Схема четырехконтактного реле автомобиля

Cтандартные автомобильные реле. Схемы и некоторые варианты применения

=== Скачать файл ===

Так же стоит отметить, что некоторые виды реле включают в себя не только управляющую срабатыванием электро плату, но и, особенно в силовых, элементы диоды или резисторы защищающие проводку и другие электро узлы, от перегрузок возникающих в моменты срабатывания контактов реле. Если внутри реле присутствуют стабилизирующие элементы диоды или резисторы , это будет отражено на корпусе. Необходимо обращать внимание на маркировку и расположение контактов на реле, так как некоторые производители выпускают реле с нестандартным расположением контактов. В месте плохого контакта при протекании тока выделяется избыточное тепло, ток в силовых цепях растет, что влечет за собой разогрев места плохого контакта в подключаемой цепи, и в дальнейшем происходит оплавление пластиковых деталей мест крепления этих контактов. Виды стандартных автомобильных реле: Основные управляющие специальные реле: Корпус автомобильного реле не только защищает от внешних воздействий, но и позволяет символьно отображать информацию о данном, конкретном реле, это может быть фирма и страна производитель, принципиальная схема работы и конечно же нумерация контактов. Это сделано для универсальности каждого реле, ну и конечно удобства, как производителей, так и автоэлектриков. По мимо указанного стандарта для автоэлектрики. Стоит особо отметить, что контакты с номерами 85, 86 - это всегда катушка реле. Таблица расшифровки контактов реле и примеры представлены ниже. Если их разобрать то можно увидеть несколько параметров: Как правило ток, который указан на крышке реле, относится к максимальному току при переключении, который не вызывает разрушения внутренних контактов. В реальных условиях реле может долговременно выдерживать, без перегрева, только две третьих от этого тока. То есть, если на крышке написано 30А 12V, то можно рассчитывать только на 20 Ампер при долговременной работе в условиях повышенной температуры под капотом. Индикаторы в реле, могут быть самые разные: Без регулятора при высоких оборотах, напряжение генератора резко возросло бы, превысив напряжение, на которое рассчитаны потребители электроэнергии в автомобиле. Работает втягивающее реле следующим образом. При замыкании контактов в замке зажигания срабатывает реле стартера обычное реле, расположенное в монтажном блоке , которое подает напряжение от аккумулятора непосредственно на втягивающую обмотку втягивающего реле. Под действием возникшего магнитного поля якорь втягивается внутрь обмотки, при этом он производит сразу два действия: Реле-прерыватель указателя поворотов могут быть построены как на основе обычного реле, так и полностью электронными. Но в основном все водители слышат в салоне именно работу реле. Так же стоит отметить, что реле поворотников чотко настроены на сопротивление ламп накаливания, таким образом, если все лампы мигаемой стороны целы, частота мигания в норме, но если хоть одна лампа сгорела и не горит, частота увеличивается, там самым водитель может слышать, сигнал свидетельствовавший о неисправности лампы или цепи поворотников. Так же стоит сказать, что многие сейчас хотят вставлять светодиоды в поворотники, но тут возникает проблема, в том что сопротивление ламп со светодиодами меньше чем ламп накаливания, и обычные реле поворотников воспринимают такие световые приборы как неисправность. Многие что бы вставить светодиоды в поворотники модифицируют реле. При появлении даже кратковременном на контакте 5 '-' реле изменяет состояние 1 и 4 контактов. Контакт 3, судя по всему, нужен для функционирования схемы реле. На него должен быть подан '-'. Реле предназначено для включения и отключения задних противотуманных фонарей автомобиля в соответствии с алгоритмом по правилу ЕЭК ООН: Реле можно использовать для реализации 'фиксируемых' кнопок с помощью обычных кнопок без фиксации. Схема подключения реле ПТФ. С тоит рассматривать блок реле как неотъемливмая часть блока предохранителей. Расшифровка названий предохранителей и реле Nissan. Стоить дополнительно сказать, что реле имеющие в своей конструкции диод, являются полярными. Для проверки реле, вам потребуется источник постоянного тока в 12 в. Чаще всего вы встречаете реле с контактами 85, 86, 30 и 87, но так же можно встретить и реле с контактами 85, 86, 30 и 87а. Отличие одного от другого заключается в том, что в своем спокойном состоянии контакты первого реле 87 и 30 разомкнуты, а у второго контакты 30 и 87а замкнуты. Ну и конечно при подключении к катушки тока замкнутые контакты