Схема тормозной системы мицубиси

Скачать файл - Схема тормозной системы мицубиси

Автомобиль Mitsubishi Lancer оборудован двумя независимыми тормозными системами: Первая система, оснащенная гидравлическим приводом с вакуумным усилителем и антиблокировочной системой, обеспечивает торможение при движении автомобиля, вторая - затормаживает автомобиль на стоянке. Рабочая система двухконтурная, с диагональным соединением тормозных механизмов передних и задних колес. Тормозной механизм переднего колеса: Тормозной механизм переднего колеса дисковый, с автоматической регулировкой зазора между колодками 2 рис. Подвижная скоба образуется суппортом 3 с однопоршневым рабочим цилиндром. Направляющая 4 колодок прикреплена болтами к поворотному кулаку. Подвижная скоба крепится болтами к направляющим пальцам 5, установленным в отверстия направляющей колодок. Направляющие пальцы смазаны консистентной смазкой и защищены резиновыми чехлами. В полости колесного цилиндра установлен поршень с уплотнительным кольцом. За счет упругости этого кольца поддерживается оптимальный зазор между колодками и вентилируемым диском, поверхность которого защищена щитом тормоза. При растормаживании поршень за счет упругости уплотнительного кольца отводится от колодки, между колодками и диском образуется небольшой зазор. Главный тормозной цилиндр с вакуумным усилителем: Первая камера связана с правым передним и левым задним тормозными механизмами, вторая - с левым передним и правым задним тормозными механизмами. Главный цилиндр снабжен бачком, внутренняя полость которого разделена перегородкой на два отсека. Каждый отсек питает одну из камер главного цилиндра. При нажатии на педаль тормоза поршни главного цилиндра начинают перемещаться, рабочими кромками манжет перекрывают компенсационные отверстия, камеры и бачок разобщаются и начинается вытеснение тормозной жидкости. В шланге, соединяющем вакуумный усилитель с впускной трубой, установлен обратный клапан. Он удерживает разрежение в усилителе при его падении во впускной трубе и препятствует попаданию топливовоздуш-ной смеси в вакуумный усилитель. Тормозные колодки 4 и 7 рис. Оптимальный зазор между диском и колодками поддерживается по тому же принципу, что и у тормозных механизмов передних колес. Детали заднего рабочего тормозного механизма: Дисковый рабочий тормозной механизм заднего колеса совмещен с барабанным механизмом стояночного тормоза. Внутренняя полость тормозного диска одновременно служит тормозным барабаном стояночного тормоза. На щите заднего тормозного механизма установлены стянутые пружинами 2, 8 и 12 рис. Они приводятся в действие разжимным рычагом 5 привода колодок через разжимную планку 1. Оптимальный зазор между колодками и барабаном поддерживается с помощью неавтоматического требующего ручной регулировки регулировочного устройства 7. Детали заднего стояночного тормозного механизма: Задние наконечники задних тросов б соединены с разжимными рычагами 5, установленными на задних тормозных колодках 3 стояночного тормоза. Рычаг привода стояночного тормоза, закрепленный между передними сиденьями на тоннеле пола, оборудован механизмом регулировки натяжения тросов и соединен с уравнителем передним тросом. Передние наконечники задних тросов соединены с уравнителем механизма натяжения. Стояночному тормозу не требуется особый уход. При текущем ремонте проверьте степень износа его деталей, убедитесь в исправности зубьев сектора и собачки. Чрезмерно изношенные детали замените. При обнаружении обрыва оболочек или проволок тросов их нужно заменить новыми. Антиблокировочная система также оборудована системой самодиагностики, выявляющей неисправности компонентов системы. ABS служит для регулирования давления в тормозных механизмах всех колес при торможении в сложных дорожных условиях, предотвращая блокировку колес. В случае неисправности системы предусмотрены функции диагностики и поддержания работы при отказах системы. Гидроэлектронный блок управления ГЭБУ получает информацию о скорости движения автомобиля, направлении движения и дорожных условиях отдатчиков частоты вращения колес. На основе этой информации блок управления определяет оптимальный режим торможения колес. При нормальном торможении электромагнитный клапан обесточен, входной клапан открыт, выходной клапан закрыт. При нажатии на педаль тормоза тормозная жидкость под давлением подается в рабочий цилиндр через электромагнитный клапан и приводит в действие тормозные механизмы колес. При отпускании педали тормоза тормозная жидкость возвращается в главный тормозной цилиндр через входной и обратный клапаны;. Если при экстренном торможении начинается блокировка колеса, ГЭБУ выдает на электромагнитный клапан команду на уменьшение подачи тормозной жидкости, затем напряжение подается на каждый электромагнитный клапан. Входной клапан закрывается, и подача тормозной жидкости из главного цилиндра перекрывается; выходной клапан открывается, и тормозная жидкость поступает из рабо чего цилиндра в главный и затем в бачок, что вызывает снижение давления;. При максимальном снижении давления в колесном цилиндре ГЭБУ выдает на электромагнитный клапан команду на поддержание давления тормозной жидкости, напряжение подается на входной клапан и не подается на выходной клапан. При этом входной и выходной клапаны закрыты и тормозная жидкость из колесного цилиндра не уходит;. Если ВБУ определяет, что колесо не заблокировано, то он обесточивает электромагнитный клапан. Напряжение на электромагнитные клапаны