Схема подключения подрулевого переключателя уаз

Скачать файл - Схема подключения подрулевого переключателя уаз

Оригинал статьи находится по адресу http: За полтора года эксплуатации они отлично себя показали да и дизайн хороший. Без проблем ставится переключатель поворотников. Штатная УАЗовская схема от В принципе можно подключить это реле и без резистора, тогда это будет схема на рисунке 2. Очень рекомендую второй вариант переделки. Я сам как раз собираюсь заняться преобразованием первого варианта во второй. Схемы реле стеклоочистителя можно посмотреть здесь. Если что-то не так обозначил все-таки полтора года назад делал, может и перепутал чего , не судите строго, а лучше перед сборкой прозвоните контакты самостоятельно. Если найдете ошибки, сообщите на icl. Штатная УАЗовская схема от Положения штатного переключателя: Покупаем подрулевой от Газели, реле стеклоочистителя от восьмерки У каждого владельца автомобиля УАЗ с таким переключателем рано или поздно возникает желание заменить его чем-нибудь подрулевым. Проблема усугублялась тем, что у меня с левой стороны от руля стоит тахометр и в случае применения подрулевых переключателей от УАЗ, ВАЗ, Камазовских 'гитар' или чего-то аналогичного по крайней мере один из приборов - спидометр или тахометр будет закрыт. Проблема показалось мне решенной, когда я увидел статью Александра Орлова про подрулевые переключатели от Газели. Газелевские переключатели состоят из двух частей, что позволяет регулировать высоту каждой из двух половин отдельно. На мой вопрос о возможности автоматического отключения поворотов Александр ответил, что у него с обратной стороны к рулю привернуты резиновые шайбы, которые задевают язычок и выключают повороты. После этого мною были изготовлены крепления согласно чертежей Александра попутно в чертежах были обнаружены и исправлены ошибки. При установке по месту, у меня возникли проблемы с автоматическим отключением поворотов. Если поставить переключатели как надо, то от язычка до руля сантиметров 5, если язычок вплотную к рулю поставить чтобы шайбочки привернуть , то и рычаги вплотную к рулю. Попробовав, по совету Александра, уменьшить расстояние А в пределах мм я убедился, что все равно переключатели встают раком. Переключатели должны быть перпендикулярны рулевой колонке, иначе неудобно ими пользоваться. Конструкцию Александра пришлось серьезно дорабатывать. Второй вариант оказался удачным. Был взят поршень от тракторного пускача диаметром 72мм. У поршня была проточена внутренняя часть, включая днище, получился цилиндр. Внутри поршня нарезана мелкая резьба, после чего в станке поршень был навернут на руль с обратной стороны с приличным натягом. В поршне были сделаны два П-образных пропила по месту, для зацепления язычка отключения поворотов. В сочетании с кронштейнами крепления переключателей, предложенными Александром, конструкция работает безукоризненно. Перед установкой все детали были окрашены черной матовой краской из баллончика. Конструкция не выглядит чужеродно и смотрится неотъемлемой частью автомобиля УАЗ. Недостатком конструкции можно считать, что стандартные переключатели без изменения длины проводов не позволяют убрать с виду разъемы.