Сколько ходит ремень грм дизель

Когда менять ремень ГРМ?

=== Скачать файл ===

VWbus.club

VW-BUS.RU

Сколько ходит ремень ГРМ и ролики. Вопрос такой,у кого нибудь ходил ремень ГРМ больше км. Пробег за 90 тыщ,ремень ГРМ и ролики заменил сам на 80тыщ. У меня грм 85 тык прошёл отсюда сколько тыс. И у кого нибудь рвался ремень по причине износа. Меня помпа не интересует Я про помпу и не писал, а лишь тему указал с которой взял А единичный случай 80тык - это ни разу не статистика, а русская рулетка. Производитель подстраховывается всегда,условия эксплуатации у всех разные,один в день 2 км ездит другой км будет абсолютно разный износ,зачем менять ремень которому еще ездить и ездить,если много ездишь слишком накладно часто менять. Единичные случаи обрыва ремня на Авео и Лачетти известны и на пробегах менее км. Лучше менять по регламенту. Ремонтировать движок после обрыва накладней выйдет. Я просто о том, что никакой статистики ты не соберешь. Подавляющее большинство меняет ремень по регламенту. Очень небольшое количество по каким-то причинам не поменяло в срок, и из них считанные единицы отпишутся в этой теме. И потом, сам-же говоришь, условия эксплуатации у всех разные. Если у кого-то ремень проходил тык, не факт, что он проходит столько у тебя. Еще зависит за сколько времени наездил за год или за 5 лет,многие кто меняет ремни вовремя говорят что в отличном состоянии ремень. Это не от экономии , лично я после 60 тык проверял каждые 10 открывая кожух не на глаз а руками дёргал ,крутил но идеально зачем менять. Про ремень сделали уже выводы он и сотню пройдёт ,ролики нет. Я считаю можно ездить и больше 60 на заводском комплекте Грм но после рекомендуемого пробега больше прислушивайтесь ,натяжной ролик вам шумком напомнит когда менять. С любым пробегом к ГРМу нужно время от времени прислушиваться нет ли там не здоровых шумов. А ещё лучше по не обходимости заглядывать. Что все по регламенту меняют?: Лучше поменять, чем потом кусать локти. Не так и много, зато не прислушивешься к каждому шороху двигателя. Оба раза примерно после 50тысяч. По практике могу сказать что лучше менять ремни раньше регламентного срока, если даже всё выглядит идеально. Но при этом ничего не шумело и не гудело Просто, от скуки поменял: Даже не особо растянулся. Но судьбу за гениталии дергать не хотелось - поменял. Ролики тоже были как живые, но лезть лишний раз не хотелось в двиг, потому решил все в кучу свалить. Обидно будет, если ремешок или ролик помрет, когда этого не ожидаешь и не от брака, а от сарости. Еще не забываем об условиях, в каких машинка бегает. Считаю, примерно и обобщенно, для оценки износа, 1 км. Иной раз старые детали работают лучше новых. Совет, однозначно меняй в регламентные сроки, сам лично сталкивался - немного больше проедешь, но в итоге попадешь на денежку И откуда у нас такая страсть нарушать правила - регламентные сроки на то и ставят, чтоб ты кроме как в эти пробеги под капот не заглядывал У меня км, еще не менял. Может все таки дождаться тепла: Не следует забывать, что кроме пробега у двигателя есть так называемые моточасы, хоть ив них у нас ничего не меряется. Вот обычный пример - если новая машина стоит в гараже и каждый день ее приходит прогревать хозяин по 30 мин. Не значит же что через, скажем, ну пускай 5 лет не надо обслуживать ничего так как пробег не дошел до регламентного ТО. Так и в пробках и при других условиях дорожного движения и эксплуатации. Нафига такие эксперименты, через км будет 60 тыс. Железный ты видимо , но лучше не жди тепла. К слову на девятках ремень ГРМ и ролик ходили от 80 до тыс. В общем дело сугубо личное и зависит от личных соображений и состояния лицевого счета ;. Вот GM дала бы лачу на халяву с одним требованием, ни чего не менять, ездить пока что нибудь не