Сколько масла нужно в яву
Сколько масла нужно в явуМасло для Явы
=== Скачать файл ===
Двигатель смазывается автоматически путем подачи к нему масла вместе с рабочей смесью. После обкатки в пропорции 1: Масло в коробке передач после обкатки сменять один раз в год, через 10 км пробега, лучше всего в конце сезона. Для зимнего и летнего периодов можно применять один сорт масла для коробок передач. В коробку передач заливается 1,2 л. Отработавшее масло сливается через пробку, расположенную в левой нижней части картера. Перед тем, как залить свежее масло коробку нужно промыть промывочным маслом следующим образом: Включить поочередно все передачи. Промывочное масло затем слить в чистый сосуд, дать ему отстояться и хранить его в чистом виде до следующего применения. Никогда не следует коробку передач промывать керосином или дизельным топливом, так как их остатки могут испортить свежее масло. Правильная величина уровня масла в коробке передач определяется контрольной пробкой рис. Через отверстие контрольной пробки следует время от времени проверять уровень масла и в случае необходимости долить. Сцепление и передняя передача работают в масляной ванне масло коробки передач и поэтому не нуждается в смазке. После пробега первых км сменить амортизаторное масло в перьях передней вилки. Для этого нужно снять переднее колесо, под перо пилки подставить сосуд, и из нижней части подвижной трубы вывернуть болт рис. Для облегчения дальнейшей работы подготовить вспомогательный винт М6х80 например, средний винт крепления правой крышки и ввернуть его вместо болта Путем перемещения винта вверх и вниз обеспечить слив масла из вилки. Затем винт вывернуть и ту же самую операцию повторить на втором пере. Болты 22 поставить на место и, убедившись, что установочный штифт наконечника амортизатора вошел в отверстие на днище трубы, затянуть болты. Вывернуть гайки 2 и в каждое перо вилки залить около см3 чистого бензина. Подвижные трубы несколько раз поднять вверх, а затем бензин слить тем же способом, что и масло, применяя вспомогательный винт. Дать возможность тщательно просохнуть внутренним полостям вилки и подвижные трубы закрыть следующим образом: Затем несколько раз сжать трубу и при одновременном вытягивании поворачивать вспомогательный винт до тех пор, пока установочный штифт наконечника не войдет в выемку днища подвижной трубы. Придерживая трубу в несколько сжатом положении во избежание выхода штифта из выемки вспомогательный винт вывернуть, поставить болт 22 с шайбой 21 и прокладкой Прокладку рекомендуется ставить всегда новую. Ту же самую операцию сделать и на втором пере. Залить в каждое перо см3 амортизаторного масла. В летний период, если будет замечено некоторое ухудшение амортизации вилки, можно в качестве рабочей смеси применить см3 амортизаторного масла и 40см3 более вязкого масла, например ЛК Эту смесь, однако, нельзя оставлять в вилках при зимней эксплуатации, когда температура будет ниже 5 градусов, так как это может принести к повреждению амортизатора из-за чрезмерной вязкости масла. Очередную смену масла следует выполнять согласно плану технического обслуживания. Амортизатор задней подвески обладает высоким гасящим эффектом и сконструирован так, что не требует долива масла при эксплуатации. Рекомендуется, однако, масло менять через км пробега. Если возникает необходимость ремонта, промывки или смены масла 47см3 , то рекомендуется эту работу поручить специализированной мастерской. В случае необходимости, особенно у долго работавших мотоциклов, можно увеличить жесткость пружины, переставив упорные полукольца под пружиной на верхнюю канавку. В подшипники колес добавить после пробега 10 км подшипниковую смазку, удалив предварительно сальники. После предшествующей разборки смазать также подшипник задней звездочки см. Задняя маятниковая вилка имеет втулки, насыщенные смазкой. Детали следует смазывать лишь после демонтажа, если такая необходимость возникает. Передняя передача, выполненная двухрядной цепью, полностью закрыта крышкой картера и работает в масляной ванне. Она не требует никакого технического обслуживания. В случае износа ее нужно сменить. Эту операцию рекомендуется поручить специализированной мастерской, располагающей соответствующим инструментом. Задняя цепная передача полностью закрыта кожухом и во время эксплуатации не нуждается в техническом обслуживании. Только после пробега около 5 км нужно убедиться, что эластичные муфты и цепь хорошо смазываются; в случае необходимости эластичные муфты подзаправить специальной консистентной графитной смазкой. Если обнаружено, что в кожух попала грязь из-за повреждения эластичной муфты и т. В эластичные муфты заложить свежую смазку около 70 см3 на одну муфту. После пробега около км правую крышку двигателя снять и несколькими каплями масла смазать оси рычагов прерывателя. Для более эффективной смазки рекомендуется рычаг снять с оси. Войлок кулачка прочитать подшипниковой смазкой пли несколькими каплями масла. Смазывать нужно осторожно, чтобы избыток смазки не попал между контактами прерывателя. Тросы в оболочке сцепления, переднего тормоза и дроссельного золотника карбюратора смазывать через км пробега несколькими каплями трансмиссионного масла. Вращающуюся рукоятку управления дроссельным золотником карбюратора смазывать через 5 км пробега после снятия рукоятки с руля. Винт, крепящий пробку, вывернуть через отверстие в резиновой оболочке, а затем рукоятку снять. Смазка мотоцикла Двигатель смазывается автоматически путем подачи к нему масла вместе с рабочей смесью. Сроки пробега в км каждых. Вращающаяся рукоятка управления дроссельным золотником карбюратора.
Как найти свой стиль в рисовании аниме
Адаптация коробки робот тойота королла
Как приготовить заварные вареники