Сколько ходит паджеро 4

Скачать файл - Сколько ходит паджеро 4

Решил собрать энциклопедию болезней Паджериков. Болячки классифицировал по пробегу, а на что не по пробегу добавил отдельным разделом. Большая часть информации взята из разных ресурсов включая DRIVE2 но и среди этой информации не нашел копирайты. Буду признателен всем, кто будет подкидывать еще болячки с которыми вы сталкивались. Просьба в комментах указывать поломку и на километраж пробега. На новых Mitsubishi Pajero IV часто отмечают вибрации при разгоне, исчезающие при пробеге более тыс. Так прирабатываются узлы трансмиссии. Биение тормозных дисков при пробеге более тыс. Иногда удается избавиться от биения после проточки дисков. Но нет гарантии, что вскоре оно не появится вновь. Первый элемент подвески, который попадает под замену — втулки переднего стабилизатора поперечной устойчивости. Их срок службы тыс. К тому же они нередко являются источником скрипа в передней подвеске. Несколько экземпляров двигателя 3,8 л пали жертвой ослабления винтов заслонки и попадания последней в цилиндры. Данная проблема знакома владельцам Паджеро 3 с таким же двигателем. В качестве превентивной меры можно при замене свечей на ТО 60тыс. Бензиновые агрегаты имеют ременный привод ГРМ с рекомендуемым интервалом замены — 90 тыс. Новый комплект ГРМ обойдется в тыс. Турбодизель 4М41 требователен к качеству дизельного топлива. Первые проблемы могут появиться при пробеге более тыс. Причина — выход из строя клапана высокого давления в ТНВД, или забитые сажей трубок соединяющих датчик на кронштейне топливного фильтра с впускным коллектором. При этом загорается Check, ASC OFF, снижается тяга, а при переключениях передач коробка дергается. При пробеге более тыс. Это особенность работы системы, и шум с увеличением пробега не прогрессирует. Задний стеклоочиститель со своей задачей справляется крайне плохо. После небольшой модернизации заднего поводка Российского ВАЗ и установки его взамен родного, заднее стекло становится чище. Подтверждения У меня отвалилась одна тяга на км. У Roman29ru на км. Пыльник внешнего заднего ШРУС сдается при пробеге более тыс. Отдельно он не продается и идет только в сборе с полуосью, что обойдется недешево. Выйти из положения поможет универсальный пыльник ШРУС, продающийся в любом магазине автозапчастей. Форсунки, как правило, ходят около тыс. Стоимость новой форсунки около 30 тыс. Примерно к этому же времени потребует очистки клапан ЕГР. Дилеры за эту процедуру берут около 13 тыс. Хотя можно найти новый клапан за тыс. Ступичные подшипники, как и на предшественнике, сдаются при пробеге более тыс. За оригинальную ступицу придется отдать около тыс. Ремкомплект не дорог — около рублей. Еще одна распространенная болезнь — звенящие колодки стояночного тормоза. Лечится установкой пружинок от стояночного тормоза предыдущего Паджеро. Из-за перетирания изоляции проводки ABS задним левым пыльником привода могут высветится сигнализаторы ABS, ASC OFF и 'скользкая дорога'. Новый стоит около тыс. Стоимость тяги около За замену придется выложить около 15 тыс. Оригинальный обойдется в тыс. Коробки передач надежны и претензий к ним не возникает. Некоторые владельцы отмечают появление толчков на прогретой АКПП при переходе с 3-ей на 4-ую передачу и обратно при пробеге более тыс. Данные симптомы не развиваются и неисправностей не возникает. Рулевая рейка начинает 'побрякивать' при пробеге более тыс. Новая рейка стоит около тыс. Переборка рейки потребует около 15 тыс. Чаще всего причина стука — люфт 'стакана', прижимающего червячный вал к рейке. Диагностируется по люфту рулевой тяги в направлении вверх-вниз. Ненадолго поправить ситуацию поможет подтяжка рейки. Со временем появляется скрип в районе пыльника рулевого вала на полу. После смазки узла скрип пропадает. РАЗНОЕ 'Фирменная фишка' Митсубиси Паджеро — люфт кардана в заднем редукторе. При этом при сбросе или нажатии газа слышен стук. Наличие стука не означает выход из строя узлов и не снижает их ресурса. Для устранения стука понадобится замена заднего редуктора и карданного вала, что очень дорого. Да и нет гарантии, что через тыс. Со временем начинает подвывать задний редуктор. Но причин для беспокойства нет — очередная особенность. Передний редуктор довольно крепок, но все же несколько владельцев сумели его 'уложить' на жестком 'офф-роуде'. Иногда