оборвётся, застучит, отвалиться. Хочу тоже отписаться по этой теме, у меня просто друг работает в сервисе по Лачетям и я констатирую его слова: У него однозначный ответ, менять в регламентированный срок, и помпу тоже обязательно менять, так как обычно выходит из строя не ремень, и не ролики, а именно помпа, помпа начинает клинить и Неоднократно сталкивался с разрывом ремня из за помпы на 90к А если меняется помпа, то и соответственно поменять и тосол, так как для полного слива тосола тужно откручиать помпу!!! Ventalk, често, первый раз слышу, чтобы помпу клинило. В основном люфтит и все. Где факты по поводу помпы? Пока видим только лишь голословные утверждения и прасматривается желание официалов подзаработать распространяяя этот миф. Эти 'добрые' люди пудрят мозги и под шумок очищают ваши карманы. Это примерно как с антифризом. Сегодня лично менял ремень грм,ролик натяжителя и паразитный ролик,ролик натяжителя приводного генератора ремня. Так вот что могу констатировать: Ремень ГРМ-состояние отличное,отличается от нового стертой надписью производителя Ролики-состояние отличное ничем не отличаются по люфтам их просто нет от новых,которые я установил. Приводной ремень был заменен на -был весь в трещинах-не захотел рисковать. То,что говорят в сервисах,а обычно это нагонение страхов на владельцев это стремление снять с нас бабло. Опять же -это мое личное мнение. Да же если и так, то стоит ли рисковать? Да в том то и дело,что риска лично я никакого не вижу,еслибы ремень и ролики были бы в убитом состоянии-да ,я бы сказал 'во рисканул'. Может бы после 80т риск есть,а так ни шумов ни люфтов ни трещин. Я вот на форумах больше видел людей,у которых ремень рвануло до 60т,давайте каждые 20т менять. Просто у нас подсознательно присутствует страх загиба клапанов и цена за это. Еще не факт что вновь купленные ремень и ролики будут лучше чем установленные на заводе,а то я много читал: А машина то стоит на скорости, думал думал что это за фигня и как открутить, вообщем плюнул и собрал обратно. Видимо теперь доезжу до км. Откручивается или пневмопистолетом или головку с воротком одеваешь на болт, расчитываешь место куда упрется вороток по часовой стрелки снизу, и пускаешь на 0. Запчасти для замены купил на тыс. Надеюсь поменяю на тыс. Менять однозначно и очень срочно!!! Поменял наконец-то ремень ГРМ и ролики. И внимательней читать инструкцию по замене ремня ГРМ, чтоб не натягивать его фиг знает как и правильно регулировать натяжение. Вчера оборвало ремень, все клапана в ведро, ремешок открутил 25 тыщ. Главная проблема найти колпачки и сухарики. А разве нигде нет? Fuzz, В мелких магазинах нет, все нашел, в Кунцево, геморой дальше, четыре разновидности прокладки ГБЦ, болты крепления распредвалов к постели рвутся при затяжке нормальное усилие , и уж коли разобрали головку, то есть смысл поменять компесаторы которые этого требуют. Отдельно потом выложу фотки. Бак тоже лучше в таких случаях всегда держать полным. За месяц с бензином ничего не будет. Fuzz, не правы, бензин нужно расходовать по максимуму, выдыхается зараза. Major, по большому счету все изменения в поведении авто после месячной, скажем, стоянки вызваны в большей части как раз застоем авто, а не бензином: Это думаю очевидный и неоднократно проверенный факт. Sanches, готовьтесь к сбору клапанов Потом кое как его стронул, в итоге метки на распредвалах стоят ровно, а на коленвале смещена от риски на 4 зуба, скорее всего шестерня коленвала перескочила через зубья из-за растянутого ремня, так как метки на натяжнике показывали на слабую натяжку. Инструкция по эксплуатации родная, доставшаяся с машиной рекомендует замену ремня ГРМ через 90тык. Машина 08 года, могет производитель поднял величину пробега??? Это ничего не значит это как раз занчит что качество машин