Скорость купить Тулуза Франция

▼▼ ▼▼ ▼▼ ▼▼ ▼▼ ▼▼ ▼▼ ▼▼ ▼▼

Наши контакты (Telegram):☎✍

>>>🔥✅(Написать нам в телеграм)✅🔥<<<

▲▲ ▲▲ ▲▲ ▲▲ ▲▲ ▲▲ ▲▲ ▲▲ ▲▲

ВНИМАНИЕ! ⛔

ИСПОЛЬЗУЙТЕ ВПН, ЕСЛИ ССЫЛКА НЕ ОТКРЫВАЕТСЯ! ⛔

В Телеграм переходить только по ССЫЛКЕ что ВЫШЕ, в поиске НАС НЕТ там только фейки !!! ⛔

Скорость купить Тулуза Франция

Дешевые авиабилеты Тулуза — Москва на Авиасейлс

Скорость купить Тулуза Франция

Купить квартиру в Тулуза | Цены на продажу в каталоге

Скорость купить Тулуза Франция

Дешёвые авиабилеты Москва — Тулуза. Авиабилеты Москва — Тулуза. Цены на авиабилеты Москва — Тулуза в разные даты. Когда лучше лететь из Москвы в Тулузу. Самый выгодный месяц для перелёта — декабрь. Июнь — самый популярный месяц направления. Стоимость рейсов с пересадками. Авиабилеты в города недалеко от Тулузы. Проверьте, нет ли подходящих авиарейсов в соседние города прилёта, — возможно, вы найдёте более комфортные даты или сэкономите на билетах. Популярные вопросы о направлении Москва — Тулуза. Какая компания продаёт самые дешёвые билеты в этом направлении? Какие аэропорты есть в Москве и Тулузе? В Москве — Шереметьево, Внуково, Домодедово. В Тулузе — Бланьяк. Сколько времени лететь из Москвы во Тулузу? Самолёт преодолевает расстояние в километров. Самый дешёвый обратный билет из Тулузы в Москву. Тулуза — Москва. Другие популярные авианаправления. Львов — Анталья. Астрахань — Калининград. Абакан — Красноярск. Баку — Москва. Киров — Санкт-Петербург. Екатеринбург — Томск. Брянск — Санкт-Петербург. Нижний Новгород — Симферополь. Петропавловск-Камчатский — Южно-Сахалинск. Самара — Симферополь. Популярные отели в Тулузе. Быстрая навигация. Динамика цен на билеты. Когда лучше лететь. Рейсы с пересадками. Популярные вопросы о направлении. Дешёвый обратный билет. Другие популярные направления.

