Кроме того, существуют проблемы, связанные с необходимостью создания космических самолетов из специальных материалов, чтобы справиться со скоростью и тепловым трением, возникающим при высоких скоростях Маха. Кроме того, потребуется специальная подготовка пилотов для полетов на пороге космоса. Большинство из этих проблем являются техническими, что означает, что они преодолимы за определенную цену. Но в отличие от эпохи Concorde, проектирование и разработка которого поддерживались почти безграничным количеством государственных денег, вливаемых британскими и французскими налогоплательщиками, гиперзвуковые космические самолеты завтрашнего дня будут финансироваться в основном за счет частного сектора. Если гиперзвуковые путешественники будут хвастаться в социальных сетях своим двухчасовым перелетом из Пекина в Дубай, это будет выглядеть не лучшим образом, если они спровоцируют осуждение космических полетов из-за того, что в процессе загрязнили планету. Одним из наиболее важных факторов, определяющих распространение и конечный успех гиперзвуковых полетов является попытка выяснить, как перейти к использованию топлива с нулевым содержанием углерода — это то, что еще придется решить. Как все это отразится на стремлении Китая занять свое место в гражданской космической экономике? Хотя компании Space Transportation Lingkong Tianxing предстоит проделать большую работу по решению технических вопросов, чтобы вывести свой космический самолет на рынок в качестве частного предприятия, у нее, похоже, есть благословение государства. И это может стать отличительным фактором. Чтобы преодолеть длинный список препятствий и сделать гиперзвуковой полет реальностью для широкого рынка деловых путешествий, а не только для элитной когорты сверхбогатых космических туристов, мировым конкурирующим производителям космических самолетов понадобятся глубокие карманы. Использование любых материалов, размещённых на сайте, разрешается при условии ссылки на наш сайт. При копировании материалов для интернет-изданий — обязательна прямая открытая для поисковых систем гиперссылка. Ссылка должна быть размещена в независимости от полного либо частичного использования материалов. Гиперссылка для интернет- изданий — должна быть размещена в подзаголовке или в первом абзаце материала. Ответственность за достоверность фактов, цитат, имён собственных и другой информации несут авторы публикаций, а рекламной информации — рекламодатели. Редакция может не разделять мнение авторов. Рукописи и электронные материалы не рецензируются и не возвращаются. Редакция оставляет за собой право редактировать материалы. При использовании наших материалов — ссылка на газету обязательна. Компания Space Transportation планирует совершить прорыв в области гражданской авиации, создав первый гражданский гиперзвуковой самолет. Китаю нужен гиперзвуковой самолет Китай уже давно стремится завоевать свою нишу в рамках орбитальных и космических полетов. Орбитальный самолет с билетами по астрономическим ценам Пока суборбитальные полеты как средство перемещения из точки А в точку Б — это крайне далекая перспектива. Космический туризм набирает обороты Для тех, у кого более скромный бюджет, компания Virgin Galactic предлагает минутные космические полеты, которые начнутся в 4 квартале этого года, по цене тысяч долларов за «поездку». Самолет с водородными силовыми установками Второе исследование NASA, проведенное компаниями BryceTech и SAIC, смоделировало будущий спрос и бизнес-операции на скоростях от 2 до 7 Махов, спрогнозировав спрос на премиальные авиаперевозки до года и оценив готовность пассажиров с разным уровнем дохода и благосостояния платить за экономию времени на перелетах. Технические препятствия для «гиперзвуковых путешествий» Диссел указывает на главное преимущество между гиперзвуковым и сверхзвуковым полетами, отмечая, что «Concorde был самолетом со скоростью 2 Маха. Читайте также: Kumovis — новые технологии в медицине Инновации на дороге: как стартапы электромобилей удивят мир США испытали гиперзвуковую ракету, но не рассказали об этом. Получайте по 1 сообщению с главными новостями за день. Теги : инновации , полеты , самолет , технологии , технологии будущего. Андрей Зейер. Ситуация в Казахстане. Последние события материал обновляется Опрос: кого вы поддержите на выборах в Бундестаг? Главные новости Германии 25 августа Пробуем веганские и органические продукты из автомата Пасха в Германии: как сильно подорожают яйца в Aldi, Lidl и Netto Ситуация в Казахстане. Главные новости Германии 25 августа Пробуем веганские и органические продукты из автомата Законодатели Алабамы запретили трансгендерной молодежи доступ в туалет. Войти через. Я разрешаю создать мне учетную запись. Когда вы первый раз заходите с помощью соцсетей, мы получаем публичную информацию из вашей учетной записи, предоставляемой провайдером услуги соцсети в рамках ваших настроек конфиденциальности. Мы также автоматически получаем ваш e-mail адрес для создания вашей учетной записи на нашем веб сайте. Когда она будет создана, вы будете авторизованы под этой учетной записью. Не согласен Согласен. Уведомить о. Межтекстовые Отзывы. Подпишитесь на наш Telegram. Самые последние новости. Кречман о выходе на пенсию в 63 года: «Мы не можем себе этого позволить». Министр Швейцер за гибкую работу в администрации. Пользователь Facebook не получил компенсации после кражи данных. Conti заключает партнерство с Google для разработки ИИ. Мы используем куки на своем сайте, это необходимо для нормального функционирования всего в Интернете Прекрасно Подробнее. Close Privacy Overview This website uses cookies to improve your experience while you navigate through the website. Out of these, the cookies that are categorized as necessary are stored on your browser as they are essential for the working of basic functionalities of the website. We also use third-party cookies that help us analyze and understand how you use this website. These cookies will be stored in your browser only with your consent. You also have the option to opt-out of these cookies. But opting out of some of these cookies may affect your browsing experience. Necessary Necessary. Necessary cookies are absolutely essential for the website to function properly. This category only includes cookies that ensures basic functionalities and security features of the website. These cookies do not store any personal information. Non-necessary Non-necessary. Any cookies that may not be particularly necessary for the website to function and is used specifically to collect user personal data via analytics, ads, other embedded contents are termed as non-necessary cookies. It is mandatory to procure user consent prior to running these cookies on your website.

Скорость наркотик Дубай

Купить Кокс Шахрисабз

Купить закладку MDMA (XTC, экстази) Витебск

Скорость наркотик Дубай