Схема организации движения на эстакаде нахабино

Скачать файл - Схема организации движения на эстакаде нахабино

Switch to English sign up. Жители Нахабино протестуют против развязки посреди города. Эстакада через ЖД конечно же нужна, но городить подобного монстра среди жилой застройки выглядит достаточно странным решением. Станислав Туркин Нахабино, Россия Жители Нахабино требуют пересмотреть проект путепровода, разрезающий город надвое. Понимая, что эстакада через железную дорогу жизненно необходима в Нахабино, жители требуют пересмотреть проект путепровода через железную дорогу на м километре автомобильной дороги ММК — Павловская Слобода — Нахабино в городском поселении Нахабино Красногорского муниципального района Московской области, который был утверждён постановлением Правительства Московской области от И перенести данный путепровод за пределы населённого пункта в альтернативное место к ЖД платформе Аникеевка. Существующий проект путепровода с расширением дорожной сети до 4 полос в центре населённого пункта Нахабино по ул. Значительно ухудшит качество жизни большой части жителей Нахабино. Откроет путь большому количеству транзитного транспорта через центр Нахабино. И это в то время, когда власть на федеральном и региональном уровне декларирует заботу об экологическом благополучии людей в населённых пунктах, и говорит о необходимости строительства объездных путей в обход населённых пунктов. Данный проект строительства путепровода полностью противоречит интересам граждан и заявлениям федеральных и региональных властей. Справедливо говорить о том, что данный проект был нарисован на карте, в отрыве от реальности, и совершенно не учитывает интересы жителей Нахабино. Карбышева Ликвидированные переходы на карте Вместо 4 ликвидированных наземных переходов будет построен всего один надземный, без лифта. В результате чего, жителям домов 8,10,12 по ул. Парковая придётся испытывать значительные трудности при пользовании инфраструктурой города. А маломобильным гражданам, мамам с колясками и маленькими детьми, инвалидам и старикам фактически будет закрыта дорога в поликлинику, в детские сады, на почту и другие учреждения, находящиеся в части города по другую сторону путепровода. С одной стороны 4 полосы путепровода сужаются до двух, и упираются в деревню Исаково, которая находится сразу за границей планировки объекта, и имеет по одной полосе в каждую сторону проезда, и два поворота по 90 градусов на коротком отрезке в центре деревни. Бутылочное горлышко в Исаково А с другой стороны, с северной части железной дороги, 4 полосы сужаются до одной полосы бессветофорного проезда, где через метров дорога упирается в светофор на Волоколамском шоссе. Бутылочное горлышко на Вокзальной 4. Парковая данный путепровод имеет единственный разворот через прерывистую линию напротив ул. Таким образом, жители всего массива Парковой и Карбышева, и 11 Сапёров, и Малиновки, при необходимости попасть на Институтскую или Панфилова, будут стоять на разворот, занимая единственную полосу проезда. Движение в Нахабино в результате этого полностью прекратиться. Единственный разворот через прерывистую линию напротив ул. Жители домов 8,10,12 по ул. Все продуктовые магазины находятся в части города за путепроводом. А из-за того, что в данном проекте нет ни одного левого поворота, и дорога со стороны Павловской Слободы Парковой и Турецкого городка ведёт либо на Институтскую, либо через эстакаду за железную дорогу, и не имеет соединения? Еще более странным выглядит то, что не рассмотрены более экономичные варианты организации выезда жителей Нахабино на Новую Ригу через коридор ЛЭП. На схеме синим обозначены существующие дороги, красным - участок который нужно построить. Like 2 Show likes 23 Mar Лично я против эстакады через наш переезд. В некоторых случаях эстакады нужны и от них никуда не деться, но строить их лучше вдали от жилых домов. Такой вариант есть на схеме. Но в данном случае, на мой взгляд, нужно не пытаться вкачать трафик на перегруженную Волоколамку, а наоборот увести с нее трафик. Только после этого стоит смотреть как перераспределились потоки и думать что еще можно улучшить. Я регулярно езжу по всем этим дорогам, и через Нахабино, и через Аникеевку. Если пару лет назад дорога через Аникеевку была свободная, то сейчас там регулярные пробки начиная от нового круга около Аникеевки и до ЖД переезда. И пробка в обратном направлении, когда дорога из Аникеевки входит в черту Нахабино и упирается в главную дорогу от станции Нахабино. Если пустить путепровод через Аникеевку, весь возросший поток машин только присоединиться к существующей пробке и экологию это никак не улучшит. Мне видится, что предложенный вариант путепровода оптимальный и обеспечит максимальную пропускную способность трафика, чем по дороге из Аникеевки. Грустно, конечно, но от увеличения количества жителей и машин никуда не деться, экология в любом случае будет страдать и рано или поздно Нахабино совсем перестанет быть тихим местом для жизни. А вариант дороги через линии ЛЭП до Риги и вправду был бы хорошим вариантом!. Nikolay Filimonov replied to Stanislav. Станислав , объективно, полностью поддерживаю. Станислав , пробки в Аникеевке это прямое следствие отсутствия альтернативных волоколамскому шоссе въездов и выездов в Красногорск. А дорога по линии ЛЭП эту проблему не решает, к сожалению. Alexander Ivanov replied to Nikolay. Николай , дорога по ЛЭП решает задачу увода транзитного трафика, минуя Красногорск. Сейчас эту задачу хотят решить с помощью еще одной эстакады в районе Изумрудных Холмов. Все строители довольны, а на строительство новых выездов из Красногорска бюджета уже увы нет. Like 1 Show likes 23 Mar Nikolay Filimonov replied to Alexander. Александр , не пойму, причем здесь холмы, бюджеты и загоны эстакадами, строители, возможно, довольны. Можеже хоть ВПП вдоль ЛЭП сделать, пробки на переездах от этого не уменьшатся. О каком уводе трафика речь? Николай , не понятно что вам не понятно: Большой поток трафика идет в Москву, поэтому его лучше сразу увести в сторону от Красногорска, а не нагружать Волоколамку. Александр , вы мыслите масштабами села Красная Горбатка Муромского района, никто не будет объезжать Красногорск по предложенному вами маршруту, т. Да, есть конечно, недостатки недочеты у этого проекта, но есть и плюсы, замена двух светофоров разворотными петлями, должно улучшить движение ОТ, от станции до турецкого.