Скорость a-PVP в Вытегре

🔥Мы профессиональная команда, которая на рынке работает уже более 5 лет и специализируемся исключительно на лучших продуктах.

У нас лучший товар, который вы когда-либо пробовали!

______________

✅ ️Наши контакты (Telegram):✅ ️

>>>НАПИСАТЬ ОПЕРАТОРУ В ТЕЛЕГРАМ (ЖМИ СЮДА)<<<

✅ ️ ▲ ✅ ▲ ️✅ ▲ ️✅ ▲ ️✅ ▲ ✅ ️

_______________

ВНИМАНИЕ! ВАЖНО!🔥🔥🔥

В Телеграм переходить только по ССЫЛКЕ что ВЫШЕ, в поиске НАС НЕТ там только фейки !!!

_______________

Скорость a-PVP в Череповце

Скорость a-PVP в Вытегре

Купить Хэш Няндома

Автор фото, Getty Images. В ночь на четверг в России начала действовать новая система воздушного движения. Эту реформу можно сравнить с одновременным изменением правил дорожного движения и сети автомобильных дорог. Пилоты теперь беспокоятся о безопасности полетов, а авиакомпании пытаются приспособиться к переменам. Зачем нужны были изменения и как теперь будут летать самолеты над Россией? Новая система воздушного движения в России заработает в полночь по всемирному координированному времени - или в три часа по московскому. Некоторые правила вступят в силу по всей стране, некоторые изменения коснутся только московского аэроузла, но, поскольку он связан авиационными маршрутами с соседними, то они окажут влияние на всю европейскую часть российского воздушного пространства. Эта реформа призвана упростить работу экипажей самолетов и диспетчеров, а также уменьшить задержки во время полетов. С другой стороны, как выяснилось за несколько дней до вводе этой схемы, электронная навигационная система, которую используют российские летчики во время полета, не была полностью готова к нововведениям - в нее не были загружены данные многих российских аэропортов. Теперь в течение некоторого времени пилотам необходимо будет вносить эти сведения вручную, читать бумажные карты, а также активно пользоваться в полете подсказками диспетчеров. В компаниях отнеслись к этим изменениям всерьез. Как минимум в одной крупной российской авиакомпании S7 подготовку к работе в новых условиях прошли все пилоты. СМИ сообщали о возможной отмене части рейсов 'Победы' из-за новой схемы. Русская служба Би-би-си объясняет, зачем нужна новая схема, как она будет работать и как к ней относятся пилоты. Два главных нововведения системы - измерение высоты полета в футах, а не метрах, а также измерение давления - до сих пор оно отсчитывалось от давления на уровне взлетно-посадочной полосы каждого аэродрома, а теперь будет отсчитываться от уровня моря. Это очень важные изменения. Что происходит сейчас. Воздушное пространство делится на верхнее, где самолеты летят от одного пункта к другому, и нижнее, где они маневрируют, готовясь к посадке или после взлета. До сих пор в России высота полета в 'верхнем' пространстве измерялась в футах, как и во всем мире, а высота в 'нижнем' - в метрах. Иностранные самолеты, как и современные российские, на которых летают авиакомпании, используют систему измерения высоты в футах. До сих пор такая практика создавала неудобства для работы экипажа, которому приходилось пересчитывать высоту при переходе из одного пространства в другое по формуле, а также используя специальные таблицы перевода некоторых часто встречающихся высот из метров в футы, которые крепились в кабине это упрощало работу в условиях повышенной занятости экипажа. Эти расчеты, например, нужны были для связи с диспетчером. Что меняется. Теперь для оценки высоты полета самолета в кабине на приборах, при переговорах пилотов и общении экипажа с диспетчерами будут использоваться только футы, хотя диспетчеры по просьбе пилота могут выдать ему информацию в метрах. Правда, экипажам старых советских самолетов, например Ан-2 или Ту, придется теперь наоборот пересчитывать свою высоту, которая на приборах будет показана в метрах, в футы. Зачем это нужно. Это было необходимо сделать для того, чтобы привести стандарты российской гражданской авиации к мировым, освободить экипаж от ненужной заботы по пересчету данных и упростить общение с диспетчерами. Как рассказал во время онлайн-семинара в начале ноября глава Межрегиональной общественной организации пилотов и граждан-владельцев воздушных судов Владимир Тюрин, метрическую систему будет продолжать использовать МЧС, министерство обороны, ФСБ, а также прочие государственные службы, имеющие свою авиацию - в их составе больше самолетов, построенных или разработанных в советское время и рассчитанных на метрическую систему. Измерять высоту в метрах также придется при заходе на посадку в отдельные, например, военные аэродромы. После перехода России на футы измерять высоту в нижнем воздушном пространстве в метрах будет только одна страна - Таджикистан, рассказал Тюрин. Высоту в метрах во всех пространствах - и в верхнем, и в нижнем - измеряют в Китае, Монголии и Северной Корее. В советские времена высота во всех пространствах тоже измерялась в метрах. На ее измерение в футах в верхнем воздушном пространстве Россия перешла В году. Второе важное изменение - измерение давления. Вернее, та точка, от которой