Схема двигателя мопеда
Схема двигателя мопедаСкачать файл - Схема двигателя мопеда
Как известно, практически все автомобили и мотоциклы оборудованы четырехтактными двигателями сгорания. Современные технологии позволяют выжать из них весь потенциал и максимально эффективно использовать его. Тенденция к экономии топлива влечет за собой новые разработки и инновации. Изначально все скутеры объемом до 50 кубических сантиметров комплектовались исключительно двухтактными двигателями, а мопеды и скутеретты, такие как легендарная Honda Cub — четырехтактными. Скутер имеет безступенчатую коробку передач в виде вариатора, а вариатор нуждается в постоянно высоких оборотах, при этом пик мощности должен соответствовать скорости вращения коленвала. Мопеды и скутеретты имеют от двух до четырех передач, при этом максимально эффективным двигателем для такой трансмиссии является четырехтактный. Кроме того, он значительно экономичен и тяговит. Спустя некоторое время после изобретения скутера, инженеры начали задумываться о внедрении маломощного четырехтактного двигателя и на молокубатурники, при этом, по мощности они не должны били уступать своим двухтактным братьям. Также ставилась задача сделать их более экономичными, менее шумными и в значительной мере повысить надежнось. Применение четырехтактного двигателя объемом до 50 см. Так как деталей стало больше, теперь и ремонт обойдется дороже, а провести ремонт самому будет значительно сложнее. Тем не менее рубеж пройден, и практически все современные скутеры комплектуются четырехтактными двигателями. Основная масса такой техники поставляется из Китая и начинает медленно обретать хоть какое-то качество пластика и прочих деталей, но для приближения к Японской и Европейской технике потребуется еще не мало лет, а в итоге, по достижению подобного качества, и китайские скутеры по цене приблизятся к ним. Принципиального отличия между двигателями скутера и другой техники нет, на схеме можно посмотреть устройство четырехтактного двигателя в разрезе. Ниже на схеме обозначен цикл работы. Как видите, топливо и кислород, поступая в карбюратор, смешиваются в заведомо заданной пропорции, образуя этим самым топливную смесь. Далее она подается в цилиндр, где сжимается поршнем, а затем воспламенятся. После этого газы расширяются и через клапан выпуска, уходят в крбюратор. Когда речь идет о мощности, основным параметром следует отметить объем камеры сгорания, или, как говорят, объем двигателя. Следует отличать полный и рабочий объем. Каждый цикл имеет четкое назначение и воспроизводится с заведомо рассчитанной точностью. Малейшие отклонения в расчетах ведут к понижению мощности и неправильной работе. Совокупность тактов в работе двигателя. Во время такта впуска, в камеру сгорания подается готовая смесь из кислорода и бензина. Для качественной работы и максимальной отдачи двигателя, эта смесь должна быть в правильных пропорциях. Поэтому очень важна точная настройка карбюратора. Во время движения вверх, он сжимает смесь, доводя ее к критическим нормам. Именно во время третьего такта происходит самый важный процесс в двигателе. Когда уже рабочая смесь сжата, смесь воспламеняется искрой, образуется взрыв. Вследствие теплового расширения, поршень начинает движение вниз, и с большой силой давит через шатун на коленвал. Именно в этот момент происходит рабочий ход. Очень важно, чтобы свеча воспламеняла рабочую смесь в нужный момент, от этого зависит основа правильной работы двигателя, как четырехтактного, так и двухтактного. Во время такта выпуска, после расширения, уже отработанные газы через выпускной клапан уходят в глушитель. Глушитель четырехтактного двигателя не выполняет функции резонатора и имеет абсолютно другое строение, в отличие от двухтактного. Они не взаимозаменяемы, и это очень важный момент, например если вы решили поменять глушитель. Он служит