Абаза купить Героин

Гурджаани купить Амф

Скорость купить Тулуза Франция

Городской велосипед Тулуза

Метамфетамин закладкой купить Пуэрто Плата

Строитель закладки Кокаин

Кызылординская область закладки Амф

Три дня в Тулузе: сам город | Вокруг света за 3 дня | Дзен

Гидропоника закладкой купить Сагареджо

Варадеро закладки Скорость

Скорость купить Тулуза Франция

Чаплыгин купить Бошки AK-47

Все типы французских поездов | Поездка во Францию

Кокаин закладкой купить Венесуэла

Aug Log in No account? Create an account. Remember me. Как передвигаться по Франции на поездах: полный и подробный ликбез nostradamvs June 29th, Внимание! Обратите внимание на дату написания материала. За прошедшей с тех пор время что-то могло измениться. Сразу и без предисловий скажу, что железнодорожный транспорт во Франции прекрасен и не чета нашему ни по скорости, ни по комфорту. Это как небо и земля. Но в нём есть свои маленькие подводные камешки, которые неприятно находить самому, зато очень приятно знать заранее. Мы видели забастовку, опоздание поезда и его отмену. Мы покупали билеты у кассиров, в автоматах и по интернету. Мы познакомились с разницей в ценах в зависимости от времени покупки. Мы поговорили с контролёрами и справочными. И теперь мы — сами себе справочная. А заодно — и вас. На всякий случай сразу приведу несколько мифов о французской железной дороге. Миф 1. Во Франции ходят только TGV. Нет: TGV составляют не более трети если не меньше поездов огромной системы французских железных дорог. Миф 2. Миф 3. Билеты страшно дороги. Нет: они дороги только за день до отъезда. За 2 недели билеты стоят дешевле, чем наша плацкарта. Миф 4. В поездах приходится стоять, они набиты. Нет: французские поезда почти всегда полупустые. Итак, пошаговая инструкция со всей подноготной. Но нас интересует вовсе не он, а его подраздел по продаже билетов. Справа находится форма. Форма очень умная, двух первых букв названия города достаточно, чтобы она выдала выпадающий список, откуда легко выбрать пункт отправки или назначения. Trajets directs — ставим галочку, если нужны только беспересадочные маршруты. Но я ни разу галочку не ставил, потому что между всеми более или менее крупными городами есть прямые маршруты через каждые полчаса Далее следует выбор между 1-м и 2-м классом. Сразу утверждаю: не переплачивайте, берите 2-й класс. Хотя разница в цене не очень большая — от 5 до 25 евро где-то в зависимости от поезда. Но и внутри отличий почти никаких. Если вы выбираете поезда туда-обратно, то суммарно заплатите меньше, чем если покупать по отдельности. На оба поезда будет выдан один билет. Ниже я приведу внешний вид билета — там есть графы для указания поезда туда и поезда обратно. Мы поезда «обратно» ни разу не выбирали, хотя могли взять в Орлеан — просто стормозили : Дальше мы выбираем пассажира. В один-единственный билет можно вписать целых 6!!! Тут существуют возрастные категории: года, лет, лет, лет и 60 и более лет. У нас было: я старше 25, Таня — младше. Соответственно, некоторые билеты ей выходили дешевле, чем мне. Впрочем, ненамного — но сэкономить можно. Отдельно отмечу: никто возраст нигде не проверяет! Поэтому если вы выглядите более или менее на 25, покупайте более дешёвый билет, никаких проблем : Но, конечно, если взрослый бородатый мужик будет пойман с детским билетом на лет, он огребёт штраф. Кроме возраста, ничего заполнять не нужно — вы же не француз. Это у них всякие карточки скидок и пенсионные можно указать в остальных графах. Мы попадаем на страницу со списком поездов, близких к указанному времени. Я, например, вбил Париж — Бордо, 28 июля, около 7. Мне выдало список из поездов на время 06h05 07h10 07h10 07h40 07h50 07h50 09h Под таблицей — расшифровка, подробно о каждом поезде. В табличке также указана продолжительность пути. Теперь важный момент: как формируются цены. Демонстрируем на примере. Я выбрал маршрут Париж — Бордо на послезавтра относительно того дня, когда пишу этот пост 30 июня. Стоимость поезда TGV, идущего в 7. А теперь посмотрим тот же поезд, но на месяц вперёд например, 22 июля. И алле-оп! То есть мы можем сэкономить 30 евро, если будем покупать билет заранее. Формирование цены билетов зависит от следующих факторов: - насколько заранее вы покупаете билет; - на какой день вы покупаете билет — праздник, или выходной, или будний, или, например, день проведения ЧМ мира по регби в том городе, куда едете. Поэтому: 1. Если вы знаете точно, что 22 мартобря едете