его надо отсчитывать. Давление воздуха - важный параметр в авиации, поскольку оно служит для определения высоты. До сих пор в России использовалась система калибровки альтиметров - приборов для измерения высоты таким образом, чтобы они отсчитывали высоту от уровня, на котором расположена взлетно-посадочная полоса. Эта система в авиации называется QFE. Она не очень удобна, поскольку требует постоянного внесения корректировок в приборы, ведь самолет летит из аэропорта, расположенного на одной высоте, в аэропорт, расположенный на другой. QFE аэродрома назначения пилоту сообщает диспетчер. Что изменится. Теперь российская гражданская авиация будет использовать другую систему, где каждый альтиметр будет откалиброван по уровню моря, а садиться самолет будет на аэродром с поправкой на его высоту. Другими словами, пилот всегда будет знать свою высоту относительно уровня моря, но ему надо будет каждый раз делать поправку на то, что поверхность земли под ним с этим уровнем не совпадает. Это, во-первых, освободит экипаж от калибровки альтиметров, ведь теперь они всегда будут мерять давление относительного одного 'нулевого' показателя. Во-вторых, все самолеты в одной воздушной зоне будут отсчитывать свою высоту от некоего единого для всех уровня, что упростит управление воздушным движением. В третьих, это также приведет систему воздушного движения в России к мировым стандартам. Эти два новых правила будут действовать на всей территории Российской Федерации. Нововведение, которое касается только Московского узлового диспетчерского района МУДР , но также окажет заметное влияние и на соседние районы - в нем полностью изменена схема полетов. Таким образом изменения коснутся всей европейской части России. МУДР включает в себя пространство вокруг Москвы. Его границы проходят на удалении километров. Полет в гражданской авиации строится вокруг так называемых аэронавигационных точек. Этими точками на аэронавигационных картах покрыт весь мир. Для каждой из них определены географические координаты, а также принадлежность к определенному государству и диспетчерской зоне. Каждая точка обозначается пятибуквенным кодом. Иногда такой код выбирают созвучным с местом на карте, городом, горой или другим местом на карте, но чаще всего он не значит ничего. Пилоты строят маршрут полета от точки к точке, внося их в бортовой компьютер самолета. Этими же точками пользуются и аэронавигационные службы, выстраивающие схемы захода на посадку в аэропорт, взлета из него, стандартные маршруты полетов. Нововведения, которые коснутся МУДР, полностью перестроят этот район - изменится расположение и названия точек, маршруты движения, границы различных аэронавигационных районов, даже стандартные схемы полета самолетов, например, в зоне ожидания. Реформа схемы воздушного движения позволит выстроить маршруты движения самолетов более оптимально, так, чтобы они не пересекались, например, на взлете и посадке. Это поможет, в частности, в случае, когда один самолет вылетает из аэропорта, а второй собирается заходить на посадку и его курс находится в опасной близости со взлетным курсом первого. Кроме того, воздушное движение в московском аэронавигационном районе осложнено наличием различных запретных зон, также осложняющих маневрирование самолета в воздухе. Как рассказал на семинаре Владимир Тюрин, эти проблемы касались и обычных пассажиров, которые прилетали в Москву, например, вечером, во время активного воздушного движения - иногда самолет десятки минут кружил перед посадкой в ожидании своей очереди. Он также рассказал, что для ожидающих самолетов будет введена так называемая 'веерная' схема полета, которая позволит более оперативно перестраиваться из полетного режима ожидания и заходить на посадку, чем сейчас, когда самолеты движутся по овальной траектории. Активность радиообмена пилотов и диспетчеров также будет заметно снижена за счет того, что воздушные потоки будут разведены - пилотам гораздо реже будет нужна помощь диспетчера. Задача новой системы - оптимизировать воздушное движение так, чтобы самолет как можно меньше находился в воздухе в районе Москвы. Реформа организации воздушного движения в России - сложная задача. Она требует внесения изменений в огромное число документов, перенастройку аппаратуры и работы многих людей и служб. В результате за несколько дней до начала работы выяснилось, что из-за большого объема информации компании, предоставляющие аэронавигационные услуги, в частности - готовящие электронные карты для навигационных приборов - не успели внести в них все изменения. На мировом рынке аэронавигационных услуг существует два крупных игрока - компании Jeppesen подразделение корпорации Boeing и Lido входит в Lufthansa Group. В России действуют системы обеих этих компаний - часть авиаперевозчиков использует одну, часть другую. РБК обратило внимание на внутреннюю презентацию авиакомпании 'Аэрофлот', в которой говорилось об этой проблеме. У Русской службы Би-би-си имеется аналогичный документ авиакомпании Azur Air, в котором перечислены аэропорты, о которых