Скорость купить Модена

• • • • • • • • • • • • • • • •

Гарантии! Качество! Отзывы!

▼▼ ▼▼ ▼▼ ▼▼ ▼▼ ▼▼ ▼▼ ▼▼ ▼▼

Наши контакты (Telegram):☎✍

>>>✅(НАПИСАТЬ ОПЕРАТОРУ В ТЕЛЕГРАМ)✅<<<

▲▲ ▲▲ ▲▲ ▲▲ ▲▲ ▲▲ ▲▲ ▲▲ ▲▲

ВНИМАНИЕ!

⛔ В телеграм переходить по ссылке что выше! В поиске фейки!

• • • • • • • • • • • • • • • •

Скорость купить Модена

• • • • • • • • • • • • • • • •

ВАЖНО!

⛔ Используйте ВПН, если ссылка не открывается или получите сообщение от оператора о блокировке страницы, то это лечится просто - используйте VPN.

• • • • • • • • • • • • • • • •

Сейчас в мире выпускается огромное количество спорткаров: быстрых, технологичных, мощных, красивых, но в большинстве из них нет той истории, эмоций и ощущений, которые дают автомобили, вышедшие из Маранелло. И сегодня у нас один из «выпускников» этого города — Ferrari Modena. Ferrari Modena — один из самых массовых автомобилей марки с гарцующей лошадью на капоте, названный в честь родного города великого Энцо. В свое время он являлся самой младшей моделью из всех выпускаемых компанией, и с момента запуска производства в году до снятия в году, на эту машину приходилось две трети всех продаж компании Ferrari. Среднемоторный гран-турер выпускался в кузовах спайдер и купе. Стоит заметить, что стоимость машины, по меркам Феррари, была не очень высокой — евро. Что же получал за эти деньги покупатель? Давайте взглянем поближе. Уф, какие формы, а какие кричащие о себе разрезы на кузове, и Madre di Dio, что за цвет! Да, дизайнеры из ателье Pininfarina постарались на славу — хоть от этого авто и ожидаешь таких эмоций, но все равно от внешнего вида хочется кричать Mamma Mia, bella bella! Эта сеньора прекрасна со всех углов: какие красивые воздуховоды на бедрах, а передние «ноздри» на морде-лице Самая дешевая феррари, но для незнающих зевак вполне пойдёт в роли хэдтёрнера. Статья написана девочкой для девочек. Такие эмоции плаксивые. Автор явно не ездил на нормально едущих авто. Опыт владения Ferrari Modena: красный Франкенштейн Но хватит тут эмоции распускать — все-таки это почти гоночный болид! Кузов построен на алюминиевой пространственной раме, почти все навесные панели из того же крылатого металла и пластика, а каждый изгиб или линия на кузове несут свою аэродинамическую роль. Во внешнем виде — никакого незаводского «колхоза». Хозяин из версии Modena хочет сделать версию Challenge Stradale: пока что установлены дюймовые колесные диски и поклеены вызывающие полосы через весь кузов. Собрав в голове воедино все мысли о внешнем виде, хочется сказать только одно — элегантная агрессия. Вот так! Внутри Внутреннее наполнение авто подстать его внешности — шикарно. Светлый мир убиенных благородных коров с красивой строчкой швов, и снова хочется расплыться в щедрых комплиментах от вида вокруг. Но расплыться в здешних креслах не удастся: сиденья с очень твердой боковой поддержкой, они очень крепко облегают и фиксируют тело — первый намек на серьезное отношение к Ferrari. Хотя, может, тело слишком большое…. В боковые зеркала снова можно любоваться круглыми задними воздухозаборниками… Опять тяжело сосредоточиться — мысль, что твое грешное тело находится в великом Ferrari не покидает тебя, и не можешь соображать объективно. Соберись, тряпка! Руль с прекрасной анатомией, позади которого распустились лепестки механического переключения коробки — уже интересно. Показатели приборов утоплены внутрь, и, так как мы в спорткаре, по центру — шкала тахометра. Кнопок мало: все подчинено скорости и управляемости, хотя весь салон и облагорожен шикарной кожей. Центральная консоль сделана из алюминия и состоит из кнопок отключения систем спасения от неистовой мощи, кнопки включения автоматического режима трансмиссии и маленького рычажка роботизированной коробки, который переводится только в положение R — очень необычно. Под ногами пассажира примостился огнетушитель, но об этом чуть позже. Музыкальная система Да какая тут нужна музыка, когда в 15 сантиметрах от головы, за бронированным стеклом свою партию в отсечку играет V8 объемом 3,6 литра! Примерно так итальянские инженеры и говорили. Такой разгон даже в наше время считается весьма нехилым. Мотор в средней части автомобиля, и он, как произведение инженерного искусства, вызывающе смотрит на тебя из-под стекла «капота»: красные корпуса впускных коллекторов с надписью Ferrari и большая банка выхлопной системы поблескивает под стеклом Хватит снова расплываться в красивых словах. Ну, что, поехали? Рык двигателя вызывает эйфорию. Совсем близко, за твоей головой бензиновый зверь пытается вырваться наружу, и ты снова не можешь сосредоточиться. Лепестком включаешь первую скорость — и газ в пол! Я моментально протрезвился, все органы внутри сжались, ураганный разгон буквально раздавливает тебя, никаких сантиментов — только хардкор. Первая, вторая, третья… нельзя расслабляться, иначе эта мощь сожрет тебя. Максимальная скорость — километров час: верю, серьезно верю. Торможение — невозможно выдохнуть, заходим в поворот — и тут понимаешь, зачем нужна такая боковая поддержка: отменная управляемость вкупе с отличным «держаком» широченных колес буквально сворачивают шею. А все эти развлечения прошли с включенными системами стабилизации Боюсь представить, что с тобой сделает этот автомобиль без них. Отпустив газ, надо отдышаться, ладони вспотели, я одновременно напуган и рад. Непередаваемые ощущения, мечта детства — прохватить на Ferrari — сбылась. Но мы же в городе, среди потока машин… И как раз вот тут все гораздо печальнее: безумно жесткая подвеска не оставит никакого комфорта от передвижения, в спокойном режиме езды автомобиль становится дерганым. В пробке или при перестроении роботизированная коробка дергает автомобиль, в автоматическом режиме можно поджечь сцепление, поэтому инженеры советуют передвигаться только в механическом режиме, что через определенное время становится довольно утомительным. Получается, автомобиль заточен под скорость, и чем больше скорость на трассе до гоночного автодрома, тем комфортнее. А уж на гоночной трассе он раскроет весь свой потенциал. Кстати, про огнетушитель на полу под ногами пассажира: во время заездов двигатель и выхлопная система Ferrari раскаляются до крайне высоких температур, а справа от банки выхлопной трубы установлен бензобак на литров, и в случае бокового столкновения с огромной вероятностью бензин хлещет на раскаленную систему выхлопа и загорается. Да, Ferrari горят…. История покупки Владелец Алексей — бизнесмен из Москвы — был ярым любителем японских автомобилей и в течение 5 лет обладал легендарным Mitsubishi Evolution 6, который даже в наше время стоит дороже следующих поколений «Эвика». И вот, больше 4 лет назад, настало время приобретения нового авто. Сколько можно? Возьми что-нибудь другое — GTR, Supra и т. Но я всегда отвечал: я поменяю Эвик только на Феррари! И вот в году он увидел в продаже эту красную и Этот авто был прокатным — одна девушка, взяв его в аренду, через полчаса врезалась на светофоре в отечественный автомобиль. Алексей подумал, что быстро отремонтирует его и будет наслаждаться вождением этого итальянского жеребца. Но это «быстренько» затянулось на три года. Ремонт Да, купленный автомобиль был основательно «всажен», но, к счастью, монокок остался цел и силовые элементы каркаса не пострадали. Здесь и началась история с ремонтом, которая «быстренько» вылилась в три года поиска запчастей и слез от цен. Заменена вся кузовщина, вся подвеска, полностью перекрашен кузов, куплены новые тормозные диски, ступица и так далее по списку. Все запчасти хозяин искал по всей Европе, у коллекционеров. В результате, после долгого поиска нужных элементов и ремонта автомобиль начал ездить своим ходом только год назад. За это время хозяин приобрел нереально большой опыт по ремонту и обслуживанию Феррари, стоимости и поиску запчастей, приобрел еще одну машину на запчасти, и у него появилось много знакомых среди тех, кто владеет подобными машинами или интересуется ими. Оригинальному тюнингу! Доработки Алексею очень нравится комплектация Challenge Stradale, поэтому он будет стараться максимально приблизиться именно к ней. В настоящее время приобретены оригинальные дюймовые колесные диски, которые фирма BBS делала для Ferrari в версии Challenge, и задняя решетка, которая устанавливалась на Challenge в базовой комплектации, а на Modena ставилась как опция. Она сделана из мелкой металлической сеточки и улучшает охлаждение двигателя, а выглядит… просто супер. А последней на данный момент модификацией является небольшая доработка экстерьера: Алексей поклеил оригинальные полосы в цветах итальянского флага через весь кузов. На этом пока все. Эксплуатация За 4 года владения Алексей наездил всего несколько тысяч километров, катаясь только летом и только по выходным. Специфика автомобиля такова, что по городу на нем особенно не покатаешься, лишь изредка, поэтому Алексей совершает выезды на Moscow Raceway, где выжимает все соки из своей Ferrari, получая огромный кайф от управляемости и ярости разгона. Ну и, конечно, посещает встречи владельцев этой марки. Расход топлива в городском цикле — 30 литров на километров. Расход по трассе — 18 литров на километров. Бензин — АИ Налог — 60 тысяч рублей. Планы В дальнейшем хозяин собирается закончить начатое: привести внешний вид автомобиля к Challenge Stradale. Как рассказывалось ранее, сейчас на машине из желанного комплекта только диски, решетка и полосы, а осталось намного больше: оригинальный передний бампер, пороги, задние элероны, другие зеркала и другой комплект стоек подвески с занижением. Несомненно, теперь у Алексея уже есть огромный опыт в поиске нужных запчастей, и можно быть абсолютно уверенным, что он найдет недостающие части и доведет свой план до конца. Поделиться: 5 0 0 Подпишитесь на нас в Яндекс Дзен. Добавить комментарий. Для комментирования вам необходимо авторизоваться Войти. Добавить комментарий Content. Ну, я вроде, не девочка. Спасибо за ваш комментарий. Но сегодня мы оста И если сейчас он превратился в мощную индустрию, в которой тон уже задают не только и не столько Новое интересное пришлем на почту! Да хотя бы потому, что это первый с года полноприводный кроссовер Chery, приехавши Тем не менее чудеса случаются, и иногда безупречный по техническому состоянию классический рамный внедорожник м Однако конкретно в этом автомобиле есть Войти или Регистрация. Запомнить меня. Забыли пароль? Вход Забыли пароль? Password Confirmation. Хочу получать самые интересные статьи на почту. Нажимая кнопку 'Регистрация', я подтверждаю свою дееспособность, даю согласие на обработку своих персональных данных в соответствии с условиями Политики конфиденциальности персональных данных Автомобильного журнала «КОЛЕСА». Обратите внимание на ошибки. Ссылка для восстановления пароля отправлена вам на E-mail.

