Система охлаждения умз 4216 схема
Система охлаждения умз 4216 схемаСкачать файл - Система охлаждения умз 4216 схема
Дневники Последние записи Лучшие записи Лучшие дневники Список дневников Поиск по дневникам. Как попасть в Клуб!? Ссылки сообщества Социальные группы Изображения и альбомы Пользователи. Искать только в заголовках. Сейчас у Вас 0 сообщение ий. Вольга Посмотреть профиль Отправить личное сообщение для Вольга Найти ещё сообщения от Вольга Файловый архив Скачиваний: Сообщение от михаил Тот что длинный такой от расширительного бочка к помпе идет. Неделю назад на рабочем Соболе та же беда была. Меняли и крышки и термостат. Помогла именно замена этой трубки, хоть с виду и была она целой и продувалась. Freim Посмотреть профиль Отправить личное сообщение для Freim Найти ещё сообщения от Freim. Мужики, при чем тут патрубки? На сайтах всё подробно описано.. И замена крышки РБ мало поможет- если не станет кипеть, из-за повышения давления, и соответственно от повышения температуры закипания тосола, то может быть еще хуже- раздует патрубки у меня так и было , порвет эл. Это обычное явление на ХХ. При обычном режиме, движении, когда есть обдув и циркуляция, да ещё муфта включается. А на холостом ходу, в жару, в пробках, циркуляция тосола на минимуме, а перегретые до С детали продолжают отдавать в тосол 'отложенное' тепло, тосол вяло- вяло качается помпой на ХХ в радиатор, в результате начинается мелкое булькание. Муфта то включается, но на ХХ вент ЕЛЕ дует Дальше лавинообразный процесс- пузыри воздуха глушат помпу, в патрубках пробки, даже датчик температуры может показывать 80 и ниже из-за воздуха, поэтому в довершение всего ЭБУ может отключить муфту. Схожий процесс при остановке после тяжелого режима езда на скорости по трассе, буксование, подъем. Если сразу заглушишь дрыгатель- кипение почти неминуемо. Во всяком случае включи зажигание посмотри температуру- Если сразу не заглушишь, а дашь поработать на ХХ, то закипание так- же почти неминуемо Это после тяжелого режима. А просто на ХХ в пробках- не ждать, когда ЭБУ сам повысит обороты до это заложено в его алгоритме при перегреве , тк это значит что поздно, наступил критический момент по температуре, а самому давать работать в пробках на оборотах. И при возможности, глушить сразу после выключения муфты. И через полминуты снова заводить, прогонять тосол Так в пробках и ездим.. Но кардинально- ставить эл. Или с танчика сзади ГБЦ заглушка, на 4х болтах вместо неё ставить крышку с патрубком - танчик, от , , и т. Ещё кардинальнее- выкидывать муфту вместе с пропеллером, выкидывать ролик натяжителя и ставить за радиатор мощный эл. Я приготовился к первому варианту- вент перед радиатором, небольшой, чтобы не вырезать усилитель и маслорадиатор и эл. Муфту пока трогать не буду. Есть ещё вариант 1а- вместо э. Последний раз редактировалось ZANZAN; ZANZAN Посмотреть профиль Отправить личное сообщение для ZANZAN Найти ещё сообщения от ZANZAN. Вряд ли у вас сильно отличается давление в системе, поэтому выскажусь. Я считаю, что хорошая пробка расширительного бачка поможет, при условии, что в системе нет воздушных пробок и антифриз плотный, то есть не бадяга. В журнале ЗаРулём были тесты антифризов, не все из них справились с задачей, некоторые вообще могут воспламеняться. Сам использую обнинский Синтек типа G12, карбоксилатный. Хорошая пробка не означает дорогая или импортная. Новая пробка не означает хорошая. Главное, чтобы клапан был рабочим. Проверить можно на холостом, никуда не уезжая от гаража. Давление в системе должно быть, хорошая пробка должна не только его держать, но и сбрасывать медленно. После остановки двигателя слышно, как спускает. У меня тоже выбрасывало антифриз через пробку бачка. Помпа