Скорость a-PVP в Сарове

Мы профессиональная команда, которая на рынке работает уже более 2 лет и специализируемся исключительно на лучших продуктах.

У нас лучший товар, который вы когда-либо пробовали!

Наши контакты:

Telegram:

https://t.me/happystuff

Внимание! Роскомнадзор заблокировал Telegram ! Как обойти блокировку:

http://telegra.ph/Kak-obojti-blokirovku-Telegram-04-03-2

ВНИМАНИЕ!!! В Телеграмм переходить только по ссылке, в поиске много фейков!

В прошедший четверг наш город посетили командир подводной лодки Северного флота, капитан первого ранга Сергей Крошкин и капитан-лейтенант, командир БЧ-7 Юрий Губанов. Основной целью их трехдневного визита было обсуждение с руководством города и градообразующего предприятия возможности установления дружеских шефских связей между Саровом и личным составом одноименной подводной лодки. Стоит отметить, что это первый случай, новая лодка получает имя города с населением менее тыс. В Северодвинске завершены работы по строительству новой подводной лодки, создание которой проходило в условиях повышенной секретности. Стенд рассчитан на длительную эксплуатацию и возможность неоднократных модернизаций. В торжественной церемонии вывода корабля из цеха приняли участие руководство предприятия, представители проектных организаций, Военно-морского флота. Заводские ходовые и государственные испытания корабля планируется провести в году. Экипаж Б — 52 офицера и мичмана, сформированный приказом командующего Северным флотом, уже прошел подготовку в учебном центре ВМФ. Командир подлодки — капитан 1 ранга Сергей Крошкин. Строительство новой лодки велось в условия беспрецедентной секретности, так как она представляет, по оценке специалистов, уникальный эксперимент российских ученых и военных. Как следует из открытых источников, номер проекта — Экспериментальный проект предназначен для испытаний уникальной технологии — установки на дизельной субмарине атомного реактора в качестве вспомогательной энергетической установки. Напомним, что информация об экспериментальном проекте совершенно случайно получила огласку в сентября этого года, когда власти города Саров Нижегородской области поместили на сайте города отчет о встрече с ее командиром. В публикации официального сайта Сарова сообщалось, что подлодка находится на стапелях северодвинского завода, но завершение работ ожидается до конца текущего года. В публикации был назван номер проекта и приводились ее ТТХ тактико-технические характеристики. Испытания подлодки были завершены в июле текущего года. Выход в море Самая загадочная подлодка российского ВМФ вновь всплыла на поверхность. Однако от комментариев по поводу проводимых работ деликатно уклонились. Что, в общем, объяснимо. Хотя внешне это самая настоящая подводная лодка с типичной по форме ходовой рубкой, обводами корпуса чем-то напоминающая ракетоносцы проекта А. Но есть и бросающиеся в глаза отличия — например, продолговатые выступы корпуса от носового отсека до центральной части, что, конечно, не улучшает гидродинамику корабля и явно отражается на его скорости. Эскизный проект был разработан еще в году. В Нижнем, как известно, находится и Опытное конструкторское бюро машиностроения им. Африкантова ОКБМ , где разрабатывались реакторы для большинства советских и российских атомных подводных лодок. Всего, по сведениям из открытых источников, было построено и передано флоту шесть таких кораблей, положивших начало третьему поколению многоцелевых АПЛ. Не получая более госзаказа на строительство серийных АПЛ, заводские инженеры и их давние партнеры из ОКБМ принялись искать себя, что называется, в малых формах. Одна из задач, которая при этом решалась, — установка на дизельной подводной лодке компактного ядерного реактора в качестве резервной двигательной установки. Цель — дать флоту сравнительно недорогой и надежный боевой корабль с возможностью автономного плавания в подводном положении как у дорогостоящих АПЛ. Сдать корабль намеревались в году. Но из-за безденежья работы то и дело приостанавливались, а в м были и вовсе заморожены в процентной готовности. Летом года по Мариинской водной системе недостроенную подлодку перебазировали из Нижнего в Северодвинск. Тогда