Сколько стоит Скорость ск Ле-Ман Как купить закладку

__________________________

Проверенный магазин!

Гарантии и Отзывы!

__________________________

Наши контакты (Telegram):

НАПИСАТЬ НАШЕМУ ОПЕРАТОРУ ▼

>>>🔥✅(ЖМИ СЮДА)✅🔥<<<

__________________________

ВНИМАНИЕ!

⛔ В телеграм переходить по ссылке что выше! В поиске фейки!

__________________________

ВАЖНО!

⛔ Используйте ВПН, если ссылка не открывается или получите сообщение от оператора о блокировке страницы, то это лечится просто - используйте VPN.

__________________________

Шинный вопрос. Почему резина так важна для победы в «24 часах Ле-Мана»

Потребность в скоростных и выносливых гоночных шинах появилась вскоре после проведения первого «Ле-Мана» в году, который выиграл французский экипаж на французской машине Chenard-Walcker, оснащенной колесами, произведенными в окрестностях Клермон-Феррана именно там и по сей день находится штаб-квартира одного из главных шинных поставщиков гонки — компании «Мишлен». В то время спортивные колеса представляли собой скорее гипертрофированные велосипедные покрышки с камерой внутри, чем подходящее для гонок технологическое решение. Слабым звеном в их конструкции было использование натурального каучука и хлопка. Они увеличивали вес изделия, а диагональное плетение каркаса приводило к высокому сопротивлению качению и неустойчивости на высоких скоростях. А темп, с которым спортивные машины проходили кольцо Сартэ, возрастал с каждым годом. Все это время фактически единственным решением производителей для борьбы с негативными эффектами было увеличение ширины самой шины и толщины ее стенок. Однако из-за чрезмерной площади соприкосновения и подвижности протектора в поворотах опасно возрастала температура, как следствие происходило расслоение протектора и разрушение шины, а дальше — тяжелая авария. Все изменилось с появлением в «Ле-Мане» гоночных сликов. И хотя сами по себе слики «родились» еще в х, долгое время они были прерогативой участников драг-рейсинга и рекордных заездов на скорость, то есть движения исключительно по прямой. Впервые технология производства «массовых» спортивных шин без протектора была опробована в году, но, как оказалось, она опередила свое время. Состав первых сликов оказался слишком жестким для использования, поскольку лишал шину значительной части амортизирующих качеств, необходимых для эффективной работы. Пилоты не могли спрогнозировать момент срыва и потери сцепления. По-настоящему дебют состоялся лишь через десять лет, когда Renault создала потрясающий Alpine A Как и во время первого марафона в «Ле-Мане», был сформирован полностью французский триумвират с французскими гонщиками и шинами Michelin, но успеха ему удалось добиться лишь с третьей попытки в году. Прорыву способствовали два ключевых фактора: развитие химической промышленности, подарившей нам нейлон и другие искусственные типы волокон, а также переход на радиальную конструкцию каркаса или, как ее еще называли, «перевернутую корону» , которая позволила уменьшить толщину плечевой зоны с 20 до 8 миллиметров. С этого момента пути назад уже не было, и следующие 40 лет прошли в непрерывной эволюции материалов, применяемых для изготовления шин. Инженеры ищут все новые пути снижения массы при увеличении прочности, поэтому не приходится удивляться наличию стекловолокна, кевлара и других экзотических материалов в структуре корда и каркаса. Кроме того, современные полимеры позволяют химикам шинных компаний программировать состав, который заставит верхний слой покрышки работать наиболее эффективно. Один из примеров таких шин — модель Michelin Hybrid, дебютировавшая во время часовой гонки года. Кажется безумием, но эти слики предназначены не для сухой погоды, а для условий влажного и подсыхающего трека. Наличие подобного решения особенно ценно на длинном тринадцатикилометровом кольце Ле-Мана, когда один сектор остается сухим, а противоположную часть уже намочили первые капли дождя. Одна из