Схема электронного управления двигателем уаз патриот

Скачать файл - Схема электронного управления двигателем уаз патриот

Это вторая часть записи бортового журнала 'Первая серьёзная неисправность электрика '. Народ сплошным потоком возвращается с отдыха на озёрах Хакасии в Красноярск. Мы ждём звонка от эвакуатора, в запасе еще порядка 5 часов, а я пока привожу ПАТРика в первозданный вид, чтобы в у гарантийщиков не было вопросов. Останавливается седьмого колена знакомый на хреномарке-пузотёре: Даже не помню как его звать — Что случилось? Часть I … — Электрика? Ой, брат, я в ней дуб-дубнем! У меня где-то китайская ЦЭшка мультиметр в машине валялась, щас поищу…. Знакомый извлекает из недр багажника заветный прибор, подкидывает пару пачек сигарет и, пожелав мне удачи, уезжает торопился за светло добраться до дома. Ну, что же, с ЦЭшкой теперь выяснить причину неисправности уже проще! Перегоревший провод так и коротит на 'массу'. Все остальные питающие отвлетвления вроде норм. Блин, но если отключен 'коротыш', почему не качает бензонасос? Проверяю 'плюс' на реле: А куда 'плюс' делся?! Жук вместо предохранителя установлен. Извлекаю 'жука' на свет божий: А он благополучно перегоревший! Просто в запарке, видимо, коротнуло, а я не заметил. Ругая себя на чём свет стоит за невнимательность, делаю нового жука и включаю зажигание…. Я ещё никогда так не радовался тихому жужжанию бензонасоса, нагнетающего давление перед включением стартера! Ключ на старт и … дыр-дыр-дыр, двигатель ЗАВЁЛСЯ! Сижу, не дышу, боюсь пошевелиться: Посидел минут 5 в салоне, переводя дух и не веря ещё в происходящее в голове каша полная, нихрена не понимаю, как так могло получиться …. Вот они, первые километры в сторону дома! Еду не спеша, всё ещё прислушиваясь к поведению машины. Вроде всё норм, едет ровно, тянет нормально… И я, немного успокоившись, притапливаю… Проехали 50км, , … Начались перевалы, машина ведёт себя как и прежде без нареканий, расход топлива тоже в норме. Уже далеко за полночь были дома, я снял стресс бутылочкой, закусив что под руку попало, принял душ и рухнул спать благо я был в отпуске и завтра не на работу …. С утра разбудил звонок на сотовый: Я объяснил по-человечески, что в Красноярске нам надо быть не позже утра понедельника! А где звонок, нас предупредить?! Мы что, должны были ещё одну ночь на трассе ночевать, не зная, приедут за нами вообще или нет?! Мы сами вчера добрались! А вы так лажаетесь! Кто с вами после этого будет иметь дело?! В этот же день созваниваюсь с автосервисом Викинг-Моторс и договариваюсь на гарантийное обслуживание. Длинно и нудно статья и так большая получилась расписывать не стану что да как было в сервисе, напишу главное:. В гарантийном случае мне отказали, так как налицо вмешательство в заводскую проводку: Оказывается, чтобы признать случай гарантийным, сервис должен сфотографировать неисправные элементы и отправить фото с описанием на завод, где и принимается решение, гарантийный это случай или нет я не в курсе был этой процедуры. Когда мне машину вернули, у меня при закрытых дверях постоянно горел салонный свет, а при заведённом двигателе срабатывал сигнал открытой двери. При сдаче в сервис этой проблемы не было. Еще раз загнали машину в боксы, вроде через пол часа устранили. Однако, проехав 5 км до дома, проблема вылезла опять. Возвращаться не стал, решил сам устранить. Ну и САМОЕ главное: А датчик концентрации кислорода оказался вовсе не при делах! Ну что, же, на этом история заканчивается, далее пойдёт 'Разбор полётов' — техническая сторона вопроса. Стараюсь, чтобы мой бортовик приносил ещё и пользу моим читателям! Начнём с цветной электрической схемы УАЗ Патриот: Электрооборудование автомобилей UAZ Patriot ДО г. Посмотреть крупнее можно здесь: Электрооборудование автомобилей UAZ Patriot до г. А здесь расписаны обозначения компонентов электрооборудования автомобилей UAZ Patriot до г. Далее идут электрические схемы УАЗ Патриот с двигателем ЕВРО-2! Электрооборудование автомобилей UAZ Patriot С г. Здесь расписаны обозначения компонентов электрооборудования автомобилей UAZ Patriot С г. Но эти схемы мне показались неудобными и малопонятными, очень легко запутаться. Обсуждения и доводы см. На бескрайних просторах интернета нашёл ещё одну электрическую схему УАЗ Патриот: Чёрно-белая электрическая схема УАЗ Патриот. Посмотреть эту схему крупнее. Хоть она и чёрно-белая, зато каждый провод обозначен буквами и индивидуальным номером! К18 — обозначает провод красного цвета с индивидуальным номером На цветной схеме все эти ответвления проследить просто нереально! Так же номера, присвоенные электрокомпонентам совпадают с номерами электрокомпонентов на цветной схеме, что будет удобным, если у кого уже есть цветная. Но это ещё не всё! Но об этом я узнал только в сервисе! Расписывать подробно не буду, всё понятно по схеме. Зелёными линиями отметил проводку, исходящую от реле 51, 52, 54 , По идее, он должен был прийти в итоге на контроллер двигателя 42, но после колодки и смены цвета на ЖГ44а я не смог отследить дальнейшее его направление. На контроллер двигателя он не приходит. Так же не нашёл ЖГ44 б раз есть индекс а , значит должен быть и б как минимум. Голубой линией отметил провод, идущий от реле управления двигателем