Сколько роликов на ремне грм
Сколько роликов на ремне грмСкачать файл - Сколько роликов на ремне грм
Срок службы ремня и натяжных роликов привода газораспределительного механизма двигателя задается регламентом по техническому обслуживанию ТО конкретно взятого автомобиля. Как правило, срок службы современного ремня и роликов составляет не менее 80 км. Однако мастера сервисных станций технического обслуживания практически едины во мнении: Текущий изношенный сальник в буквальном смысле слова заливает маслом все вокруг, но самое опасное — замасленный ремень ГРМ. Приводной ремень генератора может также замаслится. При этом он начинает проскальзывать, что отражается на энергоснабжении авто. Почему необходимо снижать наработку ремня и роликов? Во-первых, климат в России, и в частности зимой, значительно суровее, чем, скажем, в Европе и Азии. А отрицательные температуры, как известно, негативно сказываются на ресурсе привода. Так, несмотря на применение при производстве современных приводных ремней кордов и покровных материалов, представляющих собой высококачественные резины и композитные составы, в морозы, до того как ремень разогреется до рабочей температуры, он работает в экстремальных условиях. Нагрузка на привод возрастает особенно сильно при пуске промерзшего за ночь мотора. Провернуть коленчатый и распределительный валы, когда смазка застыла, тяжело даже редукторному стартеру, питаемому от полностью заряженной, свежей, аккумуляторной батареи. Негативное воздействие на приводные ремни оказывает и попадание на них моторного масла, которое может просочиться из изношенных сальниковых уплотнений. Увы, но чаще всего манжеты начинают течь именно в холодное время года. Несмотря на то, что конструкторы ДВС предусматривают различные технические хитрости, например пластиковые щитки, изолирующие ремень от уплотнения, которые существенно снижают риск попадания моторного масла на детали привода, исключить этого невозможно. И яркое тому подтверждение — фото, которые мы приводим в качестве иллюстраций к данному материалу. Кроме того, сократить срок службы привода может и помпа системы охлаждения, подшипник которой начал люфтить. Как правило, механики меняют данный агрегат вместе с ремнем и роликами превентивно, то есть не дожидаясь появления симптомов начала разрушения подшипника и течи сальника. Ремонт силового агрегата в этом случае потянет как минимум на 60 рублей. И то, если речь идет о простой рядной четверке бюджетной малолитражки. А если обрыв ремня произошел на моторе автомобиля среднего класса, то сумма может легко удвоиться. Про сложные и дорогие V-образные многоклапанные шестерки и восьмерки и вовсе молчим. Во многих случаях машину окажется дешевле продать, чем ремонтировать. Оценить состояние ремня ГРМ можно, сняв верхнюю пластиковую крышку. Обратите внимание на то, что верхняя и нижняя части сопрягаются. Осмотреть состояние ремня привода ГРМ можно, вращая шестерню за болт ее крепления. Попутно совмещаем метки на корпусе и шестерне. Однако от страшной сказки о том, что может быть, если… перейдем к оценке затрат по предотвращению неприятностей с ГРМ. Оценивать стоимость работ, без учета запасных частей, будем, опираясь на данные официальных сервисов московского региона. Что касается качества выполнения работы, то оно, как известно, зависит не от вывески над воротами, а от навыков конкретного мастера, который будет заниматься вашим авто. Устанавливая ремень, мастер ошибся на один зуб. По этическим соображениям мы не станем называть марку автомобиля и СТО, где работают прошедшие специальное обучение! Чтобы коленчатый вал при откручивании болта шкива не проворачивался, его фиксируют отверткой, вставленной в паз колокола маховика. Теперь о том, какие запасные части приобрести на замену. В первую очередь ориентируйтесь на бренды, стоимость автокомпонентов которых приближена к цене оригинала. Тем самым вы не только сэкономите весьма приличную сумму, но и не потеряете в надежности. Помните, что именно представители так называемого первого эшелона альтернативных производителей запасных частей в большинстве случаев являются поставщиками деталей на сборочные конвейеры! А посему, покупая альтернативу, вы, по сути, платите за оригинал без фирменной упаковки. Запасные