лишь для гашения звука, а также в некоторых современных моделях содержит фильтрующие элементы, для соответствия евростандартам. Преимуществ у четырехтактного двигателя гораздо больше, чем недостатков. И в данном случае сравнивать мы его будем конечно же с двухтактными моторами. Почему мопед на холостом ходу, через раз, хлопает в карбюратор. Возможные причины помогите найти, все переделал что только можно. Июнь 29th, в Август 31st, в У меня кубовый скутер, заводится хорошо, но когда еду на нем ровно метров и он глохнет постоит немного завожу и дальше еду ровно метров и опять тоже самое! Сентябрь 23rd, в Октябрь 20th, в Износ поршневой, неправильный зазор клапанов, богатая или бедная смесь, забитый карбюратор, грязный воздушный фильтр. Апрель 29th, в Менятся ли подшибники на коленвале четырёх такнго двигателя???? Подскажите пожалуйста, в какой точке должен находиться поршень, в момент открытия впускного клапана? Это до ремонта начелось,сцепление не делал не когда подскажите. Апрель 7th, в Уважаемые люди которые дают советы, прошу Вас помочь мне в одном деле… Стук двигателя в раене коленвала и клапанов не сильный но отчетливый металический звук. ПОменял ,Поршень ,цилиндр,коленвал, цепи , натяжитель цепи,кольца… вообщем убил штуку гривен а толку ноль…. Живу в таком городе,где нет умных ремонтников….. Апрель 15th, в На моем 4х тактнике 50кубовом, QMB был тоже стук постоянный, я даже весь двигатель разобрал и собрал. А это оказалось комутатор сломанный…. Август 2nd, в Март 2nd, в Купил новый мопед QMB , а он не запускается. У меня вот такая проблемы! Подскажите пожалуйста,у меня скутер 4т 50сс ,едет слабовато,чувствуеться,что чего то не хватает,завожу на холостых работает нормально,даю газу отпускаю и глохнет,так же и с ездой ,даю газ набирает нормально, отпускаю тормозит как буд то я на тормоз жму! В чем может быть проблема? Помогите пожалуйста вот я заменил поршневую с 50 на 72сс завёл нормально обороты впорядке проехал гдето метров заглушил теперь завести не могу с кикстартера без результатов с талкача пока катиш мопед работает на очень низких оборотах выжимаеш сцепление стазу глохнет в чем проблема??? Прошу помащи специалистов У меня На Мопеде Мотор Как на дельта я поменял поршневую с 50 на 72сс все впорядке заводится отлично но вот проблема я накатал км и решил попробоварь сколько разгонюсь я разогнал его до км и начало буксовать сцепление после етого я заметил что у меня не работает масло насос заменил на новый и вот не могу понять завел и как повалил очень густой белый дым с глушителя тяга пропала максимум разгоняется 80км до замены маслонососа в чем может быть проблема? Нужен видео гайд по сборке 4тактного движка ибо купил скутер разобрал а собрать немогу! Незнаю ещё как и что там! Притёр клапана тоже самое. Стоит всё новое а не заводится. Зажигание тоже всё по меточкам. Август 19th, в Проверь прокладку соединяющую цилиндр и головку цилиндра. У моего друга такая фигня была. Скорость меньше не стала не стала? Имеет мог после четырех не едит пропадает мощность больше 60 не разогнать. Промыл карбюратор,поменял оба фильтра проблема осталась. Проблема такая скутер китаец куб. Поменял поршень карб,новый поставил,а на максим. Февраль 24th, в Воспламенение смеси происходит с перебоями. Сюда же можно добавить богатую смесь. Подскажите пожалуйста как узнать нозвание скутера? Купил бу а что за скутер не знаю. Если это китаец, то название можно и не знать, они все клоны. Посмотри маркировку двигателя и определи что за двигатель, эта информация более полезная. Японца также можно проверить по двигателю и визуально по фоткам. E-mail не публикуется обязательно. Вы можете использовать эту разметку: Скутеры Обслуживание и ремонт Все о скутерах, ремонт скутера своими рукам, тюнинг скутера. Вопрос-ответ Инструкции и руководства по эксплуатации скутеров, мануалы, схемы Новости