падает, и сосать бабла они больше будут, ролики были здоровые, металлические, долговечные, а щас гамно пластамассовое. Но до регламентной замены в своем большенстве ходят. У меня ремень родной пробегал 90 т. Но до регламентной замены в своем большенстве ходят хоть это радует но регламентная замена могла бы быть намного позже. Сразу все 'шуметь и шоркать' не может,какую пластмаску повело и в каком состоянии был ремень ГРМ,если это пишется со слов сервисменов,то скорее всего это гон,не может мороз повести все на отдельно взятой машине,а шумел скорее всего приводной ремень,как раз ролик натяжителя приводного ремня и стоило поменять Это самому можно экспериментировать в случае 'постороннего' звука. Поменять то, поменять сё В условиях сервиса любая работа стОит денег и не малых. Рациональней, наверное, менять 'всё за компанию', чем гадать, откуда звук. А он очень 'коварный' бывает. Но это в общем случае. Вибрации от двигателя через крепление ролика передавалась на кожуха, получался противный шоркающий звук с абсолютно непонятной природой. Для его выявления мне пришлось всю 'морду' двигателя разбирать. Обнаружил по потёртостям на заднем кожухе и креплении натяжного ролика. Вроде GM знает об этой проблеме и сейчас выпускает другой задний кожух, с углублением под ролик.. У вас, видимо, нет опыта. Я это уже проходил Если очень хотите, вам будет предложен миллион вариантов даже если бы был выложен звуковой файл. Только толка от этого не будет. Если вы смогли сами поменять ремень ГРМ, попробуйте разделить стуки 'морды' и ГБЦ. Если стучит в ГБЦ, то, вероятно, вы 'подогнули' клапан. Может и помпа стучать, может датчик распредвалов. Возьмите стетоскоп или палку приложите к уху. Природа стуков коварна и найти причины бывает очень не просто. Как пример, мой пост выше. Обнаружил по потёртостям на заднем кожухе ага, чтото похожее припоминаю. Народ я на родном ремне проехал уже да и ролик еще жив, но все равно надо делать Я тут наслушался про оригинальные и не оригинальные запчасти и как делают на сервисах. Теперь не знаю что делать Вроде все советуют ремень марки CONTITECH а ролик INA это конечно дешевле чем оригинал. Я живу в ЮВАО есть тут где нормальные или всетаки стоит к оф. Просто как показывает статистика как правило, после замены рем комплекта грм у многих начинаются проблемы с помпой и т. Оригинал это он же только с с дополнительным лейблом GM. А оф дилер это только дополнительные деньги. Там работаю такие же люди как у неофициалов, а зачастую и хуже. И запчасти родные можешь использовать ихние и тогда дадут гарантию. И по деньгам ненакладно. А если сам купишь, то вообше шоколадно. Я даже от ихнего ценника съэкономил. Если что, пиши в личку. Slavka, звук однозначно идет с гбц. На предыдущей машине Дэо эсперо довелось менять ремень грм и пружину выпускного клапана, так как та благополучно лопнула Я думаю если бы был подогнут клапан, то мотор не очень хорошо тогда бы работал. Датчик положения распредвала представляет собой полупроводниковый прибор, принцип действия которого основан на эффекте Холла. Может быть перекос при установке. Я думаю если бы был подогнут клапан, то мотор не очень хорошо тогда бы работал. А если на уровне 'чуть-чуть'? Клапан двигается, но из-за трения во втулке заторможенно. По аналогии с подвисанием при засмолении. Но это так, гипотеза. Просто не вижу другие возможные причины стука ГБЦ. Здесь, имхо, такая ситуация: Если допускаете, вспоминая свои действия, что могли долбануть поршнем о клапан, лучше не затягивать с диагностикой. Подклинивающий клапан может потянуть за собой гидрик с распредвалом. Ещё непонятно, был ли стук до замены масла. Или масло менялось одновременно с ремнём? Вариант на 'четвёрочку', масло крутое. Единственное НО- соответствие спецификации С3 для сажевых фильтров , характерно обычно низкое щелочное число, что для наших условий 'не айс'. Но это Имхо, надо точнее проверять. Значит, искать надо дальше. Только где бы не поддельный кастрол найти У человека и так проблемы Хотя, может быть, лучше сразу 'по башке' Вообще, непонятно, зачем покупать дорогое Edge, тем более, для нас не идеальное. Много масел не хуже Кастрола, дешевле, да и вероятность подделки гораздо меньше. Родное масло наааамного дороже. Castrol SLX Professional Cпецификации: Родное масло наааамного дороже Не знаю, как у вас, а у нас SLX 'от ' 4л. Родное масло наааамного дороже в Вашем городе может и быть, у меня оригинал пока самый дешёвый. GMовское на экзисте р. Я поменял ремень на 78 тырах, менял у офицалов, так сказать чтоб судьбу за яицы не дёргать. Старый в идеальном состоянии. Разговорился с парнем который менял, так он мне сказал, что за всё время две или три машины притаскивали с порванным ремнём точнее со срезанными зубцами , так пробег у всех трёх от 90 до А меня вот какой ещё вопрос интересует нужно ли менять шестерню коленвала при замене ремня, точно знаю что на сонатах рекомендуют, как у нас с этим?? У меня тоже цокала после замены, правда не на холостых, а на передачах, на маленьких оборотах. Видимо зажигание немного смещается, должна при правильном цокать только на 4-й передаче, а у меня начала на всех. Забил, так и ездил, со временем вроде поменьше стала потом. Ремень менял на 60 и , как указанно в книге. Помпу - никогда, так как даже на она была в идеальном состоянии: Ничего с ними долгое время не сделается. А если дилеры каких-то авто рекомендуют что-то поменять противоречащее разуму, значит они выполняют план по запчастям: Fuzz, при это новая шестерня фигурирует только в счёте на оплату Абсолютно точно: На машине каждый день езжу, среднесуточный пробег километров Кузнечик, а я на тоже как новый но не стал рисковать и поменял, правда ремень генераторный был весь в трещинах, его тож менял при Нужно ли при этом менять ОБА ролика? Загоняем машину в боксы, гаражи, и т. Снимаем защиту картера, правый брызговик двигателя не колеса , открываем капот, снимаем декоративную крышку двигателя головки на 10 , снимаем передние крышки кожуха ГРМ головки на 10 , для удобства можно выкрутить свечки. Затем снимаем ремень навесных агрегатов ключики на 14 , откручиваем головкой на 17 шкив ремня навесных агрегатов. Далее для удобства рекомендую, хоть и не обязательно, под картер двигателя установить домкрат и тому подобное через деревяшку и снять опору двигателя со стороны ГРМ ключики на 10 и на 13 , саму подушку можно оставить, сняв только кронштейн. Далее, закручиваем болт который крепит шкивы ремней на колене назад до упора с одним шкивом не закрутится, то есть подразумевает крепление шкива агрегатов вращая по часовой стрелке для удобства устанавливаем метки на колене и на распредвалах. Далее, шестигранником на 5 ослабляем три болта крепления помпы может потечь антифриз, перед работами двигатель должен быть остывшим, стравить давление путем откручивания крышки при желании подставить под возможное место утечки емкость. Далее ключом на 41 да, именно на сорок один, вращаем помпу и ослабляем натяжение ремня ГРМ. После этого снимаем старый ремень, любуемся и удивляемся. Откручиваем три болта ролика-натяжителя ключики на 13 Снимаем его, так же откручиваем паразитный ролик. Новые ролики ставим на место, контролируя ход вращения, что бы не задевало. Приготавливаем новый ремень, обязательно удостоверяемся в том, что на нем указано направление вращения и учитывая это, ставим его на место. Далее, поправляем метки на распредвалах и колене могут незначительно уйти, но соблюдать надо строго и придерживая валы ключом на 17, натягиваем помпой ремень до совмещения меток на натяжном ролике. После