Скорость купить Бобров

▼▼ ▼▼ ▼▼ ▼▼ ▼▼ ▼▼ ▼▼ ▼▼ ▼▼

Наши контакты (Telegram):☎✍

>>>🔥✅(Написать нам в телеграм)✅🔥<<<

▲▲ ▲▲ ▲▲ ▲▲ ▲▲ ▲▲ ▲▲ ▲▲ ▲▲

ВНИМАНИЕ! ⛔

ИСПОЛЬЗУЙТЕ ВПН, ЕСЛИ ССЫЛКА НЕ ОТКРЫВАЕТСЯ! ⛔

В Телеграм переходить только по ССЫЛКЕ что ВЫШЕ, в поиске НАС НЕТ там только фейки !!! ⛔

Скорость купить Бобров

Стиральные машины в Бобров + отзывы, характеристики, обзоры

Скорость купить Бобров

Цена бобра. Можно ли заработать на охоте? | Охотник выходного дня | Дзен

Скорость купить Бобров

Только вот добраться до этих природных сокровищ бывает непросто. Не обойтись без спецтехники, способной работать в самых суровых условиях полного бездорожья. Наш автопром накопил солидный опыт производства таких «проходимцев». Одним из таких транспортных средств является снегоболотоход ГАЗ «Бобр» — продукция Заволжского завода гусеничных тягачей. О предприятии-изготовителе 2. Модификации вездеходов ГАЗ «Бобр» 3. Особенности конструкции ГАЗ 4. Двигатель и трансмиссия вездехода ГАЗ «Бобр» 5. Подвеска и ходовая часть «Бобра» 6. Кабина «Бобра» 7. Технические характеристики вездехода ГАЗ в цифрах 8. Аналоги ГАЗ на современном рынке 9. Стоимость снегоболотохода ГАЗ «Бобр». Этот вездеход на гусеничном ходу, выпускающийся с года, специально предназначен для эксплуатации в исключительно тяжёлых природно-климатических условиях, на пересечённой местности, где полностью отсутствуют дороги. ГАЗ «Бобр» и жёсткое бездорожье умеет успешно преодолевать, и по воде плавать, форсируя реки. А его особые гусеницы с резиновыми башмаками, в случае чего, не нанесут никакого ущерба асфальту и грунтам с чувствительным покрытием. Снегоболотоходы ГАЗ «Бобр» оценили по достоинству геологи, нефтяники, газовики, работники других отраслей по разработке полезных ископаемых. Машины данной модели находятся в эксплуатации МЧС, МВД, Министерства здравоохранения, их используют любители охоты и рыбалки в удалённых от цивилизации местах. Заволжский завод гусеничных тягачей — это машиностроительное предприятие в городе Заволжье Нижегородской области, которое работает в тесном сотрудничестве с Горьковским автомобильным, Заволжским моторным и другими отечественными заводами. Гусеничные вездеходы предприятие стало выпускать не сразу. Вначале, с года, на нём осуществлялся капремонт строительной и промышленной техники: бульдозеров, тракторов, экскаваторов и т. В годы строительства Горьковской ГЭС на заводе производили металлоконструкции, необходимые для этой ударной стройки. С года предприятие производило сосуды высокого давления для нужд возводившегося в соседнем Дзержинске крупного химзавода. Только через десятилетие, в период активного освоения природных богатств Севера, Сибири, Дальнего Востока в Заволжье стали выпускать плавающие вездеходы. Нужно было в условиях полного бездорожья регулярно перевозить колоссальное количество грузов, доставлять рабочие бригады нефтяников к месту работ, перевозить геологов, эвакуировать больных. Для того, чтобы справляться с этими задачами и зимой, когда в этих районах были очень сильные морозы, и летом, когда тундра превращалась в сплошные болота, и были запущены в производство снегоболотоходы. В году Заволжский завод «Химмаш» был преобразован в Заволжский завод гусеничных тягачей и сделан филиалом Горьковского автозавода ГАЗ. Кроме перевозки пассажиров, «Бобр» способен перевозить любые необходимые грузы или спецоборудование, буксировать прицеп массой до 1,3 тонн. Вездеход можно при необходимости переоборудовать в пожарную машину, скорую помощь или даже в мобильную буровую установку. Вездеходы ГАЗ «Бобр» делаются по классической компоновке гусеничных тракторов. Она отличается однообъёмным металлическим кузовом, выполненным на основе кузова автомобиля ГАЗ «Соболь». Кузов у «бобра» сварной, герметичный, обеспечивающий вездеходу ему способность передвигаться по воде. Используется подвеска катков типа балансир, с упругим элементом торсион. На этих спецавтомобилях используются импортные дизельные двигатели от корпорации «Камминз», марки Cummins ISF 2. Топливная система этого силового агрегата оборудована Коммон Рэйл — системой электронного управления впрыском дизтоплива. В составе двигателя Камминз ISF 2. Заменяемые гильзы удлиняют срок эксплуатации мотора, за счёт упрощения ремонта изношенной или вышедшей из строя поршневой группы. Двигатель Cummins ISF 2. Пружины выпускных клапанов — усиленные, сделанные из хром-кремниевого сплава. Привод распредвала — цепной, сделанный через промежуточную шестерню, цепь ГРМ снабжена гидронатяжителем автоматической регулировкой натяжения цепи. Форсунка имеет центральное расположение. На силовом агрегате Камминз ISF 2. В составе топливной системы —полиамидные топливопроводы, ручной топливоподкачивающий насос и специальный фильтр в форсунке, гарантированно разрушающий все самые мелкие включения в дизтопливе. Современная топливная система способствует стабильной работе мотора и уменьшению расхода горючего. В первые годы выпуска, в начале х, на снегоболотоходы ГАЗ «Бобр» также устанавливали рядные четырёхцилиндровые двигатели ГАЗ, но потом от этого варианта отказались в пользу «Камминза». Сам выпуск дизелей ГАЗ Горьковским автозаводом тоже давно завершён. Параметры этих моторов были такими: рабочий объём 2, л; мощность л. Диаметр цилиндра 95 мм, ход поршня — 94 мм; количество клапанов на