в мире скутеров, новинки скутеров и др. Обзоры скутеров, мопедов, мотороллеров Honda, Yamaha, Suzuki, обзоры китайских скутеров и др. Европейские скутеры Китайские скутеры Тайваньские скутеры Японские скутеры Обслуживание скутера, замена масла, свечи на скутере и др. Поиск неисправностей скутера, устранение неисправностей на скутере Полезная информация для владельцев скутеров и мопедов Ремонт скутера своими руками Советы по эксплуатации скутера Тюнинг скутера Устройство скутера. Можно ли в вариатор скутера устанавливать разные ролики Как предотвратить износ и избежать поломки. Четырехтактный двигатель скутера и мопеда — устройство и принцип работы Как известно, практически все автомобили и мотоциклы оборудованы четырехтактными двигателями сгорания. Идеальным образом при минимальных расчетах для этой цели подходят двухтактные двигатели. Устройство четырехтактного двигателя Принципиального отличия между двигателями скутера и другой техники нет, на схеме можно посмотреть устройство четырехтактного двигателя в разрезе а продольный вид, б поперечный вид; 1-головка цилиндра, 2-кольцо, 3-палец,4-поршень,5 — цилиндр,6 — картер,7 — маховик, 8 — коленчатый вал,9 — поддон,10 — щека,11 — шатунная шейка,12 — кореннойподшипник,13 — коренная шейка,14 — шатун,15, клапаны,16 — форсунка. Во время такта сжатия оба клапана закрыты. Такт расширения рабочего хода. Клапана по прежнему закрыты. Впускной клапан закрыт, выпускной открыт. Вы также можете ознакомиться с другими статьями на тему: Двухтактный двигатель скутера и мопеда — устройство и принцип работы Перебои в работе двигателя, двигатель глохнет. Подпишись на обновления сайта: А это оказалось комутатор сломанный… Ответить. Смотри на сайте тут в поиске. Оставить комментарий Нажмите, чтобы отменить ответ. Мы обсуждаем на форуме: При включении зажигания щёлкает реле поворотов 08 Июл - Honda dio 35 zx тупит на больших оборотах. Как отключить сигнализацию на скутере tactic 50 07 Июл - На холодную не сосет бензин 07 Июл - Ремонт скутеров Yamaha - общие вопросы 06 Июл - Пропала зарядка и всё остальное 06 Июл - Нету хх 05 Июл - Регулировка клапанов Honda Spacy 05 Июл - На сайте вы найдете ответы на все вопросы по ремонту, тюнингу и обслуживанию скутеров и мопедов из более чем статей, написанных мастерами, аналитиками и журналистами нашего ресурса. Вы всегда можете задать вопрос под любой статьей, а также на форуме. Подпишитесь на обновления и будьте всегда в курсе последних новостей сайта. Инструкции по ремонту скутеров, руководства, схемы. Руководства по обслуживанию, эксплуатации и ремонту всех моделей скутеров и мопедов, инструкции, электросхемы, литература. Ваши вопросы по ремонту скутеров, мопедов и мотороллеров. Ответы на самые популярные вопросы по ремонту и обслуживанию скутеров и мопедов, более консультаций профессионалов. Обсуждение поломок и неисправностей мототехники. На форуме сайта вы найдете решение всех проблем со скутером и мопедом. Тут ответят на все ваши вопросы по ремонту, тюнингу и обслуживанию скутера. Как уменьшить расход топлива на скутере или мопеде. Анализ факторов, которые влияют на расход топлива на скутере и мопеде, как уменьшить расход. Почему некоторые скутеры потребляют бензин значительно больше других? Инструкции по ремонту скутеров, руководства, схемы Руководства по обслуживанию, эксплуатации и ремонту всех моделей скутеров и мопедов, инструкции, электросхемы, литература. Ваши вопросы по ремонту скутеров, мопедов и мотороллеров Ответы на самые популярные вопросы по ремонту и обслуживанию скутеров и мопедов, более консультаций профессионалов. Обсуждение поломок и неисправностей мототехники На форуме сайта вы найдете решение всех проблем со скутером и мопедом. Как уменьшить расход топлива на скутере или мопеде Анализ факторов, которые влияют на расход топлива на скутере и мопеде, как уменьшить расход.