натяжки, затягиваем болты помпы. После этого, прокручиваем вручную раза колено, до совмещения меток. Смотрим на натяжной механизм - если метки на ролике месте, все хорошо, или натяжение ослабло или увеличилось, проводим повторную регулировку натяжения. После этого, собираем все в обратной последовательности. Спасибо Стало быть без эстакады не обойтись? Регулируем совмещение меток именно помпой? Стало быть без эстакады не обойтись? Без нее не один раз менял, главное парочку домкратов. Под машину лезть не придется. Помпой регулируем натяжения ремня, а совмещение меток шкивом КВ: Максимальный срок эксплуатации ремня ГРМ не по пробегу, а по времени, какой из опыта бывалых? Я обычно снимал передние крепления болты этого достаточно. А помешать может снять брызговик двигателя. Вроде на все ответил: Сложно сказать все зависит насколько легко все открутиться. Думаю да, главное аккуратность и не спешить. Если снять кронштейн опоры то весьма удобно. Снизу проводится только демонтаж брызговика, возможно снятие ремня агрегатов и осуществляется вращение КВ. Вообще к бывает нужно менять, бывает не нужно. Если ставить стары работать он будет точно так же как и работал. Я думаю что у всех ремни столько должны ходить а может и больше. Все кто меняют ремни говорят что все в идеальном состоянии. Это надо понимать - регламентная замена сделана грамотно, больше ходить ему не к чему. Замена в 60ткм расчитана на всех. Никто ж не знает в каких условиях авто эксплуатируется. При заводе в и частыми резкими подгазовками с нагрузкой усилия на ремень дикие. А можно в теплом гараже хранить и ездить 20км в день не более 70кмч. Почему тогда на опеле меняют на ,что там ремни железные что ли? Просто джи эм перестраховщики! Я поменял на км и теперь жалею можно было еще км поездить: Для этого и тему эту создавал но не успел статистику собрать. Просто джи эм перестраховщики GM это и есть опель!!! Разные моторы - разные нормативы. Не знаю про какой ёпель речь, но на астровском 1,8 замена раз в 90ткм. ЗЫ ГМ это еще и кадиллак на всяк случай, если про опель открытие. Перестраховщики они только на лачетти. Новые турбированные движки на опеле астра км регламент. Новые турбированные движки на опеле астра км регламент Кому кажется что 60 тысяч мало - меняйте позже, уговаривать вас тут не будут. Зачем нам это надо? Ваши проблемы потом если что, ваши деньги и ваше время. А на VW Tuareg цепь т. Ксюн, что с мотором? Да вроде как и не похоже Ксюн, думаю тысяч в 8 уложишься. У меня лачи седан с ноября кореянка ,почти с первых дней подрабатываю в такси,так что режим эксплуатачии явно не щедящий хотя и стараюсь сильно над ней не издеваться: С гарантии сняли так как перекатал лишних км. Так вот ГРМ то я ещё не менял. На данный момент пробег Меняй, и чем быстрее тем лучше и сразу с помпой,не так это дорого,тем более машина тебя кормит Что и требовалось доказать,зря я на поменялdash2. Живу в маленьком городе пригорода Питера, дорожных затором у нас нет. Стало быть мотор не вырабатывается на столько, еслиб он работал в дорожных пробках. Я в пробках не стою, а следовательно, те что по пробкам 60 тыщ накатают при одинаковом моторесурсе у меня будет тыщ Относительно старения ремня скажу, что ремень делается темиже фирмами и из тогоже материала что на Опель и др марки, где замена ГРМ через Как повезет с запчастями-мне не повезло Виталий47, ну у Опеля вообще-то на многих моторах менять так же в 60 т. Простите за лузерский вопрос: Замена состоялась на км!: Ремень ГРМ вроде бы даже в нормальном состоянии визуально никаких повреждений. Ролик истёрся с одной стороны напрочь потом фотку выложу. Как ещё ремень на нём держался и не порвался непонятно ИльяЯр, это рассматривать как призыв менять ремень через т. Ремень менял в 65т с роликами. Был в хорошем состоянии. Только