из Лиона в Тулузу — купите билет прямо сейчас, не скупитесь. Вы сэкономите минимум 10 евро, максимум — 50 евро. Немало, правда? Если вам неважно, ехать ли 22 мартобря или го, сравните цены в эти два дня. Отличия будут почти наверняка, можно сэкономить евро. Цвета прямоугольников с ценами обозначают для удобства ценовые категории. Самые дешёвые — оранжевые, средние — синие, самые дорогие — серые. Зелёным цветом отмечены билеты со скидками — они обмену и возврату не подлежат либо подлежат с потерей денег. Повторяю: никакой разницы в комфорте и классе вы не почувствуете, по какой бы цене вы ни купили билет. Цена зависит от комфорта только в плане выбора между 1-м и 2-м классом. Я подробно расскажу о классах ниже. Оплата возможно несколькими способами. Тут можно проверить все данные, поставить галочку на включение в стоимость страховки как и у нас. Здесь же над данными о поезде могут быть указаны особые условия. Наиболее частым условием является фраза о том, что билеты на поезд продаются без мест. Не бойтесь этого — почти на всех маршрутах, кроме популярного направления Марсель — Нарбонна, мы ехали в совершенно пустых вагонах. Существует несколько вариантов: Service e-billet — вы оплачиваете билет карточкой прямо сейчас, и это электронный билет. Вам достаточно распечатать его на принтере. Эта функция доступна далеко не для всех поездов, только для TGV, и то не на все маршруты. Borne Libre Service — вы оплачиваете билет здесь, в интернете, и забираете его в автомате на вокзале. Имейте в виду — забрать можно только вставив в автомат ту же банковкую карточку, которой оплачен билет. Автоматы есть не на всех вокзалах в скобках к этой функции указано, где можно забрать. Envoi gratuit par courrier — вы оплачиваете билет здесь и сейчас, и в течение 4-х дней вам его доставляет курьер. Мы таким не пользовались. Gare ou boutique — вы оплачиваете билет здесь и сейчас, а потом забираете у девушки в «живой» кассе на вокзале. Нужно иметь с собой ту же карточку, которой оплачен билет. Так мы покупали билеты Париж — Орлеан и Орлеан — Париж. Очень удобно. Про очереди которых нет и очень приятных девушек я расскажу отдельно и ниже. Вы бронируете билет здесь и сейчас и ничего не платите. А потом выкупаете по номеру брони у девушки на вокзале или в автомате. Нужно только знать номер брони. Номер брони — это шестизначный набор символов, например 5ZG80R. Его нужно выписать на бумажку или распечатать в любом случае, кроме покупки е-билета. Мы пришли к девушке на вокзале и дали ей бумажку с восемью номерами брони — из них два номера были уже оплачены, а 6 — просто забронированы. Девушка сама во всём разобралась, выдала нам оплаченные билеты по предъявлении банковской карточки, с которой они были оплачены , а потом посчитала, сколько мы должны за забронированные билеты. Отмечаю: цена на сайте указана абсолютно реальная и финальная до единого цента; никаких дополнительных сборов и налогов нет , и она не изменится в зависимости от того, как и где вы покупаете билет. Это очень удобно. В письме указано, какой поезд вы забронировали или купили, указаны даты, до которых нужно выкупить билет в случае брони, наконец, указаны коды бронирования и покупки. Более того, если вы забыли о том, что нужно выкупить билет, за 24 часа до истечения срока бронирования вам придёт напоминание. Итак, дело вроде как сделано: у нас есть код брони, билет или оплачен, или нет. Далее мы приходим на вокзал или в любую кассу SNCF в городе , чтобы его обрести на самом деле. Увидев очередь человек из 60, мы немного офигели: кайф ли стоять в такой очереди — уставшим, только прилетевшим… У нас представляете на вокзале в такой очереди сколько стоять? Час, два, три? Очередь из 60 человек мы стояли от силы минут Она двигается с дикой скоростью, потому что там всё грамотно организовано. Одна, единая очередь идёт ко всем кассам одновременно. Касс работает от двух до пяти может и больше — это сколько мы видели. Девушки реже — парни в кассах говорят на французском и английском, приятно улыбаются, обслуживают молниеносно, чётко, со знанием дела, отвечают даже на самые глупые вопросы ничего не понимающих иностранцев. Билеты можно приобрести и без предварительного бронирования в интернете. Точно так же: подходите к автомату или девушке в кассе и указываете, когда и куда хотите поехать. Это менее удобно, чем по сети, и чуть дольше. Но в целом тоже легко. Мы так покупали билеты из Иль-Журдена в Тулузу. В автомате покупали билеты из Пибрака