не подается, тормозная жидкость через входной клапан поступает в колесный цилиндр, давление в котором возрастает. Гидравлическую систему тормозов объединяют в одно целое металлические трубки и шланги. Система заполнена специальной тормозной жидкостью см. Порядок замены тормозной жидкости см. Поэтому пользуйтесь стояночным тормозом во всех случаях, когда это необходимо. Свободный ход педали тормоза при неработающем двигателе должен быть примерно мм. Слишком малый свободный ход свидетельствует о неправильной начальной установке педали тормоза или заедании рабочего цилиндра, обусловливает повышенный расход топлива и ускоренный износ тормозных колодок. Слишком большой свободный ход - признак сверхнормативных зазоров в механизме педали или нарушения герметичности гидропривода тормозной системы. Если полный ход педали начинает увеличиваться, система негерметична. Если при торможении педаль тормоза всегда начинает вибрировать, вероятнее всего, покороблены тормозные диски. К сожалению, в такой ситуации их надо только менять, причем сразу оба. Периодически появляющаяся и исчезающая вибрация педали при резком торможении сопровождает работу антиблокировочной системы тормозов и не является признаком неисправности. Если при торможении машину начинает тянуть в сторону, проверьте рабочие цилиндры: Если в передней подвеске появился стук, пропадающий при торможении, проверьте затяжку болтов крепления суппорта. После замены тормозных колодок до начала движения обязательно несколько раз нажмите на педаль тормоза - поршни в рабочих цилиндрах должны встать на место. Возможные неисправности тормозной системы, их причины и способы устранения. Замените вышедшие из строя рабочие тормозные цилиндры, промойте и просушите колодки, диски и барабаны. Повреждены резиновые уплотнительные кольца в главном тормозном цилиндре. Немедленно остановитесь и дайте остыть тормозным механизмам. Применяйте оригинальные колодки или продукцию фирм, специализирующихся на выпуске деталей тормозных систем. Нарушение герметичности одного из контуров сопровождается провалом педали тормоза. Нарушение регулировки начального положения педали тормоза расстояние от площадки педали до пола меньше нормы. Разбухание резиновых уплотнителей главного цилиндра вследствие попадания в жидкость бензина, минеральных масел и т. Промойте и прокачайте всю систему гидропривода, замените резиновые детали. Заедание поршня в рабочем цилиндре вследствие загрязнения или коррозии корпуса. Замените рабочий цилиндр и прокачайте систему гидропривода тормозов. В главное меню Разборы. Особенности конструкции тормозной системы Mitsubishi Lancer 9 Лансер 9 Автомобиль Mitsubishi Lancer оборудован двумя независимыми тормозными системами: Система ABS обеспечивает следующие преимущества: Различают следующие режимы работы антиблокировочной системы: Техническое обслуживание Двигатель Трансмиссия Ходовая часть Рулевое управление Тормозная система Особенности конструкции тормозной системы Прокачка гидропривода тормозной системы Главный тормозной цилиндр Вакуумный усилитель Замена шлангов и трубопроводов гидропривода тормозов Тормозные механизмы передних колес Тормозные механизмы задних колес Стояночный тормоз Антиблокировочная система тормозов Кузов Электрооборудование. Увеличенный рабочий ход педали тормоза. Утечка тормозной жидкости из рабочих тормозных цилиндров. Повреждены резиновые шланги гидропривода тормозов. Повышенное биение тормозного диска более 0,04 мм. Замасливание накладок колодок тормозных механизмов. Устраните причины заклинивания, поврежденные детали замените. Замените поврежденные детали, прокачайте систему. Уменьшено выступание штока вакуумного усилителя тормозов. Нарушения в работе антиблокировочной системы тормозов. Обратитесь на сервис для проверки антиблокировочной системы тормозов. Неполное растормаживание всех колес. Увеличено выступание штока вакуумного усилителя тормозов. Проверьте и при необходимости замените главный цилиндр. Притормаживание одного колеса при отпущенной педали. Излом или ослабление стяжной пружины колодок стояночного тормоза. Разбухание уплотнительных колец рабочего цилиндра из-за попадания в жидкость посторонних примесей. Нарушение положения суппорта относительно тормозного диска при ослаблении болтов крепления. Затяните болты крепления, при необходимости замените поврежденные детали. Не работает один из контуров тормозной системы сопровождается снижени ем эффективности торможения. Замените поврежденные детали и прокачайте систему. Если это не приведет к желаемому результату, обратитесь на сервис для проверки антиблокировочной системы тормозов. Поврежден шланг, соединяющий вакуумный усилитель и впускную трубу двигателя, или ослаблено его крепление. Разбухание резиновых уплотнителей цилиндров из-за попадания в жидкость бензина, минеральных масел и т. Зачистите накладки металлической щеткой с применением теплой воды с моющим средством. Устраните причины попадания жидкости или смазки на тормозные колодки. Чрезмерное биение или неравномерный износ ощущается по вибрации педали тормоза тормозного диска. Прошлифуйте или замените диск, если толщина тормозных дисков передних колес менее 24,4 мм, а задних -менее 8.

Схема тормозной системы мицубиси

Скачать файл - Схема тормозной системы мицубиси

21.5.3 Гидравлическая схема тормозной системы

Mitsubishi Pajero

Антиблокировочная система тормозов Mitsubishi Lancer X. Схема 2

Особенности конструкции тормозной системы Mitsubishi Lancer 9 (Лансер 9)

Report Page