уплотнительное кольцо под ней,так как преднатяжение делается ей. Следующую замену сделаю примерно в тыс. Приобрел универсала года Калининградской сборки Пробег был Сразу поменял ГРМ и ролики Состояние последних было идеальным а вот в помпочке махонький люфточек был. Tehnar, мне всегда интересно, КАК определяется 'идеальное' состояние роликов? Мне кажется,когда пишут идеальное состояние, то имеют ввиду состояние близкое к состоянию нового. Не имеющего значительных геометрических изменений в конструкции,люфтов и тд. Опытному человеку не составит большого труда сделать такой вывод. Естественно любые детали имеют свой ресурс, одни дольше, другие меньше. И лучше всего придерживаться хотя бы приблизительно регламента замены узлов,которые являются расходным материалом по своей сути. Бояться того что тот же ремень порвется именно в 60 т. Это мое личное мнение. Но придерживаться рекомендаций по замене стоит. Вопрос к бывалым и опытным Машина г, двиг 1. Ремень и ролики ГРМ по регламенту через 60,,натяжной ролик генератора,замена,подшипник цел,выработка от ремня на внешней части ролика Поэтому и хватало ремня на 2 месяца,потому что ролик родной стоит пластиковый и через 70т в лучшем случае его нужно менять-либо каждые два месяца менять ремень До Лачетти езди на ВАЗ , Менял всё сам Хотя если есть руки По регламенту через км пробега. Собственно мой вопрос касается и других расходников: В книге прочитал, что ремень ГРМ меняется через км пробега или 4 года эксплуатации. В зависимости от того, что наступит раньше. Решил все поменять, залез смотрю ремни в идеальном состоянии, ролики не люфтят И ни разу не менялся ГРМ? Интересно,как определил,что ролики не люфтят,снимал ремень что-ли? Ремень дубовый есть небольшие трещины,ролики то же не в идеале,особенно натяжной. Сашок , Я это же и имел ввиду, но FUZZ про мой 4-х летний ремень ответил 'Проверить стоит'. Чего делать -менять или нет?: Заменил на й тысяче. Состояние ремня и роликов нормальное. Проходили бы ещё тысячь Стрелка на натяжителе имеет запас хода. Заменить решил так как приведённый пробег точно за Стрелка на натяжителе имеет запас хода Это тут вообще никак не имеет отношение к износу, абсолютно разные вещи! Это тут вообще никак не имеет отношение к износу, абсолютно разные вещи! Ваше сугубо личное мнение Если камень в мой огород - то отвечу и подпишу кому Есть люди , фанатично верящие всему написаному , например в инструкции по эксплуатации , а на заборах тоже пишут Вполне понятно желание производителя , заработать на потребителе , но с минимальным риском для себя. Здравый смысл , опыт , руки растущие из нужного места и голова на плечах - вот что даёт увереность не верить слепо всему , что пишут На то мы и МУЖЧИНЫ - чтобы искать и находить! А так - остались бы обезьянами Ремень поменял в 96 ролики пока нет , но обязательно поменяю , тоже в идеальн состоянии, знаю все концы этого 'идеального состояния'. После 70 ездил, мандражировал, рисковал. Ибо 'условно вчера' чехол открыл, ура идеальный, а через час все в клочья и привет 'и новый срок'. Случай знаю такие с другими машинами. Да и новый поставил тож страшно с завода в тачке он всётаки заводской , скока он лет по складам болтался, а в каких условиях хранился холод, жара, солнце. А хто страна вроде корея, а вдруг И таких вапросаф дох Абрыф та трагичен двиглу ааа Вопрос спорный, ремень тянецца, зубья в нем и на шкиве изнашиваются, ролик ползет внутрь, а может и нет хз Если бы ремень так сильно вытягивался, что натяжитель менял бы свое положение, то в первую очередь зубья не совпадали бы со шкивами, что и привело бы сразу к последствиям. Ремень конечно вытягивается, но на невидимое расстояние. Так, что судить о состоянии ремня по натяжителю глупость! Состояние ремней оценивается по-другому. Полнастью