в Тулузу, тоже легко и быстро, с карточки оплачивать можно. Имейте в виду: автоматы в подавляющем большинстве случаев не берут купюры — только карточки и монеты. В общем, мы получили могучую стопку билетов. Изучим билеты внимательно. Компостер выглядит вот так: Компостеров на каждом вокзале пруд пруди — и в самом здании вокзала, и на перронах, и на платформах, их сложно не заметить. Засовывать билеты можно любой стороной. Если компостер отказывается пробивать билет, нужно засунуть иначе — каждый компостер на свой лад, закономерности мы не обнаружили. Для чего нужно компостировать? А очень просто. То есть билет, купленный на конкретный поезд 16 июня, действителен на любой поезд, движущийся по этому маршруту вплоть до 15 августа. Естественно, использовать билет можно только один раз. Когда билет прокомпостирован, на нём появляется вот такая метка: Тут обозначен вокзал, где билет прокомпостирован, дата и время. Всё, теперь билет действителен на любой поезд по указанному маршруту, но только в течение того дня, когда произведено компостирование. И вы не сможете, вернувшись из путешествия, совершенно спокойно сдать билет, по которому вы проехали просто контролёры ходят не всегда — об этом я расскажу ниже. Но вернёмся к изображению билета. На нём, естественно, указано время и место отправления и прибытия верхний левый прямоугольник. В верхнему правом прямоугольнике указан класс второй. Нижние прямоугольники предназначены для указания данных для поезда на возвращение — если вы покупали билет на путь туда-обратно. Далее слева указана цена на человека, а справа — итоговая цена. На самом верху слева указан пассажир. Но тут бывают и варианты. А вот в квадрате с именем пассажира указано 02ADULTE — это значит, что данный билет предназначен для двух взрослых пассажиров на TGV скидок для категории лет не существует. Кроме того, обратите внимание на цену на человека и на суммарную стоимость. В билетах, купленных на вокзале, а не по интернету, и не с банковской карточки, а за наличные, фамилия пассажира не ставится вовсе: Наконец, последний момент. Предположим, я на свою фамилию покупаю два места на поезд, на который есть скидки для категории лет. Значит, в один билет меня и Таню вписать уже нельзя. Тогда выдаётся два билета. Один — как самый первый Париж — Дижон. Кстати, билет, купленный в автомате на мелкий местный маршрут, выглядит совершенно иначе. Вот так: Но это такой же полноценный билет на TER, просто местного сообщения. Мы так ездили по маршруту Пибрак — Тулуза. Ещё важный момент, связанный с билетами. По дороге из Парижа в Дижон с нами произошло приключение. Мы едва-едва успели к поезду, отходящего от вокзала Париж Берси в 7. Мы побежали к столику информации, и нам объяснили, что машинист…проспал! Он просто не явился на работу, потому что ему вчера не сообщили, что он поставлен на этот утренний поезд. Можно было дождаться следующего поезда в 9. Тут выяснилось, что билет действителен даже на несколько последовательных поездов, если вы едете с пересадками. Так и добрались. Как сесть на поезд и что делать внутри Ну что ж, билет есть, мы на вокзале. Что делать теперь. Путь по-французски будет «voie», навигация на всех вокзалах организована великолепно. Пути могут быть пронумерованы цифрами 1, 2, 3… , а могут — буквами A, B, C… в зависимости от станции. Табло на каждом вокзале — много, на каждом углу. Сложно найти место, где можно присесть и при этом не видеть одно из табло. Есть табло главное — большое, как у нас, где-нибудь в главном холле, и множество небольших мониторов. Синие мониторы указывают поезда на прибытие, зелёные — на отправление. Дожидаемся момента, когда появится путь, куда прибывает наш поезд этой дурацкой системы «платформа-путь» там нет, только номер пути, и этого с гаком достаточно , идём туда. По дороге компостируем билет в любом встреченном автомате. Если на билете есть вагон и места, садимся в указанный вагон. Но чаще всего их нет. Кстати, из Тулузы в Бордо места были указаны, но мы сели там, где нам было удобнее — поезда полупустые. Номера вагонов указаны на дверях, причём они небольшие, нужно заглядывать, если двери открыты а открываются они внутрь. Номера мест меняются от поездки к поездке — над сидениями или между ними есть жидкокристаллические экранчики с указанием номеров мест в данном случае. Единственный набитый поезд даже в проходах народ стоял был поезд Марсель — Нарбонна. Как я посмотрел в Интернете, TEOZы чаще всего именно такие, потому