Система охлаждения газ змз 402 схема
Система охлаждения газ змз 402 схемаСкачать файл - Система охлаждения газ змз 402 схема
Сдублирую из Газель сообщества, волговодам на заметку! Буду краток, кто что не поймёт — спрашивайте в комментариях. При рабочей температуре мотор работает максимально эффективно и безопасно. Система охлаждения должна помогать двигателю как можно скорее набирать рабочую температуру и как можно стабильней её поддерживать в необходимом диапазоне. Если предыдущую картинку немного упростить, что бы было более понятен принцип работы, то получаем:. Помпа 12 закачивает ОЖ охлаждающую жидкость в блок цилиндров. Оттуда она выходит двумя путями 1 через отопитель салона 3 отбор происходит в дальней части блока около 4-ого цилиндра и после поступает опять в помпу через её нижний заборник. Там же установлен термостат 4, который отправляет поток ОЖ или сразу в помпу если жидкость холодная или же через радиатор если горячая. После радиатора поток поступает опять же в нижний заборник помпы. Иногда, как и в нашем случае отбор на отопитель делают не от 4-ого цилиндра в блока. Ведь рабочая температура в двигателе — это как средняя температура по госпиталю, где она существенно ниже, а где то и зашкаливает. При эксплуатации в холодное время года с работающим отопителем данная схема работает как нужно, жидкость циркулирует по блоку, самое удалённое место в блоке охлаждается как за счёт различного диаметра отверстий в прокладке головки блока под проход ОЖ, так и за счёт забора ОЖ в отопитель забор из Головки предпочтительней и хорошей циркуляции. А что происходит летом? Вы или вручную закрываете кран отопителя или же как в соболе это делает электрокран отопителя. Мало что туда поступает уже нагретая ОЖ, так ещё и циркуляция там минимальна… Из-за этого чаще всего и случаются проблемы с четвёртым цилиндром. В современных двигателях применяют различные пути борьбы с таким перегревом. При аналогичных системах охлаждения. Вариант неплох, с одной стороны и жидкость хоть немного охлаждается. Как видно циркуляция жидкости при закрытом кране отопителя даже улучшается нет сопротивления радиатора отопителя для хода жидкости , а прогрев двигателя до рабочей температуры при схеме будет происходить гораздо быстрее. Учтите что при открытом отопителе зимой ветвь перепуска должна быть закрыта, по избежании уменьшения прохода ОЖ через радиатор отопителя. Небольшой минус — радиатор, вентилятор радиатора и термостат должны работать исправно, причём радиатор и вентилятор — желателен запас по теплоотводу помпа смешивает охлаждённую ОЖ после радиатора с перегретой идущей от четвёртого цилиндра. На Соболе я реализовал вторую схему, организовав ветвь перепуска в неё же врезал электрообогреватель В на зиму. Зимой эта ветвь прогревает двигатель перед запуском, летом — охлаждает. Причём электовентилятор запитал от 'мозгов' ЭБУ двигателя с программируемой через бортовой компьютер температурой включения от датчика температуры ЭБУ, а электромуфту подключил к штатному датчику установленному в радиатор с порогом включения градусов. Дополнительно водителю вывел 2 кнопки принудительного включения обоих вентиляторов, со световой индикацией работы. Про реализацию этой теории на практике. Я уже давно переделал на систему 'зима — лето'. А если добавить еще один кран и на лето пускать горячую ОЖ из печки не в термостат, а в радиатор? Суть системы ож способствует ей прокладка гбц в ней есть калиброваные отверстия под циркуляцию ож при их износе или разъедании плохим тосолом система в целом не работоспособна. Какой там локальный перегрев? Вы прокладку гбц то вообще видели, там львиная доля всей циркуляции и организована через 4й цилиндр. Всю эту трахомудию с кучей шлангов и кранов считаю нецелесообразной, при исправной системе охлаждения мотор живет долго и счастливо. Лучше чаще чистить оребрение радиатора от грязи мух и прочей ерунды и будет вам счастье. Где подтверждение, замеры что там столь высокая температура, а разница на 2или3 градуса погоды не сделает. Успешно пользуемся третий год перепускной веткой трехходовый кран на В дальнейшем все это переедет на У ЗМЗ штатно ОЖ циркулирует по пути: К чему вся эта интрига? Трехходовой шаровый кран из магазина сантехники полностью решает проблему. Больной вопрос Вы затронули. У меня печка была подключена напрямую, без кранов и байпаса. Зимой ОК, а летом при движении постоянно дул теплый воздух в ноги. Я заморочился, поставил байпас с краном и кран на печку. Ближе к лету, как потеплело в прошлом годе , закрыл кран на печку, открыл байпас. Закрыл байпас, открыл печку и поехал. Больше летом ни разу не закипел, но ногам опять тепло было все лето. Заслонки шевелю, толку нету. Может, кто что посоветует, пока тема открыта. Так кран штатный поставь, ну и систему охлаждения приведи в порядок, если косяки имеются. Не надо ни какого байпаса, при исправной системе охлаждения все должно быть нормально при закрытом кране на печку. У меня еще родного термостата нету. Стоит девятошный вместо тройника. Таки да, надо от колхоза избавляться! Для работы такой системы необходимо поставить заслонку воздуха в нижнем корпусе отопителя перед радиатором, чтобы перекрывал поток воздуха во время движения. Такие заслонки стояли в отопителях на волгах. Сам езжу с такой 'системой' несколько лет. Самый простой и бюджетный вариант — демонтаж крана и на лето заглушка центрального воздуховода над салонным фильтром. Два года назад пошел на подобный эксперимент. Поставил трех ходовой кран на лето, при этом в системе на байпасе установил эл. Эта помпа запускалась как с кнопки салона, так и от электронной системы управления эл. Таким образом при выходе эл. В надежде на то что в критических ситуациях все будет как в теории. Происходит выход вентиллятора на полную мощность при заданной рабочей температуре О. Он молотит не останавливаясь, Дальше начинает подниматься темп. Далее пришлось съезжать на обочину, закрывать байпас, выкл помпу, и весело с печкой опущенными стеклами тащиться дальше. Потом всю эту приблуду разобрал. Кому интересно, можно почитать эти обсуждения и фото на олгаз. Вот помпу и зря подключал. Даже логически подумать — при включении помпы увеличивается циркуляция по перепуску и уменьшается через радиатор. Ну на этих конечно нужно дорабатывать, я давно так сделал путём забора ОЖ от задней крышки гбц и трёхходовым краном. Help Mobile App About Us Guidelines Terms of Use DataUse Feedback. Sign Up or Log In:. Please introduce yourself Email. Log In Sign Up. Cars Experience Communities Read most popular Cars for sale d2. Serzhi last online 6 hours ago. Вот система охлаждения ЗМЗ, и тд. Comments 26 Only registered users can participate in discussions. Sign Up Login with. Стоял у меня такой на , и благополучно перекочевал на джейзет. Reply to comment by Dmitriy , added 1 year ago. Так на х евро 3 там уже с завода сделано так что кран трёхходовой стоит. Ведь мало кто задумывается над данным вопросом. Так в каком бж про написано;. Reply to comment by Serzhi , added 1 year ago.
Система охлаждения
Система охлаждения
А я старый пионер много знаю текст
Как поменять оператора не меняя номер
Шарф манишка спицами схемы и описание
Система охлаждения
График работына 3 человека 3 2
Куда обратиться для замены водительских прав
Обрезка смородины весной схема фото
Система охлаждения
Харьков днепропетровск расписание автобусов гагарина