Синтетическое топливо для Франко

У Испании с нефтью все было "хорошо" и до того, как к власти пришел Франко. Из-за отсутствия собственных месторождений и переработки страна полностью зависела от иностранных поставщиков нефти и нефтепродуктов, в основном американских, и с его приходом, казалось, ничего не изменилось. Почти. Всё, на что ранее хватило испанцев – это небольшой заводик в Пуэртольяно, занимающийся перегонкой горючих сланцев (кстати, тоже альтернатива, неплохо помогавшая британцам в Первую мировую). Но даже он принадлежал французской фирме, прибравшей к рукам местные ресурсы.

С началом Второй Мировой испанцы заняли "дружественный" нейтралитет, отправляя немцам так необходимые им ресурсы, в том числе вольфрам. Пока объемы поставок вольфрама были небольшими, союзники смотрели на это сквозь пальцы. Страна не оправилась от гражданки, постоянно балансируя на грани голода, и политический коллапс ни бритам, ни амерам не был нужен. А после 1940 немцам, казалось, не составляло труда подмять под себя еще одну нужную страну. И не стоило дразнить злую собаку.

В 1942 году про "казалось" уже никто не вспоминал. Нефть стала той уздечкой, которую натягивали сразу, как только Франко начинал заигрываться с нацистами. В том же сорок втором объемы проданной нефти составили только половину от предвоенного тридцать пятого. Страна буквально задыхалась без горючки. На машины ставили газогенераторы для превращения угля и дров в топливо, но в решении проблемы это не особо помогало.

Еще в сентябре 1941, когда стало понятно, что послаблений от союзников не будет, была создана специальная государственная комиссия для изучения технологий получения жидкого топлива не из нефти. Первым делом комитет порекомендовал правительству не давать разрешений частникам на новые проекты разработки угля и горючих сланцев. В ноябре было создано акционерное общество по производству горючих жидкостей и смазочных материалов - ENCASO. С единственным акционером - государством. Ставшее монополистом в развитии альтернативных топливных проектов. Частники тоже попросились, но их отправили в пешее эротическое.

По вопросу синтетики, естественно, обратились к "партнеру", по совместительству владевшему технологией и понастроившего у себя с два десятка альтернативных заводов. Переговоры с взаимными визитами шли весь 43 год, а ENCASO выдало на гора мегаплан. По нему предполагалось построить нефтеперерабатывающий завод в Картахене (наконец-то) и аж три завода по производству синтетики. Заводы должны были быть построены по технологии Бергиуса.

На это дело планировалось потратить порядка 150 млн долларов, и еще 45 на реконструкцию сланцевого производства в Пуэртольяно. Суперпроект, обещавший стать третьим по стоимости в истории испанской экономики.

Предполагалось, что план будет реализован в два этапа. В первый этап (1944-47!) должны были построить установку по гидрогенизации сланцев в Пуэртольяно с электростанцией, завод азотных удобрений и нефтеперерабатывающий завод в Картахене. С немецкими компаниями договорились о поставках оборудования и передачи технологий. В том числе и с ИГ Фарбен. В мае 1944 года план был официально одобрен правительством и утвержден законодательно.

Компании Lurgi заказали проект и даже частично заплатили, но тут ...кончилась война. ИГ Фарбен союзники разделили, а немцам запретили реализацию проектов альтернативного топлива. Правда, жёсткие условия по поставке нефтепродуктов в Испанию не сняли, оставив на голодном пайке. После года поиска альтернативных поставщиков, испанцы в конце 1946 заключили договор с британской компанией Woodall Duckman, построивший перерабатывающий сланцевый завод в Шотландии. Проект Lurgi вместе с потраченными деньгами выбросили на помойку.

Британцы помучились два года, и в конце 1948 года стройка встала. У испанцев не хватало валюты на оплату оборудования, а то, на что хватало, подпадало под запрет Союзников, введших экономическую блокаду страны.