размыкаются, а разомкнутые замыкаются. От сюда и опираясь на картинку можете понять как проверять реле: Логин Пароль Авторизация через: Какое масло лить в двигатель. Датчики и другие элементы электрики автомобиля. Элементы системы безопасности автомобиля. Никогда не тормозите одним затяжным нажатие Никогда не тормозите одним затяжным нажатием на педаль тормоза. Всегда старайтесь произвести несколько плавных и последовательных нажатий на педаль тормоза. Во-первых значительно сокращается тормозной путь и Вы в большей степени избегаете экстренного торможения. Во-вторых, последовательные мигания стоп-сигналов привлекут большее внимание водителя ТС едущего за Вами, что заставит его быстрее среагировать на Ваше торможение, если даже он задумался в пробке или на что-то отвлекся. Active Front Steering , ARP , ASF , Brake by Wire , DBC , Dynamic Drive , Electronic Stability Control , Nissan , Активные подголовники , Датчик , Замена колодок , Как поставить проставки на Nissan , Оценка состояний подвески , Проверка воздушного клапана гидроусилителя руля , Ремонт подвески Nissan TEANA , Самостоятельная замена рулевых тяг , Система динамического контроля за торможением , Система защиты от бокового удара , Система предотвращения опрокидывания автомобиля , Система разпознования дорожных знаков , Тарифы ОСАГО , Установка салонного фильтра , Электрогидравлическая тормозная система , Электронный контроль устойчивости , датчика Проверка , замена ДД VQ35DE , замена датчика детонации VQ30DE , замена рулевых тяг , земена датчика детонации на Nissan Cefiro , как разобрать дверь Nissan , перескоп , почему закипает двигатель , пружинная вставка , результаты очистки свечей зажигания , снятие привода nissan teana , суппорт , тормозной диск , характеристики бензина , чистка сеточки Бензонасоса Показать все теги. Автомобили бизнес и премиум класса NISSAN. Автоклуб - Форум , ремонт, обслуживание, диагностика. Виды автомобильных реле, места их установки и проверка. Какие автомобильные реле бывают Устройство авто реле Различие реле по функционалу Различие реле по назначению Расшифровка маркировки контактов Расшифровка обозначений Перевод назначений реле японских автомобилей Проверка авто реле. Другими словами у реле есть управляющая часть, реагирующая на изменение входных показателей, и управляемая часть контактная группа , изменяющая свое положение на обратное. Часто, реле также называют самые различные устройства, замыкающие или размыкающие контакты при изменении некоторой, не обязательно электрической величины, это, например, устройства, чувствительные к температуре тепловые реле , освещённости фотореле , уровню звукового давления акустические реле и др. В авто промышленности используются только электрические реле , зато самых различных видов и назначений. Простейшее из них состоит катушки с ферромагнитным якорем и группой контактов сязаных с ним, при подаче в обмотку реле электрического тока, порождающего магнитное поле, якорь изменяет свое положение тем самым меняя и положение управляемого им контакта. На первом рисунке с права, изображено реле с одной контактной группой, чуть более сложные реле предполагают несколько контактных групп, а еще более сложные включают и управление самой катушкой например реле управления поворотниками, которое при постоянной подаче тока, обеспечивает прерывистое срабатывание катушки и контактной группы, таким образом включив подрулевой лепесток поворотника лампочка не постоянно горит а мигает второй рисунок. В плане применяемости реле, очень полезны, дело в том что контактная группа может работать с большим напряжением и силой тока, а для катушки это не обязательно. Таким образом катушка срабатывающая от напряжения, так скажем в 12 вольт, способна управлять контактами пропускающими вольт, при этом на управление реле допустим стоит маленькая аккуратная кнопочка, а запускаться от реле будет большой мощный электро мотор. В этом примере, можно сказать, что если бы вам понадобилось запустить запустить мотор напрямую через маленькую, аккуратную кнопочку, то она в мгновение бы и расплавилась, а кнопочка или тумблер способные выдержать напряжение и силу тока для работы этого же мотора, должна быть далеко не маленькой и аккуратной! Все описанное можно приложить и к системе запуска двигателя автомобиля, замок зажигания, подает электричество тоненьки проводами на катушку, которая срабатывая замыкает цепь питания стартера. Наверняка вы хоть раз видали когда при прикуривании аккумулятора, тонкие провода греются настолько, что уже через секунды начинает плавится обмотка, так что представьте какими бы проводами