отказывает датчик включения переднего привода. Дилеры просят за новый около 2, тыс. Аналог в магазине запчастей не дороже ,5 тыс. Треск в раздатке может появится из-за выхода из строя датчика положения РКПП. Сочетание сигналов ASC OFF, ESP и мигающая 'раздатка' — нередко результат просадки напряжения аккумуляторной батареи. Зачастую сайлентблоки в передних амортизаторах сдаются раньше, чем сам амортизатор. Чтобы не менять амортизатор, можно обойтись перепрессовкой сайлентблока. Закисшие регулировочные болты — распространенная неожиданность при попытке отрегулировать сход-развал на машинах старше х лет. Сюрприз берет начало еще с Паджеро 3. Хорошо, если болты закисли, при допустимых значениях углов установки колес. Если же нет, то для начала можно попытаться 'отмочить' закисшие болты. Не помогло, значит, придется болты срезать. Что бы избежать сюрпризов в дальнейшем, регулировочные болты лучше смазать. Данная процедура у дилеров вместе с регулировкой обойдется в тыс. Лакокрасочное покрытие кузова Митсубиси Паджеро 4 довольно мягкое и нестойкое к внешним воздействием. Со временем появляется множество царапин и сколов, которые в придачу начинают цвести. Чаще первые 'паучки' появляются на двери багажника и планке, разделяющей стекла задней двери. Появляются небольшие очаги коррозии и под уплотнителем дверей на рамке окон. Это еще одно наследие Паджеро 3. Так же поддаются коррозии колпаки гаек ступиц и рамка крышки запасного колеса. Следы коррозии под уплотнителем рамки двери. Многие владельцы отмечают недостаточную жесткость кузова. Подтверждением тому служат потертости проемов дверей, появляющиеся на машинах старше лет. К тому же на ухабах 'хлопают' двери, а через уплотнители в салон попадает пыль. Поправить ситуацию помогает установка дополнительного уплотнителя или усиление родного. Еще одна 'конструктивная особенность' — болтающийся правый задний фонарь. Причина — выработка на 'пистоне' крепления фонаря. Огромное лобовое стекло нередко, как магнит, притягивает к себе камни. Новое, российское или китайское, можно приобрести за тыс. На Паджеро старше лет, оборудованных люком, появляются проблемы с механизмом привода. Механизм продается только в сборе с люком. Отдельно его можно приобрести на разборках авто за тыс. Пластик отделки интерьера салона вскоре начинает назойливо скрипеть. Распространенные места — панели вокруг рычагов КПП, накладка над крышкой бардачка и решетки воздуховодов. Передние сиденья с электроприводом могут перестать регулироваться в направлении вперед-назад из-за износа щеток электродвигателя. Со временем передние сиденья начинают поскрипывать. Кожаная отделка кресел быстро теряет 'товарный' вид, а сбоку водительского сиденья и вовсе рвется. Вскоре 'лысеет' и кожа на руле. На Паджеро 4 старше лет нередко перетирается подрулевой шлейф проводов. Новый шлейф стоит около 3 тыс. Проблемы с охлаждением салона могут быть вызваны забитым 'дорожной пылью' радиатором или сгнившими трубками заднего кондиционера. Агрессивная дорожная среда убивает их за лет. Многие, решив сэкономить, просто глушат задний контур за тыс. Восстановить задние трубки можно за 30 тыс. Наиболее оптимальный вариант — специальные шланги, которые служат дольше и обходятся дешевле — около 20 тыс. Mitsubishi Pajero IV, так и не избавился от болячек своего предшественника — Паджеро 3. Но при этом не растерял других немало важных качеств — выносливости и надежности. Да слабое ЛКП, 'закисающая подвеска' и скрипучий салон с неважной шумоизоляцией немного омрачают общее восприятие флагмана марки. Но надежные моторы, коробки и трансмиссия способны сыграть решающую роль при выборе внедорожника. Несомненно, главный конкурент — Тойота Ленд Крузер Прадо, намного комфортней, но и стоит он существенно дороже. В плане надежности автомобили вполне могут поспорить друг с другом. Спереди у пассажира из под вентилятора печки течет вода. Говорят надо продуть дренаж, а трубка находится под правым колесом. Обыскал все, но не нашел. Вот… появился стук сзади при сбросе или нажатии газа, на сервисе подтянуло что-то, но потом опять появилось… это надо делать или не надо? Посмотрите сами диски, их состояние. Возможно тормоза перегрели и въехали в лужу от чего их могло повести. То с чем столкнулся я: Вот тут уже другая интересная история — короче в этом случае надо разбирать точнее разрезать пластиковую