Скорость Горки Купить закладку
Скорость Горки Купить закладкуСкорость Горки Купить закладку
__________________________
Качество топ, магазин топ, пишите все сделаем.
Гарантии и Отзывы! Работаем честно!
__________________________
Наши контакты (Telegram):
>>> ✅ НАПИСАТЬ ОПЕРАТОРУ В ТЕЛЕГРАМ (ЖМИ СЮДА) ✅ <<<
__________________________
ВНИМАНИЕ !!!
⛔ ИСПОЛЬЗУЙТЕ ВПН, ЕСЛИ ССЫЛКА НЕ ОТКРЫВАЕТСЯ!
⛔ В Телеграм переходить только по ССЫЛКЕ что ВЫШЕ! В поиске НАС НЕТ там только фейки!
__________________________
Скорость Горки Купить закладку
Уважаемые покупатели! В связи с техническими работами на сайте информация о товаре может быть не точной. Информацию об актуальной цене и наличии уточняйте у менеджера сайта. Как купить. Сравнение 0 Отложенные 0 Корзина 0. Личный кабинет. Корзина 0 Отложенные 0. Сравнение товаров 0. Вологда, ул. Ананьинская, 2. Вконтакте YouTube. Прочее канцелярия детские рюкзаки Письменные принадл. Пеналы Школьные рюкзаки Калькуляторы краски фломастеры пластилин карандаши цветные. Нет в наличии. Нашли дешевле? Под заказ Наши менеджеры обязательно свяжутся с вами и уточнят условия заказа. Цена действительна только для интернет-магазина и может отличаться от цен в розничных магазинах. Отзывы Задать вопрос Наличие. Вы можете задать любой интересующий вас вопрос по товару или работе магазина. Наши квалифицированные специалисты обязательно вам помогут. Вологда ул. Ананьинская д. Новгордская 2А. Карла Маркса д. Задать вопрос. Ваше имя. Ваш телефон. Вы не робот? Я согласен на обработку персональных данных. Будьте всегда в курсе! Чем можно занять ребенка? Выбираем подарки детям в ОТЦ 'Глобус'. Как выбрать велосипед для ребенка? Как купить Условия оплаты Условия доставки Гарантия на товар. Компания Новости Вакансии Политика.
Самая высокая в Европе американская горка
Скорость Горки Купить закладку
Гашиш Житковичи Купить закладку
Скорость Горки Купить закладку
Кобрин купить Экстази закладки
Скорость Горки Купить закладку
Уральск Купить закладку Скорость (Ск Альфа-ПВП), Метамфетамин
Казан метрополитены — рельсовый внеуличный преимущественно подземный городской общественный транспорт на электрической тяге, расположенный в Казани. Стал первым и на данный момент — единственным метрополитеном в России, построенным после распада СССР , седьмым и на данный момент — последним по счёту в России, третьим в Приволжском федеральном округе. Является самым безопасным в России \\\\\\\[3\\\\\\\]. По длине эксплуатируемых линий занимает е место в мире , одиннадцатое — среди метрополитенов бывшего СССР после Московского , Петербургского , Киевского , Ташкентского , Харьковского , Минского , Бакинского , Тбилисского и Нижегородского , четвёртое — в России. Открытие первого участка « Кремлёвская » — « Горки » состоялось 27 августа года, и оно было приурочено к празднованию летия Казани. Сегодня система состоит из единственной линии длиной 16,8 км с 11 станциями. Она проходит с севера через центр на юго-восток города. В августе года открыли станцию « Дубравная ». Первые проекты наземного скоростного внеуличного рельсового транспорта городского поезда появились ещё в х годах. Однако их осуществлению помешала Великая Отечественная война. О необходимости такого транспорта вновь вспомнили в е годы, когда началось строительство удалённых жилых кварталов и был составлен генплан года с предусмотренным метрополитеном. В конце октября года в Казани родился миллионный житель. Именно с этого года претензии тогдашней ТАССР к руководству страны по поводу метро стали более-менее обоснованными, так как метрополитены в СССР строились только в городах-миллионерах. Однако реальная подготовка к строительству началась лишь в году. Маршрут первой линии остался практически неизменным с тех времён. Целью этого маршрута было соединить спальные районы Горок на юго-востоке с центром и северной промышленной зоной города, попутно захватив не менее населённые Московский и Авиастроительный районы. В году начались первые подготовительные работы по строительству. Однако ещё до распада СССР сооружение новых метрополитенов отменили ввиду кризиса экономики