аксиом суточного марафона гласит: Ле-Ман можно выиграть или проиграть в зависимости от того, сколько времени машина стоит в боксах во время дозаправок и смены колес. В отличие от Формулы 1, в гонках на выносливость обслуживание машины происходит ограниченным составом механиков. На каждом пит-стопе без смены колес экономится около 25 секунд. За сутки их происходит порядка Поэтому, чем бережнее пилоты будут обращаться с шинами, тем больше времени они проведут на максимальной скорости. В году один из заводских Porsche преодолел на одном комплекте 54 круга км. Команде потребовалось лишь 44 покрышки для дистанции свыше км за 24 часа. Инженеры «Мишлен» прогнозируют, что в этом году прототипы категории LMP1 смогут на одной дозаправке проходить 13, а не 11 кругов, как было раньше. Следовательно, увеличится и пробег каждого комплекта. При этом не стоит опасаться, что гонщикам придется сдерживать свой темп. По словам Паскаля Куанона из Michelin Motorsport, при создании своих шин компания «Мишлен» не выбирает между выносливостью и скоростью, а старается обеспечить одновременно обе эти характеристики. Редкий год обходится совсем без дождя, но ничто не может сравниться с потопом, который случился в году, когда ливень не прекращался на протяжении 17 часов. Борьба за лидерство между McLaren F1 GTR и Courage C34 продолжалась почти до самого финиша, но навязать ее более скоростным спортпрототипам представителю «младшего» класса удалось не в последнюю очередь за счет высокой эффективности дождевых шин Michelin. Но даже если в этом году ни капли дождя не упадет на асфальт, условия на трассе неизбежно будут меняться по ходу суточного марафона. Наиболее сложными они будут в рассветные часы, когда температура трека достигнет минимальных значений, а влажность будет максимальной. В промежутке между двумя часами ночи и семью часами утра передние шины будут подвержены так называемому холодному гранулированию, вызывающему повышенный износ. Интерес к стратегии участников существует не только в штабах конкурирующих команд, но и среди сотен журналистов, сотен тысяч зрителей, присутствующих на треке, и многомиллионной телеаудитории. В ходе нынешнего марафона у нас появится возможность следить за ней более внимательно благодаря использованию технологии RFID-чипов, встроенных в каждую из шин, которые Michelin поставит для 29 команд из Телеметрия, связанная с официальным таймингом, будет в режиме реального времени сообщать, какой из шести составов Hard, Medium, Soft, Hybrid, Wet, Full Wet установлен, и сколько кругов на нем пройдено. Официальный сайт Michelin. Panoz показала проект электромобиля для «24 часов Ле-Мана». Как пишет немецкое издание, еще прошлой зимой Скудерия выходила на связь с руководителями Red Bull и McLaren…. Сарджент выбрал номер для Формулы 1. Довольно нескромный. Пиастри провел тесты на McLaren года в Барселоне. Протеже Alpine Дуэн проведет еще год в Ф2 в паре с пилотом-нарушителем. Австралиец остался в команде Virtuosi Racing, его напарником стал Амори Кордель. Регистрация Войти Войти через Facebook. Motorsport Network part of. Скачать приложения. Все права защищены. Условия использования Политика использования cookie-файлов Политика конфиденциальности Настройки куки. Топик «24 часа Ле-Мана» вместе с Michelin. Автор: Георгий Голубев. Нажмите, чтобы загрузить аудиоплеер. Паскаль Куанон, директор подразделения Michelin Motorsport. Фото: Джеймс Холланд. Bet here. Bet now. Предыдущая новость Panoz показала проект электромобиля для «24 часов Ле-Мана». Формула 1 Формула 1. Формула 2 Формула 2. Подпишитесь на нашу новостную рассылку. Приложение Motorsport. Motorsport Network Motorsport. Свяжитесь с нами Реклама на Motorsport.

Сколько стоит Скорость ск Ле-Ман Как купить закладку

Потсдам Купить онлайн закладку Скорость ск

Как купить Марихуана Зверево

Сколько стоит Скорость ск Ле-Ман Как купить закладку

Сольдеу и Эль-Тартер где купить Мефедрон

Mdma Жуковский купить