цилиндр — два. Четырёхступенчатая автоматическая коробка переключения передач ZF 4HP22 ведёт свою историю ещё с х годов. АКПП ZF 4НР 22 имеет «классическую» конструкцию, которая обеспечивает, кроме высокой надёжности, ещё и равномерный износ деталей без очевидных слабых мест. По мере совершенствования мирового автопрома, совершенствовалась и эта модель коробки-«автомата». В целом, это надёжная массивная трансмиссия, для которой не пожалели материалов, обеспечив ей колоссальный запас прочности. Двигатель и коробка переключения передач размещаются под капотом в передней части машины. Главная передача объединена в едином корпусе с двухступенчатой раздаткой. Расход горючего при этом находится в диапазоне от тридцати до ста литров на км, в зависимости от дорожных условий. ГАЗ «Бобр» оборудован независимой торсионной подвеской с телескопическими амортизаторами. Гусеничный движитель обеспечивает спецмашине превосходную проходимость. В его составе мы видим 2 задних ведущих колеса; 2 колеса направляющих; 12 опорных катков и 2 гусеницы. При этом гусеницы «Бобра» составлены из траков, совсем не имеющих грунтозацепов. Их особенность — возможность изгибаться только лишь в одну сторону: гусеницы свободно огибают катки со звёздочками, однако абсолютно стопорятся в случае попытки выгнуть их в обратную сторону. Тем самым, при движении получается эффект ровной поверхности «плоской доски» , делающий невозможным серьёзный нажим на одну точку. Создаётся равномерное распределение нагрузки на всю плоскость гусеницы, обеспечивающее небольшое удельное давление на грунт. Такая конструкция ходовой делает вездеход безопасным для дорог с асфальтовым покрытием, а также для хрупких грунтов и экологии. Асфальтоходными гусеницы ГАЗ делают съёмные резиновые башмаки. Дороги общего пользования для «Бобров» открыты: передвигаться по ним этим вездеходам можно, не получая специального разрешения. При прохождении участков снежной целины, заболоченных мест, песков любой степени плотности настолько крепкая и значительная по площади сцепка «обувки» спецмашины с покрытием обеспечивает этой технике отменные ходовые качества. Широкие гусеницы не только предоставляют вездеходу замечательные ходовые качества, но и при преодолении водных преград выполняют функции винтовых ходовых лопастей «катера». Причём управление вездеходом, идущим на плаву, также осуществляется за счет торможения одной из гусениц. В комплект поставки могут быть включены дефлекторы. А для улучшения показателей плавучести в корпусе вездехода имеются специальные герметичные отсеки с воздухом. Они держат «Бобра» на плаву и при заглушенном двигателе. В пассажирской версии снегоболотоход данной модели вмещает шесть человек. Водителю и пассажирам обеспечен достойный уровень комфорта — удобные сиденья «легкового уровня», немало свободного пространства, эргономично расположенные элементы управления. Кондиционер — это дополнительная опция, а вот автономный обогреватель салона вездехода имеется уже в базовой комплектации. Это жизненно важный момент в суровых климатических условиях, для которых, прежде всего, и предназначен «Бобр». Отделка и органы управления кабине вездехода очень похожи на его «легкового собрата» — «Соболя». Непривычно смотрится лишь отсутствие рулевого колеса. Его функции на гусеничном транспортёре, как это и полагается, исполняют рычаги, размещённые по бокам от водительского кресла. С правой стороны от сиденья водителя расположен рычаг управления демультипликатором и коробкой отбора мощности. На базе стандартной версии ГАЗ «Бобр» производителем было разработано несколько других вариантов гусеничных снегоболотоходов, каждый из которых обладает своими отличительными чертами. Различными большими и малыми компаниями России уже много лет производятся не менее харизматичные, чем «Бобр», колёсные снегоболотоходы с кузовом УАЗика-«буханки»: Вектор У, Трэкол, Ункор. А имена их снегоболотоходов — это названия речек в Нижегородской области. Продают «Узолу» и «Ухтыша» значительно дешевле, чем дизельного «Бобра». Эти снегоболотоходы стоят, конечно, намного дороже «Бобра». По состоянию на середину года, новый гусеничный вездеход ГАЗ «Бобр» в обычной комплектации стоит от 3 миллионов тысяч рублей. На вторичном рынке северных, сибирских, дальневосточных регионов Российской Федерации есть немало предложений о продаже подержанных вездеходов данной модели, по ценам от тысяч рублей в зависимости от года выпуска и технического состояния. Ваш адрес email не будет опубликован. Сохранить моё имя, email и адрес сайта в этом браузере для последующих моих комментариев. Используя trucksreview. Авторские права на размещенные материалы принадлежат редакции интернет-журнала. При перепечатке и использовании материалов, обязательна активная гиперссылка на TrucksReview. Покоритель бездорожья и водной стихии, вездеход-амфибия с отличной родословной Необъятные просторы Сибири, Дальнего Востока, Русского Севера очень богаты полезными ископаемыми. Мотор Cummins ISF 2. Именно для них и был создан ВИП-вариант этого снегоболотохода, внутренняя отделка салона которого находится на уровне премиум-автомобилей представительского класса. Нам очень важно ваше мнение. Оцените пожалуйста статью: оценивших 2 , оценка: 5,00 из 5. Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Главная Рубрики От редакции Обратная связь.

