Сколько ходит двигатель axd 2.5

Скачать файл - Сколько ходит двигатель axd 2.5

Сколько 'ходят' различные двигатели до первой капиталки. Зависит от того, как машине повезло с первым первыми хозяевами. Движки конца х начала х годов готовы были под порядочным хозяином ходить от тысяч км. МЧудак запорет такой движок в период обкатки. Они все миллионики здесь Их реально сматывали сматывают и будут сматывать. По поводу движков тоже как попадет, но как показала практика из своего опыта, то, что японцы и корейцы ходють и ходють вообще без проблем. С немцами постоянно были разные запары. Но может так попадались, незнаю. У дяди Тойота королла 89 года. На спидометре почти тысяч. Капремонт еще не делал. Знакомый таксист есть на Мазде , у него пробег больше тысяч, причем льет в двигатель всякую дрянь. Несколько лет назад сотрудница говорила, что у их 'семейного' мерса пробег давно за миллион по спидометру. А сколько там ещё отмотано было до того было, один чёрт знает. И ничего бегал таксовал дизеляка. Роторные двигатель Ванкеля дрыгателя капиталят после тысяч километров. Устанавливаются на Mazda RX-7, RX Но Вы когда-нибудь слышали, что-бы RX-7 с объемом в 1,3 литра, мощностью под кобыл, двумя турбонаддувами и расходом 27 литров на км за городом использовалась повседневно? Невозможно сказать даже примерный ресурс мотор, даже одного производителя. У тех же БМВ одни моторы навороченны, но очень надежны, другие очень простые, н ов чем то недоработаны и идет износ определенных деталей быстрей чем всего остального двига. Так же и у остальных производителей, кроме совавто, где все моторы полный шлак. Япы менее надежны при долгих люлях и езде по трассам, из за меньшего количества масла в двигателе. Америкоты в наших условиях - экзотика, но думаю с ресурсом объемного старого в8, не сравнится ничто. Так что брать понравившееся авто, диагностировать двиг и ездить не парясь. Средний ресурс в среднем тысяч. У меня Аллроад был, с 2-мя турбинами, пробег за тыс, давил не слабо, даже без намека на капиталку. Так что ресурс двигателя больше зависит от эксплуатации а не от производителя. Я думаю не стоит классифицировать двигатели по странам. У каждого конкретного производителя есть как удачные модели, так и не очень. От этого и стоит отталкиватся. При прочих равных, как мне кажется, долгожителями можно считать дефорсированные ДВС. У моего друга Ford F го года. Купил он его два года назад. Купил и где-то пол года ездил с убитой головкой блока. Заметили это дело, когда возник вопрос, а почему при езде с весом в кузове 4,5 тонны металлического профиля по 6 метров машина не греется? Поменяли термостат, проверили датчик температуры охладительной жидкости и заметили что на паре обе головки убиты: Американские двигатели, по теории могут проехать без проблем от Нью-Йорка до Калифорнии и обратно. Имея такую гарантию, можно предположить, что американский двигатель пробежит больше, к примеру, немецкого. Да и при высоком объеме он выдает не столь много мощности, так как и рассчитан не на огромную силу, а на выносливость Вот именно этот Форд http: Думаю что у американца будет ресурс больше за счет работы в большей степени в половину своих возможностей а вот у движка Камаз поставленного на Газель ресурс будет ого-го. Американский двигатель отличается от европейского и японского прежде всего тем, что обладает низкой литровой мощностью но при этом большим крутящим моментом на низких оборотах , низкой степенью сжатия и как следствие долговечностью. Давайте сразу определимся, кто и про какой движок говорит, а то понакидали в одну кучу и бензиновые и дизеля. Та не, речь про то, что америкосы менее форсированы, так как их мастодонты заточены на низкооктановый бенз. Посмотрите сколько кобылок сейчас снимают с литра нового авто. ИМХО они рассчитаны на откатать гарантию и развалиться. Дык в Японии авто и расчитаны на 5 лет эксплуатации и в утиль или во Владивосток. Но при всем желании с 2 литрового современного японца максимум можно снять лошадок может и заблуждаюсь , то как с 5 литрового двигателя мустанговского Босса 69 года под The