части второй и третьей ценовых групп стоит рассматривать, если с финансами совсем туго или в магазинах просто нет иных вариантов запасных частей. Помните, что любая экономия на деталях привода газораспределительного механизма может обернуться существенными затратами на ремонт мотора. Итак, приступим к оценке рынка услуг и подбору автокомпонентов интересующей нас группы. Замена ремня ГРМ на автомобиле Daewoo Matiz с мотором рабочим объемом 0,8 л в официальном сервисе обойдется примерно за рублей, разумеется, без учета стоимости запасных частей. При этом время ожидания машины составит около трех часов. Вместе с тем опытные мастера мультибрендовых станций выполнят данную работу примерно за полтора часа. Если помимо ремня и натяжного ролика замены потребуют помпа и сальник коленчатого вала, то прибавьте к обозначенной выше сумме еще тысячу — полторы рублей. Время нахождения авто в ремзоне вырастет на 40 — 60 мин. Теперь о том, сколько придется потратить на запасные части. Что касается ремней, то выбор следующий. Самым дорогим оказался вариант в упаковке General Motors. За фирменную деталь продавцы запросили с нас — рублей. Очень дорого, особенно учитывая, что вариант от Optibelt, причем в том же самом магазине, стоил уже вполне разумные. Дальнейший мониторинг рынка подтвердил, что в ряде торговых точек на интересующую нас модель ремня ценники еще привлекательнее. Так, вариант от Amd продавался за рублей, а от GMB ещё меньше — за рублей. За продукцию с логотипами Daewoo и Gates продавцы просили примерно по рублей. Заметим, что ремни последнего рекомендовали практически все мастера мультибрендовых СТО. Не станем им возражать. Неплохо торгуются, по словам консультантов крупных магазинов, и ремни Dayco. За нужную нам модель торговля просит от до рублей. Всего рублей стоят аналоги от Mando и Bosch, а за Contitech, Finwhale, LYNXauto продавцы просят и того меньше: Самыми доступными оказались запчасти брендов Globelt руб. В целом выбор ремней для корейской малолитражки можно оценить как очень хороший. Набор запасных частей, необходимых при ремонте привода ГРМ. Как правило, параллельно меняют и приводные ремни генератора, кондиционера, ГУР. Замена ремня привода должна производиться строго по регламенту ТО, и даже если ремень находится в хорошем состоянии, то его меняют. А что с натяжными роликами? Как выяснилось, выбор автокомпонентов данной группы также имеет место быть. Так, оригинал в упаковке General Motors стоит примерно рублей. Не дешево, по сравнению с аналогами от известных брендов. Или же поискать нужные модели от фирм Pmc руб. Кстати, интересующий нас автокомпонент от первого из упомянутых брендов мы обнаружили в продаже и за рублей. Чем объяснить столь существенный ценовой разброс, увы, никто из продавцов не смог. Самая распространенная версия скачков цен — разные партии закупки. Кстати, за те же рублей можно было приобрести и ролик Daewoo. Продукция в коробках SKF, Nsk, SNR дешевле на 20 рублей. Ровно рублей просят за Onnuri, а за Timmen продавцы назначили цену на 50 рублей ниже. Самыми доступными оказались запасные части Starke руб. Теперь пришла пора рассмотреть предложение по помпам системы охлаждения. За General Motors с нас запросили аж… рублей, и это притом, что на том же самом прилавке лежали аналоги от SKF и Kolbenschmidt по рублей. Но и это еще не все. Возможность существенно сэкономить по отношению к родной детали есть, если вы обратите внимание на помпы Metelli и Japan Parts, которые предлагались по и рублей, соответственно. Весьма привлекательная цена у продукции Pmc и GMB — рублей. Неплохой альтернативой оригиналу будет помпа Kortex руб. В целом, состояние данного ремня привода ГРМ можно оценить как хорошее. Запас по пробегу не менее 10 км. При этом ремень отработал 50 км. И, наконец, переходим к сальнику коленчатого вала. Здесь пальму первенства по цене держит сальник Elring, за который просят 90 рублей. Это, заметим, дороже, чем оригинальная деталь от General Motors 65 руб. Дешевле всего рынок оценил запчасти Kos 55 руб. Следующим автомобилем, для которого мы рассмотрим стоимость работ и запасных частей, стала Skoda Fabia. Замена ремня ГРМ на автомобиль с мотором 1,4 л, как выяснилось, обойдется немногим дороже, чем на упомянутую