у вас была опутана машина если бы никто и никогда не придумал РЕЛЕ! Реле предназначенные для работы в электросети легкового автомобиля имеют примерно схожие характеристики: За работу стартера отвечает два реле, которые не следует путать. Первое — реле включения стартера, находится в моторном отсеке. Второе — это втягивающее реле, которое установлено непосредственно на стартере и выполняет следующие функции: Колодка шестиконтактная, номера контактов нанесены как на корпусе реле, так и на разъеме подключения. Важна полярность подключения к 6 2 и 5 контакту. При изменении полярности реле не работает. Своё Спасибо, еще не выражали. Виды автомобильных реле , места их установки и проверкаМаркировка контактов Перевод назначенияВиды автомобильных реле , места их установки и проверкаМаркировка. Уважаемый посетитель вы вошли на сайт как незарегистрированный пользователь. Мы рекомендуем вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем. Интересные факты Советы автолюбителям Что полезно знать. Дела для нового авто. Машина глохнет на ходу и потом заводится с Машина глохн Стартер и многое о нём. Как выставить распредвал без меток RB20E? Замена Сайлентблоков передней подвески Nissan Cefiro A Свап VG20E на RB25det. Замена катушек ЗАЖИГАНИ и неожиданные последствия. Nissan Laurel HC35 RB20DE Печка. Уважаемые вебмастера, вы просматриваете продукт моего умственного движения, хочу! Автомобили бизнес и премиум класса NISSAN Автоклуб - Форум , ремонт, обслуживание, диагностика. По начальному состоянию контактов выделяются реле с: Нормально замкнутыми контактами Нормально разомкнутыми контактами Переключающимися контактами. Реле зарядки Реле стартера втягивающая Реле включения вентиляторов охлаждения Реле стеклоочистителя Реле-прерыватель указателей поворота Блок реле центрального замка Реле ПТФ ЗПТФ реле противотуманных фар. Стоит отметить, что все специальные и управляющие реле в своей основе несут принципиальную схему стандартных видов 4-х и 5-и контактных реле. Но в специальных или узконаправленных реле, архитектура стандартных, дополнена радиодеталями или принципиальной схемой, подводящий функции комбинированного реле к требуемым параметрам. Так же, в некоторых специальных реле, работающие с малыми токами, механическая архитектура, полностью может быть заменена электронной. Напряжение работы реле \\\\\\\\\\\\[ цифра после которой стоит V или В - это вольтаж работы реле. Реле времени предназначены для коммутации электрических цепей постоянного тока с номинальным напряжением 12В и 24В с фиксированным временным интервалом. Как можно понять из названия, данные реле при подачи на них напряжения замыкают или размыкают контакты не сразу а через некоторое время. В автомобиле такие реле могут найти целую кучу возможных применений, таких как, например пауза включение фонарей заднего хода задней камеры , пауза включения печки после запуска двигателя, продление времени турботаймера и еще целую кучу возможных возможностей. Для автомобиля как правило заводским способом не производятся, а собираются желающими, прямо так с паяльником в руке и на коленках, весь интернет наполнен принципиальными схемами таких приборов и способов их применения. Как правило, схемы делаются на определенное время задержки. Данное реле отличается от обычного лишь наличием защищающего предохранителя. Расположение предохранителя в реле показано на схеме слева. Служит он для защиты цепи включаемых приборов от короткого замыкания и слишком сильных индуктивных перегрузов в момент замыкания контактов реле. По мимо защиты включаемых реле приборов, порой требуется защита и элементов цепи самой катушки. По мимо диода поставленного параллельно катушки реле, можно встретить и диод стоящий последовательно с катушкой, он тоже выступает в качестве защиты от обратных токов, только он не гасит этот ток, при возникновении обратного тока в катушке этот диод не пускает его в схему, то есть он работает только в одном направлении направленном к катушке. Стоит так же помнить, что любой диод в цепи работы катушки реле, автоматически делает реле - полярным. Реле с помехоподавляющим резистором, собственно выполняет туже роль, что и реле с диодом. Работает чуть хуже чем диод, но зато не делает реле полярным. Резистор ставиться для защиты управляющих цепей от всплеска, возникающего при размыкании цепи. При параллельном подключении напряжение на резисторе и на катушке реле будет одинаковым и реле все равно сработает, такой резистор защищает от импульсных помех допустим при наводке от первичного оборудования когда источником помехи имеет характер источника тока, тогда ток