Главное меню
По старой-доброй традиции нашего сайта — изучение устройства двигателя мы с вами будем проводить на реальном примере. С поиском жертвы для примера особо мучится мы не будем, а возьмем самый обычный четырехтактный двигатель китайского производства — распилим его и заодно изучим его внутреннее содержимое. Тем более, что двигатели современных скутеров, имеют очень схожее устройство и единую компоновочную схему, поэтому двигатель, который мы сегодня с вами будем рассматривать по своей конструкции и устройству практически ни чем не будет отличаться от своих собратьев из Японии или Европы. За исключением незначительных мелочей. В данном двигателе есть несколько важных или не очень узлов механизмов и систем без которых невозможна его полноценная работа. Каждый узел механизм или система, по ходу статьи мы с вами будем рассматривать более детально. Система питания данного двигателя состоит из двух основных элементов: Расположение элементов системы питания на других моделях двигателей может существенно отличатся, а некоторые элементы могут и вовсе отсутствовать, например — карбюратор. На современных двигателях его уже и не ставят в виду несовершенства конструкции. Под действием разряжения — создаваемым поршнем в камере сгорания — атмосферный воздух сначала устремляется в впускное отверстие воздухоочистителя где он подвергается очистке от пыли и далее — уже очищенный воздух через соединительный патрубок поступает в карбюратор. В карбюраторе воздух насыщается парами бензина до необходимой пропорции и потом в виде горючей смеси по впускному коллектору — через открытый впускной клапан — поступает прямиком в камеру сгорания где происходит процесс горения. Система охлаждения установленная на этом двигателе — относиться к системам охлаждения воздушно-принудительного типа. Данные виды систем охлаждения очень просты, дешевы в производстве, надежны не требуют обслуживания и практически никогда не ломаются, но малоэффективны. Система охлаждения, в нашем случае воздушно-принудительного типа — устроена не просто, а очень просто, можно даже сказать, что до безобразия просто… В основе ее конструкции находиться самый обычный вентилятор центробежного типа, или если говорить правильно: После запуска двигателя — крыльчатка вентилятора начинает вращаться — создавая поток воздуха, который для повышения эффективности работы системы охлаждения с помощью специальных кожухов движется в нужном направлении для обдува наиболее нагреваемых деталей двигателя: Кожухи охлаждения по которым нагнетаемый вентилятором воздух движется вдоль охлаждаемых деталей двигателя — равномерно обдувая и далее — через специальные каналы в кожухах охлаждения — горячий воздух отводится наружу. Наиболее нагреваемые детали двигателя: Генератор устанавливаемый на данном двигателе относиться к генераторам маховичного типа, переменного тока с возбуждением от постоянных магнитов. Генератор состоит из двух основных элементов: Добраться до статора генератора можно будет только после снятия крыльчатки вентилятора и ротора с цапфы коленчатого вала. Система смазки установленная на данном двигателе относиться к системам смазки комбинированного типа: Система смазки является одной из самых важных систем двигателя — без которой невозможна его работа. Также стоит учитывать, что система смазки является дополнительным элементом системы охлаждения двигателя. Система смазки состоит из двух основных деталей: На данном двигателе привод масляного насоса осуществляется шестерней непосредственно от коленчатого вала двигателя. На других моделях двигателей привод масляного насоса может быть осуществлен посредством цепи. Также, для обеспечения полноценной работы системы смазки в ее конструкции существует несколько дополнительных модулей: Во время работы масляного насоса — моторное масло находящееся внутри картера двигателя под действием разряжения — создаваемым масляным насосом начинает увлекаться в приемное отверстие масляного фильтра и далее через масляный канал поступает в приемное отверстие корпуса масляного насоса. В корпусе масляного насоса — моторному маслу сообщается давление под действием которого оно через масляный канал устремляется в основную масляную магистраль. Основная магистраль в свою очередь разделяется на два отдельных канала, по одному из которых — моторное масло под действием давления через канал в цилиндре поступает к головке блока цилиндров — смазывая и охлаждая детали газораспределительного механизма, а по второму каналу — моторное масло поступает в специальную полость расположенную на щеке