в системе Jeppesen отсутствует обновленная информация. Компания Jeppesen, как говорится в документе Azur Air, обещает полностью исправить ситуацию только к следующему циклу обновления в конце декабря. Полеты в зонах, где были изменены аэронавигационные точки и маршруты, дело довольно сложное, рассказал Би-би-си пилот одной из российских авиакомпаний, он не уполномочен давать комментарии СМИ. Если раньше при подготовке к полету в навигационную систему просто вносились их названия, а она выстраивала маршрут на их основе, то теперь каждый раз перед полетом надо фактически внести в него координаты точек, которых пока нет в системе, а также высоту и скорость самолета для каждой из них. Другой пилот - командир воздушного судна в компании 'Аэрофлот' Андрей Литвинов - считает, что пилоты вполне смогут воспользоваться и бумажными картами: 'Если там каких то схем нет в электронном виде - значит, будут им перед вылетом давать бумажные карты. Мы всю жизнь летали по бумажным картам и никаких проблем'. Глава Росавиации Александр Нерадько 24 ноября написал письмо в российские авиакомпании, призвав их подготовить экипажи для полетов с использованием процедуры векторения. В таком режиме полета диспетчер дает пилоту четкое направление движения - курс, высоту, скорость. После нескольких последовательных указаний диспетчера самолет заходит на посадку, используя бортовую аппаратуру и наземные системы. СМИ сообщали о возможной отмене более рейсов 'Победы' из-за новой схемы. Впоследствии, как сообщает агентство РБК, авиакомпания отменила более рейсов, и, кроме того, ввела в состав экипажей на некоторых других летчиков-инструкторов, которые будут помогать экипажу справляться со сложностями в полете. Русская служба Би-би-си обратилась в несколько российских авиакомпаний, включая 'Победу' с вопросом о том, как они собираются решать эту проблему. Опрошенные Би-би-си пилоты считают, что главной причиной такой ситуации стала Росавиация, которая слишком поздно предоставила информацию в соответствующие структуры. Это надо было заранее делать, вносить все данные. Но вот они этого не сделали', - рассказал Би-би-си Андрей Литвинов. Другой российский пилот, пожелавший остаться неназванным, рассказал, что российские диспетчерские службы тренируются уже несколько месяцев, готовясь к переходу на новую систему, а летный состав авиакомпаний никаких тренировок не проходил. Мы быстро, просто и понятно объясняем, что случилось, почему это важно и что будет дальше. Никаких ненужных подробностей и передергиваний - только факты и взвешенная аналитика. Новое небо: как в России за одну ночь изменилась схема воздушного движения. Павел Аксенов Би-би-си. Футы вместо метров и сложных формул. МАК рассказал о перемещениях самописца с российского лайнера Рейсы в никуда. Росавиация разрешила летать в города без аэропортов. Уровень моря вместо уровня аэропорта. Новая схема полетов над Москвой. Подпись к фото, В новой системе воздушного движения взлетные курсы самолетов не будут пересекаться. Кто их будет контролировать? Как живут деревни возле новой полосы Шереметьево. Последствия: необновленные карты и посадки по бумажным картам. Подпись к фото, При посадке теперь экипажи будут измерять высоту в футах. Подпись к фото, Высоту в верхнем воздушном пространстве измеряют в футах в России с года. Полгода закрытых границ: как и куда сейчас летают россияне? Рейсы в никуда. Росавиация разрешила летать в города без аэропортов 25 марта Приключение 'черного ящика'. МАК рассказал о перемещениях самописца с российского лайнера 4 июня Роналду, Португалия и Нидерланды едут домой. Секретные документы минобороны Британии с планами маршрута 'Дефендера' найдены на автобусной остановке 4 часа назад. После обнаружения массовых захоронений детей в поселениях коренных народов Канады сгорели четыре церкви подряд 6 часов назад. Что это было? Законно ли это? Чисто не английское меню. Гвент: французские ароматы, баранина с горохом и немного Шекспира 26 июня Прививка после болезни и ревакцинация: нужны ли они и как скоро? Операция 'Дефендера': как, зачем и по какому праву британский эсминец прошел вдоль берега Крыма 24 июня Как СНГ, но с Британией? Зачем нужно Содружество наций, и почему оно не разваливается? Саммит и санкции. Что в Вашингтоне хотят делать с Россией после встречи Байдена и Путина 25 июня В Канаде сожгли 4 церкви. А до этого нашли сотни могил на месте интерната для индейцев. Что происходит? Секретные документы минобороны Британии с планами маршрута 'Дефендера' найдены на автобусной остановке. Звуки Марса. Опубликованы видео с китайским марсоходом на поверхности планеты. Почему слоны в Китае двинулись в километровый поход? Козырная дама королевской семьи: заменит ли графиня Уэссекская герцогиню Сассекскую. Трамп провел первый митинг после ухода с поста президента. Головная боль и насморк: чем вариант Дельта отличается от 'классического' ковида. Убийство в Греции: раскрыть преступление помогли 'умные часы'. Резня в Вюрцбурге: все трое убитых - женщины, летнему сомалийцу предъявлено обвинение.