cubic inch V8 makes hp and lb-ft of torque Давайте сразу определимся, кто и про какой движок говорит, а то понакидали в одну кучу и бензиновые и дизеляПолность согласен, поскольку и движки,характеристики и условия эксплуатации совершенно разные. Но при всем желании с 2 литрового современного японца максимум можно снять лошадок может и заблуждаюсь , то как с 5 литрового двигателя мустанговского Босса 69 года под Да нет,на формуле1 мощьность 1. А американские движки обладают меньшей литровой мощьностью,но тяги и момента у них за глаза. Например, в Израиле, Штатах, в Европе тоже похожая ситуация, мы покупаем машину как-бы в кредит и выплачиваем за нее 6 лет. После - она твоя. Ездий дальше или в утиль. Можно, взяв таким образом машину, покататься 3 года, выплатив пол ее стоимости и обменять на новую. А человек, снова, оформляет контракт с автоконцерном на 6 лет. Получается, уже 9 лет будешь платить 'кредит' за свои удовольствия. Второй факт - увеличения мощности. Тут не каждый дрыгатель выдержит большую прибавку. Возьмем Ниссан, к примеру. RB и SR более выносливые в этом плане и на стандартном блоке RB тянет до коняк. Для дрифта средняя мощность - лошадей. Более кочегарить корч не имеет смысла, на мой взгляд. Но тут факт и от трассы зависит. Не везде можно выпустить даже те-же лошадей, а если выпустишь, то не удержишь их в узде и влепешишься мордой куда-нибудь Да что там говорить Я на двух турбах с конями воткнулся мордой в бетон летом, виной всему включившаяся вторая турба Больше не буду так глупо идти на обгон боком Мы отходим от темы, затрагивая мощность. Таким образом, чем максимальнее двигатель вырабатывает свой ресурс - тем меньше его пробег без ремонта. Вот к такому выводу можно придти. И дизеля тут ни в проигрыше или в выигрыше. Для них заключение точно такое-же. Вообще то производитель закладывает ресурс не по времени, а по пробегу. Несмотря на гарантийные Просто возьмите сервисную книжку например Ниссана или Мицубиси. Так вот, там регламентные работы расписаны до тысяч километров. На старых машинах запас прочности больше, но неизвестно как насиловали двигатель до вас. Добавлено через 24 секунд ы какой нибудь производитель указывает миллион? Не первая цифра Я писал о тысяч км на Мазда РХ7 от производителя и смена масла через 10 тыс км;-. Я писал о тысяч км на Мазда РХ7 хорошо, ротор - тыс: Моя МАЗДА прошла около тыщ. Масло берёт, но, очень мало. Я её 2 раза капитально перегрел, аж в помпе манжет 'зажарился': Пришлось новую помпу покупать. Несколько раз крутанул стартер на работающем двигателе-так тихо и без вибрации работают японские моторы, что непонятно-заведён или нет Если ремонт делать не 'на коленках' используя оригинальные комплектующие это не возможно определить внешне.: Добавлено через 6 минут ы 57 секунд ы http: Там нет ничего кроме профилактик а-ля замена масла и прочяя мелочь. А я ниразу не вскрывал. Несколько раз крутанул стартер на работающем двигателе на немцах по крайней мере ауди и опель - если мотор заведен, то стартер как ни старайся - не включается Продавать не собираешься к лету? В прошлом году взял ещё одну такую же, но, аварийную, на запчасти, в этом году хочу взять ещё одну такую и тоже 92г, но в хорошем состоянии-дочке. Но при всем желании с 2 литрового современного японца максимум можно снять лошадок может и заблуждаюсь С Митсубиси Лансера Эво 8 сняли л. Уже же давно рекорд держится на таком объеме. Судя по состоянию машины пробег реальный. Двиг Toyota 4A-FE 1. Она думала что стоит цепь вернее ей кто-то надул что на Z5 стоит цепь а на самом деле стоит один ремень на два распредвала, пробег и ремень не меняли. Я ей сразу поставил условие чтоб она поменяла ремень,помпу, сальники распредвалов,и прокладку клапанной крышки ну это все меняется так же с ремнем что и было сделано при мне,теперь хоть за это спокоен а клапанов то 16, и не совсем понятно гнет или нет, всетаки жалко-то.

Сколько ходит двигатель axd 2.5

Скачать файл - Сколько ходит двигатель axd 2.5

ФОРУМ МОТОРИСТОВ

VW Multivan T5 проблема с двигателем AXD 2.5TDI

VW-BUS.RU

STAREXCLUB.RU

Report Page