тоже течёт, но такие ЗЧ. Пошёл по пути устранения от простого к сложному - купил сразу три разных пробки в Деталях машин - простую, ваз и евро. И сразу стал пробовать по очереди пробки. Победила не дорогая, а просто пробка, возможно и вазовская. Ещё порекомендую поставить в разрыв шланга фильтр антифриза - пластиковый топливный фильтр с отстойником для карбюраторных двигателей. Через некоторое время весь мусор выловите, с прозрачным фильтром наглядно видно сколько дряни плавает в системе. Погоняете его на холостых с прогревами и подгазовыванием на стоянке, если боитесь, что разорвёт. У меня их не рвало. От мусора ржавчина, песчинки, взвесь может заклинить термостат или клапан пробки или будут расти отложения на стенках наростами. Выключил зажигание, а помпа ещё минуту-две антифриз гоняет. Значит, антифриз не закипит локально. В жару в пробках в Самаре и в пробках в горах Краснодарского края не закипал и не разорвало шланги. Последний раз редактировалось ТыриФуфыри; ТыриФуфыри Посмотреть профиль Отправить личное сообщение для ТыриФуфыри Найти ещё сообщения от ТыриФуфыри. Тырыпыры, всё правильно пишешь про пробку Но для да и для, 6, 9 то-же частично актуально это не панацея от всех бед с системой охлаждения. Ту несколько проблем, давно выявлено. Недавно ходил на кафедру ДВС АТ факультета ЮРГУ, по старой памяти к дедушкам.. Убедился в том, что подозревал: Фронтальная площадь радиатора Газели явно не достаточна для такого тепловыделения, а обтекающие потоки мимо радиатора на ДВС не эффективны. Установка радиатора большей глубины или теплоемкости помогает, но мало, тк КПД по теплообмену всех последующих рядов намного ниже фронтального; 2. На ХХ недостаточно, вент еле дует, опять же с учетом малой фронтальное площади это усугубляется; 3. Штатная помпа на ХХ не эффективна, создаёт слишком малую циркуляцию. В результате образуется локальный перегрев, как правило в ГБЦ над 4м цилиндпром, бульканье, особенно после напряженной езды и попадания в пробки на ХХ. Водяная рубашка с фордовских времен, от Газ, Газ, , , , становилась всё уже, с меньшим количеством циркулирующего тосола. А при этом СЖ возрастала, соответственно и местная внутренняя теплоотдача. Проблема 4го цилиндра усугублялась, для её решения начали заужать отверстия в прокладке на цилиндре, или даже вообще глушить отверстия на 1м Посмотрите на сумму всех отверстий в прокладке для тосола- это же мало, намного меньше сечения основных патрубков. В довершение ко всему убрали танчик с заднего торца ГБЦ, который снимал хотя бы часть перегретого тосола, разгружая поток по ГБЦ к 1му цилиндру и уходу на термостат. У них в универе грелась Газелька с При потекшем радиаторе, после его ремонта отнесли на стенд. Померяли- показал реально теплоотдачу порядка 75квт при заявке производителя 93квт. Это бизнес- забит и тд, плюс врет производитель. Купили Оренбургский 3х рядный медный, показал новый 95квт, при заявленных А на ХХ и померить то не смогли- надо тогда тащить вент с Газели с муфтой, давать оборотов А теперь внимательно пройдемся по пунктам, читаем И люди давно доперли, ставят доп эл. Короче тут пробкой точно не обойдешься- это первое что я поменял. А ещё- просто привести ДВС в полный порядок, тогда достаточно будет и полумер, например установки доп эл. Грелась и после фрезеровки ГБЦ и замены прокладки, установки термостата на 70С. А потом поменял кривой ГРМ А если после тяжелого режима попал в пробку- муфта молотит, а температура всё равно ползет вверх- 'отложенное' тепло вылезает в тосол. Да, , гв, пробег ткм. Менял ГРМ в Адлере коромысла были кривые, видать покоробило от перегрева, причем давно, тк выработка на коромыслах на контакте с пяткой клапана большая, и не по центру, а пара вообще