Сигнализатор превышения скорости автомобиля
Сигнализатор превышения скорости автомобиляСигнализатор превышения скорости автомобиля
__________________________________
Сигнализатор превышения скорости автомобиля
__________________________________
📍 Добро Пожаловать в Проверенный шоп.
📍 Отзывы и Гарантии! Работаем с 2021 года.
__________________________________
✅ ️Наши контакты (Telegram):✅ ️
✅ ️ ▲ ✅ ▲ ️✅ ▲ ️✅ ▲ ️✅ ▲ ✅ ️
__________________________________
⛔ ВНИМАНИЕ! ⛔
📍 ИСПОЛЬЗУЙТЕ ВПН (VPN), ЕСЛИ ССЫЛКА НЕ ОТКРЫВАЕТСЯ!
📍 В Телеграм переходить только по ссылке что выше! В поиске тг фейки!
__________________________________
Сигнализатор превышения скорости автомобиля
Портал QRZ. RU существует только за счет рекламы, поэтому мы были бы Вам благодарны если Вы внесете сайт в список исключений. Мы стараемся размещать только релевантную рекламу, которая будет интересна не только рекламодателям, но и нашим читателям. Отключив Adblock, вы поможете не только нам, но и себе. Схема устройства, которое предупреждает водителя автомобиля о превышении заданной скорости движения. Кроме этого прибор подскажет водителю, что нужно отпустить ручной тормоз во время движения, а после поворота — выключить указатель поворотов. Прибор рассчитан для автомобилей марки «Жигули», но его можно использовать и на автомобилях других марок. Входным сигналом служит ЭДС, наведенная переменным магнитным полем вращающегося магнита спидометра в катушке-датчике, закрепляемой на корпусе спидометра. Прибор работает следующим образом. Допустим, контакты реле К1. После включения питания одним из кнопочных выключателей S1. Следовательно, транзистор V2 закрыт, и напряжение на его коллекторе равно напряжению стабилизации стабилитрона V8 Это напряжение через диод VЗ поступает на неинвертирующий вход 10 компаратора А2. Оно больше опорного напряжения, поступающего на инвертирующий вход 9 компаратора с делителя R14, R15, R17 через диод V6, и поэтому на выходе 5 компаратора напряжение близко к напряжению стабилизации стабилитрона V8. Это напряжение через диод V7, резистор R19 и диод V10 поступает на базу транзистора V13 и открывает его. Участок коллектор — эмиттер открытого транзистора V13 через диод V12 и контрольную лампу Н1 указателей поворота шунтирует базу транзистора V14 мультивибратора, вследствие чего устройство звуковой сигнализации не работает. После начала движения автомобиля от катушки датчика L1 на вход усилителя-ограничителя А1 начинает поступать синусоидальный сигнал, частота которого пропорциональна частоте вращения магнита спидометра или, что то же самое, скорости движения автомобиля. На выходе усилителя-ограничителя появляется последовательность положительных импульсов прямоугольной формы с амплитудой, близкой амплитуде напряжения стабилизации стабилитрона V8. Эти импульсы проходят через диод V1 и конденсатор С2 к базе транзистора V2 и открывают его. Конденсатор СЗ в течение времени действия импульса быстро разряжается через переход коллектор — эмиттер открытого транзистора V2. Напряжение, до которого успеет зарядиться конденсатор СЗ, зависит от сопротивления зарядной цепи и от частоты вращения магнита спидометра. Чем больше скорость, тем до меньшего напряжения зарядится конденсатор СЗ. Когда скорость движения автомобиля меньше значения, установленного на приборе, конденсатор за время паузы успевает зарядиться до напряжения, превышающего опорное напряжение на инвертирующем входе 9 компаратора А2. На выходе компаратора появляется последовательность положительных импульсов. Длительность каждого из этих импульсов определяется временем, в течение которого напряжение на конденсаторе СЗ или, точнее, на неинвертирующем входе 10 компаратора А2 превышает опорное напряжение на его инвертирующем входе 9. Эти импульсы выпрямляются диодом V7 и через резистор R19 и диод V10 открывают транзистор V В этом случае устройство звуковой сигнализации не работает. По мере увеличения скорости движения автомобиля пауза между импульсами уменьшается, конденсатор СЗ успевает зарядиться до меньшего напряжения, и длительность положительных импульсов на выходе компаратора А2 уменьшается. Когда скорость движения автомобиля достигает значения, установленного на приборе, конденсатор СЗ за время паузы успевает зарядиться только до напряжения, равного или меньше опорному. Положительные импульсы на выходе компаратора А2 исчезают, транзистор V13 закрывается, и устройство звуковой сигнализации начинает работать, предупреждая водителя о превышении заданной скорости. При движении с затянутым ручным тормозом или невыключенными указателями поворота в качестве индикатора используют только устройство звуковой сигнализации и транзисторный ключ V