согласно закрытому постановлению Совета министров СССР от 21 июля года. В году Советский Союз распался, и экономические, а также политические потрясения, потрясшие Татарстан и Россию, привели к тому, что проект Казанского метрополитена был свернут. В году Казань не рассматривалась Правительством России как город, в котором следует строить метро. В Правительстве России был создан список городов, где в скором времени планировалось начать или продолжить строительство метрополитена, Казани в этом списке не оказалось. Но правительство Татарстана и мэрия Казани стали добиваться в Москве, чтобы Казань тоже включили в число городов, в которых планируется строительство метро \\\\\\\[4\\\\\\\]. Решение о строительстве Казанского метрополитена было принято президентом России Борисом Ельциным в году, финансирование же этого строительства началось в году. Строительство метро началось 27 августа года с закладки мемориальной ротонды, в которой находится капсула с посланием будущим пассажирам. Подземная проходка тоннелей началась с мая года с помощью тоннелепроходческих комплексов ТПК и щитов. На первом пусковом участке самые активные строительные работы производились в — годах с привлечением иногородних организаций с использованием восьми ТПК одновременно. Станции сооружались открытым способом. Собственным казанским строительным предприятием является муниципальное унитарное предприятие МУП « Казметрострой ». Генеральный проектировщик — институт «Казгражданпроект», по субподряду привлекается институт « Ленметрогипротранс ». Казанский метрополитен был торжественно открыт 27 августа года — ровно 8 лет спустя после старта строительства. Состоял из пяти станций, длина пути — 7,1 км. Уже через два часа после прохода поезда с высокими гостями метрополитен был открыт для всеобщего пользования. Эксплуатационная длина первой линии составляет 16, км \\\\\\\[2\\\\\\\] , на ней расположено 11 станций. В систему объектов метрополитена входят также электродепо и инженерный корпус. Метрополитен работает с до Общее время движения по линии составляет около 23 минут, интервал поездов в часы пик — 6 минут. В метро используются одномесячные смарт-жетоны, бесконтактные смарт-карты метро и транспортная карта на несколько поездок в том числе как месячные проездные. С 20 января года стоимость одной поездки составляет 36 рублей наличными, 35 по карте и проездному билету \\\\\\\[1\\\\\\\] Действуют единые социальные проездные. В метрополитене все указатели написаны на трёх языках — татарском , русском и английском \\\\\\\[5\\\\\\\]. Объявления в метро, как и во всем общественном транспорте, также дублируются на три языка. Эта практика была введена задолго до Универсиады , ещё в году \\\\\\\[6\\\\\\\]. Помимо информаторов, в вагонах установлены рекламно-информационные мониторы. Над входами в наземные павильоны и на столбах у спусков в подземные вестибюли установлены подсвечиваемые в тёмное время круглые символы-логотипы казанского метро с белым светло-серым фоном и зелёной буквой «М». Логотипом предприятия «Метроэлектротранс» является красная буква «М», аналогичная логотипу Лос-Анджелесского метрополитена , в зелёном обрамлении, стилизованном под своды тоннеля и шпальный путь. Значительную роль в оснащении Казанского метрополитена играют системы интеллектуальной инженерии. Безопасность движения пассажиров организована при помощи средств видеонаблюдения, охранной системы сигнализации и контроля доступа, противопожарной системы, а также особого комплекса обнаружения взрывчатых и наркотических веществ. Проектировщики Казанского метрополитена не только принимали во внимание безопасность пассажиров, но и впервые в СНГ комплексно предусмотрели сделать его наиболее комфортным и удобным для всех пассажиров, в том числе для инвалидов. Однако обеспечение лифтами, пандусами и подъёмными механизмами для инвалидов в полном объёме пока не реализовано. В настоящее время пандусы в спусках с улиц к вестибюлям есть на всех станциях. Но в спусках из вестибюлей на платформы открыт только лифт на станции «Проспект Победы» и «Дубравная», лифты на станциях «Площадь