выше узбекскую малолитражку. На официальном сервисе с вас возьмут 3 рублей за работу, и все те же 2,5 — 3 часа вы проведете в клиентской зоне ожидания. Итого, с учетом мойки машины работа потянет на 6 в национальной валюте. Теперь прикинем стоимость запасных частей, которые могут потребоваться. Ремень, ра-зумеется, приобретаем в любом случае. Оригинальный от VAG обойдется примерно в рублей. Только есть ли смысл платить такие деньги, когда за Optibelt и Contitech продавцы просят всего рублей, а за Bosch, Gates и Dayco — , и рублей, соответственно? Пожалуй, представителя из упомянутой выше пятерки мы и рекомендуем искать в первую очередь, так как в этом случае вы получите оптимальное соотношение цены и качества купленного автокомпонента. Однако было бы несправедливо умалчивать и о более доступных по цене вариантах. Таковыми в нашем случае являются ремни от LYNXauto руб. Простая, на первый взгляд, пружинка выполняет важнейшую роль — она задает усилие, с которым ролик давит на ремень и задает его натяжение. Шестерня коленчатого вала сидит на шпонке. Не потеряйте ее при демонтаже детали с вала. Шестерня открывает доступ к сальнику. Как мы уже упоминали выше, заменять ремень необходимо вместе с натяжным роликом. Отметим, что предложение по этому виду автокомпонентов оказалось более богатым, чем по ремням. Ценовую пальму первенства традиционно держит фирменная продукция VAG с ценником в рублей. С существенным отрывом по цене, но не по качеству, за ним следуют SKF руб. Очень привлекательно выглядит цена на автокомпоненты Gates, Ruville и Vaico. В среднем за них просили по рублей. Всего на 50 рублей дешевле оценены аналоги от SNR, Profit и Ina. А за ролики нужной нам модели в упаковках Jp Group, Dello и Vika была назначена цена , и рублей, соответственно. Самый сильный разрыв по цене между оригиналом и альтернативой наблюдался в стане водяных насосов. Так, если за оригинальную помпу VAG с нас запросили рублей, то за аналог от Febi вдвое меньше. Продавцы настоятельно рекомендовали обратить внимание на запчасть под брендом Hepu стоимостью рублей. Всего на руб. За рублей можно приобрести прилично изготовленное изделие от Ruville. Если опустить ценовую планку ниже отметки в рублей, то прежде всего стоит обратить внимание на насосы Meyle руб. Изношенный сальник большинство руководств по ремонту автомобилей рекомендует демонтировать, поддев отверткой. Герметичности соединения не ждите. Определяясь с маркой приобретаемого сальника, не пугайтесь, если за оригинальный с вас запросят более рублей. Конечно, отдавать такие деньги неразумно, тем более что нужная нам модель уплотнения от такой известной компании, как Elring, обойдется всего в рублей. Немногим дешевле продают и Corteco. Заметим, что, несмотря на скачки цен, платить более — рублей за сальник данного бренда не стоит. Если уж захотите сэкономить, то поищите аналог от Elwis royal руб. Говорят, что обслуживание и ремонт автомобилей марки Citroen обходится достаточно дорого. Проверим это на примере модели C3. Автомобиль, который попал в круг наших интересов, оснащен мотором рабочим объемом 1,4 л. Если под подозрение попадет помпа с сальником, дополнительно придется отдать — рублей. А вот по времени ремонт растянется примерно на часа, то есть сопоставимо с упомянутыми выше машинами. Итак, по стоимости работ C3 действительно оказался не дешев. А что с запасными частями? Как оказалось, они имеют вполне адекватные цены. Например, за Bosch с нас запросили всего рублей, а за Contitech и Gates — по и рублей, соответственно. Что еще можно рекомендовать для С3 — так это ремни Dayco и Optibelt. Таковые продаются за рублей. Аналоги от Ina и SNR не намного дешевле — рублей. Совсем другое дело — запчасти в упаковках Gates руб. Цена и качество перечисленных выше автокомпонентов находятся в отличном балансе. Вывод — нужно брать. Как ни странно, но и помпу на замену можно приобрести за сравнительно небольшие деньги. Совсем немного удастся сэкономить, если остановить свой выбор на продукции Hepu руб. Золотую середину представили SIL и SKF с ценниками в и рублей, соответственно. Привлекательная цена была выставлена и на аналоги от Ruville и Flennor руб. Самыми доступными оказались детали в упаковках Magneti marelli