При включении ручного тормоза начинают периодически замыкаться контакты К1. При этом устройство звуковой сигнализации работает синхронно с контрольной лампой ручного тормоза. При включении указателей поворота периодически замыкаются контакты К2. При замыкании контактов полное напряжение питания поступает к эмиттеру транзистора V13, который закрывается независимо от того, какое напряжение имеется в это время на его базе, и устройство звуковой сигнализации работает синхронно с прерывателем указателей поворота. Катушка L1 содержит 80 витков провода ПЭВ-2 —- 1, намотанных на каркасе диаметром 12 мм и длиной 30 мм. Мы используем сервисы метрических программ интернет-статистики, необходимые для сбора информации о действиях Пользователей на сайте, улучшения качества сайта и его содержания. Оставаясь на сайте, вы соглашаетесь с политикой конфиденциальности. Что-то не так? Пожалуйста, отключите Adblock. Как добавить наш сайт в исключения AdBlock. Сигнализатор превышения скорости автомобиля. Этот сайт использует cookies Мы используем сервисы метрических программ интернет-статистики, необходимые для сбора информации о действиях Пользователей на сайте, улучшения качества сайта и его содержания. Оставаясь на сайте, вы соглашаетесь с политикой конфиденциальности Принять все условия.
Сигнализатор превышения заданной скорости
Где купить Кокаин Приморский край через телеграм
Сигнализатор превышения скорости автомобиля
Купить закладки экстази в Кемерове
Сигнализатор превышения скорости автомобиля
Сигнализатор превышения скорости автомобиля
Сигнализатор превышения скорости автомобиля
Зуммер Превышения Скорости
Сигнализатор превышения скорости автомобиля
Сигнализатор превышения скорости автомобиля
Сигнализатор превышения скорости
Тема сигнализатора превышения скорости уже прописалась на страницах журнала 'Радио', разнообразные конструкции этого устройства, например \\\\\\\\\[1\\\\\\\\\] и \\\\\\\\\[2\\\\\\\\\], вызывают постоянный интерес читателей. Причина этого интереса очевидна - звуковой индикатор позволяет разгрузить зрение водителя, отдав его приоритет наблюдению за дорожной обстановкой. На взгляд автора, эта тема стала ещё актуальней сейчас в связи с повсеместным внедрением автоматических средств фиксации скорости движения, особенно в тех случаях, когда скорость в городской черте знаком не обозначается. В результате во избежание штрафа водитель вынужден постоянно контролировать показания спидометра, отвлекаясь от контроля за дорожной обстановкой. В связи с этим автор считает возможным предложить читателям ещё одну конструкцию, соответствующую по своему техническому уровню XXI веку, а именно - вместо того чтобы использовать сигнал от какого-либо датчика в автомобиле, автор предпочёл использовать GPS. Само по себе использование GPS для измерения скорости движения легко решается с помощью любого гаджета, имеющего соответствующий датчик, например навигатор, но в данном случае речь идёт об очень простом и дешёвом устройстве, которое даже не нужно включать и выключать. Будучи однажды настроено под потребности конкретного водителя, оно лежит на задней полке автомобиля, благо розетка бортового питания рядом. Этот выбор автор посчитал оптимальным по следующим причинам:. Схема сигнализатора представлена на рис. Для стабилизации напряжения питания применён интегральный стабилизатор LM Согласно документации, модуль GY-NEO6MV2 имеет встроенный стабилизатор напряжения LDO, питающийся от 5 В, однако практика показала, что этот модуль успешно работает и от питания 3,3 В, что, видимо, обеспечено его низким током потребления. В результате не понадобилось ставить два стабилизатора, так как модуль ESP не имеет встроенного LDO и запитывается напряжением 3,3 В. При повторении устройства надо иметь в виду, что ток потребления модуля ESP может достигать мА не забываем, что этот модуль - передатчик! Без этого резистора стабилизатор DA1 будет нуждаться в теплоотводе. В основу разработки алгоритма сигнализатора положен принцип заведомого отказа от восприятия сигнализатора как аварийного устройства. Иными словами, сигнал о превышении скорости ни в коем случае не должен вызывать реакцию не только аварийного торможения, но и торможения вообще, ведь управление скоростью должно по-прежнему осуществляться только с помощью педали газа. В связи с этим в программу устройства заложены два значения пороговой скорости и два сигнала. Первый - предупреждение о близости нарушения скоростного режима и сигнал о факте его нарушения. Введение такого принципа сигнализации позволит водителю избегать резких изменений скоростного режима, ведь короткие сигналы ещё не являются сигналом о нарушении ПДД. Кроме настроек порогов, в