согласен, яж писал ВОЗМОЖНА, ХЗ, но то , что он тянется на мм это факт, по всей длине это 0. Тут Fuzz ты не прав, если зубья не перескочили на шкивах, то пофигу куда осел натяжитель, хоть до середины теоретически если он еще создает необходимый натяг, конечно когда он падает, сила пружины в ноль упадет и писец натягу нато он и пружинный натяжитель. А так константа числа зубьев на ремне между шкивами не поменялась в сторону вращения. Это теория опять же. Но советую перейти к практике - ремни ГРМ за срок службы не вытягиваются! При вытяжении ремня, число зубьев конечно не поменяется, но при этом поменяется расстояние между зубьями и тога получается что они не будут совпадать с зубьями на шкивах. Да я не такое глобальное вытяжение имел в виду , когда шаг зубьев уже бы не совпадал бы со шкивом, такого конечно же нет. Ремень не просто резиновый , он армированный. Ремень не просто резиновый , он армированный А любое другое вытяжение, не повлияет существенно и даже визуально будет довольно трудно определить смещение стрелки натяжителя! Сказали, что если снимается ремень ГРМ, не важно по какой причине то его необходимо заменить на новый! Если Да, то можно ссылку на какой нибудь документ? Достаточно перед снятием пометить направление вращения и затем установить как было. PKM, Да нет, не дилер. А разве хоть один дилер помечает как стоял ремень? Мне его снимали уже 5-ть раз. Если ремень не совсем старый, а если точнее на нем остались обозначения, то ремень ставиться и это принятое обозначение направления, даже если не видно стрелок лицом к переду двигателя, по направлению вращения. GM рекомендованно на км, сервисная замена на , я поменял на той недели, пробег, когда приехал менять ГРМ про помпу решил забыть, но дело в том, что если ты не поменяешь помпу сейчас, до следующей замены ГРМ она не доходит Ну вот и наступили холода: Прочитал все сообщения, но не знаю чё делать: Уж больно не хоца по морозу возиться, а весной - солнышко светит, птички поют, самое то Хотя, до весны может и рвануть, наверно, вот блин дилемма! А тут 'попадалово на клапана' Лучше с этим не затягивать. Заметил, что появился гул тихий. Вот не знаю, что гудит помпа, ролики ГРМ или ролик приводного. Пришлось менять Ролики оригинал!!!! Вчера поменял ремень ГРМ, два ролика и ремень генератора. Ремень как новый, ролики живые. А вот ремень генератора потрескался. Но, как говорится, пока сам не увидишь, не поверишь. А вот ремень генератора желательно поменять, но если и порвётся, то не смертельно: Так вот ремень и натяжной ролик родные им ничего не сделалось как новые, а вот паразитный у него слышен небольшой свист но, люфтов не обнаружено. Вообще по состоянию узлов я думаю что 90т. Времени ушло с 9,30 до Экономия на сервис 5т. Вот делема думаю поменять щас или до 60 тыс. Уже приготовился к Т. Стиль езду быстрый, резвый, люблю крутить мотор PS может вообще плюнуть на всё ни менять накатать до весны т. Сними крышку ГРМ посмотри его состояние чтоб не было трещин, а ролики их по звуку слышно. У меня состояние ремня было как у новаго, ролики работали чисто не каких скрипов и жужаний пробег Смело мона кататься до 90 тыс. Но пока его не снимишь, это не поймёшь визуально сверху не увидишь. У кого рвало до 60 тыс. Подскажите пожалуйста, машина сентябрь года, куплена была у знакомого который летом до дачи и обратно, очень редко выезжал зимой, сейчас пробег 44 км, по сроку пора менять ГРМ а по пробегу ещё 15 тысяч, на днях немного приоткрыл кожух посмотрел по виду вроде нормальный без явных трещин и всего такого!: Кто нибудь может дать инструкцию по замене ремня генератора? Так и сделай,если действительно хочешь продавать. Я поменял при пробеге 73т-состояние идеальное и роликов и ремня,явно будет лучше чем контитеч. Единственно всркой крышку и на всякий