же приехавший в гости к шефам командир экипажа капитан I ранга Сергей Крошкин впервые засветился в местной прессе, что вызвало всплеск шпионских страстей и потребовало малоприятных объяснений от самого командира и его начальников. В декабре го корабль спустили на воду без публичной огласки. Но информация в прессу все равно просочилась. Экипаж Б, по сведениям из открытых источников, — 52 человека, только офицеры и мичманы. За неполные два года корабль выполнил немало специальных задач, при этом под каждое новое испытание подвергался технической доработке в заводских условиях. По данным из того же источника, это может быть связано с отработкой энергетической установки нового образца. Хотя ни в КБ, ни на заводе эту информацию не подтверждают и не комментируют. В чем заключается модернизация подлодки, принятой в состав ВМФ России в августе года, не уточняется. О Б практически ничего не известно. Не исключается также, что завеса секретности вокруг Б может быть связана с планами по использованию подлодки для испытания нового ядерного реактора. С момента принятия подлодки в состав ВМФ на ней были проведены несколько испытаний, перед каждым из которых субмарина подвергалась технической доработке. Не исключено, что нынешняя модернизация также связана с готовящимися испытаниями. Подобные двигатели имеют немецкие подлодки проектов U и U При их истощении подлодке необходимо всплыть и запустить дизельные двигатели, чтобы снова зарядить аккумуляторы. Это делает корабли уязвимыми. В случае водородных двигателей, электромоторы питаются от водородных топливных элементов. Новый российский двигатель относится к типу воздухонезависимых силовых установок. Он, как и другие двигатели такого типа, позволяет значительно увеличить подводное плавание неатомных подлодок. Кроме того, благодаря им удается значительно снизить шумность кораблей. В июле года главком ВМФ России Виктор Чирков решил возобновить строительство дизель-электрических подлодок проекта , остановленное предыдущим главкомом Владимиром Высоцким. Ранее флот не устраивали характеристики новой воздухонезависимой силовой установки для проекта ; он требовал ее доработки. Подлодка предназначена для испытания новых образцов вооружений и техники. Тестирование аппарата, который в США обозначается как Kanyon, состоялось 27 ноября. Как утверждается, испытания зафиксировала американская разведка, однако никаких данных об их результатах нет. Обозреватель Washington Free Beacon называет аппарат революционным. Официальный представитель Пентагона Джефф Дэвис отказался комментировать информацию об испытаниях. Подводная лодка была спущена на воду в декабре года, 7 августа года после подписания акта приемки на лодке был поднят флаг ВМФ России. Самая таинственная подлодка российского ВМФ в очередной раз всплыла на поверхность летом года. Балова завершены работы по проекту в марте года. В марте года был утвержден технический проект и дан старт в разработке рабочих чертежей. Существует предположение, что основой несущей конструкции корпуса судна послужил проект ПЛ Б. Но от комментариев по вопросу проведенных работ деликатно уклонились. Впрочем, информация в прессу, несмотря на все меры предосторожности, все равно просочилась. В июле года лодка прошла необходимые заводские ходовые, а позже и государственные испытания и передана на баланс ВМФ 7 августа года. С года субмарина базируется на Северном флоте, город Северодвинск. В период с года корабль выполнил много специальных задач, необходимо отметить, что под каждое очередное испытание судно подвергалось технической доработке и модернизации в заводских условиях. Очередная модернизация в году, по неофициальной информации, была связана с отработкой энергетической установки совершенно нового образца. Впрочем, ни на заводе, ни в КБ эту информацию не комментируют и не подтверждают. Водоизмещение подводное — т. Водоизмещение надводное — т. Экипаж — 52 человека офицеры и мичманы. Осадка — 7 м. Скорость подводного плавания — 17 уз. Скорость надводного плавания — 10 уз. Глубина погружения максимальная — м. Время пребывания в подводном режиме — до 20 суток. Автономность штатная, не менее — 45 суток.

Купить закладки стаф в Киренске