Схемы проводки судов и составов под гидротехническими объектами
I. Проводка мимо работающей техники (земснарады, плавкраны)
Процесс прохождения мимо работающей техники:
- Обнаружение земснаряда / крана
- Идентификация техники
- Определение места работы на судовом ходу
- Согласование действий о стороне пропуска
- Оценка путевой и гидрометеорологической обстановки в районе работ.
- Определение безопасного курса и скорости
- Прохождение места работ
- Выход на полосу движения
II. Под многопролётным мостом по течению и против течения
Самая сложная проводка – вниз по течению в ветреную погоду
III. Проводка буксируемого состава по течению под мост при боковом ветре
Существуют ветровые ограничения для прохождения ББС
IV. Проводка толкаемого состава по течению при боковом ветре
На управляемость порожнего состава большее отрицательное влияние оказывает ветер (аэродинамическая сила), а гружёного – неправильные течения (гидродинамическая сила).
V. Проводка плотового состава по течению при боковом ветре
С использованием тормозных средств (лоты, якоря, плавучие якоря, цепи)
VI. Проводка через разводные мосты.
С учётом конструктивных особенностей разводной части судоходного пролёта и гидрометеорологических условий.
Процесс проводки судов и составов через наплавные мосты:
- Определение по радиосвязи, сигналам светофора или семафора возможности прохода через мост в конкретный момент;
- Оценка гидрометеорологической обстановки;
- Выбор безопасного курса и скорости на подходе к мосту или места для ожидания разрешения на проход;
- Заправка судна / состава в разводную часть;
- Удержание судна / состава на безопасном курсе при прохождении разводной части;
- Дальнейшее движение по судовому ходу.
В период половодья и паводков живое сечение речного потока в месте расположения моста дополнительно стесняется береговыми насыпями – дамбами. Вода, затопившая поймы, наталкиваясь на дамбы, поднимается, ещё больше сокращая высоту пролёта на судовом ходу и устремляясь с пойм в пролёты, создаёт сильные косоструйные свальные течения.
В меженный период (в периоды низкого уровня воды в реке) опоры мостов стесняют живое сечение реки, что приводит к скорости увеличения течения в пролётах и разнице уровней воды выше и ниже створа моста.