Схема циркуляции охлаждающей жидкостив двигателе
Схема циркуляции охлаждающей жидкостив двигателеСкачать файл - Схема циркуляции охлаждающей жидкостив двигателе
Но далеко не каждый знает, как происходит сам процесс протекания антифриза по трубкам в системе. Охладительная система нужна для охлаждения деталей мотора, которые нагреваются во время его работы. Это самый простой ответ. Но мы заглянем поглубже и для начала узнаем, какие функции выполняет система охлаждения далее — СО , кроме самой важной:. В зависимости от типа охлаждения можно выделить несколько видов систем:. Сами системы в бензиновых и дизельных авто похожи, принципиальных различий в их конструкции и работе нет. Чтобы понять, как антифриз циркулирует, рассмотрим основные компоненты СО:. Непосредственное функционирование СО обеспечивает система управления мотором. В современных моторах принцип работы основывается на математической модели, учитывающей множество параметров и определяющей нормальные условия активации и работы всех компонентов. Антифриз, имея уже высокую температуру, проходит по трубкам и попадает в радиатор, где оставляет свое тепло, отдавая окружающей среде и воздушной системе. Во время работы мотора всегда должна поддерживаться примерно одна температура, которая и определяет его функционирование. Условно она составляет 90 градусов. Такая температура позволяет двигателю развивать хорошую скорость и обеспечивает приемлемый расход бензина. Именно поэтому схема потока хладагента по СО такая сложная и разделена на несколько кругов, чтобы мотор мог скорее выйти на такой режим работы. Представлены большой и малый круги. В этом видео подробно описан процесс охлаждения двигателя антифризом, а также рассмотрено устройство СО. Вам пригодился этот материал? Может быть, вам есть что добавить? Использование вами данного веб-сайта означает ваше согласие с тем, что вы используете его на свой страх и риск. Частичное или полное использование материалов разрешается только при условии прямой и открытой ссылки для поисковых систем на непосредственный адрес материала на Сайте avtozam. Но мы заглянем поглубже и для начала узнаем, какие функции выполняет система охлаждения далее — СО , кроме самой важной: В зависимости от типа охлаждения можно выделить несколько видов систем: Но сегодня нам интересно, как именно циркулирует хладагент, поэтому и говорить мы будем об этом. Олег Караулан 1 оценок, среднее: Добавить комментарий Отменить ответ Ваш e-mail не будет опубликован. Как устранить течь охлаждающей жидкости. Средства для промывки охладительной системы. Почему масло попадает в систему охлаждения двигателя? Иван Иванович Баранов Опыт работы на СТО: Технология восстановления насос-форсунки Диагностика подшипника ступицы колеса: Как самостоятельно промыть бензиновые форсунки? Список публикаций Ищем авторов! Контакты — обратная связь Реклама на сайте. Служит для нагревания воздушного потока, который проходит через этот элемент. Чтобы компонент функционировал эффективней, его устанавливают у места выхода горячего антифриза из мотора. В зависимости от конструкции двигателя, на нем может быть установлен дополнительный насос. В случае ее увеличения выше нормы, сигнализирует водителю об этом при помощи электронного блока управления.