Тукая» и «Козья слобода» находятся в неоткрытых вестибюлях, а на остальных станциях — предусмотренные подъёмные механизмы. Казани станции метро оборудуют пандусами-рельсами для инвалидов. Первая и единственная линия Казанского метрополитена открыта 27 августа года. На ней расположено 11 открытых станций. На схеме отрисована красным цветом. Метрополитен включает в себя 11 станций на единственной линии: « Дубравная » тат. Горки , « Аметьево » тат. Кремль , « Козья слобода » тат. Яшьлек , Северный вокзал тат. Станция « Аметьево » — надземная , расположена на метромосту и имеет переход на одноимённую железнодорожную платформу для пригородных электропоездов. Остальные станции — подземные мелкого заложения. По архитектуре станции « Дубравная », « Горки », « Кремлёвская », « Яшьлек », « Авиастроительная » — односводчатые , « Аметьево », « Суконная слобода », « Площадь Тукая », « Проспект Победы », « Козья слобода » и « Северный вокзал » — колонные. Из одиннадцати станций — 4 в стиле хай-тек. Все станции имеют островные платформы с боковыми путями. В отделке станций широко использованы мрамор, полированный гранит, металлокерамика, мозаика, декорированные светильники и другие оригинальные архитектурные элементы, стилизованные под классику и хай-тек. Все станции имеют два построенных вестибюля , но не все из них открыты. Из вестибюлей на станциях «Дубравная», «Проспект Победы», «Суконная Слобода», «Козья слобода», «Яшьлек», «Северный вокзал» и «Авиастроительная» выходы устроены в крытых наземных павильонах, на станциях «Площадь Тукая» и «Кремлёвская» один из выходов встроен в здание, остальные выходы на станциях устроены в виде спуска в подземный переход. При всех станциях есть подземные торговые галереи. В казанском метрополитене имеется 16 эскалаторов : на станциях «Проспект Победы» и «Козья слобода» по 7 эскалаторов производства ThyssenKrupp \\\\\\\[7\\\\\\\] и 2 эскалатора на станции «Кремлёвская» производства Otis Elevator Company. Казанский метрополитен использует современный отечественный подвижной состав. Вагоны всех типов в Казани оснащены асинхронным тяговым приводом , который позволяет повысить надежность и обеспечить экономию электроэнергии. В Казани впервые в истории российского метрополитена применяется автоматизированная система, позволяющая осуществлять движение поезда без участия машиниста \\\\\\\[8\\\\\\\]. За ним остаются функции контроля над работой автоматики. На лобовой части головных вагонов под «маской» всех типов нанесены хромированные буквы «Казань». К пуску первой очереди Казанского метрополитена были закуплены вагоны серии В течение года поставлено пять составов из вагонов типа «Казань». Каждый состав состоит из четырёх вагонов: двух головных моторных, одного промежуточного моторного и одного промежуточного безмоторного, вместимость каждого из которых — человек. Длина станций позволяет при необходимости увеличить число вагонов до пяти. На подвижном составе установлена модернизированная версия системы автоведения «Движение» петербургской разработки. Эксплуатационная составность поездов \\\\\\\[10\\\\\\\] :. Производство вагонов типа x. Для обеспечения подвижным составом линии, увеличившейся за счёт пуска станции станции «Проспект Победы» , к началу года планировалось приобрести другие вагоны — серии В течение года планировалось поставить пять составов из вагонов типа «Русич». Но государственный контракт на поставку вагонов «Русич» заключён не был, вместо них планировалось приобрести вагоны В итоге в конце года было вновь решено приобрести составы «Русич», но самой последней модификации — На приобретение трёх составов было выделено млн рублей, цена контракта составила рублей \\\\\\\[11\\\\\\\]. Первый состав прибыл в Казань 28 января года \\\\\\\[12\\\\\\\] и с 16 февраля эксплуатируется на линии \\\\\\\[13\\\\\\\]. Следующие два состава были отгружены 23 февраля года \\\\\\\[14\\\\\\\] и прибыли в Казань 26 февраля \\\\\\\[15\\\\\\\]. К пуску трёх станций в году приобретена партия из трёх трёхвагонных поездов \\\\\\\[18\\\\\\\]. Поезда прибыли в депо в декабре года \\\\\\\[19\\\\\\\]. Каждый