до контроллера двигателя Если проследить его соединения, то они ВСЕ! Схема подключения датчика концентрации кислорода. Датчик концентрации кислорода в Патриоте только ОДИН. Неправильной оказалась информация при консультировании по телефону. Так что, скорее всего, второй датчик, который я принимал за кислородный, это датчик неровной дороги. Какие ещё есть датчики на брюхе у Патриота? Наконец-то разобрался с датчиками концентрации кислорода они же 'кислородные датчики', они же 'лямбда-зонды': Как видно из фотографий, все они различаются соединительными колодками! Так что в магазине запчастей на просьбу -'Дайте мне кислородный датчик на Патриот! Поэтому уточняйте, какой именно Вам нужен! Постоянно возить с собой электрическую схему; 2. Иметь в машине мультиметр; 3. Иметь с собой комплект силовых проводов достаточной длины, для возможности соединения компонентов напрямую, минуя основную электрическую магистраль. Это на случай коротыша или обрыва. Иметь при себе БОЛЬШОЕ количество предохранителей слово БОЛЬШОЕ — для каждого своё, у меня теперь в запасе всегда 6 штук каждого номинала, до этого было 3. Так же не забываем про резерв 'силовых' предохранителей на 40А — ABS и 80 90 A — питание монтажного блока. Большое спасибо земляку Николаю NIkCid за активное обсуждение и советы в комментариях к Части I данной статьи. Буду очень рад Вашим комментариям, размышлениям и советам! За АшиПки и оЧепЯтки просьба сильно не пинать, со временем всё проверю ещё раз! Если считаете, что статья оказалась Вам интересной или полезной, не забываем жать кнопочку 'Нравится'! Пред сгорает постоянно при включении зажигания, до этого успел проехать 1 км, поменяв лишь раз. Буду смотреть все вышеописанные места в поисках коротыша. Голые провода без второй изоляции идущие на бензонасос и ДУТ лежат на раме, с завода. Сервисные центры без работы не останутся! Огромное спасибо за статью, всё изложено довольно подробно и разложено по полочкам. Избавили от кучи ненужной работы. Да и на УАЗ Патриот года выпуска в салоне и под торпедой все провода положены как попало не в гофре и в любой момент может при эксплуатации протереться о кромки металл разных деталей. Здравствуйте, может кому пригодится! У меня в БЖ описана проблема ну ооочень похожая на Вашу. Завтра пойду применять Ваш опыт на своем машин. Сегодня перегорел пред на насос. Доигрался с жуками так, что дымануло под панелью. А где именно точнее был коротыш? В смысле где искать и что разобрать…проблема у меня возникла, что при выжиме сцепления перегорает предохранитель бензнасоса, езжу пока со скинутой клеммой с концевика сцепления. Кстати, такая же беда. Разъём снят, подключаю-горит пред. Доигрался с жуками, пызнуло под приборкой! Да уж, свинство, не иначе! Пожалели лишний предохранитель и вот результат. Вот интересная заметка на эту тему: И что самое интересное на сайте завода схем нет. Я расположение реле и пред. ЕВРО — 2 есть, Рестайл есть, а ЕВРО-3 нет. Забота о потребителе, мать его. Огромное спасибо за схему с нумерацией проводов! Спасибо за информацию и схемы, будем знать. А нет ли, случайно, ещё 'более нормальной' схемы, которая без 'адресных колодок', которая ещё более испещрена 'нитками' проводов, для Е-3… до кучи можно и 'рестайловую': Помощь Символика ВКонтакте Twitter Мобильный DRIVE2. О проекте Вакансии Бизнес-аккаунт Реклама и сотрудничество. Правила сайта Пользовательское соглашение Политика конфиденциальности. Mercedes-Benz E-class Coupe W AMG. BMW 5 series проект E34Coupe Fastback. Машины Личный опыт Сообщества Барахолка Почитать интересное Новости и тест-драйвы Машины в продаже d2. Часть II 'Уезжаем своим ходом. Электрическая схема УАЗ Патриот. TauRus-KRSK был больше 1 месяца назад. У меня где-то китайская ЦЭшка мультиметр в машине валялась, щас поищу… Знакомый извлекает из недр багажника заветный прибор, подкидывает пару пачек сигарет и, пожелав мне удачи, уезжает торопился за светло добраться до дома. Ругая себя на чём свет стоит за невнимательность, делаю нового жука и включаю зажигание… Я ещё никогда так не радовался тихому жужжанию бензонасоса, нагнетающего давление перед включением стартера! Посидел минут 5 в салоне, переводя дух и не веря ещё в происходящее в голове каша полная, нихрена не понимаю, как так могло получиться … На автопилоте собираю всё в транспортное состояние, готовлюсь к выезду… Вот они, первые километры в сторону дома! Уже далеко за полночь были дома, я снял стресс бутылочкой, закусив что под руку попало, принял душ и рухнул спать благо я был в отпуске и завтра не на работу … С утра разбудил звонок на сотовый: В общем, не выдерживаю и кладу трубку, чтобы этой юной леди не нахамить… В этот же день созваниваюсь с автосервисом Викинг-Моторс и договариваюсь на гарантийное обслуживание. Длинно и нудно статья и так большая получилась расписывать не стану что да как было в сервисе, напишу главное: Но это мелочи… Ну и САМОЕ главное: Ранее Первая серьёзная неисправность: Часть I 'Симптомы и попытки реанимации' Далее Выбор 'правильного' автомобильного компрессора. Вот такие на заводе косяки! Помощь Символика ВКонтакте Twitter Мобильный DRIVE2 О проекте Вакансии Бизнес-аккаунт Реклама и сотрудничество Правила сайта Пользовательское соглашение Политика конфиденциальности.