Система циркуляции охлаждающей жидкости
Антифризы содержат антикоррозионные и антивспенивающие присадки, исключающие образование накипи. Они очень ядовиты и требуют осторожного обращения. По сравнению с водой антифризы имеют меньшую теплоемкость и поэтому отводят теплоту от стенок цилиндров двигателя менее интенсивно. Это ускоряет прогрев двигателя и уменьшает изнашивание цилиндров, но в летнее время может привести к перегреву двигателя. В двигателях автомобилей применяется закрытая герметичная жидкостная система охлаждения с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости. Внутренняя полость закрытой системы охлаждения не имеет постоянной связи с окружающей средой, а связь осуществляется через специальные клапаны при определенном давлении или вакууме , находящиеся в пробках радиатора или расширительного бачка системы. Принудительная циркуляция охлаждающей жидкости в системе обеспечивается жидкостным насосом. Предлагаю сначала рассмотреть принципиальную схему системы охлаждения. Циркуляция жидкости в системе охлаждения осуществляют по двум кругам: Малый круг — жидкость циркулирует при пуске холодного двигателя, обеспечивая его быстрый прогрев. Если говорить проще, то малый круг это циркуляция охлаждающей жидкости БЕЗ радиатора, а большой круг — циркуляция охлаждающей жидкости ЧЕРЕЗ радиатор. Устройство системы охлаждения различаются по своему устройству в зависимости от модели автомобиля, однако, принцип действия един. Предлагаю разобрать устройство системы по последовательности работы. Итак, начало работы системы охлаждения происходит при запуске сердца данной системы — жидкостного насоса. Жидкостный насос обеспечивает принудительную циркуляцию жидкости в системе охлаждения двигателя. На двигателях автомобилей применяют лопастные насосы центробежного типа. Жидкостной насос соединён ремнём с коленчатым валом и генератором. Поэтому, чтобы найти наш насос достаточно найти коленчатый вал и найти генератор. Про генератор мы поговорим позже, но пока лишь покажу, что нужно искать. Итак, с расположением разобрались. Теперь давайте рассмотрим его устройство. Напомним, что устройство всей системы и её деталей различно, но принцип работы этой системы одинаков. Работа насоса заключается в следующем: Ремень крутит шкив насоса, вращая ступицу шкива насоса 5. Тот в свою очередь приводит во вращение вал насоса 7 , на конце которого находится крыльчатка 9. Таким образом, насос имеет привод от коленвала, жидкость поступает в него через приёмный патрубок и уходит в рубашку охлаждения. Давайте теперь посмотрим, а откуда поступает жидкость в насос? А жидкость поступает через очень важную деталь — термостат. Именно термостат ответствен за температурный режим. Термостат автоматически регулирует температуру воды для ускорения прогрева двигателя после пуска. Именно работа термостата определяет, по каком кругу большому или малому пойдёт охлаждающая жидкость. Принцип работы термостата очень прост: При определённой температуре он начинает плавиться и открывает основной клапан, а дополнительный наоборот, закрывается. Термостат установлен перед входом в насос охлаждающей жидкости и соединяется с ним через патрубок 6. Чувствительный элемент термостата состоит из баллона 4, резиновой диафрагмы 5 и штока 9. Внутри баллона между его стенкой и резиновой диафрагмой находится твердый наполнитель 10 мелкокристаллический воск , обладающий высоким коэффициентом объемного расширения. Вследствие этого шток 9 выходит из баллона 4, и баллон перемещается вверх. Основной клапан 8 в этом случае открывается полностью, и охлаждающая жидкость циркулирует через радиатор. Б — большому круг, основной клапан открыт, перепускной — закрыт. Итак, мы разобрались с малым кругом. Разобрали устройство насоса и термостата, соединённых между собой. А теперь давайте перейдём к большому кругу и ключевому элементу большого круга — радиатору. Радиатор обеспечивает отвод теплоты охлаждающей жидкости в окружающую среду. На легковых автомобилях применяются трубчато-пластинчатые радиаторы. Хочу ещё раз сказать про расширительный бачок expansion Tank. Рядом с радиатором или же на нём устанавливается вентилятор. Давайте теперь перейдём к устройству этого самого вентилятора. Вентилятор увеличивает скорость и количество воздуха, проходящего через радиатор. На двигателях автомобилей устанавливают