что ходят по популярным маршрутам. По дороге поезда делают остановки. Все поезда во Франции очень скоростные. Контролёр проходит один раз за весь маршрут, то есть между некоторыми остановками можно проехать, так контролёра и не увидев. Например, контролёра не было за всю дорогу Бордо — Париж ни разу могли схимичить, не компостировать билеты и сдать их — но, правда, только в Бордо, в точке прибытия сдать билет не получится; это сделано именно во избежание мухлевания. Как только поезд трогается, по нему проходит служащий SNCF ещё не контролёр в форме. Если вы забыли или не успели прокомпостировать билет и не хотите огрести штраф, окликните его, он для этого и идёт. Он посмотрит на ваш билет и распишется на нём вручную, плюс штампанёт печать — это равнозначно компостированию. При нас так «компостировали» билет одной пассажирке. Контролёры проверяют, прокомпостирован ли билет. Если нет — возьмут штраф. Небольшой: при нас с немцев, которые были не в теме, взяли по 10 евро с человека. Но всё равно неприятно. Контролёр пробивает в билете маленькую круглую дырочку. Но на маршруте Лион — Марсель перед самым Марселем контролёры прошли второй раз и пробили дополнительное отверстие в виде звёздочки. Дырочку можно высмотреть на одном из билетов, фотографии которых приведены выше. Звёздочку я вам не покажу : Мы не очень поняли, почему так произошло. Скорее всего, это популярный маршрут лето, юг, море , и на поезда садится много безбилетников, требующих дополнительного контроля. Возраст пассажира контролёры не проверяют вообще. Можно смухлевать и получить небольшую скидку. Я не знаю, что произойдёт, если контролёр застанет пассажира с билетом на 2-й класс в 1-м классе. Но в любом случае после прохода контролёров можно смело в 1-й класс пересаживаться, тем более оба класса находятся в одном вагоне и разделены лишь стеклянной дверью, не более. Разница между классами почти никакая. Разве что пространства для ног чуть больше хотя тоже сомнительно , плюс электронное табло светится оно и из 2-го класса прекрасно видно. Сиденья в обоих классах одинаковые — плюшевые, комфортные, с подголовниками. Пространства для багажа достаточно или на полках вверху, или внизу между сиденьями. Столики индивидуальны. Ну ладно, как выбирать поезд, я вам чуть дальше расскажу. Какие бывают поезда и чем они отличаются друг от друга Всего на сайте SNCF можно купить билеты на поезда ряда различных систем: 1. Это самый распространённый тип поезда, который включает в себя чёртову уйму подтипов. Несмотря на слово «региональный» в названии TERы ходят везде — и между департаментами, и через всю Францию. Едут они бесшумно во Франции — бесстыковые рельсы , комфорт внутри прекрасный. Есть два типа вагонов TER — старые, где есть деление на классы. Мы ехали двумя типами вагонов такого «подвида». В первом — купешки по шесть сидячих мест. Место для багажа — наверху. Места для ног — предостаточно. Туалет — очень ухоженный, красивый, в конце вагона. Во втором — просто кресла-самолётки. Или одно за другим парами, или друг напротив друга через столик мы и так, и так ездили. Места для багажа — как наверху, так и внизу между сидениями что-то вроде больших полок для тяжёлых чемоданов немалых размеров. Другой тип вагона — двухэтажный. В этом вагоне, помимо понтовых туалетов, есть работающие розетки — индивидуальные для каждого кресла. Можно поставить на столик ноутбук и работать. Если у вас крупный багаж — садитесь на первый этаж, там предостаточно для него места. Есть даже специальные крюки для подвешивания велосипедов!!! На втором этаже места для багажа не много, но мы свои чемоданы просто положили на соседние сидения, никто и слова не сказал. За перегородкой — 1-й класс. Контролёр совершенно спокойно смотрит и на спящих поперёк сидений людей, и на чемоданы на сиденьях — ему это безразлично. Тем более вагоны всегда полупустые. Окна во всех вагонах большие и очень удобные для обзора пейзажей. Наконец, бесклассовые вагоны фирмы Bombardier. Это понты-понты. Огромные панорамные окна, мегакомфорт, понтовый «умный» туалет», футуристический дизайн. В некоторых вагонах такого типа есть диванчики для желающих поспать и спят — я видел. Плохо то, что покупая билет на TER, вы не угадаете, поезд и вагон какого типа вам попадётся. В принципе, они все хороши, но на Bombardier ехать вообще круто до неимоверности. TERы ходят иногда вовсе одним вагончиком как мы из Пибрака в Тулузу ехали — по коротким маршрутам менее километров. Несутся