Галле купить Гидропоника

Плимут купить Гашиш

Скорость купить Бобров

15 новых мотоциклов в стиле Bobber

Мефедрон купить Камызяк

Клермон-Ферран купить Бошки AK-47

Сунжа купить Марихуана

Описание бобров: где живут в природе, чем питаются, почему строят плотины

Кокс купить Бали-Улувату

Радужный закладки Марки ЛСД 25

Скорость купить Бобров

Амф купить Иркутская область

Бобр - описание, как выглядит, чем питается, ареал, фото и видео

Асбест закладки Метамфетамин

И опять же, рассматривать будем только законный способ охоты, никакого браконьерства. Например, я охочусь на бобра проходными давящими капканами типа КП и КП Цена капканов порядка руб за штуку. Правилами охотничьего общества ЛООиР, в котором я состою, разрешено ставить три капкана на каждого бобра, указанного в лицензии. Плюс стоимость самой лицензии также равняется рублям. Четыре раза по шестьсот, это уже рублей. За бобром мне ехать дальше чем за уткой. Поэтому умножив эту сумму на два, получаем руб. На самом деле, чтобы добыть своего первого бобра, я целый месяц проверял капканы, ездил минимум раз в неделю, иногда два, но мы рассмотрим идеальный случай, пусть бобр нам попадется в один из капканов сразу при первой же проверке. Это стоимость идеальной охоты на бобра. Мой первый бобр весил в шкуре 20 кг. Знаю, что бывают бобры и под 50 килограммов живого веса, но надо учитывать, что попадаются и бобры-сеголетки весом не более 15 кг. Так что мне еще повезло. Что я поимел с этого бобра? Разумеется, шкуру и 11 кг мяса с костями. Остальное ушло в мусор кишки, голова, лапы с когтями. Гуглим стоимость мяса и шкуры и находим, что мясо целой потрошеной тушкой можно купить по рублей за килограмм, а выделанная шкура стоит рублей. Но шкуру еще надо выделать и вряд ли кто-то будет заниматься этим самостоятельно. Выделка стоит в среднем рублей. Эту сумму отнимем от стоимости выделанной шкуры, и у нас останется все всего тысяча. Вот это и есть стоимость добытого бобра. Получается, что в идеальном случае на бобриной охоте даже можно заработать рублей, потратив два дня. Повторюсь, это в идеальном случае, которых, как известно не бывает. Напомню, на первого бобра я потратил как минимум выездов в угодья, не считая дня установки капканов А это уже минимум семь с половиной тысяч. Так что лично я с бобром ушел в минус. Может быть кому-нибудь из вас повезло с этим больше чем мне? Расскажите свою историю в комментариях! Охотой на бобра немного заработать можно, если охотиться профессионально, затрачивая минимум времени на дорогу до места и обратно. При этом вы должны быть опытным охотником, чтобы правильно выбрать места для установки капканов. Начинающему охотнику тоже может повезти на этой охоте, но это будет случайность. Умение и успех придут с опытом. В любом случае, охота — это прежде всего удовольствие. А за удовольствие надо платить! В прошлой статье мы пришли к выводу, что заработать охотой на утку нельзя. Может быть добывать мясо и шкуры выгоднее? Давайте разберемся. Фото из интернета.

Скорость купить Бобров

Пермь купить Меф

Баксан закладки Экстази

Сарыагаш купить Гашиш