часть клапана егр электроклапан и восстанавливать медно-графитовые щетки, стираются примерно за тыс. Случилось у меня при пробеге тыс. Когда ремонтировал электроклапан, откручивал его под капотом с мотора, и во время его ремонта супруга ездила на машине, все работает и без него, только чек горит. Собственно а что там может случиться если механический клапан в этом случае закрыт, так что можно смело снимать и ремонтировать. Неее, пЫж не машина, а наслаждение! Не смотря на все его мелкие недочеты, он приносит только положительные эмоции! Если они дохнут, то стрелки живут своей жизнью! Гриш, полностью тебя поддержу! Для себя лично альтернативу кроме как 4-й Паджеро не вижу. Да, это болячка наших авто. Насколько я знаю, нужно просто пропаять ножки и все, без замены резисторов. А реально, альтернативы нет! Я вообще изначально прадо в 95ом кузове рассматривал — но сопоставив все факторы пришел к выводу, что переплата в размере около Ребята, подскажите стоит ли взамен вышедших из строя оригиналов рулевых тяг устанавливать заменители и какой фирмы? Просто цена заменителей смущает, а отсюда и качество- оригинал р. Мне только поставили не оригинал. В последние годы отдельные не оригинальные запасти по качеству не сильно отличаются от оригинала. Заказал тяги фирмы Optimal из раздела заменители оригинала сайт Exist, посмотрим сколько проходят. Прежних хватило на тыс. Подскажите, слышал про разницу дизелей 3. Мотор по сути тот-же. Про коробку не слышал ничего…. Набегал я , запарковался поспать, по утру ключом на старт, а ощущение что стартер за ночь слинял с машины. Короче я ключом на старт, лампочки притухают, а реакции ноль, и никаких звуков под капотом. Кидаю вольтметр на акум, сам за руль и смотрю, просаживается ли напряжение при повороте ключа, напряжение практически не меняется. Первая пришедшая на ум причина — ингибитор, но тут с начало надо смотреть приходит ли напряжение на стартер при повороте ключа, если нет то как вариант есть под капотом коробка с релюхами, там одна из них отвечает за пуск стартера у меня она синего цвета , а уже после можно грешить и на ингибитор. В результате мой вариант неисправности, фишка на стартере разъем 'S' по мануалу, плюс от акума , окислился контакт. Вот это была подлянка так подлянка. ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ, кому не безразлично. За одно решил отпрофилактировать передний стеклоочиститель, так вот водительский оказался в идеальном состоянии, даже с нормальной смазкой, а вот пассажирский подржавел, да так что руками с большим трудом проворачивался, прикиньте каково моторчику его маслать. Новая инфа по 6G75 пробег тыс. Где-то читал про совет после тыс проверьте состояние вкладышей. Разобрали и убедились вкладыши подустали. Так что не попадите как я. Здравствуйте, интересует вопрос по поводу коробки. Во время старта бывает передача не включается, после повышения оборотов примерно до , идет резкий толчок, после чего работает нормально. Подскажите что может быть? Диагностика ничего не показала. Масла и фильтры ничего не изменили…. Посмотри ингибитор, что на коробке, его ревизируют, и еще к нему тяга идет от ручки переключения её отрегулировать можно у меня загорались N и D одновременно. Помощь Символика ВКонтакте Twitter Мобильный DRIVE2. О проекте Вакансии Бизнес-аккаунт Реклама и сотрудничество. Правила сайта Пользовательское соглашение Политика конфиденциальности. BMW 5 series проект E34Coupe Fastback. Skoda Yeti 4x4, IHI, REVO, лс. Машины Личный опыт Сообщества Барахолка Почитать интересное Новости и тест-драйвы Машины в продаже d2. Rus-4x4 был 8 часов назад. Стойки стабилизатора ходят — тыс. Передние амортизаторы ходят более тыс. Втулки и стойки заднего стабилизатора служат более тыс. Задние амортизаторы ходят тыс. Катализаторы служат около тыс. Часто в сырую погоду лопаются стекла противотуманных фонарей. Электрика, как правило, проблем не доставляет. Ранее Передний кардан Далее Немного разных фоток из путешествий за лето. Мои предыдущие примерно также пробежали. Ребята, на паджеро 4 конец года, бензин 3 литра что стоит цепь или ремень? А с чего бы там цепь была? Посмотрим что еще народ накидает к Вашему комменту. Помощь Символика ВКонтакте Twitter Мобильный DRIVE2 О проекте Вакансии Бизнес-аккаунт Реклама и сотрудничество Правила сайта Пользовательское соглашение Политика конфиденциальности.