четырех- и шестилопастные вентиляторы. Вентилятор включает шесть или четыре лопасти 3 , приклепанные к крестовине 2. Последняя привернута к шкиву жидкостного насоса 1 , который приводится в движение коленчатым валом с помощью ременной передачи 5. Вентилятор — четырехлопастный, крепится на валу электродвигателя. Лопасти на ступице вентилятора расположены неравномерно и под углом к плоскости его вращения. Это увеличивает подачу вентилятора и уменьшает шумность его работы. Для более эффективной работы электровентилятор размещен в кожухе 7, который прикреплен к радиатору. Электровентилятор крепится к кожуху на трех резиновых втулках. Включается и выключается электровентилятор автоматически датчиком 3 в зависимости от температуры охлаждающей жидкости. Итак, давайте подведём итог. Не будем голословными и подведём итог по какой-нибудь картинке. Не стоит делать акцент на конкретное устройство, но вот принцип работы надо понять, ибо он одинаков во всех системах, как бы не различалось их устройство. При пуске двигателя начинает вращаться коленчатый вал. Через ременную передачу напомню, что на ней же находится и генератор передаётся вращение на шкив жидкостного насоса Тот приводит во вращение вал с крыльчаткой внутри корпуса жидкостного насоса Охлаждающая жидкость поступает в рубашку охлаждения двигателя 7. Далее через выпускной патрубок 4 охлаждающая жидкость возвращается в жидкостной насос через термостат В это время в термостате открыт перепускной клапан, но закрыт основной. Поэтому, жидкость циркулирует через рубашку двигателя без участия радиатора 9. Это обеспечивает быстрый прогрев двигателя. После того как охлаждающая жидкость нагревается, открывается основной клапан термостата и закрывается перепускной клапан. Теперь жидкость не может течь через перепускной патрубок термостата 3 и вынуждена течь через подводящий патрубок 5 в радиатор 9. Там жидкость охлаждается и поступает обратно в жидкостной насос 16 через термостат Стоит заметить, что некоторая часть охлаждающей жидкости поступает из рубашки охлаждения двигателя в отопитель через патрубок 2 и возвращается из отопителя через патрубок 1. Но об этом мы поговорим в следующей главе. Надеюсь, теперь система станет понятна для Вас. Так как мы затронули систему отопления, следующая моя статья будет об этой системе. Для комментария используется ваша учётная запись WordPress. Для комментария используется ваша учётная запись Twitter. Для комментария используется ваша учётная запись Facebook. Уведомлять меня о новых комментариях по почте. Главное меню Перейти к содержимому. Система охлаждения двигателя состоит из: Кроме того, в систему охлаждения входит отопитель салона кузова автомобиля. Принцип работы системы охлаждения Предлагаю сначала рассмотреть принципиальную схему системы охлаждения. Большой круг — движение циркулирует при прогретом двигателе. Принцип работы данной системы можно увидеть на следующих видео: Жидкостной насос water pump Жидкостный насос обеспечивает принудительную циркуляцию жидкости в системе охлаждения двигателя. Работу жидкостного насоса можно посмотреть в этом видео 1: Термостат thermostat Термостат автоматически регулирует температуру воды для ускорения прогрева двигателя после пуска. Выглядит сей агрегат примерно вот так в реальности: Работа клапана понятно и наглядно показана на рисунке ниже: Итак, различают 2 вида радиаторов: Снизу представлено их описание: Хочу ещё раз сказать про расширительный бачок expansion Tank Рядом с радиатором или же на нём устанавливается вентилятор. Вентилятор fan Вентилятор увеличивает скорость и количество воздуха, проходящего через радиатор. Если применяется механический вентилятор , Вентилятор включает шесть или четыре лопасти 3 , приклепанные к крестовине 2. Как мы уже ранее говорили, в зацепление входит так же генератор 4. Если применяется электровентилятор , то вентилятор состоит из электродвигателя 6 и вентилятора 5. Предлагаю ознакомиться так же со следующей статьёй: Ноябрь 11, в Декабрь 6, в 7: Добавить комментарий Отменить ответ Введите свой комментарий Заполните поля или щелкните по значку, чтобы оставить свой комментарий: E-mail обязательно Адрес никогда не будет опубликован.
Главное меню
Пушкин московская область на карте
Как циркулирует ОЖ в двигателе
Как избавится от баланопостита
Где поставить брекеты в москве