они — повторюсь — не медленнее легендарного TGV. Какой вагон будет в вашем TER, зависит только от того, к какому региональному представительству принадлежит тот или иной поезд. Всего их Если вас это очень колбасит, можете полезть на сайт каждого представительства и уточнить тип вагона. Но поверьте — все они хороши. Мы ехали ими два маршрута: Тулуза — Бордо и Бордо — Париж. В последнем маршруте не работали индивидуальные розетки хотя были. Внутри вагоны обычные — самолётные кресла, места для багажа и внизу, и вверху, всё удобно. Поэтому не напрягайтесь с выбором поезда — берите на удобное для вас время, не обращая внимание на тип. Тем не менее мы его не соблюдали, потому что поезд был полупустой, и мы сели там, где нам удобно. Они зависят от региона, к которому приписан поезд; некоторые типа курсируют между Францией и другими государствами. Разницы не было никакой, даже цвет салона один и тот же. Единственным маршрутом, преодолённым нами на «теозах» был Марсель - Нарбонна, и это было зло. Вообще всё нормальное — такой же комфортный вагон, как в TER, есть разделение на классы, самолётные кресла, места для багажа сверху и снизу. Но в данном конкретном случае поезда был набил под завязку вплоть до стояния в проходах. Места и номер вагона у нас были. Таким поездом мы ехали из Парижа в Орлеан и обратно. Никаких отличий от TER я не заметил. Собственно, это и есть TER, только для передвижений на малые расстояния — до скольки-то там километров. Система отделена от TER в году. Что такое забастовка работников железной дороги Работники железной дороги во Франции регулярно бастуют. В частности, уже на обратном пути мы попали в самый разгар забастовки, которая началась 23 июня в Ровно за 24 часа до начала забастовки ко мне на е-мейл пришло оповещение с извинениями о том, что в этот промежуток времени поезда во Франции будут ходить через пень-колоду. Оповещение приходит всем, у кого на эти сроки забронированы или куплены билеты. Мы сильно волновались сначала потому что го числа у нас был самолёт из Парижа, а мы ещё торчали в Тулузе и ещё даже не выехали в Бордо , но всё оказалось очень просто. Утром 24 июня у нас был поезд в Париж. Поэтому ещё вечером мы подскочили на вокзал Бордо и зашли в отдел информации. Отделы информации на всех вокзалах и просто в городе обозначаются большой буквой «i» , их сложно не найти. Система очереди — как и в кассах. Работает, скажем 5 операторов, к ним — общая очередь, которая движется очень быстро. Операторы могут дать совершенно любую информацию — вплоть до того, как добраться куда-то по городу. Более того, во всех кафе, ресторанах, гостиницах есть стенды организации туризма, а в каждом городе есть центральный и локальные Центры Туризма, где можно совершенно бесплатно взять карту города, схему общественного транспорта, путеводители по достопримечательностям и прочие полезные штуки. Но я отвлёкся. Итак, мы подошли к информации, и необыкновенно вежливый оператор нам объяснил ситуацию. Он сказал, что примерно половина поездов по причине забастовки отменена, но, конечно, работники SNCF не могут оставить простых граждан без возможности добраться до работы или до родственников. Поэтому остальные поезда ходят. Наш поезд на 8. Мы сели на 6. В Париже в это же время бастовало метро. На каждой станции на экранах вывешивались извинения и информация о том, сколько поездов ходит по каждой линии. Например: «на линии ходит 5 поездов из 7» или «на линии 11 ходит 2 поезда из 3». В общем, поезда ходили не каждый 3 минуты, а каждые Ох, трагедия-то какая. В общем, забастовок там бояться нечего. Ну не уедете на своём поезде — уедете через час. Не проблема. Собственно, на этом и всё. Надеюсь, вы не потеряетесь в дебрях железных дорог Франции. Tags: Полезное. Reply Thread. Да, знакомо все, только еще есть вагончики, так называемые couchettes. В них не кресла, а полки, очень удобные, кстати и на каждой полке лежит спальный мешок. Этот тип вагонов используется для длительные ночных переездов. Днём такие поезда не ходят : Поэтому я о них не писал. Фишка в том, что я вообще не представляю, зачем ездить ночью при наличии столь скоростных поездов. Разве что за границу. Внутри Франции - нет смысла. Reply Parent Thread Expand. Шикарное руководство по поездам для чайников : Когда я выйду на пенсию, обязательно воспользуюсь. А я просто регулярно их слышу, причём даже от редакторов 'ПМ' :. Reply Parent Thread. Это вы только путешествовали - недолго и в удобные дни и часы. А вот