В 1949 году ограничения на торговлю с Испанией начали потихоньку снимать, и опять начались поиски того, кто мог бы построить завод альтернативного топлива. Взоры вновь обратились к немцам, точнее, к осколку ИГ Фарбен — BASF и все той же Lurgi. Новый контракт пописали в феврале 1950 года. Строительство закончили только в 1955 году, всё из-за той же нехватки валюты. К этому времени стоимость проекта увеличилась до 80 млн долларов, сорок процентов которого пришлось на иностранных подрядчиков. Сложилась парадоксальная ситуация - предприятие,строившееся для сокращения расхода валюты, больше всего валютной выручки и поглощало. Еще одним парадоксом было то, что смысл строительства был в самообеспечении в условиях экономической блокады. Но именно улучшение внешнеторгового климата, делавшее строительство бессмысленным, и позволило завершить проект.

Когда предприятие запустили, вдруг выяснилось, что для полной загрузки мощностей не хватает сырья. Крупнейшими месторождениями в округе владели французы, главные инвесторы и поставщики валюты, не горевшие желанием делиться, а карьер, возможностей которого бы хватило, можно использовать только после того, как французская фирма, с которой была концессия, снимет верхний слой угля. В итоге пришлось возить за три сотни километров низкокачественный нефтяной концентрат из Уэльвы, обеспечивший 35% загрузки предприятия.

В 1957 году предприятие наконец вышло на полную мощность. И тут оказалось, что себестоимость производимого топлива на 80% выше нефтяного. Нужно было решить, кто покроет разницу, а по существу убытки. Пошли проверенным заграничным методом. Установили нижний порог стоимости, позволяющий делать работу комплекса коммерчески безубыточной. В итоге бензин в Испании стал стоить в два дороже соседей. Провернуть это помогло то, что еще в 1927 году в стране была установлена монополия на торговлю топливом. Всем заправляла одна, правда частная, компания, контролировавшаяся и тесно связанная с министерством финансов, устанавливавшим цены. А чтобы реализация была стопроцентной, вели трехуровневую систему закупок. Вначале выкупалась всё, что производили в Пуэртольяно. Затем то, что делал государственный нефтеперерабатывающий завод, и только потом закупали с единственного частного испанского нефтекомплекса. По существу, иностранные поставщики нефтепродуктов были отрезаны от местного рынка.

Пока проект ручным управлением доводили до ума, подходы в экономике начали кардинально меняться. В начале 50-х прошла частичная либерализация бизнеса и внешней торговли. В итоге к концу десятилетия страна из-за торгового дисбаланса оказалась на грани дефолта, что привело к принятию в 1959 года "Плана Стабилизации", обозначившего резкий поворот в экономике. По требованию Всемирного Банка, а иначе кредитов было не получить, преференции госкомпаниям начали снимать, постепенно убирая государственное регулирование основных цен и тарифов. Стало понятно, что завод синтетического топлива в такой обстановке не выживет. В 1967 все установки прекратили свою работу и предприятие перепрофилировали на обычную нефть. Эксперимент, стоивший налогоплательщикам и государству, почти сто миллионов долларов закончился.

Проект ENCASO стал, наверное, самым критикуемым либералами и сторонниками "свободного рынка" в Испании. Мол, при экономической свободе и демократии проект никогда бы не был реализован. Хотя называть его "авантюрой" всё же перебор. Безусловно, решение о завершении строительства было волюнтаристским. В начале 50-х было понятно, что проект не взлетит. Но не стоит забывать, что люди, пробивавшие его и руководившие испанской экономикой в первый период правления Франко, особо критично относились к частному бизнесу, считая его ответственным за отсталость страны. Не зря все крупные инвестпроекты в стране были реализованы исключительно государством (металлургия, железные дороги, телеграф). Сам же проект стал стержнем, вокруг которого возник химический комплекс в Пуэртольяно.

Первая половина 20-го века была пиком государственного присутствия в экономике большинства европейских стран. И только хлынувший со второй полоны века поток дешевых углеводородов, создание, наконец-то, хоть какого-то общего экономического пространства, и открытие рынка США позволили переломить ситуацию.

___________________________________________________________________________

___________________________________________________________________________

НА КОРМ КОТИКАМ ---> 💰