руб. Абсолютно адекватные цены были определены и на сальники коленчатого вала. А вот почему рядом был выложен аналог от Febi дешевле на 30 рублей — вопрос. За рублей предлагается продукция Glaser, Corteco и Ajusa. А ценник на уплотнения Reinz и Hans Pries замер на отметке в рублей. На этом фоне рублей, которые просят за продукцию Elring, выглядят как красная тряпка для быка: Встретите эту запчасть по указанной цене — берите не раздумывая. Чуть больше рублей продавцы просили за сальники Elwis royal, Payen, Malo. А самым дешевым вариантом оказался Dello, за который просили всего рублей. Подводя итог рассмотрению приведенных выше цен на запасные части и стоимости технического обслуживания, скажем следующее. Если не брать в расчет стоимость оригинальных запасных частей и отдать машину в руки мастеров мультибрендовых станций технического обслуживания, то произвести замену деталей газораспределительного механизма можно примерно за 7 — 8 тысяч рублей. При этом вы не только разумно! Это очень важно, особенно когда речь идет о сошедших с гарантии и бывших в длительной лет эксплуатации автомобилях. О журнале Онлайн журнал Новости и статьи Вебинары Календарь выставок Премия Автокомпонент года. Тестовый веби нар Тестовый веби нар Тестовый веби нар. Новости Запчасти ТО в деталях Сервис Тест Аксессуары События Репортаж. Текущий изношенный сальник в буквальном смысле слова заливает маслом все вокруг, но самое опасное — замасленный ремень ГРМ Приводной ремень генератора может также замаслится. При этом он начинает проскальзывать, что отражается на энергоснабжении авто Почему необходимо снижать наработку ремня и роликов? Обратите внимание на то, что верхняя и нижняя части сопрягаются Осмотреть состояние ремня привода ГРМ можно, вращая шестерню за болт ее крепления. Попутно совмещаем метки на корпусе и шестерне Однако от страшной сказки о том, что может быть, если… перейдем к оценке затрат по предотвращению неприятностей с ГРМ. Чтобы снять нижнюю крышку привода, демонтируем шкив. Его болт на сервисах часто намертво закручивают пневмогайковертом, а нужно динамометрическим ключом Чтобы коленчатый вал при откручивании болта шкива не проворачивался, его фиксируют отверткой, вставленной в паз колокола маховика Теперь о том, какие запасные части приобрести на замену. Как правило, параллельно меняют и приводные ремни генератора, кондиционера, ГУР Замена ремня привода должна производиться строго по регламенту ТО, и даже если ремень находится в хорошем состоянии, то его меняют А что с натяжными роликами? При этом ремень отработал 50 км И, наконец, переходим к сальнику коленчатого вала. Простая, на первый взгляд, пружинка выполняет важнейшую роль — она задает усилие, с которым ролик давит на ремень и задает его натяжение Шестерня коленчатого вала сидит на шпонке. Шестерня открывает доступ к сальнику Как мы уже упоминали выше, заменять ремень необходимо вместе с натяжным роликом. Герметичности соединения не ждите Определяясь с маркой приобретаемого сальника, не пугайтесь, если за оригинальный с вас запросят более рублей. Короткая ссылка на новость: О журнале Онлайн журнал Календарь выставок Вебинары Все Ближайшие Прошедшие Новости и статьи Новости Запчасти Сервис Тест Аксессуары События Репортаж Наши проекты Автокомпонент года Comtrans. Copyright, , Автозапчасти и цены Разработка сайта: Его болт на сервисах часто намертво закручивают пневмогайковертом, а нужно динамометрическим ключом. Если рядом нет помощника, то отвертку можно закрепить проволкой. На шкиве коленчатого вала имеется метка для фиксации его положения.
Mazda Xedos Форум
При наличии повреждений ремень необходимо заменить. Снимаем ремень привода вспомогательных агрегатов. Отворачиваем болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов. При наличии указанных неисправностей заменяем насос новым. Впрочем, одно замечание есть: Россияне стали покупать больше автомобилей. Как сократить тормозной путь? Гонка звезд Гонка звезд и Гонка звезд Гонка звезд: Консультант Своими руками Теги: ГРМ , Привод ГРМ , техническое обслуживание , ТО. Все Новости Дороги Тюнинг Страхование Топливо Ретро Происшествия Закон Авторынок Автоновинки Технологии Курьезы Спорт. Все Статьи Детали Дороги Статистика Консультант Презентация Перcона.