Скорость купить Модена

Дешево купить Метамфетамин Новороссийск

Скорость купить Модена

Купить скорость в Иркутск

Скорость купить Модена

Купить Героин Без кидалова Иваново

Стиральные машины — купить по выгодной цене с доставкой. Популярные новинки и лидеры продаж — в проверенных интернет-магазинах.

Где купить закладку ОАЭ

Купить Наркотики в Электроугли

Скорость купить Модена

Двигатель Ferrari Modena объёмом см³ развивает мощность лошадиных сил, что позволяет автомобилю разгоняться до километров в час за секунды и развивать максимальную скорость км/ч.

Меф закладкой купить Патры Греция

Скорость купить Модена

Стиральная машина MODENA WF WSR, белыйТип загрузки: Фронтальная Загрузка белья, кг: 10 Максимальная скорость отжима, об./мин.: Класс.

КОКС, МЕФ, АМФ, Ск Альфа-ПВП, МДМА в Норильске

Скорость купить Модена

Канди Шри-Ланка закладки Метадон

Скорость купить Модена

Героин закладкой купить Сусс

Закладки кокаина Дебрецен

Скорость купить Модена

Отзывы про Гашек, твердый, гарик Москве

Скорость отжиа, об/мин. Класс энергопотребления. Дополнительные функции, дополнительное время. Я так понял modena, название для России. Ответ продавцаЗдравствуйте, уважаемый покупатель!

Трип-репорты АМФА Тула

Скорость купить Модена

Адана Купить закладку Кокаин через телеграм

Скорость купить Модена

Стиральные машины — купить по выгодной цене с доставкой. Популярные новинки и лидеры продаж — в проверенных интернет-магазинах.

Стиральная машина MODENA WF WSR, белыйТип загрузки: Фронтальная Загрузка белья, кг: 10 Максимальная скорость отжима, об./мин.: Класс.

Report Page