коленчатого вала. В полости на щеке коленчатого вала — под действием центробежной силы возникающей во время вращения коленчатого вала — моторное масло устремляется в специальный канал расположенный в пальце нижней головки шатуна — осуществляя принудительную смазку подшипника нижней головки шатуна. Все остальные детали двигателя смазываются посредством разбрызгивания масла либо масляным туманом. Кривошипно-шатунный механизм состоит из двух основных деталей — поршня и коленчатого вала. Газораспределительный механизм установленный на этом двигателе имеет тип: ОНС и состоит из нескольких деталей: Газораспределительный механизм осуществляет своевременную подачу рабочей смеси в камеру сгорания и отвод из нее отработавших газов. Во время работы двигателя — распределительный вал приводимый во вращение цепью от коленчатого вала с помощью кулачков расположенных на его поверхности поочередно открывает впускной и выпускной клапан. Для предотвращения соскакивания цепи газораспределительного механизма с звездочек — цепь находиться в постоянном натяжении с помощью специального натяжителя цепи, и ограничена от смещения с оси двумя направляющими: Кулачок расположенный на рабочей поверхности распределительного вала в определенный момент — подходит к опоре коромысла и далее под действием кулачка — коромысло проворачивается на своей оси и второй опорой воздействует на стержень клапана. Механизм электрического запуска состоит из двух основных деталей: Каждый из этих механизмов взаимодействия имеет ряд достоинств и ряд недостатков, но в любом случае — обгонная муфта стартера, по своим эксплуатационным свойствам предпочтительнее бендикса. По достижении определенных оборотов — первичной шестерни — механизм внутри бендикса срабатывает — вторичная шестерня входит в зацепление с зубьями наружного шкива вариатора — между стартером и двигателем образуется прямая связь, двигатель начинает вращаться и происходит его запуск. После запуска — вторичная шестерня бендикса, в автоматическом режиме выходит из зацепления и связь стартера с двигателем разрывается. Трансмиссия, установленная на этом двигателе относится к автоматическим типам трансмиссий — полностью освобождающая водителя от необходимости включать-выключать передачи, либо управлять работой сцепления или производить какие-либо другие действия. Функцию передачи крутящего момента от двигателя на задний редуктор и затем на заднее колесо скутера — осуществляет автоматический вариатор механического типа — находящийся в жесткой связке с автоматическим центробежным сцеплением. Передача крутящего момента в вариаторных типах трансмиссий скутеров осуществляется с помощью клинового ремня. После запуска двигателя, передний шкив вариатора жестко связанный с коленчатым валом, начинает вращаться — передавая определенную часть своего вращения с помощью ремня, второму шкиву вариатора. В зависимости от оборотов двигателя и настройки вариатора — количество оборотов передаваемое на задний шкив вариатора может быть разным. Автоматическое сцепление, которое находиться в жесткой связке с задним шкивом вариатора, по достижении определенных оборотов заднего шкива вариатора — срабатывает, между двигателем и задним колесом скутера образуется прямая связь, за счет чего происходит трогание и дальнейшее движение скутера. После дальнейшего увеличения оборотов двигателя — вариатор в зависимости от скорости движения скутера и оборотов двигателя в полностью автоматическом режиме изменяет передаточное число трансмиссии до оптимального значения. Админ, это ты сам пилил, или кто помогал: Админ спасибо всё предельно ясно. Возникла проблема с верхним направляющим цепи,емогу снять. На ней ничего нет, чтоб ее както зафиксировать Может есть какието фиксаторы????? Ваш e-mail не будет опубликован. Ремонт Устройство Диагностика Обслуживание Ремонт двигателя Ремонт сцепления Ремонт КПП Ремонт ходовой Ремонт электрики Неисправности Тюнинг Обзоры Шины, диски форум ПДД и безопасность Защитная экипировка Основы управления Разное Инструменты Электросхемы. А как моторное масло попадает на левый коренной подшипник? Добавить комментарий Отменить ответ Ваш e-mail не будет опубликован. Читаемые статьи Устройство карбюратора скутера 4т Устройство топливного крана скутера Устройство бендикса скутера Автоматический пусковой обогатитель скутера Как устроен аккумулятор скутера? Theme Freesia Powered by:
Устройство двигателя скутера
Сколько стоит открыть медицинский центр
Стойка для розлива пива своими руками
Сборка двигателя мопеда альфа
Термодатчик бойлера косвенного нагрева