состав «Русич» состоит из трёх двухсекционных сочленённых моторных вагонов: двух головных и одного промежуточного, вместимость каждого из которых — около человек. Эксплуатационная составность поездов \\\\\\\[20\\\\\\\] :. В сентябре года был объявлен тендер на поставку 4-вагонного поезда. Его выиграла компания «Трансмашхолдинг». К апрелю года состав был выпущен и в мае был отправлен в Казань. Эксплуатируется с сентября года. С 1 сентября начал курсировать «Поезд финансовой грамотности». Пассажиры вагона могут узнать, как защитить свои гаджеты от мошенников, отказаться от ненужной страховки, безопасно покупать товары в интернете и многое другое. Целью проекта служит повышение уровня финансовой грамотности жителей и гостей столицы РТ \\\\\\\[21\\\\\\\]. В году в честь Года театра в России был запущен 'Театральный поезд'. Поезд отличался яркой раскраской, имитирующей афиши театра Галиаскара Камала \\\\\\\[22\\\\\\\]. Позже окрас был снят. С 20 сентября года в метро Казани был запущен 'Поезд родных языков'. Состав из шести вагонов и снаружи, и внутри оформлен в национальной этнической символике. Во время проезда пассажиры могут выучить разговорные фразы и распространенные выражения на разных языках. Таким образом, доступны изречения на татарском, русском, марийском, чувашском, мордовском, удмуртском, грузинском, узбекском и азербайджанском языках. Два вагона поезда посвящены истории Казани и Татарстана, один — русскому языку, еще один — татарскому, отдельный вагон — языкам народов РТ \\\\\\\[23\\\\\\\]. В году брендирование состава было снято. Для служебной работы перегона вагонов, перевозки хозяйственных грузов, маневровых работ в Казанском метрополитене применяются контактно-аккумуляторный электровоз с асинхронным тяговым приводом и мотодрезина АГМУ Контактно-аккумуляторный электровоз типа был переоборудован из опытного электровагона «Ритор» и поэтому внешним видом повторяет пассажирский вагон, но, в отличие от него, оснащён двумя кабинами , а в его салоне находится тяговая аккумуляторная батарея и прочее оборудование для работы, не зависящей от контактного рельса. Первый аналогичный контактно-аккумуляторный электровоз типа был сделан и введён в эксплуатацию в году в Петербургском метрополитене \\\\\\\[24\\\\\\\]. Если проект будет реализован, казанское метро станет первым беспилотным в России \\\\\\\[25\\\\\\\]. Электродепо первой и единственной линии Казанского метрополитена расположено на Танкодроме напротив Казанской ярмарки. Оно занимает территорию в 15 гектаров. Здание депо рассчитано на 82 вагона \\\\\\\[26\\\\\\\]. Съезды к депо отходят от правого и левого тоннелей у станции « Аметьево » — в окрестности улицы Даурская. Гейт с железной дорогой к запуску первой очереди достроен не был, поэтому вагоны транспортировались в депо на волокуше со станции Вахитово \\\\\\\[27\\\\\\\]. Помимо разветвления путей и ангаров отстойно-ремонтного корпуса, в депо также имеются объединённые с цехом мастерские для электровозов, также есть отделение для покраски и камера мойки и обдувки, административно-бытовое здание с помещениями для управленческого и инженерного персонала, столовая, личные помещения, медицинский пункт и тому подобное. На территории депо имеются открытые и крытые спортивные площадки и прочее. Работы по созданию архитектурного проекта депо вела группа архитекторов во главе с А. Хисамовым из института «Казгражданпроект». Первоначальный аванпроект года и технический рабочий проект года были созданы институтом «Минскметропроект». Непосредственно строительство было начато компанией «Казтранстрой» в году и закончено в \\\\\\\[28\\\\\\\]. В перспективе после завершения строительства Савиновской и Приволжской линий для Казанского метрополитена будут построены ещё два электродепо — в Азино ТЧ-3 'Азино' и у завода « Казаньоргсинтез » ТЧ-2 'Оргсинтез' \\\\\\\[26\\\\\\\]. Инженерный корпус Казанского метрополитена расположен рядом со станцией «Суконная слобода» по улице Нурсултана Назарбаева, дом 8. Инженерный корпус перестроен из здания, где раньше располагался деловой центр. Первоначально планировалось строить