не всю пятку накрывает, на одном, пол- клапана видно из-под коромысла, видимо из-за перекосов и износа кривого, сопротивление работе приличное, греется , там же тупик, запчастей не навалом Есть 2 магазина ГАЗ ДМ, но в обоих не пойми что, оба, не в сети, а частные, не смотря на вывеску- явный франчайзинг.. Тут же рядом на рынке, старичок армянин из магазина УАЗ посоветовал взять от ГАЗ Это единственное что подходит один в один там же много нюансов- есть или нет крайние стойки на оси коромысел, фаски или нет на стойках, диаметр отверстий везде разный по рядовым и крйним стойкам, регулировочные болты с шариком или ямкой под стык со штангой, маслоканалы или нет в коромыслах. Короче старичок уперся- с по качеству точно лучше родного, все поверхности посмотри какой класс чистоты А стоит дешевле чем для в ГАЗ ДМ. Ладно, говорю, если что верну? Короче поставил, ввернул регулировочные болты от своего ГРМ с шариком на конце от шел без болтов , двигун зашептал, тихо- тихо, а главное- перестал вообще греться в обычном режиме. До этого на подъемах закипал, на ХХ в пробках , не помогла и замена термостата от ГАз на 70С А теперь в обычном режиме хоть укутывай- всего С, и термос не открывается, радиатор холодный. Пробовал ставить прокладку вместо термоса- то- же самое С Поставил родной термос Т на 80С. На трассе 'мерзнет', хотя погода была ещё С, начинаю готовить утепление А в пробках догревается до 80С, срабатывает термос и муфта. Как обычный, исправный ДВС Но после тяжелой езды, если остановиться в пробке, то температура растет на ХХ до 85, и вент долго не отключается Или хотя бы использовать штатную эл. А зимой то- же самое, после остановки ДВС, но циркуляция через печки отопления. Если перегрева ДВС нет, а только выбрасывает тосол после остановки, я думаю этой меры хватит- ничего нового, кроме 3х кранов, 1 шланга и тройника на верхний патрубок, для подсоединения шланга от эл. Опции темы Версия для печати. Обратная связь - ГАЗ Клуб - AllGAZ. Мы заметили, что у Вас включен AdBlock. Мы понимаем, что эта везде сру ссу сущая реклама, которая то всплывает отдельным окном, то весь сайт в ней уже всем надоела и мы против такой рекламы! Но для того, чтобы мы существовали нам нужно показывать рекламу. Не волнуйтесь, это всего 1 баннер по нашей с вами тематике. Мы очень просим отключить AdBlock или добавить наш сайт в исключения. Спасибо за внимание и понимание. Ваш браузер не поддерживает фреймы! ГАЗ Клуб - AllGAZ. Газели, Соболя и т. Найти все хорошие сообщения. Отправить личное сообщение для михаил Найти ещё сообщения от михаил ГАЗ i, г. Отправить личное сообщение для Вольга. Найти ещё сообщения от Вольга. Отправить личное сообщение для игорь в б. Найти ещё сообщения от игорь в б. Сообщение от михаил 45 когда выкидывает. Отправить личное сообщение для dionis26rus. Найти ещё сообщения от dionis26rus. Помогла именно замена этой трубки, хоть с виду и была она целой и продувалась 0. Отправить личное сообщение для Freim. Найти ещё сообщения от Freim. Отправить личное сообщение для ZANZAN. Найти ещё сообщения от ZANZAN. Отправить личное сообщение для ТыриФуфыри. Найти ещё сообщения от ТыриФуфыри. Сообщение от ZANZAN А потом поменял кривой ГРМ Отправить личное сообщение для mm Найти ещё сообщения от mm Ваши права в разделе. Вы не можете создавать новые темы Вы не можете отвечать в темах Вы не можете прикреплять вложения Вы не можете редактировать свои сообщения BB коды Вкл. Chrysler троит и выбрасывает тосол. Выбрасывает Тосол при нагрузке.
Проблемы с системой охлаждения на УМЗ 4216
ГАЗель-Бизнес, УМЗ 4216 устранение перегрева
ГАЗ Клуб сообщество
Интим видео кончают крупным планом
Твердый мозоль на пальце как лечить
Как подать надзорную жалобу по гражданскому делу