представьте, что SNCF бастует достаточно регулярно, и раз в неделю вам приходится вставать на работу на 2 часа раньше и все равно опаздывать, потому что 1 поезд из 4. Учитывая, что они почти все опаздывают и в нормальное время, и часов в 8 утра и 5 вечера чувствуешь себя сардинкой в банке. И очередь на вокзалах соответствующая - даже в часы пик работает кассы, а может и вообще одна единственная. И цены на билеты достаточно высокие: например билет на самолет из местного аэропорта в Москву туда обратно на 1 человека стоит евро, а из Nancy в Rennes на TGV тоже туда обратно на 1 человека Просто каждый день на каждый поезд в течение какого6то времени выставляются несколько 'дешевых' билетов - надо отслеживать. Так можно за день до отъезда купить билеты в первый класс на тот же поезд за 20 евро. А про SNCF тут много веселых историй ходит. Re: повеселилась nostradamvs. Я прекрасно знаю, что SNCF бастует регулярно. Но эта инструкция предназначена не для тех, кто живёт во Франции и каждый день на работу ездит, и прекрасно знает, что и как там ходит, а именно для тех, кто попутешествовать едет. Поэтому вы попросту - не целевая аудитория данной заметки. Наконец, на работу Нанси - Ренн - это линия походу очень популярная, и вообще, посмотрел я на сайте - крайне корявая. Таких линий довольно мало я пошерстил. Так что пример нехарактерный - везде свои заморочки. А в целом цены всё-таки совершенно нормальные. Мы очень подробно в ценах копались, так как каждое евро на счету было. Вам нужно быть преподавателем. Вы хорошо объясняете и любите объяснять. В Германии все гораздо хуже, насколько я пока столкнулась: 1 Билетов дешевле 19 евро я пока не видела в принципе. Даже на те поезда, которым идти всего два часа или час - по прямой и без пересадки. Не дешевле плацкарты ниразу. Кстати, разницы в датах и времени до поездки нет, разве что все спецпредложения кончаются за три дня до нее. Еще не страшно, если их одна-две, а вот если больше Я пыталась забронировать себе билет на поезд Франкфурт-Карлсруэ на bahn. Дотошным немцам было не жить без моего адреса - ну я похихикала и указала Ленинские горы. Но дальше выяснилось, что без карты не-Маэстро я этот билет никак не выкуплю. Совсем никак. Я не могу просто забронировать его и получить в кассе или автомате, им непременно нужны документы, которых у меня не было. Поскольку спецпредложения кончаются за три дня - делаем выводы. Без карты 'не-маэстро' во Франции забронированный билет тоже не выкупишь - у меня это написано. Только если ты полностью налом платишь сразу в кассе - тогда можно. А если бронируешь на номер карточки - тогда должен быть 'Мастеркард' или 'Виза'. Но это - я считаю - правильно. В Европе у всех есть 'визы'. Давно пора и России, наконец, целиком переходить на 'визы' и забыть об этих 'маэстро' и 'виза-электрон', полукарточках. Мне сначала пытались 'Маэстро' завести на работе, но я отказался сам и сказал: вот мой счёт, вот моя 'виза', зарплату переводить сюда. И ничто им не мешает это делать. Подулись, подулись - и нормально переводят. Во Франции тоже билеты часто с пересадками - особенно на дальние расстояния. Ну и, конечно, от Парижа до какого-нибудь задрапезного Оша прямых поездов нет, это нормально. Но пересадки очень удобные - с разницей в 10 минут с одного вокзала. Да и билетов дешевле 19 евро мало. Самое дешёвое имеется в виду расстояния более километров - 16 евро. Супер рассказ! Спасибо огромное! Добавлю мелочь из своего небольшого опыта - не помню, в Париже или в Берлине, я не могла купить билет в автомате по карточке, поскольку у меня была карта с магнитной полосой, а автоматы принимали только с чипом. Карта с полосой просто не считывалась. Ваш рассказ - обязательно в 'мемориз', и воспользуюсь при случае! Давно хотела поездить по Франции. Еще раз спасибо! Мы с таким же столкнулись в Лионе - но это касалось метро. С поездами дальнего следования всё было нормально. Archive Aug S. Цыганские мавзолеи клана Оглы в Новосибирске. Просмотрено, выпуск Ну мооожет, но я не оценил. Среди 'детских' мультиков хватает шедевров, а этот как будто делали для галочки. Да мне-то без разницы, клан или не клан. Мне про Бориса Иосифовича Оглы интересно, он всё же про мой город писал. Может, вы в курсе? Тогда у тебя впереди месяцы сплошной радости : Корейские комедии - это отдельный жанр, и это прямо он. Powered by LiveJournal.

Скорость купить Тулуза Франция

Сергач купить Скорость

Надым закладки Ск Альфа-ПВП

Бошки AK-47 купить Гусев