алгоритм введена ещё и регулировка громкости звукового сигнала. Это связано опять же с тем, что водитель должен слышать звуковой сигнал, но этот сигнал ни в коем случае не должен вызывать у него раздражения. Формирование звуковых сигналов осуществляется звуковым сигнализатором НA1 с встроенным генератором, на плюсовой вывод которого поступает напряжение с эмиттерного повторителя на транзисторе VT1. Она подключена к базе транзистора, и на ней формируется постоянное напряжение. Это время опроса разбито на две части, длительность которых определяется по формуле прямой, использующей для расчёта длительности звукового сигнала исходя из степени близости текущей скорости к запрещённому значению скорости. Низкий ток потребления резонансного звукового излучателя HCMX позволил обойтись без дополнительных усилительных и развязывающих каскадов. При выборе звукового излучателя следует учитывать допустимость подачи на него небольшого обратного напряжения, так как при установке минимального уровня громкости коэффициент заполнения ШИ-сигнала - около 0,5 напряжение на его минусовом выводе оказывается примерно на 1,7 В выше, чем напряжение на плюсовом выводе. Если подача обратного напряжения на звуковой излучатель недопустима, придётся минусовый вывод звукового излучателя подключить через буферный ключевой транзистор, включённый по схеме с открытым коллектором, с соответствующим изменением полярности сигнала на линии порта GPIO0. Сделать это можно, скорректировав программу. Примечательно, что несмотря на то что вход аппаратного UART в программе занят модулем GSM, выход его можно использовать для отладки программы через Serial. В разработке программы использован целый ряд наработок \\\\\\\\\[4\\\\\\\\\]. Как и в других работах автора, например \\\\\\\\\[5\\\\\\\\\] и \\\\\\\\\[6\\\\\\\\\], устройство не имеет каких-либо органов управления и индикации, настройка сигнализатора целиком и полностью предоставлена смартфону. Первичная настройка устройства осуществляется следующим образом. После включения питания, спустя короткое время, в числе доступных Wi-Fi гаджетов должно появиться устройство с именем GPS-speed, а после успешного соединения с которым без пароля в любом браузере следует набрать адрес На экране появится изображение, аналогичное приведённому на рис. Параметры запоминаются в энергонезависимом памяти только после нажатия на кнопку Submit или Return на виртуальной клавиатуре с соответствующим подтверждением. Кроме параметров, на экран выведено значение текущей скорости, определённое GPS. После нахождения спутников значение скорости будет изменяться в интервале Следует учитывать, что в закрытом помещении все необходимые спутники вообще могут быть не найдены, а на открытом месте может потребоваться время для их поиска. По мнению автора, эта задержка некритичная, поскольку работа устройства носит вспомогательный характер и никак не мешает движению. Следует помнить, что значение скорости выведено в браузер исключительно в отладочных целях, и оно не обновляется автоматически, а для получения значения текущей скорости нужно каждый раз обновлять страницу в браузере. Настройку устройства в движении настоятельно рекомендуется производить при помощи пассажира, благо она настолько проста, что доступна и ребёнку. В случае необходимости выключить сигнализацию о превышении скорости можно как отключением питания устройства, так и путём ввода в значения порогов заведомо недости-жимыхзначений скорости движения. Чертёж печатной платы сигнализатора и размещение элементов на ней. Большинство элементов устройства смонтированы на односторонней печатной плате из фольгированного стеклотекстолита толщиной 2 мм. Её чертёж показан на рис. Фотография устройства в корпусе со снятой верхней крышкой показана на рис. Булычев Ю. Микроконтроллер управляет мощными МОП-транзисторами. Автор: Ю. Булычев, г. Автолюбителю Главная Радиолюбителю Автолюбителю. Этот выбор автор посчитал оптимальным по следующим причинам: - имеется аппаратный UART; - управление по Wi-Fi; - малые габариты и стоимость. Пример изображения на экране Первичная настройка устройства осуществляется следующим образом. Чертёж печатной платы сигнализатора и размещение элементов на ней Рис. Устройство в корпусе со снятой верхней крышкой Большинство элементов устройства смонтированы на односторонней печатной плате из фольгированного стеклотекстолита толщиной 2 мм. Литература 1. Синельников А. Сигнализатор превышения скорости. Суров В. Сигнализатор превышения заданной скорости. Симулятор термопар.
Сигнализатор превышения скорости автомобиля
Купить закладки героин в Карабанове
Сигнализатор превышения скорости
Сигнализатор превышения скорости автомобиля