Схема смазочной системы двигателя
Схема смазочной системы двигателяСкачать файл - Схема смазочной системы двигателя
Роль главной магистрали могут выполнять трубопроводы и или специально предусмотренные продольные каналы в блок-картере, откуда масло по поперечным сверлениям и каналам подводится к подшипникам коленчатого и распределительного валов, а также к другим точкам, нуждающимся в принудительной смазке. Масло, вытекающее из коренных и шатунных подшипников коленчатого вала и подшипников распределительного вала, а также снимаемое с зеркала цилиндров маслосъемными кольцами, подхватывается кривошипами и противовесами коленчатого вала и разбрызгивается в картере, создавая в его пространстве масляный туман. Масляный туман, оседая, смазывает зеркало цилиндров, кулачки, зубчатые колеса распределительного вала, поршневые пальцы и другие детали кривошипно-шатунного и газораспределительного механизмов. В некоторых конструкциях капельки масла, оседая, самотеком поступают к толкателям. Масляный туман проникает также в зазор между стержнем клапана и его направляющей втулкой. Некоторые детали двигателя оси коромысел, узел осевой фиксации распределительного вала, распределительные зубчатые колеса могут смазываться путем пульсирующей подачи масла. Прерывистость смазывания этих узлов осуществляется посредством золотникового устройства, образуемого лысками и канавками на опорных шейках распределительного вала. Часть масла проходит в масляный радиатор для охлаждения, и, охлаждаясь, стекает в масляный картер двигателя по шлангу. Так как давление в главной масляной магистрали должно поддерживаться в определенных значениях оно не должно сильно изменяться в зависимости от температуры масла и частоты вращения коленчатого вала двигателя , то в системе устанавливают редукционный клапан, который при критическом давлении открывается и возвращает часть масла во впускную полость насоса. Предохранительный клапан установлен последовательно в магистраль радиатора и отключает его, если при малой частоте вращения коленчатого вала давление в смазочной системе падает ниже допустимого; этим достигается увеличение поступления масла в магистраль к подшипникам коленчатого и распределительного валов. В смазочной системе, показанной на рис. При засорении радиатора или пуске холодного двигателя, когда вязкость масла велика, клапан перепускает масло мимо радиатора, что ускоряет прогрев двигателя. Давление масла в главной масляной магистрали контролируется манометром и или сигнальной лампочкой, которая загорается при недостаточном давлении масла в системе. Иногда для контроля температуры масла используют термометр. Контроль уровня масла в системе осуществляется посредством специального щупа, на котором нанесены риски максимального и минимального допустимого уровня масла в поддоне картера. Кроме основного контура циркуляции масла, могут быть предусмотрены следующие параллельные контуры:. Основными элементами смазочных систем являются масляный насос, редукционные клапаны, масляные фильтры и масляный радиатор. К смазочной системе относится и устройство для вентиляции картерного пространства. Приборы и механизмы системы смазки двигателя.
Смазочная система двигателя
Edu07 ru результаты по математике
Корпорация центр лысьва каталог товаров акции
Какую роль играет смазка в работе двигателя
Мягкая игрушка кошечка своими руками
Обреченная стать звездой торрент
Игра гта 4 скачать торрент на компьютер
Шуточные характеристика выпускника по именам
Система смазки двигателя внутреннего сгорания.
585 красноярск официальный сайт каталог
Корова не встает после родов что делать
Устройство автомобилей
Свой книжный одинцово официальный сайт каталог