новое здание силами компании «Казтрансстрой» по рабочему плану института «Казгражданпроект» \\\\\\\[30\\\\\\\]. В вестибюлях станций Казанского метро имеются кассы и установлены турникеты производства петербургской фирмы «Электронные системы» «ЭлСи» УТМ с неавтоматическими тройными металлическими заградительными брусьями, перемещаемыми пассажирами при проходе. Смарт-карты необходимо поднести к индикатору контроля турникета, на расстоянии до пяти сантиметров, данные обрабатываются за 5 секунд. Ресурс смарт-карты метрополитена можно проверить в валидаторах, установленных во всех вестибюлях станций, ресурс транспортной карты — в терминалах пополнения. Казанское метро признано самым безопасным в России. На всех станциях есть полный комплекс, предназначенный для досмотра пассажиров и багажа, включая рентген-интроскопы наподобие устанавливаемых в аэропортах и абсолютную новинку казанских транспортников — сканер «Homo Scan», позволяющий за пять секунд провести полный досмотр пассажира. Вход на станцию контролируют не только несколько рамок металлоопределителей, но и также приборы по обнаружению взрывчатых и наркотических веществ. Также в казанском метро существует единственный в России объединённый центр диспетчерского управления, который включает в себя поездного диспетчера, диспетчера электромеханических устройств и диспетчера электроснабжения. Заместитель руководителя Федерального агентства железнодорожного транспорта Леонид Бершанский называл казанский метрополитен уверенным лидером среди всех региональных метрополитенов России по части внедрения системы комплексной безопасности на транспорте \\\\\\\[32\\\\\\\]. Ведётся строительство второй линии. Генпланом до года определены возможные коридоры и места расположения станций \\\\\\\[33\\\\\\\]. В перспективе планируется связать все линии метро и две радиальные линии городского поезда созданием километровой Кольцевой линии городской электрички по так называемым южному и северному железнодорожным ходам. В году планировалось сооружение наземной железнодорожной радиальной линии в Салават Купере городского поезда Казанской электрички длиной 10,6 км с 5 станциями, которая должна была от пересадки со станции « Северный вокзал » через городской посёлок Левченко и завод « Казаньоргсинтез » к новым микрорайонам Салават Купере и Радужный \\\\\\\[34\\\\\\\] \\\\\\\[35\\\\\\\]. Однако впоследствии от этих планов отказались в пользу строительства в эти микрорайоны линии трамвая. В городе также действует наземная железнодорожная радиальная линия в аэропорт бывший аэроэкспресс городского поезда Казанской электрички , которая не входит в систему метрополитена и будет иметь пересадку на Приволжскую линию метро в будущем. Центральная линия в августе года продлена на юго-восток до станции « Дубравная », которая находится в квартале от станции «Проспект Победы», но необходима для пересадки на вторую линию , идущую в Азино. В перспективе планируется продлить линию в новый жилой район Новые Горки Медянский и на севере в микрорайон Жилплощадка и в новый жилой район Бобыльский \\\\\\\[36\\\\\\\]. Всего первая линия будет состоять из 18 станций. Предполагалось соорудить первый участок Савиновской линии к футбольному Чемпионату мира года в «спальный» район Новое Савиново от пересадки с первой линии на станции « Яшьлек » \\\\\\\[37\\\\\\\]. Затем этот участок предполагалось продлить до завода Казанькомпрессормаш и до Горьковского шоссе. Также должен был быть сооружён отдельный южный участок линии до «спального» района Азино от станции Дубравная Центральной линии. В марте года был представлен предварительный проект строительства Савиновской линии метро \\\\\\\[38\\\\\\\]. Согласно ему, линию хотели строить под улицей Чуйкова а не Ямашева, как предполагалось ранее , и к году должны были быть построены станции ЗАГС , Горбольница и Стадион , однако позднее \\\\\\\[ когда? Новый план предусматривает сооружение второй линии от станции Дубравная и сроки более не привязаны к чемпионату мира \\\\\\\[ значимость факта? В начале года был объявлен тендер на проектирование первого участка из 4 