делиться обратно пропорционально сопротивлениям катушки и резистора и реле не сработает. Световой индикатор сработавшего реле: Цифровой индикатор напряжения Еще целая куча необходимых показателей, все что можно уместить в корпус реле. Зачастую такие конструкции носят уже узкоспециальный характер можно посмотреть в следующем разделе. Точная разновидность реле с задержкой включения. С одной стороны шток приводит в движение вилку стартера, которая сдвигает обгонную муфту бендикс и приводит в зацепление шестерню стартера с венцом маховика; С обратной стороны закрепленный на конце штока диск замыкает контакты реле стартера. Реле включения вентиляторов охлаждения. Сразу стоит сказать, что штатные реле включения вентиляторов на автомобилях Российского производства - это самые обычные 4-х контактные реле. У автомобилей иностранного производства может встретиться реле плавного включения вентиляторов охлаждения. Плавное включение исключает высокие электрические и механические нагрузки. Реле стеклоочистителя реле дворников. Тут стоит сказать, что для большинства Советских и Российских автомобилей такая опция как небольшая пауза включения дворников и большой выбор скоростей не доступны. У автомобилей Японского или иного иностранного производства, можно заметить, что дворники включаются не одновременно с форсунками омывания, дворники делают паузу, для того чтобы омывающая жидкость успела долететь до лобового стекла и даже немного растечотся. А плавный подрулевой регулятор скорости движения дворников, вообще по удобности вне номинаций. Именно поэтому владельцы отечественных авто, зачастую тюнингуют своих железных коней не штатными реле. Реле-прерыватель указателей поворота аварийных сигналов. Блок реле центрального замка. Блок управления центральным замком. Включает в себя чаще всего несколько реле и плату управления. Реле ПТФ ЗПТФ реле противотуманных фар. Название предохранителя на крышке. Аварийная сигнализация и её реле. Питание реле блокировки зажигания от шт. Питание реле блокировки зажигания. Питание реле блокировки зажигания шт. Питание реле регулятора напряжения генратора. Главный источник питания реле экм. Питание реле системы зажигания. Омыватели фар - реле таймер. Питание реле Multi-Remote Control при его наличии. Питание реле подогрева заднего стекла и реле подогрева зеркал. Активация люка крыши включение реле люка питание люка Fuse 'f'. Питание реле компрессора и соленоида системы климат-контроля. Питание реле вентиляторов охлаждения всех трех реле. Питание основного реле блокировки зажигания. Питание всех узлов дворников двигателя привода,насоса и реле. Питание реле зажигания Старт сигнал. Питание реле противотуманных ламп. Гудок и реле гудка. Многофункциональный блок управления водительской двери LCU01 стекла и замки. Питание электроклапана продувки угольного фильтра. Сигнал с датчика скорости. Индикатор неисправности, разьём для тестера. Измеритель датчика скорости автомобиля. Подушек безопасности системы питание. Заднего хода фонарей питание. Питание датчика расхода воздуха. Питание датчика положения коленвала. Датчик угла повороты коленвала. Питание магнитолы и т. Система блокировки переключения передач АКП. Питание MULTI REMOTE CONTROL SWITCH. Передний правый датчик кислорода. Передний левый датчик кислорода. Система включения света фар от темноты. Подсветка приборов, кнопок, бардачка и дверей. Штурманские лампы над головой. Многофункциональная система дистанционного управления. Питание блока управления двигателем. Датчик скорости с АКПП. Датчик температуры жидкости АКП и источник питания ТСМ. Датчик температуры жидкости АКП. Фонарь салона При этом учитывать что модуль TCM управляющий функцией 'вежливый свет' питается от 10, 12, и 'I'-го пердохранителей, описание и схема в мануале EL Питание обогревателя заднего стекла. Главный источник питания и цепь заземления. Питание системы управления клапана продувки уголь. Проверка 4-х контактного реле. Проверка 5-и контактного реле. Учитывая, то что 5-и контактное реле это то же 4-х контактное, но со штатно включенным контактом 87а, который постоянно замкнут на контакт 30, проверку можно описать как: Посетители, находящиеся в группе Гости , не могут оставлять комментарии в данной новости.

Приказ 3453 от 30.12 2015

Как подтекают воды у беременных перед родами

Шуя сколько кмот москвы

Схема четырехконтактного реле автомобиля

Cтандартные автомобильные реле. Схемы и некоторые варианты применения

=== Скачать файл ===

Схема подключения четырехконтактного реле

Как правильно подключить реле?

Реле и его использование в автосигнализациях

Report Page