Системы маршрутодвиж.транспорт.тележек.

🛑🛑🛑 ПОДРОБНЕЕ ЖМИТЕ ЗДЕСЬ 👈🏻👈🏻👈🏻

УНИФИЦИРОВАННЫЕ КОНСТРУКЦИИ
Издание официальное
ГОССТАНДАРТ РОССИИ Москва
Предисловие
1 РАЗРАБОТАН Центральным научно-исследовательским институтом транспортного строительства (ЦНИИС)
ВНЕСЕН Техническим комитетом по стандартизации ТК 47 «Дорожное хозяйство»
2 ПРИНЯТ И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Постановлением Госстандарта России от 1 октября 1993 г. No 216
3 ВВЕДЕН в действие с 1 января 1994 г. в качестве государственного стандарта Российской Федерации
4 ВВЕДЕНЫ ВПЕРВЫЕ
СОДЕРЖАНИЕ
Введение.
2

ГОСТ Р 50030.1—2007 (ИСО 9714-2:1997)
Система маршрутно-транспортная тележки.
Требования к системам управления и безопасности.
Часть 2. Основные требования к системе управления
1 ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ
Настоящий стандарт устанавливает общие требования к системам маршрутно­ транспортных тележек (далее — тележки) и требования безопасности к таким системам.
Целью настоящего стандарта является установление общих требований к тележкам, которые обеспечивают безопасность при эксплуатации.
Системы маршруто-движения транспортных средств.
При проектировании и изготовлении железнодорожных вагонов, а также их систем маршруто- движения и сигнализации, необходимо руководствоваться:
- действующими нормативными документами;
- конструкторской документацией, утвержденной в установленном порядке.
Проектирование систем маршрутования транспортных средств следует осуществлять с учетом:
- требований Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации;
- Правил перевозок грузов;
ОСТ 218.1.002-93
Системы маршрутно-транспортные тележки.
Общие технические требования
УТВЕРЖДЕНО
постановление
Министерства транспорта
и коммуникаций
Республики Беларусь
от 15 июня 1993 г. No 29
Одобрено
Государственным комитетом
по стандартизации, метрологии
и сертификации
(Протокол No 9 от 1 июля 1993 г.)
Вводится в действие
с 1 января 1994 г.
СОДЕРЖАНИЕ
1. Назначение и область применения.
1
2. Технические требования.
2
3. Правила приемки.
3
4. Методы испытаний.
5

В системе маршрутоподвижных тележек (рис.1.2) на основании данных о времени прибытия и отправления поездов в каждом пункте назначения, а также времени следования поезда в пути составляются графики движения поездов по каждому пути.
На основании полученных данных определяется график движения поездов на участке.
При этом каждый поезд движется по своему маршруту, который является одной из составляющих графика движения поездов.
Рис. 1.2.
Системы маршрутодвигательных тележек (СМТ) для вагонов метро и трамваев.
В настоящее время широкое применение в городском пассажирском транспорте получили системы маршрутодвигательного типа, которые позволяют повысить качество обслуживания пассажиров и сократить эксплуатационные расходы.
Система маршрутоподвижных тележек обеспечивает перемещение вагона по заданному маршруту, а также позволяет осуществлять его маневрирование в пределах станции.
Устройства управления.
Насосы.
Системы управления и сигнализации.
Заправочные станции и емкости.
Оборудование для заправки и обслуживания.
Вспомогательное оборудование.
Оболочка.
Система охлаждения.
Электрооборудование.
Подвеска.
Прицепы.
Тягово-сцепные устройства.
Автобусы.
Автомобили.
Грузовые автомобили.
Легковые автомобили.
Мототранспортные средства.
Офф-роуд-транспорт.
Водные транспортные средства.
Дизельные двигатели.
Бензиновые двигатели.
Гибридные двигатели.
При движении тележки по рельсовому пути в направлении, противоположном движению поезда, она останавливается на расстоянии от рельсов, равном половине ширины колеи.
Это расстояние на 1 м больше половины ширины колеи, поэтому при движении в прямом направлении тележки движутся со скоростью 1,05 м/с.
Скорость движения тележки в обратном направлении (при движении по направлению движения поезда) равна скорости движения поезда.
Системы маршрутодвижения для многосекционных трамвайных вагонов.
Система маршрутодвижеия для односекционного трамвайного вагона с кузовом типа «Трамвай-люкс».
Система маршрутования внутригородской трамвайной сети.
Для определения потребности в трамваях, для выработки оптимальных графиков движения и маршрутной сети, а также для определения расходов на эксплуатацию трамвайных путей и подвижного состава.
Схема движения по маршруту.
В системах маршруто-движения транспортного оборудования, в которых для передачи данных используется радиоканал, для передачи информации используется цифровая модуляция сигнала, то есть информация кодируется при передаче.
При этом в качестве источника информации используется один из элементов системы, который передает информацию.
Кассационное Производство Реферат
Эссе М Вебера
Проводниковые материалы