станций от Дубравной до микрорайона Азино. Изначально строительство линии планировалось начать до конца года \\\\\\\[39\\\\\\\]. В январе года было анонсировано, что тоннелепроходческие работы начнутся до конца весны, сроки ввода в строй первых станций неизвестны \\\\\\\[40\\\\\\\]. К середине августа года были начаты работы по выносу коммуникаций на станции «Сахарова». В середине февраля года планировался старт проходки тоннелей 2 линии метро от станции Академика Сахарова \\\\\\\[41\\\\\\\]. Проходка тоннелей начата только 23 апреля. Приволжская линия пройдет от также создаваемой станции «Вахитово» на действующей линии городской электрички в аэропорт бывший аэроэкспресс через микрорайон Суконная слобода в центре города с пересадкой на одноимённую станции первой линии , парк Горького и реку Казанку в «спальный» район Новое Савиново. Заноксинская линия пройдет от парка Горького в перспективе — от Кремля в центре города через «спальный» район Азино с пересадкой на станции Тулпар в перспективный жилой район Заноксинский. В Казанском метрополитене на станциях первого пускового участка Кремлёвская, Пл. Первый оператор — компания «Билайн» предоставила свою связь на центральных станциях уже спустя три месяца после открытия метро, а через 1,5 года были полностью подключены все станции первого пускового участка. К лету года на всех открытых тогда станциях заработала связь «Мегафона», а с лета года — «МТС». На центральных станциях есть пункты продаж этих операторов. В году завершилась модернизация сети «Билайн». Именно эта сеть покрыла все существующие станции сетью третьего поколения. В августе года все станции казанского метро были оборудованы точками бесплатного доступа в интернет по технологии Wi-Fi. Проект был реализован телекоммуникационной компанией «Банкорп» \\\\\\\[43\\\\\\\]. Первые автоинформаторы были записаны мужским голосом и только на русском языке. Интересен тот факт, что первые объявления были записаны в Санкт-Петербурге и пришли в Казань вместе с вагонами, которые были также изготовлены в Северной столице. Данные объявления просуществовали порядка двух месяцев после чего были заменены на двуязычные записанные казанскими дикторами. Сначала шло объявление на русском мужским голосом, потом на татарском женским голосом. После открытия станции 'Проспект Победы' объявления перезаписали другими голосами. В году, после открытия трёх новых станций, объявления снова переписали. Схема осталась прежней, однако теперь при следовании с севера на юг вся информация на трёх языках оглашается женским голосом, а с юга на север - мужским. Также были исправлены некоторые грамматические несуразицы в английском варианте \\\\\\\[44\\\\\\\]. Примеры объявлений в Казанском метрополитене:. Станция «Северный вокзал». Выйдя на этой станции вы можете пройти на железнодорожный вокзал Казань Exit here for the Kazan-2 railway terminal. Осторожно, двери закрываются, следующая станция — «Аметьево». Сак булыгыз! Please, be careful! The doors are closing. The next station is «Ametievo». Станция — «Дубравная». Выход с левой стороны состава. Уважаемые пассажиры, просьба освободить вагоны! При выходе не забывайте свои вещи. This is the last station. Please, exit on the left side of the train. Dear passengers, please, leaving the train insure you take all your belongings with you. Сюжет романа Вселенной Метро 'Белый барс' Тагира Киреева разворачивается в Казанском метрополитене, где скрываются выжившие после ядерного удара по Казани \\\\\\\[45\\\\\\\]. Согласно книге, на территории метрополитена расположены три государства: Султанат станции Авиастроительная, Северный вокзал, Яшьлек, Козья слобода, Кремлёвская, Площадь Тукая и Суконная слобода , Ханство маадинов Проспект Победы и Дубравная и Горкинское поселение Горки. Станция Аметьево является станцией-ульем, где живут гигантские пчёлы. В году была создана модификация 'Казанский метрополитен' для компьютерной игры Trainz. Всего на карте расположено 7 станций от 'Проспекта Победы' до 'Козьей Слободы' \\\\\\\[46\\\\\\\]. Станция « Авиастроительная ». Станция « Северный вокзал ». Станция « Яшьлек ». Станция « Козья слобода ». Станция «Кремлёвская». Станция «Площадь Тукая». Станция « Суконная слобода ». Метромост со станцией « Аметьево ». Станция « Аметьево ». Станция « Горки ». Станция « Проспект Победы ». Станция « Дубравная ». Материал из Википедии — свободной энциклопедии. Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии , проверенной 13 мая года; проверки требуют 12 правок. Казанский метрополитен тат. Основная статья: Центральная линия Казань. Основная статья: Список станций Казанского метрополитена. Основная статья: Аметьево электродепо. Эта статья или часть статьи содержит информацию об ожидаемых событиях. Здесь описываются события, которые ещё не произошли. Перспективная схема линий Казанского метрополитена. Условные обозначения. ТЧ-2 «Оргсинтез». ТЧ-3 «Азино». ТЧ-1 «Аметьево». Первая линия. Основная статья: Савиновская линия Казань. Вторая линия. ССВ на Центральную линию. Основная статья: Приволжская линия Казань. Основная статья: Заноксинская линия Казань. Дата обращения: 26 мая Архивировано 24 января года. Дата обращения: 31 июля Архивировано 31 июля года. Дата обращения: 18 октября Архивировано 18 октября года. Дата обращения: 22 декабря Архивировано 17 января года. Дата обращения: 27 апреля Архивировано из оригинала 27 апреля года. Дата обращения: 29 декабря Архивировано 29 декабря года. Подземный эксперт. Дата обращения: 26 апреля Архивировано 26 апреля года. Дата обращения: 27 декабря Дата обращения: 16 февраля Архивировано из оригинала 1 марта года. Архивировано 28 октября года. Дата обращения: 1 марта Архивировано 28 декабря года. Архивировано из оригинала 4 марта года. Дата обращения: 29 июня Архивировано 27 июля года. Дата обращения: 18 сентября Архивировано 20 ноября года. Дата обращения: 21 января Архивировано 22 января года. Дата обращения: 12 января Дата обращения: 13 января Дата обращения: 19 октября Архивировано 19 октября года. Дата обращения: 31 декабря Архивировано 31 декабря года. Архивировано 26 августа года. Дата обращения: 23 июля Архивировано 23 июля года. Официальный портал мэрии Казани неопр. Дата обращения: 31 марта Архивировано из оригинала 17 апреля года. Дата обращения: 10 ноября Архивировано 14 июня года. Дата обращения: 5 января Архивировано 6 января года. Дата обращения: 23 декабря Архивировано 24 декабря года. Дата обращения: 5 августа Архивировано из оригинала 20 сентября года. Дата обращения: 17 июля Архивировано 20 мая года. Архивировано 23 декабря года. Дата обращения: 4 марта Архивировано 2 июля года. Архивировано 13 января года. Дата обращения: 3 ноября Архивировано 12 ноября года. WiFi на опережение неопр. Дата обращения: 5 декабря Архивировано 5 декабря года. Дата обращения: 15 декабря Архивировано 15 декабря года. Дата обращения: 16 декабря Архивировано 16 декабря года. Транспорт Казани описание история. Метро Скоростной ускоренный трамвай Трамвай история маршрутов Троллейбус история маршрутов Автобус история маршрутов Городские электропоезда. Международный аэропорт «Казань». Речной порт. Барабус Конка Канатная дорога Городские пароходы и теплоходы. Метрополитены по городам России. Действующие метрополитены по городам постсоветского пространства. Категории : Метрополитены по алфавиту Транспорт в году Казанский метрополитен Здания и сооружения, построенные в году в России Линии метрополитена, построенные в году год в Татарстане. Пространства имён Статья Обсуждение. Скачать как PDF Версия для печати. Викисклад Викиновости. Казан метрополитены. МУП «Метроэлектротранс». Схема линии. Медиафайлы на Викискладе. Новое Аракчино. Новое Лагерное. Горьковское шоссе. Разъезд Восстания. Северный вокзал. Проспект Амирхана. Козья слобода. Площадь Габдуллы Тукая. Суконная слобода. Новая Вишневка. Проспект Победы. Новые Горки. Старое Победилово.
Скорость Горки Купить закладку
Скорость Горки Купить закладку
Брест Купить закладку Марихуана
Скорость (ск) a-PVP купить Западно-Казахстанская область
Скорость Горки Купить закладку
Экстази Риддер Купить закладку
13 способов «починить» ваш кофе
Метадон Петропавловск Купить закладку
Скорость Горки Купить закладку