случай проверь состояние ремня. Вообще очень много случаев,когда после замены,особенно на неоригинал, появляются разные,может и несущественные шумы,ну а так каждый решает самостоятельно Седня заскочил с оказией к местному дилеру Рантект с вопросом о замене ремня ГРМ и роликов. Типо сколько обойдется удовольствие Пробег почти тыков. Вовремя поменять не удосужился, а вот сейчас подумал, что пора. Так вот, приемщик рассказал страшную историю о том, что недавно притащили на веревочке Ланос с пробегом в с порванным ремнем ГРМ. Ремень не менялся ни разу!!!! Хозяин даже незнал о том, что его надо менять. Как результат -рваный ремень, погнутые клапана на Киевском шоссе по пути в Москву. Вот сижу и думаю -мож и вправду подождать еще? Broo, Пробег почти тыков. Хозяил ланоса, как бы это сказать попрощще - чудак: Прости, Вов, но я не это хотел поведать! Я то понятно на ТО-4 менял. Типо на гарантии, все как положенно Я о том, что ремни с роликами ходят много больше, чем регламентированно. Более того, лично я щас не напрягаюсь абсолютно. Меня больше другое волнует, но в этой теме это ОФФ. Но,согласись,что 60т для роликов не пробег Приоткрытый кожух полной картины не даст! Нужно его полностью снять, и прокручивая ремень ГРМ осмотреть внимательно обе поверхности, каждый зуб и метки для натяжения. Только тогда можно принимать какое-либор решение. Моя ревизия ГРМ- http: ИМХО, возможные последствия обрыва ремня ГРМ несравнимо бОльшие, чем стоимость по замене в регламентируемые сроки и пробеги; Меняйте на 60 тыках, или раз в 4 года в зависимости от того, что наступит раньше и не партесь Всякое же бывает, например зимой газуете по льду, выезжаете на асфальт и обороты резко падают появилось сцепление с дорогой , а ролик-натяжитель старый, не смог отработать такую динамику и БАЦ! Как могли определить без разборки? Мож им твои денюшки нужны? Меня тоже года полтора пытались развести на рейку рулевую, стойки задних амортизаторов.. Езжу до сих пор! Короче забил я на их доводы - езжу дальше. У меня ремень уже ходит правда помпа уже подтекает ремень на взгляд нормальный посторонних шумов нет мотор 1. Вы км пробега не разу ремень не меняли?????????? Ни ремень ни помпу ни ролики не менял?????: У меня ремень уже ходит Шайтана-ма! Дешевле ремень поменять, чем потом башку капиталить! У меня ремень уже ходит правда помпа уже подтекает ремень на взгляд нормальный посторонних шумов нет То что помпа и ремнь могут пройти тыщ могу поверить, но то, что посторонних шумов нет Мое мнение- ролики самое слабое звено во всей этой конструкции. Ролики к такому пробегу должны просто греметь! То что помпа и ремнь могут пройти тыщ могу поверить, но то, что посторонних шумов нет Если посчитать, то за тыщ всё это хозяйство надо поменять 3 раза а это около 20тыр ну в среднем за 3 замены а сколько стоит башку откапиталить? Первый раз на 60 все ТО-4 мне обошлось в 19 Второй раз менял сам обошлось вместе с помпой 7 Менял на Теперь только на или новый хозяин. Старую помпу от новой не отличить, ремень в идеальном состоянии. Два ролика из 3-х уже повизгивали. Из руководства для Chevrolet Optra 2. Интересно, для Chevrolet Lacetti 1. Поменял ремень ГРМ после 65 тыс. Хочу добавить первый ремень родной был в приличном состоянии а вот ролики начали загибаться ben1 добавил Когда менял на своей ремень и ролики пробег 60т.

Способы педагогического оценивания

График движения материалов на объекте пример

Ключ к тесту кеттелла 105 вопросов

Рецепт лазаньи с лавашом в домашних условиях

Louis armstrong only you текст

Сколько стоит забрать скутер со штрафстоянки

Ларгус уменьшить расход топлива

Поезд тайшет братск расписание

Массажер тонус 3 инструкция

Из чего делают деньги в россии

Пополнить телефон через карту без комиссии

Nba 2k14 управление на джойстике