Схема 8 клапанного двигателя ваз

Устройство двигателя ваз 2110 и особенности функционирования

=== Скачать файл ===

Двигатель - устройство, ремонт, описание Система охлаждения двигателя - устройство, ремонт, схема Система управления двигателем - устройство, ремонт, схема Система выпуска отработавших газов - устройство, описание, схема. Система питания двигателя на автомобилях ВАЗ , ВАЗ , ВАЗ предназначена для хранения запаса топлива, очистки топлива и воздуха от посторонних примесей, подачи воздуха и топлива в цилиндры двигателя. Система питания двигателя состоит из топливного бака, топливного модуля, топливного фильтра, топливной рампы с форсунками, воздушного фильтра, топливопроводов, воздуховодов, дроссельного узла, впускного модуля, а также системы улавливания паров бензина. Воздух, поступающий в цилиндры двигателя, очищается от пыли воздушным фильтром. Воздушный фильтр установлен в моторном отсеке на трех резиновых опорах. Фильтрующий элемент фильтра — сменный, выполнен из специальной бумаги. Чтобы исключить подсос загрязненного воздуха во впускной тракт вверху элемента имеется уплотнительная окантовка. Для замены фильтрующего элемента, крышка фильтра выполнена съемной. Очищенный воздух через ДМРВ датчик массового расхода воздуха подробнее см. Система управления двигателем - устройство, ремонт, схема по воздуховоду проходит к дроссельной заслонке. Дроссельная заслонка регулирует количество воздуха, поступающего в цилиндры двигателя. Дроссельная заслонка вращается на оси в корпусе патрубке. Корпус дроссельной заслонки закреплен на фланце впускного модуля на шпильках. В корпусе выполнен канал для охлаждающей жидкости. Резиновыми шлангами канал связан с системой охлаждения. Циркуляция охлаждающей жидкости через корпус дроссельной заслонки предотвращает обмерзание внутренних воздушных полостей корпуса зимой. В корпусе установлены штуцеры для соединения с адсорбером и системой вентиляции картера двигателя. Корпус дроссельной заслонки, с установленными на него ДПДЗ датчиком положения дроссельной заслонки и РХХ регулятором холостого хода подробнее см. Система управления двигателем - устройство, ремонт, схема , образуют дроссельный узел. Запас топлива хранится в топливном баке емкостью 43 л. Топливный бак — стальной, сварен из двух штампованных частей. Топливный бак подвешен к днищу автомобиля на двух стальных хомутах. Заливная горловина топливного бака выведена на правый борт автомобиля и закрыта пробкой. Топливо из топливного бака подается электрическим топливным насосом погружного типа. Бензонасос установлен в топливный бак. Для доступа к бензонасосу в днище автомобиля под подушками заднего сиденья выполнен люк с крышкой. На входном патрубке топливного насоса установлен сетчатый фильтр, задерживающий небольшие твердые частички мусора, попавшие в топливный бак вместе с бензином. На насос подается напряжение по команде ЭБУ см. Система управления двигателем - устройство, ремонт, схема при включении зажигания. Если при этом не будет сделана попытка запуска двигателя, то через с ЭБУ выключит топливный насос. В дальнейшем топливный насос будет работать как на автомобилях с ЭБУ других типов. Однако после трех подряд включений зажигания без запуска двигателя топливный насос будет включен только одновременно со стартером. От топливного насоса по гофрированной трубке топливного модуля см. Топливный фильтр — бумажный, установлен в металлическом неразборном корпусе. Очищенное топливо поступает по топливопроводу в топливную рампу. Топливный фильтр двигателя ВАЗ l,6i: Топливная рампа удерживает четыре форсунки и подводит к ним топливо. Соединение топливной рампы с форсунками уплотнено резиновыми кольцами. Топливная рампа закреплена на головке блока цилиндров болтами. Регулятор давления топлива — перепускной клапан, который поддерживает в системе топливопроводе рабочее давление кПа для двигателя или кПа для двигателя ВАЗ , необходимое для правильной работы системы впрыска подробнее см. Система управления двигателем - устройство, ремонт, схема. В соответствии с экологическими требованиями ЕВРО II, автомобиль оборудован системой улавливания паров топлива , надтопливное пространство топливного бака связано с атмосферой не напрямую, а через элементы этой системы. Система улавливания паров бензина состоит из сепаратора, адсорбера гравитационного клапана, клапана продувки адсорбера, обратного клапана, соединительных трубок и шлангов. Сепаратор и гравитационный клапан закреплены под левым задним крылом автомобиля. В сепараторе пары бензина частично конденсируются и возвращаются обратно в топливный бак. Гравитационный клапан препятствует вытеканию топлива из топливного бака при переворачивании автомобиля. Из сепаратора несконденсировавшие пары бензина по трубкам и соединительным шлангам поступают в адсорбер, который не дает парам попасть в атмосферу. Адсорбер — это емкость, где пары бензина поглощаются активированным углем. При работе двигателя с высокой частотой вращения коленчатого вала ЭБУ подает сигнал на открытие клапана продувки адсорбера, и пары бензина всасываются в ресивер впускного модуля. Воздух к впускным клапанам цилиндров двигателя ВАЗ l,5i подводится через ресивер и впускной трубопровод. Эти элементы впускного тракта соединены между собой резиновыми муфтами. Топливный насос объединен с датчиком указателя уровня топлива в единый узел — топливный модуль часто называемый — электробензонасосом. Бензонасос под давлением подает топливо из бензобака через топливный фильтр в топливную рампу. Регулятор давления топлива установлен на топливной рампе. Избыточное количество топлива возвращается в бензобак по сливному топливопроводу. Расположение сепаратора на автомобиле с двигателем ВАЗ l,6i: На автомобиле с двигателем ВАЗ предохранительный клапан выполнен в пробке заливной горловины. Топливная рампа двигателя ВАЗ l,5i в сборе с форсунками: Впускной модуль двигателя ВАЗ выполнен из специальной пластмассы и представляет собой неразборный элемент. Топливный модуль двигателя ВАЗ l,6i: Топливный насос объединен с датчиком указателя уровня топлива и регулятором давления топлива в единый узел — топливный модуль часто называемый — электробензонасос. Регулятор давления топлива двигателя ВАЗ l,6i: Очищенный бензин вновь по топливопроводу и через тройник подводится к входному патрубку топливного модуля и далее подается в топливную рампу. Избыточное количество топлива стравливается через регулятор давления в бензобак. Регулятор давления топлива установлен в крышке топливного модуля. Топливная рампа двигателя ВАЗ l,6i в сборе с форсунками:

Сколько сантиметров стопа 42 размера

Опух зуб что делать

Сколько капитал на 3 ребенка